JPH0921142A - 旋回装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピニオンと旋回輪との噛合部を潤滑するグリ
ースと、ハウジング内で減速機構等を潤滑する潤滑油と
が混合するのを防止する。 【解決手段】 カラー部材４１の上部外周側にリテーナ
３０側に突出して拡径するフランジ部４１Ａを設けると
共に、オイルシール４２に軸方向に弾性変形可能となっ
たリップ部４５を設ける構成とする。これにより、ピニ
オン２５と旋回輪２６との噛合部から噴出したグリース
により、リップ部４５の上側オイルシールリップ４６Ａ
が、カラー部材４１に設けられたフランジ部４１Ａの下
面に圧接され、上側オイルシールリップ４６Ａとカラー
部材４１との密着性が向上するから、ピニオン２５と内
輪２７の内歯２７Ａとの噛合部から噴出したグリースが
ハウジング１１内に侵入して潤滑油に混合するのを確実
に防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル，油圧クレーン等の建設機械に設けられ、建設機械の
下部走行体上で上部旋回体を旋回させるのに用いて好適
な旋回装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧ショベル，油圧クレーン等の建設機
械は、通常、路面を走行するための下部走行体と作業装
置等が設けられた上部旋回体とから大略構成され、該上
部旋回体は下部走行体との間に設けられた旋回装置を作
動させることにより、下部走行体上で旋回動作を行うよ
うになっている。

【０００３】そこで、図６ないし図８に、従来技術によ
る旋回装置を油圧ショベルに用いた場合を例に挙げて述
べる。

【０００４】図中、１は下部走行体、２は該下部走行体
１上に旋回可能に搭載された上部旋回体を示し、該上部
旋回体２は、旋回フレーム３を有し、該旋回フレーム３
上には機械室４，運転室５，カウンタウエイト６等が設
けられている。７は旋回フレーム３に俯仰動可能に取付
けられた作業装置を示し、該作業装置７により土砂等の
掘削作業が行われるようになっている。

【０００５】８は下部走行体１と上部旋回体２との間に
配設された旋回装置を示し、該旋回装置８は、外部から
圧油が給排されることにより出力軸９Ａを回転駆動する
油圧モータからなる回転源としての旋回モータ９と、該
旋回モータ９の回転を減速して後述する旋回輪２６に伝
達する遊星歯車減速装置１０とから大略構成されてい
る。

【０００６】１１は遊星歯車減速装置１０の本体を構成
するハウジングを示し、該ハウジング１１は段付きの略
円筒状に形成され、下端側の下フランジ１２Ａが旋回フ
レーム３上に複数のボルト１３，１３，…を介して固着
された下側ハウジング１２と、該下側ハウジング１２の
上フランジ１２Ｂ上に設けられ、内周面に全周に亘って
内歯１４Ａが形成された上側ハウジング１４と、該上側
ハウジング１４の上端側を施蓋し、旋回モータ９が取付
けられたカバー１５とから構成されている。そして、カ
バー１５および上側ハウジング１４には軸方向に複数の
ボルト挿通穴１５Ａ，１４Ｂが穿設され、該各ボルト挿
通穴１５Ａ，１４Ｂに挿通された複数の長尺ボルト１６
により、カバー１５および上側ハウジング１４が下側ハ
ウジング１２の上フランジ１２Ｂに一体的に固着してい
る。

【０００７】１７はカバー１５の下側に位置して上側ハ
ウジング１４内に配設された減速歯車機構を示し、該減
速歯車機構１７は、旋回モータ９の出力軸９Ａにスプラ
イン結合された太陽歯車１８と、該太陽歯車１８と上側
ハウジング１４の内歯１４Ａとに噛合し、太陽歯車１８
の周囲を自転しつつ公転する例えば３個の遊星歯車１９
（１個のみ図示）と、該各遊星歯車１９を支持ピン２０
を介して回転可能に支持し、各遊星歯車１９の公転を後
述する出力軸２２に伝達するキャリア２１とから構成さ
れている。

【０００８】ここで、キャリア２１の下端側には下方に
向かって突出するボス部２１Ａが形成されており、該ボ
ス部２１Ａの内周側には出力軸２２の外歯２２Ａとスプ
ライン結合する内歯２１Ｂが形成されている。

【０００９】２２は上側軸受２３および下側軸受２４を
介して下側ハウジング１２内に回転可能に支持された出
力軸で、該出力軸２２の上端側外周には全周に亘って外
歯２２Ａが形成され、該外歯２２Ａは減速歯車機構１７
を構成するキャリア２１の内歯２１Ｂと噛合している。

【００１０】２５は出力軸２２の下端側に設けられたピ
ニオンを示し、該ピニオン２５はハウジング１１内から
旋回フレーム３の下面側に突出し、旋回輪２６を構成す
る内輪２７の内歯２７Ａに噛合するようになっている。

【００１１】２６は旋回フレーム３の下面側に設けられ
た旋回輪を示し、該旋回輪２６は、下部走行体１の中央
部に配設された丸胴１Ａ上に設けられた内輪２７と、旋
回フレーム３の下面側に固着された外輪２８と、該外輪
２８と内輪２７との間に設けられ、内輪２７に対して外
輪２８を円滑に回転（旋回）させる複数の鋼球２９（１
個のみ図示）とからなっている。そして、内輪２７の内
周側には全周に亘って内歯２７Ａが形成され、該内歯２
７Ａとピニオン２５とが噛合する構成となっている。

【００１２】従って、旋回モータ９が作動すると出力軸
２２はハウジング１１内で自転しつつ、ピニオン２５が
噛合する内歯２７Ａが形成された内輪２７の周方向に公
転し、この公転力によりハウジング１１を介して旋回フ
レーム３が下部走行体１上で旋回するようになってい
る。

【００１３】３０はハウジング１１の下端側に位置して
下側軸受２４を支持するリテーナを示し、該リテーナ３
０は下側ハウジング１２の下面に複数のボルト３１，３
１，…によって固着され、下側軸受２４の外輪を下面側
から支持している。

【００１４】３２は出力軸２２のピニオン２５と下側軸
受２４との間に設けられた円筒状のカラー部材で、該カ
ラー部材３２は出力軸２２に挿嵌され、その上端縁が下
側軸受２４の下端側に下端縁がピニオン２５の上端側に
それぞれ当接することにより、出力軸２２に対する下側
軸受２４の位置決めを行っている。

【００１５】３３はリテーナ３０とカラー部材３２との
間に設けられた円筒状のオイルシールを示し、該オイル
シール３３は図８に示すように、リテーナ３０の内周側
に嵌着した取付部３４と、該取付部３４の内周端縁に固
着された樹脂材料からなるリップ部３５と、該リップ部
の外周側に嵌着した環状の緊締リング３６とから構成さ
れている。そして、リップ部３５がカラー部材３２の外
周面に摺接することにより、オイルシール３３とカラー
部材３２とによってハウジング１１の内部と外部とが画
成され、ハウジング１１内に充填された潤滑油と後述す
るグリースバス３７内に充填されたグリースとが隔絶さ
れるようになっている。

【００１６】３７は旋回輪２６の内周側に設けられたグ
リースバスを示し、該グリースバス３７は丸胴１Ａの内
周側に全周に亘って凹環状に配設されている。そして、
該グリースバス３７内にはグリースが充填され、このグ
リースによって内輪２７の内歯２７Ａとピニオン２５と
の噛合部が常時潤滑される。

【００１７】このように構成される油圧ショベルでは、
旋回モータ９に外部から圧油を給排することにより出力
軸９Ａが回転すると、この回転が遊星歯車減速装置１０
のハウジング１１内で減速歯車機構１７の太陽歯車１８
から各遊星歯車１９に伝達され、該各遊星歯車１９は太
陽歯車１８と上側ハウジング１４の内歯１４Ａとに噛合
することにより、太陽歯車１８の周囲を自転しつつ公転
する。そして、各遊星歯車１９の公転はキャリア２１を
介して出力軸２２に伝達されるから、旋回モータ９の回
転は大きく減速されて出力軸２２に伝達され、出力軸２
２は高トルクをもって回転する。

【００１８】ここで、出力軸２２のピニオン２５は旋回
輪２６を構成する内輪２７の内歯２７Ａに噛合し、旋回
輪２６は、その内輪２７が下部走行体１の丸胴１Ａに固
着され、外輪２８が上部旋回体２の旋回フレーム３に固
着されているから、出力軸２２と共に回転するピニオン
２５は内歯２７Ａに噛合しつつ内輪２７の周方向に公転
し、この公転力がハウジング１１を介して旋回フレーム
３に伝達され、上部旋回体２全体が下部走行体１上で旋
回動作を行う。

【００１９】そして、上述の如き旋回装置８の動作時に
おいては、通常、オイルシール３３によってハウジング
１１内に封止された潤滑油により、減速歯車機構１７を
構成する各歯車等に対する潤滑が行われ、グリースバス
３７内に充填されたグリースにより、ピニオン２５と内
輪２７の内歯２７Ａとの噛合部に対する潤滑が行われる
ようになっている。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ピニオン２
５と内輪２７の内歯２７Ａとの噛合部は、構造上、下側
軸受２４の略真下に位置し、当該噛合部の上端とオイル
シール３３とがきわめて近接した構成となっている。一
方、ピニオン２５と内輪２７の内歯２７Ａの各歯溝内に
は、グリースバス３７内のグリースＧが充満しているか
ら、ピニオン２５と内輪２７の内歯２７Ａとの噛合によ
るポンプ作用によって、図８中に矢印Ｆで示すように当
該噛合部から高圧のグリースがオイルシール３３側に噴
出する。

【００２１】このため、オイルシール３３のリップ部３
５がグリースの噴出圧力によって変形し、リテーナ３０
との間に隙間が生じると、噴出したグリースが当該隙間
および下側軸受２４を通じてハウジング１１内に侵入
し、ハウジング１１内に充填された潤滑油と混合するこ
とにより、潤滑油の性状が早期に劣化してしまう。この
結果、潤滑油によって潤滑される減速歯車機構１７等の
耐久性が損なわれ、旋回装置８の安定した作動を長期に
亘って補償できなくなるという問題がある。

【００２２】本発明は、上述の如き従来技術の問題に鑑
みてなされたもので、ピニオンと旋回輪との噛合部を潤
滑するグリースと、ハウジング内で減速機構等を潤滑す
る潤滑油とが混合するのを確実に防止できる旋回装置を
提供することを目的とする。

【００２３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明は、下端側が上部旋回体に取付けられ、
上端側に回転源が設けられたハウジングと、該ハウジン
グ内に設けられ、前記回転源の回転を減速する減速機構
と、前記ハウジング内から下向きに突出し、該減速機構
によって減速された回転を出力する出力軸と、該出力軸
の下端側に設けられ、下部走行体に対して上部旋回体を
旋回可能に支持する旋回輪と噛合するピニオンと、前記
ハウジングと出力軸との間に設けられ該出力軸を回転可
能に支持する軸受と、前記ハウジングの下端側に設けら
れ該軸受を支持するリテーナと、該リテーナよりも径方
向内側に位置して前記ピニオンと軸受との間に設けられ
たカラー部材と、前記ハウジング内で前記減速機構を潤
滑する潤滑油を前記ピニオンと旋回輪との噛合部を潤滑
するグリースに対して隔絶するため、該カラー部材と前
記リテーナとの間に設けられたオイルシールとからなる
旋回装置に適用される。

【００２４】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記カラー部材の外周側には前記リテーナ側に
突出して拡径するフランジ部を設け、前記オイルシール
は、前記リテーナに嵌着する円筒状の取付部と、該取付
部から前記カラー部材に向けて伸長し、軸方向に弾性変
形したときに前記フランジ部の下面に圧接されるリップ
部とから構成したことにある。

【００２５】また、請求項２の発明は、前記リップ部は
前記フランジ部の下面に常時摺接するオイルシールリッ
プと、前記カラー部材の外周面に常時摺接するダストシ
ールリップとから、少なくとも二又状の断面形状をもっ
て形成したことにある。

【００２６】

【作用】請求項１の構成によれば、回転源の回転が減速
機構を介して出力軸に伝達されると、出力軸の下端側に
設けたピニオンが旋回輪に噛合し、該旋回輪を回転させ
ることにより、下部旋回体に対して上部旋回体が旋回動
作を行う。このとき、ピニオンと旋回輪との噛合部を潤
滑するグリースは、ピニオンと旋回輪との噛合によって
押出され、ハウジング内で減速機構を潤滑する潤滑油と
該グリースとを隔絶するオイルシールに向けて噴出する
が、オイルシールに設けられたリップ部が、噴出したグ
リースによって軸方向に弾性変形し、カラー部材の外周
側に設けられたフランジ部の下面に圧接されることによ
り、オイルシールとカラー部材との密着性が向上する。
従って、該オイルシールによって隔絶されたハウジング
内の潤滑油に、噴出したグリースが混合するのを確実に
防止することができる。

【００２７】また、請求項２の構成によれば、オイルシ
ールのリップ部が噴出したグリースによって軸方向に弾
性変形すると、カラー部材の外周側に設けられたフラン
ジ部の下面とオイルシールリップとの密着性がグリース
の噴出圧力によって向上する。このとき、オイルシール
リップに対して二又状をなすダストシールリップは、グ
リースの噴出圧力によってオイルシールリップに近接す
るように変形するが、該ダストシールリップは、オイル
シールリップから離間しようとするばね力を生じるか
ら、カラー部材の外周面とダストシールリップとの密着
性をも向上することができる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図１ない
し図４に基づいて説明する。なお、本実施例では、上述
した従来技術と同一の構成要素には同一の符号を付し、
その説明を省略する。

【００２９】まず、図１ないし図３は本発明の第１の実
施例を示している。

【００３０】図において、４１はリテーナ３０の内周側
に位置してピニオン２５と下側軸受２４との間に配設さ
れた本実施例によるカラー部材を示し、該カラー部材４
１は従来技術で述べたカラー部材３２とほぼ同様に、円
筒状に形成されて出力軸２２に挿嵌されているものの、
上部外周側にリテーナ３０に向けて径方向に拡径する円
板状のフランジ部４１Ａが形成されている点でカラー部
材３２とは異なっている。

【００３１】４２はカラー部材４１とリテーナ３０との
間に設けられたオイルシールで、該オイルシール４２は
図２に示すように、リテーナ３０の内周側に嵌着され、
内部に芯金４３が埋設された円筒状の取付部４４と、該
取付部４４の内周側からカラー部材４１に向けて伸長す
る後述のリップ部４５とから大略構成され、これら取付
部４４とリップ部４５とは、ゴム等の樹脂材料から一体
形成されている。

【００３２】４５は取付部４４と共にオイルシール４２
を構成するリップ部で、該リップ部４５はオイルシール
４２のうちの芯金４３が埋設されていない部分で構成さ
れ、出力軸２２の軸方向に弾性変形できるようになって
いる。

【００３３】ここで、リップ部４５は、下側軸受２４側
に屈曲してカラー部材４１の外周面およびフランジ部４
１Ａの下面に摺接することにより、ハウジング１１内の
潤滑油がグリースバス３７側に漏洩するのを防止するオ
イルシールリップ４６と、ピニオン２５側に屈曲してカ
ラー部材４１の外周面に摺接することにより、ピニオン
２５と内輪２７の内歯２７Ａとの噛合部から噴出するグ
リースや、噴出したグリースに混入した水分，ダスト等
がハウジング１１内に侵入するのを防止するダストシー
ルリップ４７とを備え、オイルシールリップ４６とダス
トシールリップ４７とは、略二又状の断面形状をもって
形成されている。

【００３４】また、オイルシールリップ４６は、カラー
部材４１に設けられたフランジ部４１Ａの下面に摺接す
る上側オイルシールリップ４６Ａと、該上側オイルシー
ルリップ４６Ａとダストシールリップ４７との間に位置
してカラー部材４１の外周面に摺接する下側オイルシー
ルリップ４６Ｂとを有し、上側オイルシールリップ４６
Ａ、下側オイルシールリップ４６Ｂおよびダストシール
リップ４７が蛇腹状に連なる構成となっている。

【００３５】４８は下側オイルシールリップ４６Ｂの外
周側に嵌合した環状の緊締リングで、該緊締リング４８
により、下側オイルシールリップ４６Ｂの内周側がカラ
ー部材４１の外周面に適度な圧力をもって摺接するよう
になっている。

【００３６】本実施例は上述の如き構成を有するもの
で、その基本的作動については従来技術によるものと格
別差異はない。

【００３７】然るに、本実施例によれば、カラー部材４
１の上部外周側にリテーナ３０側に突出して拡径するフ
ランジ部４１Ａを設けると共に、オイルシール４２に軸
方向に弾性変形可能となったリップ部４５を設け、ピニ
オン２５と旋回輪２６との噛合部から噴出したグリース
により、該リップ部４５がフランジ部４１Ａの下面に圧
接される構成としたから、以下の如き作用と効果を有す
る。

【００３８】即ち、旋回装置が作動して出力軸２２が回
転すると、ピニオン２５と内輪２７の内歯２７Ａとが噛
合することにより、グリースバス３７内のグリースが図
３中に矢印Ｆで示すようにオイルシール４２に向けて噴
出する。このとき、オイルシール４２のリップ部４５
は、グリースの噴出圧力により出力軸２２の軸方向に弾
性変形を生じ、該リップ部４５の上側オイルシールリッ
プ４６Ａが、カラー部材４１に設けられたフランジ部４
１Ａの下面に圧接される。

【００３９】これにより、上側オイルシールリップ４６
Ａとカラー部材４１との密着性が向上するから、ピニオ
ン２５と内輪２７の内歯２７Ａとの噛合部から噴出した
グリースがハウジング１１内に侵入して潤滑油に混合す
るのを確実に防止することができる。

【００４０】一方、オイルシールリップ４６に対して二
又状をなすダストシールリップ４７は、グリースの噴出
圧力によってオイルシールリップ４６に近接するように
変形するが、このとき、ダストシールリップ４７は、オ
イルシールリップ４６から離間しようとするばね力を生
じる。この結果、カラー部材４１の外周面とダストシー
ルリップ４７との密着性も向上することとなり、噴出し
たグリースがハウジング１１内に侵入して潤滑油に混合
するのを一層確実に防止できる。

【００４１】さらに、本実施例によるリップ部４５は、
上側オイルシールリップ４６Ａ、下側オイルシールリッ
プ４６Ｂ、およびダストシールリップ４７が蛇腹状に連
なる構成としたから、噴出するグリースによって軸方向
に折畳まれた蛇腹状のリップ部４５は、ばね力を伴う可
撓性を有するものとなる。従って、例えば旋回装置の作
動時における負荷により、出力軸２２および該出力軸２
２に挿嵌されたカラー部材４１等が傾きを生じた場合で
も、蛇腹状のリップ部４５は、その可撓性によって傾い
たカラー部材４１に迅速に追従するから、リップ部４５
がカラー部材４１の外周面およびフランジ部４１Ａの下
面に密着する状態を維持することができる。

【００４２】上述した如く、本実施例によれば、旋回装
置の作動時において、ピニオン２５と内輪２７の内歯２
７Ａとの噛合によりグリースが噴出しても、当該グリー
スの噴出圧力によってカラー部材４１とオイルシール４
２との密着性が向上するように構成したから、ピニオン
２５と内輪２７の内歯２７Ａとの噛合部から噴出したグ
リースがハウジング１１内に侵入して潤滑油に混合する
のを確実に防止することができ、ハウジング１１内に充
填された潤滑油の性状が早期に劣化してしまうのを防止
することができる。この結果、ハウジング１１内の潤滑
油によって潤滑される減速歯車機構１７等の寿命が延
び、旋回装置の安定した作動を長期に亘って補償するこ
とができる。

【００４３】次に、図４は本発明による第２の実施例を
示している。なお、本実施例では上述した第１の実施例
と同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省
略する。

【００４４】図中、５１は本実施例によるオイルシール
を示し、該オイルシール５１は、リテーナ３０の内周側
に嵌着され、内部に芯金５２が埋設された円筒状の取付
部５３と、該取付部５３の内周側からカラー部材４１に
向けて伸長する後述のリップ部５４とから大略構成さ
れ、ゴム等の樹脂材料から一体形成されている。

【００４５】５４は取付部５３と共にオイルシール５１
を構成し、軸方向に弾性変形可能となったリップ部で、
該リップ部５４は、下側軸受２４側に屈曲してカラー部
材４１の外周面およびフランジ部４１Ａの下面に摺接す
るオイルシールリップ５５と、ピニオン２５側に屈曲し
てカラー部材４１の外周面に摺接するダストシールリッ
プ５６とを備え、オイルシールリップ５５とダストシー
ルリップ５６とは略二又状の断面形状をもって形成され
ている。

【００４６】ここで、オイルシールリップ５５は、カラ
ー部材４１に設けられたフランジ部４１Ａの下面に摺接
する上側オイルシールリップ５５Ａと、該上側オイルシ
ールリップ５５Ａとダストシールリップ５６との間に位
置してカラー部材４１側に屈曲し、カラー部材４１の外
周面に摺接する下側オイルシールリップ５５Ｂとを備え
ている。

【００４７】上述の如く構成された本実施例において
も、上述した第１の実施例と同様に、ピニオン２５と内
輪２７の内歯２７Ａとの噛合により、オイルシール５１
に向けてグリースが噴出すると、オイルシール５１のリ
ップ部５４は、グリースの噴出圧力によって軸方向に弾
性変形を生じ、該リップ部５４の上側オイルシールリッ
プ５５Ａが、カラー部材４１に設けられたフランジ部４
１Ａの下面に圧接される。

【００４８】これにより、上側オイルシールリップ５５
Ａとカラー部材４１のフランジ部との密着性が向上する
と共に、下側オイルシールリップ５５Ｂおよびダストシ
ールリップ５６とカラー部材４１の外周面との密着性が
向上するから、ピニオン２５と内輪２７の内歯２７Ａと
の噛合部から噴出したグリースがハウジング１１内に侵
入して潤滑油に混合するのを確実に防止することができ
る。

【００４９】次に、図５は本発明による第３の実施例を
示している。なお、本実施例では上述した各実施例と同
一の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略す
る。

【００５０】図中、６１は本実施例によるオイルシール
を示し、該オイルシール６１は、リテーナ３０の内周側
に嵌着され、内部に芯金６２が埋設された円筒状の取付
部６３と、該取付部６３の内周側からカラー部材４１に
向けて伸長するリップ部６４とから構成され、ゴム等の
樹脂材料から一体形成されている。

【００５１】そして、リップ部６４は、下側軸受２４側
に屈曲してカラー部材４１の外周面およびフランジ部４
１Ａの下面に摺接するオイルシールリップ６５と、ピニ
オン２５側に屈曲してカラー部材４１の外周面に摺接す
るダストシールリップ６６とを備え、オイルシールリッ
プ６５とダストシールリップ６６とは略二又状の断面形
状をもって形成されている。

【００５２】上述の如く構成された本実施例において
も、上述した各実施例と同様に、ピニオン２５と内輪２
７の内歯２７Ａとの噛合により、オイルシール６１に向
けてグリースが噴出すると、リップ部６４がグリースの
噴出圧力により出力軸２２の軸方向に弾性変形を生じ、
オイルシールリップ６５とカラー部材４１に設けられた
フランジ部４１Ａとの密着性、およびダストシールリッ
プ６６とカラー部材４１の外周面との密着性が向上し、
噴出したグリースがハウジング１１内に侵入して潤滑油
に混合するのを確実に防止することができる。

【００５３】なお、前記第１，第２の実施例では、上側
オイルシールリップと下側オイルシールリップとからオ
イルシールリップを構成した場合を例に挙げて説明した
が、本発明はこれに限るものではなく、３つ以上のオイ
ルシールリップを設ける構成としてもよい。

【００５４】また、前記各実施例では、旋回装置を油圧
ショベルに用いた場合を例に挙げて説明したが、本発明
はこれに限らず、油圧クレーン等の他の建設機械の旋回
装置に適用してもよい。

【００５５】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１の発明によ
れば、カラー部材の外周側にリテーナ側に突出して拡径
するフランジ部を設けると共に、オイルシールに軸方向
に弾性変形可能となったリップ部を設けることにより、
ピニオンと旋回輪との噛合部から噴出したグリースの噴
出圧力によって、該リップ部がカラー部材に設けたフラ
ンジ部の下面に圧接される構成としたから、噴出したグ
リースによってオイルシールとカラー部材との密着性を
向上させることにより、噴出したグリースがハウジング
内に侵入して潤滑油に混合するのを確実に防止すること
ができる。この結果、ハウジング内に充填された潤滑油
の性状が早期に劣化してしまうのを防止することがで
き、ハウジング内の潤滑油によって潤滑される減速機構
等の寿命が延び、旋回装置の安定した作動を長期に亘っ
て補償することができる。

【００５６】また、請求項２の構成によれば、オイルシ
ールのリップ部が噴出したグリースによって軸方向に弾
性変形したとき、グリースの噴出圧力によってオイルシ
ールリップに近接するように変形したダストシールリッ
プが、オイルシールリップから離間しようとするばね力
を生じるように構成したから、オイルシールリップとカ
ラー部材のフランジ部との密着性が向上できる上に、カ
ラー部材の外周面とダストシールリップとの密着性をも
向上することができ、噴出したグリースがハウジング１
１内に侵入して潤滑油に混合するのを一層確実に防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例による旋回装置を示す縦
断面図である。

【図２】図１中のオイルシール等を示す要部拡大図であ
る。

【図３】図１中のオイルシールが変形した状態を示す図
２と同様位置の要部拡大図である。

【図４】本発明の第２の実施例の要部を示す図２と同様
位置の要部拡大図である。

【図５】本発明の第３の実施例の要部を示す図２と同様
位置の要部拡大図である。

【図６】従来技術による油圧ショベルを示す外観図であ
る。

【図７】従来技術による旋回装置を示す縦断面図であ
る。

【図８】図７中のオイルシール等を示す拡大図である。

【符号の説明】

１１ ハウジング １７ 減速歯車機構（減速機構） ２２ 出力軸 ２４ 下側軸受（軸受） ２５ ピニオン ３０ リテーナ ４１ カラー部材 ４１Ａ フランジ部 ４２，５１，６１ オイルシール ４４，５３，６３ 取付部 ４５，５４，６４ リップ部 ４６，５５，６５ オイルシールリップ ４７，５６，６６ ダストシールリップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井川 裕二 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下端側が上部旋回体に取付けられ、上端
   側に回転源が設けられたハウジングと、該ハウジング内
   に設けられ、前記回転源の回転を減速する減速機構と、
   前記ハウジング内から下向きに突出し、該減速機構によ
   って減速された回転を出力する出力軸と、該出力軸の下
   端側に設けられ、下部走行体に対して上部旋回体を旋回
   可能に支持する旋回輪と噛合するピニオンと、前記ハウ
   ジングと出力軸との間に設けられ該出力軸を回転可能に
   支持する軸受と、前記ハウジングの下端側に設けられ該
   軸受を支持するリテーナと、該リテーナよりも径方向内
   側に位置して前記ピニオンと軸受との間に設けられたカ
   ラー部材と、前記ハウジング内で前記減速機構を潤滑す
   る潤滑油を前記ピニオンと旋回輪との噛合部を潤滑する
   グリースに対して隔絶するため、該カラー部材と前記リ
   テーナとの間に設けられたオイルシールとからなる旋回
   装置において、 前記カラー部材の外周側には前記リテーナ側に突出して
   拡径するフランジ部を設け、前記オイルシールは、前記
   リテーナに嵌着する円筒状の取付部と、該取付部から前
   記カラー部材に向けて伸長し、軸方向に弾性変形したと
   きに前記フランジ部の下面に圧接されるリップ部とから
   構成としたことを特徴とする旋回装置。
2. 【請求項２】 前記リップ部は前記フランジ部の下面に
   常時摺接するオイルシールリップと、前記カラー部材の
   外周面に常時摺接するダストシールリップとから、少な
   くとも二又状の断面形状をもって形成してなる請求項１
   に記載の旋回装置。