JPH09213141A - ワイヤハーネスのねじれ防止構造 - Google Patents

ワイヤハーネスのねじれ防止構造

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JPH09213141A
JPH09213141A JP8014307A JP1430796A JPH09213141A JP H09213141 A JPH09213141 A JP H09213141A JP 8014307 A JP8014307 A JP 8014307A JP 1430796 A JP1430796 A JP 1430796A JP H09213141 A JPH09213141 A JP H09213141A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスをねじれた状態で車両に取付
ないようにする。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷ／Ｈの保護材Ｔの外周
面に、該外周面の着色と異なる着色で、軸方向に真っ直
ぐな目印ライン１４を形成して、該目印ラインが直線が
否かでワイヤハーネスのねじれの有無を確認できる構成
としている。上記目印ラインは、マーカーペンや塗料を
塗って形成し、あるいは着色粘着テープを貼って形成し
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネスの
ねじれ防止構造に関し、詳しくは、ワイヤハーネスを自
動車に取り付けるときに、ねじれないようにできるもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、図６及び図７に示すように、自動
車１のエンジンルーム２に取り付けるワイヤハーネスＷ
／Ｈ−１としては、ダッシュパネル３から車室４に貫通
させるものがある。このエンジンルーム２でのワイヤハ
ーネスＷ／Ｈ−１の取り付けは、まず、図８（Ａ）のよ
うに、クランプ５でエンジンＥのブラケット６に差し込
み固定し、ついで、図８（Ｂ）のように、ダッシュパネ
ル３の貫通穴３ａから車室４に貫通させて、グロメット
７を貫通穴３ａに嵌合固定し、最後に、図８（Ｃ）のよ
うに、サスペンションタワー８のブラケット９にクラン
プ１０を差し込み固定している。なお、１１は、エンジ
ンＥ上の取り付けるプロテクタである。
【０００３】また、車室４のワイヤハーネスＷ／Ｈ−２
の取り付け構造としては、図１１（Ａ）に示すように、
車体パネルに予め固定された開閉式クランプ１２，…，
１２にワイヤハーネスＷ／Ｈ−２を嵌め込んでから各ク
ランプ１２を閉じるものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンルーム２でのワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の取り付け時
に、図９（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−
１がねじれていない通常の状態ではなく、図９（Ｂ）に
示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈがねじれた状態のま
まで貫通穴３ａに貫通させた後に、グロメット７を貫通
穴３ａに嵌合固定した場合、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１
のクランプ５とグロメット７との間の寸法が若干短くな
り、グロメット７を無理に引っ張りながら貫通穴３ａに
嵌合させる必要があったから、作業者に負担がかかって
いた。
【０００５】また、ブラケット９に最後に差し込み固定
したクランプ１０もワイヤハーネスＷ／Ｈ−１のねじれ
の影響を受けて、ブラケット９が変形するおそれがあっ
た。さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の分岐部Ｗで
も、図１０（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
−１がねじれていない通常の状態ではなく、図１０
（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１がねじ
れた状態のままであると、分岐線Ｗ１がねじれによる引
っ張りで湾曲して他の部品と干渉したり、プロテクタ１
１も分岐部Ｗ方向に引っ張り移動されてエンジンＥ上に
固定するのが困難になる。
【０００６】一方、車室４でのワイヤハーネスＷ／Ｈ−
２の取り付け時に、図１１（Ｂ）（Ｃ）に示すように、
ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２がねじれた状態のままである
と、ラジオ、メーター、ドアロックリレー等の分岐線Ｗ
２〜Ｗ４が正規の方向[図１１（Ａ）の実線、図１１
（Ｂ）（Ｃ）の二点鎖線参照]からずれてしまうため、
ラジオ等のコネクタ部まで届かなくなる。
【０００７】なお、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１，Ｗ／Ｈ
−２に半径方向からコルゲートを下被せる場合には、コ
ルゲートチューブには軸方向のスリットが形成されてい
るため、該スリットによりねじれの確認が可能ではある
が、通常はワイヤハーネスとコルゲートチューブは同色
（黒色）であり、かつエンジンルーム２等は暗いため
に、スリットのねじれを確認するのは非常に困難であ
る。
【０００８】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、簡単な工夫により、ワイヤハーネスをねじ
れないように正確に自動車に取り付けることができるワ
イヤハーネスのねじれ防止構造を提供することを課題と
するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、ワイヤハーネスの保護材の外周面に、該
外周面の着色と異なる着色で、軸方向に真っ直ぐな目印
ラインを形成して、該目印ラインがねじれないようにワ
イヤハーネスを固定することを特徴とするワイヤハーネ
スのねじれ防止構造を提供するものである。
【００１０】この構成であれば、自動車にワイヤハーネ
スを取り付ける時、作業者がワイヤハーネスの外周面と
異なる着色で目立つようにした目印ラインを目で見なが
ら、目印ラインが真っ直ぐとなるように取り付けるだけ
で、ワイヤハーネスをねじれないように正確に自動車に
取り付けることができる。
【００１１】請求項２のように、上記目印ラインは、マ
ーカーペンや塗料を塗って形成し、あるいは着色粘着テ
ープを貼って形成することができる。この構成であれ
ば、目印ラインを簡単かつ迅速に形成することができ
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。なお、図６以下の従来技術
と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明
は省略する。図２に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
（Ｗ／Ｈ−１，Ｗ／Ｈ−２）の多数の電線ｗを結束した
テープあるいは、該テープの外周に被せるコルゲートチ
ューブ等の保護材Ｔの外周面には、ワその保護材の外周
面の着色（例えば、黒色）と異なり、目立ちやすい着色
（例えば、白色や黄色）で、軸方向に真っ直ぐな目印ラ
イン１４を形成している。
【００１３】図５に示すように、ワイヤハーネス配索用
図板の上に立設したＵ字状の治具１５，１５にワイヤハ
ーネスＷ／Ｈをセットすると共に、各治具１５，１５の
上部に、ライン引きプレート１６を固定して、該プレー
ト１６の長穴１６ａに白色又は黄色のマーカーペン１７
を嵌め込み、長穴１６ａに沿ってマーカーペン１７を移
動させることにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈの保護材Ｔ
の外周面に軸方向に真っ直ぐな目印ライン１４を簡単か
つ迅速に形成することができる。なお、上記マーカーペ
ン１７に代えて、塗料（ペイント）を含ませた筆やロー
ラでも良い。また、着色粘着テープを貼っても良い。
【００１４】上記目印ライン１４は、ワイヤハーネスＷ
／Ｈの全長にわたって形成する必要はなく、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈをねじれないように取り付ける部位のみで良
い。
【００１５】上記のように本発明では、エンジンルーム
２のワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の場合には、図１に示す
ように、クランプ５とグロメット７との間のワイヤハー
ネスＷ／Ｈ−１の保護材Ｔの外周面に目印ライン１４を
形成しておく。そして、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の取
り付け時には、まず、図３（Ａ）のように、クランプ５
でエンジンＥのブラケット６に差し込み固定し、つい
で、図３（Ｂ）のように、ダッシュパネル３の貫通穴３
ａからグロメット７とともに車室４に貫通させて、図３
（Ｃ）のように、グロメット７を引き戻しながら貫通穴
３ａに嵌合固定する。
【００１６】このグロメット７を貫通穴３ａに嵌合固定
する前、つまり、図３（Ｂ）の状態で、ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ−１の外周面の目印ライン１４を目で見ながら、
目印ライン１４が真っ直ぐかどうかを確認し、真っ直ぐ
であれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１がねじれていない
から、この状態のままでグロメット７を貫通穴３ａに嵌
合固定すれば良い。また、目印ライン１４が真っ直ぐで
なくねじれていれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１もねじ
れていることになるから、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１が
真っ直ぐになるように矯正した後に、グロメット７を貫
通穴３ａに嵌合固定する。
【００１７】上記のようにして、クランプ５とグロメッ
ト７との間のワイヤハーネスＷ／Ｈ−１にねじれがない
ように正確に取り付けることができるから、クランプ５
とグロメット７との間のワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の寸
法が短くならないので、グロメット７を無理に引っ張り
ながら貫通穴３ａに嵌合させる必要がなくなり、作業者
の負担が軽減する。
【００１８】また、最後にブラケット９に差し込み固定
するクランプ１０に、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１のねじ
れの影響がないので、ブラケット９が変形するおそれが
なくなる。さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の分岐部
Ｗもねじれていないので、分岐線Ｗ１が他の部品と干渉
したりせず、プロテクタ１１をエンジンＥ上に固定する
のも楽に行える。
【００１９】一方、車室４のワイヤハーネスＷ／Ｈ−２
の場合には、図４に示すように、上記と同様にしてワイ
ヤハーネスＷ／Ｈ−２の外周面に目印ライン１４を形成
する。
【００２０】上記ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２を各開閉式
クランプ１２で固定する前に、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−
２の外周面の目印ライン１４を目で見ながら、目印ライ
ン１４が真っ直ぐかどうかを確認し、真っ直ぐであれ
ば、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２がねじれていないから、
この状態のままで各クランプ１２を閉じて固定すれば良
い。また、目印ライン１４が真っ直ぐでなくねじれてい
れば、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２もねじれていることに
なるから、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２が真っ直ぐになる
ように矯正した後に、各クランプ１２を閉じて固定す
る。
【００２１】上記のようにして、各クランプ１２にワイ
ヤハーネスＷ／Ｈ−２にねじれがないように正確に取り
付けることができるから、ラジオ、メーター、ドアロッ
クリレー等の分岐線Ｗ２〜Ｗ４が正規の方向からずれな
くなるので、ラジオ等のコネクタ部まで正確に届くよう
になり、コネクタ結合が楽に行える。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明のワイヤハーネスのねじれ防止構造は、作業者がワイ
ヤハーネスの保護材の外周面の目印ラインを目で見なが
ら、目印ラインが真っ直ぐとなるように取り付けるだけ
で、ワイヤハーネスをねじれないように正確に自動車に
取り付けることができるようになり、ワイヤハーネスの
ねじれに起因する諸問題を一挙に解決することができ
る。
【００２３】請求項２のように、目印ラインは、マーカ
ーペンや塗料を塗って形成し、あるいは着色粘着テープ
を貼って形成することができるから、目印ラインを簡単
かつ迅速に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のエンジンルームにおけるワイヤハー
ネスのねじれ防止構造の斜視図である。
【図２】 目印ラインを形成したワイヤハーネスの斜視
図である。
【図３】 （Ａ）〜（Ｃ）は、ワイヤハーネスの各部位
の固定構造の斜視図である。
【図４】 車室におけるワイヤハーネスのねじれ防止構
造の斜視図である。
【図５】 （Ａ）は目印ラインの形成方法の斜視図、
（Ｂ）は（Ａ）の断面図である。
【図６】 自動車のエンジンルームと車室を示す略画的
平面図である。
【図７】 従来のエンジンルームにおけるワイヤハーネ
スの固定構造の斜視図である。
【図８】 （Ａ）〜（Ｃ）は、ワイヤハーネスの各部位
の固定構造の斜視図である。
【図９】 （Ａ）（Ｂ）は、ワイヤハーネスの直線部分
でのねじれを示す側面図である。
【図１０】 （Ａ）（Ｂ）は、ワイヤハーネスの分岐部
分でのねじれを示す側面図である。
【図１１】 車室におけるワイヤハーネスの固定構造の
斜視図であり、（Ａ）はクランプで固定前の斜視図、
（Ｂ）はクランプで固定後の斜視図、（Ｃ）は正規の方
向からずれた分岐線を示すワイヤハーネスの断面図であ
る。
【符号の説明】
Ｗ／Ｈ−１ エンジンルームのワイヤハーネス Ｗ／Ｈ−２ 車室のワイヤハーネス ｗ 電線 Ｔ テープやコルゲートチューブ等のワイヤハーネス保
護材 ５ クランプ ７ グロメット １０ クランプ １２ クランプ １４ 目印ライン １６ ライン引きプレート １７ マーカーペン
フロントページの続き (72)発明者 渥美 泰 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ワイヤハーネスの保護材の外周面に、該
    外周面の着色と異なる着色で、軸方向に真っ直ぐな目印
    ラインを形成して、該目印ラインが直線が否かでワイヤ
    ハーネスのねじれの有無を確認できる構成としているワ
    イヤハーネスのねじれ防止構造。
  2. 【請求項２】 上記目印ラインは、マーカーペンや塗料
    を塗って形成し、あるいは着色粘着テープを貼って形成
    している請求項１に記載のワイヤハーネスのねじれ防止
    構造。
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