JPH0783332A - フローティングシール装置 - Google Patents
フローティングシール装置Info
- Publication number
- JPH0783332A JPH0783332A JP24851693A JP24851693A JPH0783332A JP H0783332 A JPH0783332 A JP H0783332A JP 24851693 A JP24851693 A JP 24851693A JP 24851693 A JP24851693 A JP 24851693A JP H0783332 A JPH0783332 A JP H0783332A
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- Japan
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- ring
- faces
- cylindrical
- taper
- rings
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 土砂や泥水がシール溝に侵入するのを容易に
防止できるフローティグシール装置を提供する。 【構成】 スピンドル９とドラム１２との相対向する端
面側部には、外側内周面を円筒面９ａ、１２ａに形成
し、内側内周面を前記端面側から外周側に傾斜するテー
パ面９ｂ、１２ｂに形成したシール溝９ｃ、１２ｃが設
けられている。シール溝９ｃ、１２ｃ内には、円筒面９
ａ、１２ａにすき間ばめさせる外周円筒面３４ａと、前
記テーパ面９ｂ、１２ｂと同様に傾斜するテーパ面３４
ｂとを形成したリング３４Ａ、３４Ｂが対称におさめら
れている。前記テーパ面９ｂ、１２ｂとテーパ面３４ｂ
との間にはＯリング３３が押圧状態に介在させられてい
る。円筒面９ａ、１２ａの周壁には、それぞれＯリング
３５が取り付けられている。
防止できるフローティグシール装置を提供する。 【構成】 スピンドル９とドラム１２との相対向する端
面側部には、外側内周面を円筒面９ａ、１２ａに形成
し、内側内周面を前記端面側から外周側に傾斜するテー
パ面９ｂ、１２ｂに形成したシール溝９ｃ、１２ｃが設
けられている。シール溝９ｃ、１２ｃ内には、円筒面９
ａ、１２ａにすき間ばめさせる外周円筒面３４ａと、前
記テーパ面９ｂ、１２ｂと同様に傾斜するテーパ面３４
ｂとを形成したリング３４Ａ、３４Ｂが対称におさめら
れている。前記テーパ面９ｂ、１２ｂとテーパ面３４ｂ
との間にはＯリング３３が押圧状態に介在させられてい
る。円筒面９ａ、１２ａの周壁には、それぞれＯリング
３５が取り付けられている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、主に建設機械の走行
減速機や走行体の上ローラ、下ローラ等に取り付けるフ
ローティングシール装置に関する。
減速機や走行体の上ローラ、下ローラ等に取り付けるフ
ローティングシール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は油圧ショベルの一例を示し、走行
体を構成するサイドフレーム１の後部には駆動輪が、前
部には従動輪が取り付けられており、両輪には無端状の
クローラ２が掛け回されている。駆動輪はサイドフレー
ム１に設置した走行減速機３を介して駆動される。クロ
ーラ２は下ローラ４、上ローラ５で受けられている。走
行体上には旋回体６が旋回自在に装架されており、その
前部には作業機（フロントアタッチメント）７が取り付
けられているとともに運転室８が設置されている。
体を構成するサイドフレーム１の後部には駆動輪が、前
部には従動輪が取り付けられており、両輪には無端状の
クローラ２が掛け回されている。駆動輪はサイドフレー
ム１に設置した走行減速機３を介して駆動される。クロ
ーラ２は下ローラ４、上ローラ５で受けられている。走
行体上には旋回体６が旋回自在に装架されており、その
前部には作業機（フロントアタッチメント）７が取り付
けられているとともに運転室８が設置されている。
【０００３】つぎに、走行減速機３を図３および図４を
参照して説明する。サイドフレーム１にはスピンドル９
が締結されており、これには油圧モータ１０が取り付け
られている。スピンドル９の外周部には、円錐コロ軸受
１１Ａ、１１Ｂを介してドラム１２が回転自在に支持さ
れている。ドラム１２の外周フランジ部には、駆動輪で
あるスプロケットホイル１３がボトル１４により取り付
けられている。ドラム１２にはリングギヤ１５がボルト
１６により取り付けられ、リングギヤ１５にはカバー１
７がボルト１８により取り付けられている。油圧モータ
１０の出力軸に直結したプロペラシャフトのサンギヤ１
９とリングギヤ１５との間には、第一キャリア２０、第
一ピン２１、第一プラネタリギヤ２２、第二サンギヤ２
３、第二キャリア２４、第二ピン２５、第二プラネタリ
ギヤ２６、第三サンギヤ２７、第三キャリア２８、第三
ピン２９、第三プラネタリギヤ３０が配置されている。
第三キャリヤ２８はスプラインによりスピンドル９に結
合されている。
参照して説明する。サイドフレーム１にはスピンドル９
が締結されており、これには油圧モータ１０が取り付け
られている。スピンドル９の外周部には、円錐コロ軸受
１１Ａ、１１Ｂを介してドラム１２が回転自在に支持さ
れている。ドラム１２の外周フランジ部には、駆動輪で
あるスプロケットホイル１３がボトル１４により取り付
けられている。ドラム１２にはリングギヤ１５がボルト
１６により取り付けられ、リングギヤ１５にはカバー１
７がボルト１８により取り付けられている。油圧モータ
１０の出力軸に直結したプロペラシャフトのサンギヤ１
９とリングギヤ１５との間には、第一キャリア２０、第
一ピン２１、第一プラネタリギヤ２２、第二サンギヤ２
３、第二キャリア２４、第二ピン２５、第二プラネタリ
ギヤ２６、第三サンギヤ２７、第三キャリア２８、第三
ピン２９、第三プラネタリギヤ３０が配置されている。
第三キャリヤ２８はスプラインによりスピンドル９に結
合されている。
【０００４】油圧モータ１０が駆動されると、前述した
遊星歯車群が連動し、回転力が増大する。最終段減速部
である第三キャリヤ２８はスピンドル９との結合により
回転不可能なので、第三プラネタリギヤ３０の自転力が
リングギヤ１５を回転させる。これにより、ドラム１２
とスプロケットホイル１３とが一体に回転し、クローラ
２が移動させられ、油圧ショベルの走行が行なわれる。
遊星歯車群が連動し、回転力が増大する。最終段減速部
である第三キャリヤ２８はスピンドル９との結合により
回転不可能なので、第三プラネタリギヤ３０の自転力が
リングギヤ１５を回転させる。これにより、ドラム１２
とスプロケットホイル１３とが一体に回転し、クローラ
２が移動させられ、油圧ショベルの走行が行なわれる。
【０００５】スピンドル９とドラム１２との回転摺動部
には、外部からの土砂、泥水の侵入を防ぐためラビリン
ス部３１が形成されており、その内側にはフローティン
グシール装置Ｓが設けられている。フローティングシー
ル装置Ｓを構成するリング３２Ａ、３２Ｂの外周には傾
斜したＯリング溝が形成されており、スピンドル９とド
ラム１２との相対向する端面側部の内周には、傾斜した
Ｏリング溝が形成されている。Ｏリング３３は相対向す
るＯリング溝間に取り付けられている。すなわち、ドラ
ム１２とスピンドル９との組み込みにより、Ｏリング３
３が押圧され、その反発力によりリング３２Ａ、３２Ｂ
の対向端面部が互いに押し付けられ、封止作用が行なわ
れる。
には、外部からの土砂、泥水の侵入を防ぐためラビリン
ス部３１が形成されており、その内側にはフローティン
グシール装置Ｓが設けられている。フローティングシー
ル装置Ｓを構成するリング３２Ａ、３２Ｂの外周には傾
斜したＯリング溝が形成されており、スピンドル９とド
ラム１２との相対向する端面側部の内周には、傾斜した
Ｏリング溝が形成されている。Ｏリング３３は相対向す
るＯリング溝間に取り付けられている。すなわち、ドラ
ム１２とスピンドル９との組み込みにより、Ｏリング３
３が押圧され、その反発力によりリング３２Ａ、３２Ｂ
の対向端面部が互いに押し付けられ、封止作用が行なわ
れる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前述したラビリンス部
３１のすき間は、走行減速機の構成部品の集積公差が含
まれるので、土砂の粒径に対し大きめである。また、フ
ローティングシール装置Ｓにおいて、外部からの土砂が
Ｏリング３３を押し下げ、リング３２Ａ、３２ＢからＯ
リング３３が脱落することがあり、Ｏリング３３が部分
的、もしくは全体的に押し下げられることにより、Ｏリ
ング３３とリング３２Ａ、３２Ｂとの接触位置がずれ、
接触面の面圧低下、面圧不均一による油漏れが生じる。
さらに、土砂によるＯリング３３の劣化、損傷を招き、
寒い地域では、Ｏリング３３に付着した水分が氷結し、
始動時にＯリング３３がむしられることがある。
３１のすき間は、走行減速機の構成部品の集積公差が含
まれるので、土砂の粒径に対し大きめである。また、フ
ローティングシール装置Ｓにおいて、外部からの土砂が
Ｏリング３３を押し下げ、リング３２Ａ、３２ＢからＯ
リング３３が脱落することがあり、Ｏリング３３が部分
的、もしくは全体的に押し下げられることにより、Ｏリ
ング３３とリング３２Ａ、３２Ｂとの接触位置がずれ、
接触面の面圧低下、面圧不均一による油漏れが生じる。
さらに、土砂によるＯリング３３の劣化、損傷を招き、
寒い地域では、Ｏリング３３に付着した水分が氷結し、
始動時にＯリング３３がむしられることがある。
【０００７】この発明は、このような問題点にかんがみ
てなされたもので、Ｏリングに対する土砂や泥水の接触
を容易に防止することができるフローティングシール装
置を提供することを目的とする。
てなされたもので、Ｏリングに対する土砂や泥水の接触
を容易に防止することができるフローティングシール装
置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明のフローティン
グシール装置は、相対向する二つの部材の端面側部に、
外側内周面を円筒面に形成し、内側内周面を前記端面側
から外周側に傾斜するテーパ面に形成したシール溝を設
け、そのシール溝内に、部材の前記円筒面にすき間ばめ
させる外周円筒面と、内周側に前記部材のテーパ面と同
様に傾斜するテーパ面とを形成したリングを対称におさ
め、部材のテーパ面とリングのテーパ面との間にＯリン
グを圧着状態に介在させ、部材の円筒面の周壁にＯリン
グを取り付けたことを特徴とする。
グシール装置は、相対向する二つの部材の端面側部に、
外側内周面を円筒面に形成し、内側内周面を前記端面側
から外周側に傾斜するテーパ面に形成したシール溝を設
け、そのシール溝内に、部材の前記円筒面にすき間ばめ
させる外周円筒面と、内周側に前記部材のテーパ面と同
様に傾斜するテーパ面とを形成したリングを対称におさ
め、部材のテーパ面とリングのテーパ面との間にＯリン
グを圧着状態に介在させ、部材の円筒面の周壁にＯリン
グを取り付けたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】Ｏリングおよびリングをおさめたシール溝に、
土砂や泥水が侵入するのを容易に防止できる。
土砂や泥水が侵入するのを容易に防止できる。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図１により説明
する。スピンドル９とドラム１２との相対向する端面側
部には、外側内周面を円筒面９ａ、１２ａに形成し、内
側内周面を前記端面側から外周側に傾斜するテーパ面９
ｂ、１２ｂに形成したシール溝９ｃ、１２ｃが設けられ
ている。シール溝９ｃ、１２ｃ内には，円筒面９ａ、１
２ａにすき間ばめさせる外周円筒面３４ａと、内周側に
スピンドル９、ドラム１２のテーパ面９ｂ、１２ｂと同
様に傾斜するテーパ面３４ｂとを形成したリング３４
Ａ、３４Ｂが対称におさめられている。スピンドル９の
テーパ面９ｂ、ドラム１２のテーパ面１２ｂと、リング
３４Ａ、３４Ｂのテーパ面３４ｂとの間にはＯリング３
３が押圧状態に介在させられている。スピンドル９、ド
ラム１２の円筒面９ａ、１２ａの周壁には、それぞれＯ
リング３５が取り付けられている。
する。スピンドル９とドラム１２との相対向する端面側
部には、外側内周面を円筒面９ａ、１２ａに形成し、内
側内周面を前記端面側から外周側に傾斜するテーパ面９
ｂ、１２ｂに形成したシール溝９ｃ、１２ｃが設けられ
ている。シール溝９ｃ、１２ｃ内には，円筒面９ａ、１
２ａにすき間ばめさせる外周円筒面３４ａと、内周側に
スピンドル９、ドラム１２のテーパ面９ｂ、１２ｂと同
様に傾斜するテーパ面３４ｂとを形成したリング３４
Ａ、３４Ｂが対称におさめられている。スピンドル９の
テーパ面９ｂ、ドラム１２のテーパ面１２ｂと、リング
３４Ａ、３４Ｂのテーパ面３４ｂとの間にはＯリング３
３が押圧状態に介在させられている。スピンドル９、ド
ラム１２の円筒面９ａ、１２ａの周壁には、それぞれＯ
リング３５が取り付けられている。
【００１１】スピンドル９に対してドラム１２が組み込
まれる時には、スピンドル９、ドラム１２のテーパ面９
ｂ、１２ｂとリング３４Ａ、３４Ｂのテーパ面３４ｂと
の間にあるＯリング３３は押圧される。そのＯリング３
３の反発力により、リング３４Ａ、３４Ｂの相対向する
端面３４ｃは互いに押し付けられ、シール機構が形成さ
れる。また、Ｏリング３３の反発力を損失せず、リング
３４Ａ、３４Ｂの接触面に伝達するため、リング３４
Ａ、３４Ｂと円筒面９ａ、１２ａとのはめ合いは前記の
ようにすき間ばめとし、Ｏリング３３が縮む分だけのリ
ング３４Ａ、３４Ｂの移動時の摩耗を低減する。Ｏリン
グ３５により、外部から土砂や泥水がシール溝９ｃ、１
２ｃへ侵入するのを防止する。
まれる時には、スピンドル９、ドラム１２のテーパ面９
ｂ、１２ｂとリング３４Ａ、３４Ｂのテーパ面３４ｂと
の間にあるＯリング３３は押圧される。そのＯリング３
３の反発力により、リング３４Ａ、３４Ｂの相対向する
端面３４ｃは互いに押し付けられ、シール機構が形成さ
れる。また、Ｏリング３３の反発力を損失せず、リング
３４Ａ、３４Ｂの接触面に伝達するため、リング３４
Ａ、３４Ｂと円筒面９ａ、１２ａとのはめ合いは前記の
ようにすき間ばめとし、Ｏリング３３が縮む分だけのリ
ング３４Ａ、３４Ｂの移動時の摩耗を低減する。Ｏリン
グ３５により、外部から土砂や泥水がシール溝９ｃ、１
２ｃへ侵入するのを防止する。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、フロー
ティングシール装置のシール溝へ土砂や泥水が侵入する
ことを容易に防止することができる。したがって、土砂
がＯリングを押し下げることによるＯリングの脱落や、
Ｏリングが部分的、もしくは全体的に押し下げられるこ
とによる接触面の面圧の低下および面圧の不均一による
油漏れをなくすことができる。さらに、シール溝に溜る
水分の氷結により、始動時にＯリング表面がむしられる
のを防止することができる。
ティングシール装置のシール溝へ土砂や泥水が侵入する
ことを容易に防止することができる。したがって、土砂
がＯリングを押し下げることによるＯリングの脱落や、
Ｏリングが部分的、もしくは全体的に押し下げられるこ
とによる接触面の面圧の低下および面圧の不均一による
油漏れをなくすことができる。さらに、シール溝に溜る
水分の氷結により、始動時にＯリング表面がむしられる
のを防止することができる。
【図１】この発明の一実施例を示す断面正面図、
【図２】油圧ショベルの一例を示す側面図、
【図３】従来の油圧ショベルの走行減速機を示す断面正
面図、
面図、
【図４】図３におけるフローティングシール装置部を示
す拡大断面正面図である。
す拡大断面正面図である。
９ スピンドル ９ａ 円筒面 ９ｂ テーパ面 ９ｃ シール溝 １１Ｂ 円錐コロ軸受 １２ ドラム １２ａ 円筒面 １２ｂ テーパ面 １２ｃ シール溝 ３３ Ｏリング ３４Ａ リング ３４Ｂ リング ３４ａ 外周円筒面 ３４ｂ テーパ面 ３４ｃ 端面 ３５ Ｏリング
Claims (1)
- 【請求項１】 相対向する二つの部材の端面側部に、外
側内周面を円筒面に形成し、内側内周面を前記端面側か
ら外周側に傾斜するテーパ面に形成したシール溝を設
け、そのシール溝内に、部材の前記円筒面にすき間ばめ
させる外周円筒面と、内周側に前記部材のテーパ面と同
様に傾斜するテーパ面とを形成したリングを対称におさ
め、部材のテーパ面とリングのテーパ面との間にＯリン
グを圧着状態に介在させ、部材の円筒面の周壁にＯリン
グを取り付けたことを特徴とするフローティングシール
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24851693A JPH0783332A (ja) | 1993-09-10 | 1993-09-10 | フローティングシール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24851693A JPH0783332A (ja) | 1993-09-10 | 1993-09-10 | フローティングシール装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0783332A true JPH0783332A (ja) | 1995-03-28 |
Family
ID=17179354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24851693A Pending JPH0783332A (ja) | 1993-09-10 | 1993-09-10 | フローティングシール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0783332A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006226362A (ja) * | 2005-02-16 | 2006-08-31 | Ntn Corp | 建設機械用走行減速機のスプロケット支持構造 |
| KR100767939B1 (ko) * | 2000-12-13 | 2007-10-17 | 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 | 장궤형 작업기계의 주행구동장치 |
-
1993
- 1993-09-10 JP JP24851693A patent/JPH0783332A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100767939B1 (ko) * | 2000-12-13 | 2007-10-17 | 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 | 장궤형 작업기계의 주행구동장치 |
| JP2006226362A (ja) * | 2005-02-16 | 2006-08-31 | Ntn Corp | 建設機械用走行減速機のスプロケット支持構造 |
| DE102006006591B4 (de) * | 2005-02-16 | 2017-01-05 | Ntn Corp. | Zahnrad-Tragestruktur für einen Fahrtantrieb für eine Baumaschine |
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