JPH09202191A - 自動車のルーフキャリア取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のルーフＲ上面に該ルーフＲ上面と間
隔をあけて略平行に延びるように突設されたルーフレー
ルＲ１又はキャリアバーＲ２にルーフキャリアＣを取り
付ける場合、互いに直交方向に配置されたルーフレール
Ｒ１又はキャリアバーＲ２いずれであっても、ルーフキ
ャリアＣを１種類の取付部品で容易に取り付け得るよう
にする。 【解決手段】 ルーフキャリアＣ下面に車体前後方向の
１対を１組とする左右２組のステー１，１，…を、各組
の前後ステー１，１間と左右２組のステー１，１，…間
とにそれぞれルーフレールＲ１又はキャリアバーＲ２が
挿通可能に突設し、ステー１，１の係合穴２に、ルーフ
キャリアＣ下面との間にルーフレールＲ１等を挿通させ
た状態で係止部８にて係合されるブラケット５を設け、
ブラケット５をねじ部１５の螺動によりルーフレールＲ
１等から離隔させ、ルーフレールＲ１等にルーフキャリ
アＣ下面を圧接させる締結機構１４を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のルーフ上
面に突設された車体部材にルーフキャリアを取り付ける
ためのルーフキャリア取付装置の技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種自動車のルーフキャリ
ア取付装置として、例えば実開平７―４１８８号公報に
示されるように、予め自動車のルーフ上面に該ルーフ上
面と間隔をあけて略平行に延びるように突設されている
左右のルーフレールにそれぞれ支脚を着脱可能に取り付
け、この左右の支脚上に左右方向に延びるルーフキャリ
ア支持用の支杆の端部を取り付けることにより、左右の
ルーフレール間に支杆を支脚を介して掛渡しするように
したものが知られている。

【０００３】また、この他、特開平６―１０７０７６号
公報に示される如く、自動車のルーフ左右側縁部のレイ
ンレール部分に左右１対の支持枠を取付固定し、この支
持枠間に左右方向に延びるキャリアバー（荷台フレー
ム）を取り付けるようにしたものも知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の両従
来例では、ルーフキャリアの取付構造が互いに異なって
おり、前者の従来例（実開平７―４１８８号公報）で
は、予め車体ルーフに設けられているルーフレールにル
ーフキャリアを取付固定するようにしているのに対し、
後者のもの（特開平６―１０７０７６号公報）では、車
体ルーフにキャリアバーを後付けにより取り付け、その
キャリアバーにルーフキャリアを取付支持するようにな
っている。このため、自動車のルーフでのルーフレール
の有無によって、上記２種類の取付構造に応じた専用の
ルーフキャリア取付装置をそれぞれ用意せねばならず、
ルーフキャリアの使い勝手が悪いという問題があった。

【０００５】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、ルーフキャリア取付装置の構造を改
良することで、ルーフキャリアを取り付ける対象である
車体部材が上記のようなルーフレールやキャリアバーの
いずれであっても、その構造に関係なく１種類の取付部
品を用いて同じルーフキャリアを容易に取り付け得るよ
うにし、ルーフキャリアの汎用性及び使い勝手を向上さ
せることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的の達成のた
め、この発明では、ルーフレールやキャリアバー等の車
体部材がいずれも車体ルーフ上面から離れている構造の
ものであることに着目し、ルーフキャリア下面にステー
を垂設して、このステーにブラケットを離脱可能に係合
し、このブラケットとルーフキャリア下面との間にルー
フレールやキャリアバー等の車体部材を挟持するように
した。

【０００７】具体的には、請求項１の発明では、自動車
のルーフ上面に該ルーフ上面と間隔をあけて略平行に延
びるように突設された車体部材に、ルーフキャリアを取
り付けるためのルーフキャリア取付装置が対象であり、
ルーフキャリアの下面に上記車体部材を挿通可能な間隔
をあけて突設され、係合部を有する少なくとも１対のス
テーと、両端部にこの各ステーの係合部に離脱可能に係
合される係止部を有し、１対のステー間でかつルーフキ
ャリア下面との間に上記車体部材を挿通させた状態で上
記係止部にてステーに係合されるブラケットと、このブ
ラケットとルーフキャリア下面との間に挿通された車体
部材にルーフキャリア下面が圧接するようにブラケット
を車体部材に対し下方に移動させて該車体部材から離隔
させる締結手段とを備えたことを特徴とする。

【０００８】上記の構成により、ルーフキャリアの下面
に突設されているステー間に車体部材を挿通して、この
各ステーの係合部にブラケット両端部の係止部を係合
し、この状態で締結手段を締結操作することで、ブラケ
ットが車体部材から離隔するように車体部材に対し下方
に移動して、上記ステー間に挿通された車体部材にルー
フキャリア下面が圧接する。このとき、車体部材は締結
手段によりブラケットとルーフキャリア下面との間に挟
持された状態となる。従って、車体部材が自動車のルー
フ上面に該ルーフ上面と間隔をあけて突設されているも
のである限り、その車体部材をブラケットとの間に挟ん
だ状態でルーフキャリアが取付固定されることとなり、
車体部材がルーフレールやキャリアバーであっても、そ
れに対し１種類の取付部品、つまりブラケット及び締結
手段によりルーフキャリアを容易に取り付けることがで
きる。

【０００９】請求項２の発明では、上記ブラケットの両
端部に、上方に突出しかつ上端に係止部を有する係止腕
部を設ける一方、各ステーの係合部を、上記ブラケット
の係止部と係合する孔部又は凹部で構成する。

【００１０】請求項３の発明では、上記締結手段は、ブ
ラケットに螺動可能に支持されかつ回転により螺動して
上端部が車体部材を押圧するねじ部と、このねじ部をブ
ラケットの下側から回転させる操作部とを備えてなるも
のとする。

【００１１】この構成によれば、締結手段における操作
部の操作によりねじ部を回転させると、その上端部が車
体部材を押圧し、このことで、ブラケットが車体部材か
ら離隔するように車体部材に対し下方に移動して車体部
材にルーフキャリア下面が圧接し、車体部材がブラケッ
トとルーフキャリア下面との間に挟持される。この場
合、締結手段の操作部をブラケットの下側から締結操作
してねじ部を回転させることができ、その操作が容易と
なる。

【００１２】請求項４の発明では、請求項１の発明の自
動車のルーフキャリア取付装置において、ルーフキャリ
ア下面に、車体前後方向の１対を１組とする少なくとも
左右２組のステーを、各組の前後ステー間と左右２組の
ステー間とにそれぞれ互いに直交方向に配置された２種
類の車体部材が挿通可能なように突設する。そして、ブ
ラケットの各端部に上記各ステーの係合部と係合可能な
少なくとも４つの係止部を設ける。

【００１３】この発明では、ルーフキャリア下面に少な
くとも左右２組のステーが突設され、ブラケットに各ス
テーの係合部に係合可能な少なくとも４つの係止部が設
けられているので、左右２組のステーにおける各組の前
後ステー間に、車体左右方向に延びる一方の種類の車体
部材を挿通して、それをブラケットとルーフキャリア下
面との間に挟持する一方、車体前後方向に延びる他の種
類の車体部材については、左右２組のステー間に挿通し
て、それをブラケットとルーフキャリア下面との間に挟
持すればよい。すなわち、２種類の車体部材が互いに直
交方向に配置されたものであっても、その配置構造に関
係なく、１種類の取付部品により同じルーフキャリアを
取り付けることができる。

【００１４】請求項５の発明では、上記請求項１の発明
と同様に、自動車のルーフ上面に該ルーフ上面と間隔を
あけて略平行に延びるように突設された車体部材に、ル
ーフキャリアを取り付けるためのルーフキャリア取付装
置が対象である。そして、ルーフキャリアの下面に突設
され、係合部を有する少なくとも１つのステーと、一端
部に上記各ステーの係合部に離脱可能に係合される係止
部を有し、ステー側方でかつルーフキャリア下面との間
に上記車体部材を挿通させた状態で、上記係止部にてス
テーに回動可能に係合されるブラケットと、上記ルーフ
キャリア下面とブラケットとの間に挿通された車体部材
にルーフキャリア下面が圧接するようにブラケットの他
端部を上方に移動させて該ブラケットを係止部を支点と
して回動させる締結手段とを備えたことを特徴としてい
る。

【００１５】この発明では、ルーフキャリアの下面に突
設されているステー側方に車体部材を挿通して、この各
ステーの係合部にブラケットの一端部の係止部を係合
し、この状態で締結手段を締結操作することで、ブラケ
ットの他端部が上方に移動してブラケットが係止部を支
点として回動し、このブラケットとルーフキャリア下面
との間に挿通された車体部材が両者間に挟持された状態
となる。従って、この発明でも、請求項１の発明と同様
に、車体部材が自動車のルーフ上面に該ルーフ上面と間
隔をあけて突設されている限り、その車体部材をブラケ
ットとの間に挟んだ状態でルーフキャリアを取付固定で
き、車体部材がルーフレールやキャリアバーであって
も、１種類の取付部品によって同じルーフキャリアを容
易に取り付けることができる。

【００１６】請求項６の発明では、上記請求項５の発明
の自動車のルーフキャリア取付装置において、締結手段
は、上端部がルーフキャリア上側に位置するように該ル
ーフキャリアに挿通支持されかつ下端部がブラケットの
他端部に連結されたねじ部と、このねじ部の上端部に結
合され、ルーフキャリア上側からねじ部を介してブラケ
ットの他端部を昇降させる操作部とを備えてなるものと
する。

【００１７】こうすれば、締結手段における操作部の操
作により、ねじ部を介してブラケットの他端部が上昇し
てブラケットが係止部を支点として回動し、このこと
で、車体部材がブラケットとルーフキャリア下面との間
に挟持される。この場合、締結手段の操作部をルーフキ
ャリアの上側から締結操作することができ、その操作が
さらに容易となる。

【００１８】請求項７の発明では、請求項５の発明の自
動車のルーフキャリア取付装置において、ルーフキャリ
ア下面に少なくとも１対のステーを、１対のステー側方
と１対のステー間とにそれぞれ互いに直交方向に配置さ
れた２種類の車体部材を挿通可能に突設し、ブラケット
の一端部に上記各ステーの係合部に係合可能な少なくと
も２つの係止部を設ける。

【００１９】この発明では、ルーフキャリア下面に少な
くとも１対のステーが突設され、ブラケットに各ステー
の係合部に係合可能な少なくとも２つの係止部が設けら
れているので、１対のステーの側方に一方の種類の車体
部材を配置して、それをブラケットとルーフキャリア下
面との間に挟持する一方、他の種類の車体部材について
は、１対のステー間に挿通して、それをブラケットとル
ーフキャリア下面との間に挟持すればよい。従って、上
記請求項４の発明と同様に、２種類の車体部材が互いに
直交方向に配置されたものであっても、１種類の取付部
品により同じルーフキャリアを取り付けることができ
る。

【００２０】

【発明の実施の形態】

（実施形態１）図３及び図６は本発明の実施形態１に係
るルーフキャリア取付装置を用いてルーフキャリアＣを
取り付けた状態を示し、ルーフキャリア装置は、自動車
のルーフＲ上面に該ルーフＲ上面と間隔をあけて略平行
に延びるように突設されたルーフレールＲ１又はキャリ
アバーＲ２にルーフキャリアＣを取り付けるためのもの
である。

【００２１】すなわち、図３はルーフレール装着車（自
動車）へのルーフキャリア取付状態を示し、自動車の車
体の一部を構成するルーフＲ上面の左右両端部にはそれ
ぞれ車体前後方向に延びる左右のルーフレールＲ１，Ｒ
１がルーフＲ上面と間隔をあけて略平行に延びるように
突設され、この各ルーフレールＲ１はその前後端部にて
ルーフＲに一体的に取付固定されている。また、図６は
ルーフレール非装着車（自動車）への取付状態を示し、
そのルーフＲ上面の左右側縁部にはそれぞれ前後１対の
周知のキャリアバー取付機構Ｒ３，Ｒ３，…が取付固定
され、左右に対応するキャリアバー取付機構Ｒ３，Ｒ３
間には車体左右方向に延びる前後のキャリアバーＲ２が
ルーフＲ上面と間隔をあけて略平行に延びるように架設
されている。そして、この実施形態では、上記車体前後
方向に延びる各ルーフレールＲ１と、車体左右方向に延
びる各キャリアバーＲ２とが車体部材を構成しており、
この互いに直交方向に配置されたルーフレールＲ１又は
キャリアバーＲ２に同じルーフキャリアＣを取り付ける
ようになっている。

【００２２】上記ルーフキャリアＣは、上方に開放され
た有底の矩形箱状のもので、図７に分解状態で示す如
く、箱状のキャリアアッパＣ１及びキャリアロアＣ２を
上下に重ねかつ両者間に梯子状のレインフォースメント
Ｃ３を介在させて硬質発泡樹脂材（図示せず）により成
形一体化したものである。尚、図７中、Ｃ６は後述の各
ステー１を挿通させるためにキャリアロアＣ２に開口さ
れたステー挿通孔である。

【００２３】ルーフキャリアＣの下面にはその略各隅角
部に前後１対を１組とする左右２組のステー１，１，…
が突設されている。この各組のステー１，１は、図８に
示す如く上端部で一体結合されて門形状となっており、
その上端部の結合部分がルーフキャリアＣ内にその左右
方向に延びるレインフォースメントＣ３に跨がった状態
で一体に埋め込まれている。そして、図５に示す如く各
組の前後ステー１，１の間隔は両ステー１，１間に上記
キャリアバーＲ２が、また図１に示すように左右の組の
ステー１，１の間隔は両者間に上記ルーフレールＲ１が
それぞれ挿通可能な間隔とされている。また、各ステー
１の車体内側の側面の下部には係合部としての係合穴２
が開口されている。尚、上記係合部は係合穴２の他に係
合凹部でもよい。

【００２４】上記４つのステー１，１，…にはブラケッ
ト５が係合されている。このブラケット５は、図９に示
すように、上記４つのステー１，１，…の位置を略隅角
部とする矩形板状のブラケット本体６と、このブラケッ
ト本体６の隅角部（各端部）から上方に突出する４つの
係止腕部７，７，…とからなり、その各係止腕部７の上
端部には、車体左右方向外側に向かった後に下側に折れ
曲がるフック状の係止部８が形成されている。この各係
止部８は上記各ステー１の係合穴２に離脱可能に係合さ
れるようになっており、この４つの係止部８，８，…を
それぞれ対応するステー１，１，…の係合穴２，２，…
に係合させることで、左右２組のステー１，１，…に対
し、各組の前後ステー１，１間でかつブラケット５とル
ーフキャリアＣ下面との間に車体左右方向のキャリアバ
ーＲ２を、また左右の組のステー１，１間（ステー１，
１，…の両対間）に車体前後方向のルーフレールＲ１を
それぞれ挿通させた状態でブラケット５を係合させるよ
うになっている。

【００２５】図１、図２、図４及び図５に示すように、
上記ルーフキャリアＣを車体部材としてのルーフレール
Ｒ１又はキャリアバーＲ２に圧接させて固定するための
締結機構１４（締結手段）が設けられている。この締結
機構１４は、上記ブラケット５の本体６に貫通形成した
３つのねじ孔９，９，…の１つに螺動可能に支持された
ねじ部１５を有し、このねじ部１５を回転により螺動さ
せることで、その上端部が当て板１７を介在させてルー
フレールＲ１又はキャリアバーＲ２を押圧するようにな
っている。上記３つのねじ孔９，９，…はブラケット本
体６に車体左右方向に所定の間隔をあけて開口されてお
り、ルーフキャリアＣに対するルーフレールＲ１やキャ
リアバーＲ２の位置に応じて適切な部位の１つのねじ孔
９が使用され、そのねじ孔９にねじ部１５が螺合され
る。

【００２６】また、上記ねじ部１５の下端部には操作部
としての棒状のハンドル部１６が一体に形成されてお
り、このハンドル部１６のブラケット５下側からの回し
操作によりねじ部１５を回転させて上側に螺動させ、そ
の上端部でルーフレールＲ１又はキャリアバーＲ２を押
圧することにより、ブラケット５をルーフレールＲ１又
はキャリアバーＲ２に対し下方に移動させて該ルーフレ
ールＲ１又はキャリアバーＲ２から離隔させ、このこと
で、ブラケット５とルーフキャリアＣ下面との間に挿通
されたルーフレールＲ１又はキャリアバーＲ２にルーフ
キャリアＣ下面を圧接させるようになされている。

【００２７】図１及び図３中、２４はカバー部材で、図
１０に拡大して示すように、カバー本体２４ａと、その
一側面に一体形成された爪部２４ｂ，２４ｂとからな
り、ルーフレールＲ１にルーフキャリアＣを取り付ける
際、カバー部材２４の両爪部２４ｂ，２４ｂをステー
１，１間に係合することで、車体側方に露出するステー
１，１を隠蔽するようにしている。

【００２８】したがって、この実施形態では、ルーフキ
ャリアＣをルーフレール装着車（自動車）のルーフレー
ルＲ１，Ｒ１に取り付ける場合には、図１〜図３に示す
ように、まず、左右のルーフレールＲ１，Ｒ１上にルー
フキャリアＣを、左右のステー１，１の組の間に各ルー
フレールＲ１が嵌挿される、換言すれば左右のステー
１，１の組が各ルーフレールＲ１を跨ぐように位置決め
して載置する。

【００２９】次いで、その各ルーフレールＲ１の下側か
らブラケット５を通して、そのブラケット５の４つの係
止腕部７，７，…の上端の係止部８，８，…をそれぞれ
上記左右のステー１，１，…の係合穴２，２，…に係合
させる。このことで、ステー１，１間のルーフキャリア
Ｃ下面と、ステー１，１，…に係合されたブラケット５
との間に各ルーフレールＲ１が挟まれた状態となる。

【００３０】この後、上記ブラケット５の本体６におけ
る所定のねじ孔９にブラケット５下側から締結機構１４
のねじ部１５を螺合し（尚、ブラケット５をステー１，
１に係合する前に、予めねじ部１５をブラケット５に螺
合支持させておいてもよい）、このねじ部１５の上端に
当て板１７を乗せた状態でハンドル部１６の回し操作に
よりねじ部１５を回転させ、その上端部でルーフレール
Ｒ１を押圧する。このことで、ブラケット５の本体６が
逆にルーフレールＲ１に対し下方に移動してルーフレー
ルＲ１から離隔し、上記ステー１，１間に挿通されたル
ーフレールＲ１にルーフキャリアＣの下面が圧接し、該
ルーフレールＲ１がブラケット５とルーフキャリアＣ下
面との間に挟持された状態となる。以上により、ルーフ
キャリアＣがルーフレールＲ１に取付固定される。

【００３１】また、上記同じルーフキャリアＣを非ルー
フレール装着車に取り付ける場合、そのルーフＲに取付
機構Ｒ３，Ｒ３，…により各キャリアバーＲ２を取り付
けた後、図４〜図６に示すように、まず、前後のキャリ
アバーＲ２，Ｒ２上にルーフキャリアＣを、各組の前後
ステー１，１間に各キャリアバーＲ２が嵌挿される、換
言すれば前後ステー１，１が各キャリアバーＲ２を跨ぐ
ように位置決めして載置し、次いで、その各キャリアバ
ーＲ２の下側からブラケット５を通して、そのブラケッ
ト５の４つの係止腕部７，７，…の係止部８，８，…を
それぞれ上記左右のステー１，１，…の係合穴２，２，
…に係合させ、ステー１，１間のルーフキャリアＣ下面
と、ステー１，１に係合されたブラケット５との間に各
キャリアバーＲ２を挟んだ状態とする。その後、ブラケ
ット本体６における所定のねじ孔９にブラケット５下側
から締結機構１４のねじ部１５を螺合し、ハンドル部１
６の回し操作によりねじ部１５を回転させてその上端部
で当て板１７を介してキャリアバーＲ２を押圧し、ブラ
ケット本体６をキャリアバーＲ２に対し下方に移動させ
てそれから離隔させ、キャリアバーＲ２にルーフキャリ
アＣ下をが圧接させて、該キャリアバーＲ２をブラケッ
ト５とルーフキャリアＣ下面との間に挟持した状態と
し、このことで、ルーフキャリアＣがキャリアバーＲ２
に取付固定される。尚、上記ルーフキャリアＣを取り外
す場合には、上記取付時と逆の動作で行えばよい。

【００３２】このように、ルーフキャリアＣと一体にス
テー１，１，…を設けて、それらにブラケット５を係合
支持し、このブラケット５とルーフキャリアＣ下面との
間にルーフレールＲ１又はキャリアバーＲ２を挟持する
ことで、ルーフキャリアＣをルーフレールＲ１又はキャ
リアバーＲ２に取付固定するので、ルーフキャリアＣを
取り付ける対象であるルーフレールＲ１又はキャリアバ
ーＲ２が互いに直交方向に配置された２種類のものであ
っても、１種類の取付部品、つまりブラケット５及び締
結機構１４によりルーフキャリアＣを容易に取り付ける
ことができる。よって、その取付けを容易化することが
できるとともに、使い勝手を向上させることができる。

【００３３】また、上記締結機構１４は、ブラケット５
の下側からハンドル部１６を操作してねじ部１５を回転
させるものであるので、このハンドル部１６の締結操作
を容易に行うことができる。

【００３４】尚、この実施形態においては、締結機構１
４のねじ部１５をブラケット５に支持しているが、この
締結機構１４は必ずしもブラケット５に設ける必要はな
く、締結操作によりブラケット５をルーフレールＲ１又
はキャリアバーＲ２から下方に離すように移動させるも
のであれば、他の箇所に設けることもできる。

【００３５】（実施形態２）図１１〜図１７は実施形態
２を示し（尚、図１〜図１０と同じ部分については同じ
符号を付してその詳細な説明は省略する）、上記実施形
態１ではブラケット５の全体をステー１，１，…に係合
し、そのブラケット５をルーフレールＲ１又はキャリア
バーＲ２から離隔させて、ルーフキャリアＣをルーフレ
ールＲ１又はキャリアバーＲ２に固定するようにしてい
るのに対し、ブラケット５′の一部をステー１′，１′
に係合してブラケット５′を回動可能とし、そのブラケ
ット５′の回動によりルーフレールＲ１又はキャリアバ
ーＲ２をブラケット５′とルーフキャリアＣ下面との間
に挟持して、ルーフキャリアＣをルーフレールＲ１又は
キャリアバーＲ２に固定するようにしたものである。

【００３６】すなわち、この実施形態では、ルーフキャ
リアＣ下面の左右側縁部においてルーフレールＲ１より
も外側に相当する部分に前後１対のステー１′，１′が
下方に突設され、図１５に示す如く、この１対のステー
１′，１′は上端部が一体に結合された略コ字状の板材
からなる。その各ステー１′の下端部には車体前後方向
に貫通する係合穴２が形成され、両ステー１′，１′の
前後間隔はキャリアバーＲ２の挿通可能な間隔とされて
いる。

【００３７】一方、ブラケット５′は、図１６に示すよ
うに、板状のブラケット本体６と、このブラケット本体
６の一端部である車体左右方向外端部（図１１及び図１
３の右端部）に上方に延びるように突設された前後１対
の係止腕部７，７とを備え、各係止腕部７の上端部には
上記ステー１′の係合穴２に離脱可能に係合されるフッ
ク状の係止部８が設けられている。また、ブラケット本
体６の他端部たる車体左右方向内端部（図１１及び図１
３の左端部）の前後縁部は上方に立ち上げられ、その立
上がり部の上端には車体左右方向内側に延びた後に下方
に曲がるフック部１０，１０が形成されており、ステー
１′，１′の車体左右方向内側でかつブラケット５′と
ルーフキャリアＣ下面との間にルーフレールＲ１を、ま
た前後のステー１′，１′間でかつブラケット５′とル
ーフキャリアＣ下面との間にキャリアバーＲ２をそれぞ
れ挿通させ、その状態でブラケット５′が上記係止部
８，８にてステー１′，１′に回動可能に係合されるよ
うになっている。

【００３８】上記ブラケット５′の前後のフック部１
０，１０には締結機構１４′が係合状態で連結されてい
る。この締結機構１４′は、図１７に示す如く、略階段
状に折り曲げられた板材からなる係合部材１９を備え、
この係合部材１９の中央部にはキャリアバーＲ２との干
渉を避けるための凹部１９ａが、またこの凹部１９ａの
両側にはブラケット５′のフック部１０を係合支持する
係合段部１９ｂ，１９ｂがそれそれ形成されている。そ
して、この係合部材１９の両端部にそれぞれ上方に延び
るねじ部１５，１５の下端が一体に溶接固定されてい
る。図１１及び図１３に示すように、上記各ねじ部１５
はルーフキャリアＣを上下に貫通するねじ挿通孔Ｃ４に
挿通され、その上端部はルーフキャリアＣ上面に形成し
た凹部Ｃ５内に突出し、その上端部には操作部としての
ハンドルナット２０が螺合されており、このハンドルナ
ット２０をルーフキャリアＣ上側から回し操作してねじ
部１５を上方向に移動させることで、ねじ部１５を介し
てブラケット５′の他端部を上昇させて該ブラケット
５′を係止部８を支点として回動させ、ルーフキャリア
Ｃ下面とブラケット５′との間にあるルーフレールＲ１
又はキャリアバーＲ２にルーフキャリアＣ下面を圧接さ
せるようにしている。

【００３９】尚、図１１〜図１４中、２２はブラケット
５′の本体６上面とルーフレールＲ１又はキャリアバー
Ｒ２の下面との間に介在されるゴム製のスペーサ、２３
はキャリアバーＲ２上面とルーフキャリアＣ下面との間
に介在されるゴム製のスペーサで、いずれも隙間調整の
ために使用される。ところで、図１１及び図１２に示す
スペーサ２３は何等機能していないが、ルーフキャリア
Ｃを図１３及び図１４に示すようにキャリアバーＲ２に
取り付けた場合に機能させるために、予めルーフキャリ
アＣ下面に接着されている。

【００４０】また、Ｃ７は、ルーフキャリアＣのねじ挿
通孔Ｃ４近傍の剛性を向上させるために、レインフォー
スメントＣ３に固着した補強板で、キャリアアッパＣ１
とキャリアロアＣ２との間に配置し硬質発泡樹脂材Ｃ８
で一体成形されている。

【００４１】この実施形態では、ルーフキャリアＣをル
ーフレール装着車のルーフレールＲ１，Ｒ１に取り付け
る場合には、図１１及び図１２に示すように、まず、左
右のルーフレールＲ１，Ｒ１上にルーフキャリアＣを、
ステー１′，１′の車体左右方向内側に各ルーフレール
Ｒ１が位置するように載置し、次いで、その各ルーフレ
ールＲ１の下側からブラケット５′を通して、そのブラ
ケット５′の一端部の２つの係止腕部７，７上端の係止
部８，８をそれぞれ上記前後のステー１′，１′の係合
穴２，２に係合させる。このことで、ブラケット５′が
その一端の係止部８，８を支点として揺動可能に係合さ
れ、このブラケット５′と、ステー１′，１′内方のル
ーフキャリアＣ下面との間に各ルーフレールＲ１が挟ま
れた状態となる。さらに、ブラケット本体６にスペーサ
２２を乗せた後、上記ブラケット５′の他端部のフック
部１０に締結機構１４′の係合部材１９を係合し、その
各ねじ部１５をルーフキャリアＣのねじ挿通孔Ｃ４に挿
通させて上端部をルーフキャリアＣ上面の凹部Ｃ５内に
突出させ、その上端部にハンドルナット２０を螺合して
それを締付け方向に回し操作する。このことで、ブラケ
ット５′の他端部が上昇してブラケット５′が図１１で
時計回り方向に回動し、ルーフレールＲ１にルーフキャ
リアＣ下面が圧接して、該ルーフレールＲ１がスペーサ
２２を介在した状態でブラケット５′とルーフキャリア
Ｃ下面との間に挟持された状態となり、以上により、ル
ーフキャリアＣがルーフレールＲ１に取付固定される。

【００４２】一方、ルーフキャリアＣを非ルーフレール
装着車に取り付ける場合、図１３及び図１４に示すよう
に、まず、前後のキャリアバーＲ２，Ｒ２上にルーフキ
ャリアＣを、前後ステー１′，１′間に各キャリアバー
Ｒ２が嵌挿される、換言すれば前後ステー１′，１′が
各キャリアバーＲ２を跨ぐように位置決めして載置し、
次いで、その各キャリアバーＲ２の下側からブラケット
５′を通して、そのブラケット５′の一端部の各係止腕
部７上端の係止部８をそれぞれ上記ステー１′，１′の
係合穴２，２に係合させる。この状態では、ステー
１′，１′間のルーフキャリアＣ下面と、ステー１′，
１′に係合されたブラケット５′との間に各キャリアバ
ーＲ２を挟んだ状態となる。以後は、上記ルーフレール
装着車への取付時と同様の取付動作を行えばよく、この
ことでルーフキャリアＣをキャリアバーＲ２に取付固定
することができる。

【００４３】したがって、この実施形態でも、上記実施
形態１と同様の作用効果が得られる。特に、この実施形
態では、ルーフキャリアＣの上側からハンドルナット２
０を操作してブラケット５′を回動させるので、ルーフ
キャリアＣの取付時や取外し時の操作を容易に行うこと
ができる。

【００４４】尚、この実施形態２においては、締結機構
１４′のねじ部１５を係合部材１９と一体に固定し、そ
のねじ部１５をルーフキャリアＣの上側からハンドルナ
ット２０の回し操作により昇降させることで、ブラケッ
ト５′の他端部を上下移動させるようにしているが、締
結機構を係合部材１９と、その係合部材１９に螺合され
た回転可能なねじ部とで構成し、このねじ部をルーフキ
ャリアＣの上側からハンドルによって回し操作して係合
部材１９で螺動させることにより、ねじ部を介してブラ
ケット５′の他端部を昇降させるようにすることもで
き、上記と同様の作用効果を奏することができる。

【００４５】また、上記各実施形態では、ルーフキャリ
アＣを箱形状としているが、本発明は、箱形状以外のル
ーフキャリアをルーフＲに取り付ける場合にも適用でき
るのはいうまでもない。

【００４６】

【発明の効果】以上説明した如く、請求項１の発明で
は、自動車のルーフ上面に該ルーフ上面と間隔をあけて
略平行に延びるように突設された車体部材にルーフキャ
リアを取り付ける場合において、ルーフキャリアの下面
に少なくとも１対のステーを突設し、この１対のステー
間でかつルーフキャリア下面との間に車体部材を挿通さ
せた状態で係止部にてステーの係合部に係合されるブラ
ケットを設け、このブラケットを車体部材から離隔させ
て、ステー間に挿通された車体部材にルーフキャリア下
面を圧接させる締結手段を設けた。また、請求項５の発
明では、ルーフキャリアの下面に少なくとも１つのステ
ーを突設し、このステーに、ステー側方でかつルーフキ
ャリア下面との間に車体部材を挿通させた状態で、一端
部にて係合されるブラケットを設け、このブラケットの
他端部を該ブラケットが一端の係止部を支点として回動
するように上方に移動させてルーフキャリア下面を車体
部材に圧接させる締結手段を設けた。従って、これらの
発明によると、締結手段により車体部材をブラケットと
ルーフキャリア下面との間に挟持した状態でルーフキャ
リアを車体部材に取付固定でき、車体部材がルーフレー
ルやキャリアバーであっても、１種類の取付部品により
同じルーフキャリアを容易に取り付けて、その汎用性及
び使い勝手の向上を図ることができる。

【００４７】請求項３の発明によると、上記締結手段と
して、ブラケットに螺動可能に支持されかつ回転により
螺動して上端部が車体部材を押圧するねじ部を設け、こ
のねじ部をブラケットの下側から回転させて締結操作す
る操作部を設けたことにより、締結手段の操作部をブラ
ケットの下側から締結操作して、締結操作の容易化を図
ることができる。

【００４８】請求項４の発明では、請求項１の発明にお
いて、ルーフキャリア下面に、車体前後方向の１対を１
組とする少なくとも左右２組のステーを、各組の前後ス
テー間と左右２組のステー間とにそれぞれ互いに直交方
向に配置された２種類の車体部材が挿通可能に突設し、
ブラケットの端部に各ステーの係合部に係合可能な少な
くとも４つの係止部を設けた。また、請求項７の発明で
は、請求項５の発明において、ルーフキャリア下面に少
なくとも１対のステーを、１対のステー側方と１対のス
テー間とにそれぞれ直交方向に配置された２種類の車体
部材を挿通可能に突設し、ブラケットの一端部に上記各
ステーの係合部に係合可能な少なくとも２つの係止部を
設けた。従って、これらの発明によれば、車体部材が互
いに直交方向に配置された２種類のものであっても、そ
の配置構造に関係なく、１種類の取付部品により同じル
ーフキャリアを取り付けることができる。

【００４９】請求項６の発明によると、請求項５の発明
において、締結手段として、上端部がルーフキャリア上
側に位置するように該ルーフキャリアに挿通支持されか
つ下端部がブラケットの他端部に連結されたねじ部を設
け、このねじ部の上端部に、ルーフキャリア上側からね
じ部を介してブラケットの他端部を昇降させる操作部を
結合したことにより、締結手段の操作部をルーフキャリ
アの上側から締結操作でき、その操作の容易化を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１においてルーフキャリアを
ルーフレールに取付固定した状態を示す要部の正面図で
ある。

【図２】実施形態１においてルーフキャリアをルーフレ
ールに取付固定した状態を示す要部の側面図である。

【図３】実施形態１においてルーフキャリアをルーフレ
ールに取付固定した状態を示す全体斜視図である。

【図４】実施形態１においてルーフキャリアをキャリア
バーに取付固定した状態を示す要部の正面図である。

【図５】実施形態１においてルーフキャリアをキャリア
バーに取付固定した状態を示す要部の側面図である。

【図６】実施形態１においてルーフキャリアをキャリア
バーに取付固定した状態を示す全体斜視図である。

【図７】実施形態１におけるルーフキャリアを分解状態
で示す斜視図である。

【図８】実施形態１に係るステーの斜視図である。

【図９】実施形態１に係るブラケットの斜視図である。

【図１０】カバー部材の拡大斜視図である。

【図１１】実施形態２を示す図１相当図である。

【図１２】実施形態２を示す図２相当図である。

【図１３】実施形態２を示す図４相当図である。

【図１４】実施形態２を示す図５相当図である。

【図１５】実施形態２を示すステーの斜視図である。

【図１６】実施形態２を示すブラケットの斜視図であ
る。

【図１７】実施形態２に係る締結機構の係合部材を示す
斜視図である。

【符号の説明】

Ｃ ルーフキャリア Ｒ 車体ルーフ Ｒ１ ルーフレール（車体部材） Ｒ２ キャリアバー（車体部材） １，１′ ステー ２ 係合穴（係合部） ５，５′ ブラケット ８ 係止部 １４，１４′ 締結機構（締結手段） １５ ねじ部 １６ ハンドル部（操作部） ２０ ハンドルナット（操作部）

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のルーフ上面に該ルーフ上面と間
   隔をあけて略平行に延びるように突設された車体部材
   に、ルーフキャリアを取り付けるためのルーフキャリア
   取付装置であって、 ルーフキャリアの下面に上記車体部材を挿通可能な間隔
   をあけて突設され、係合部を有する少なくとも１対のス
   テーと、 両端部に上記各ステーの係合部に離脱可能に係合される
   係止部を有し、上記１対のステー間でかつルーフキャリ
   ア下面との間に上記車体部材を挿通させた状態で上記係
   止部にてステーに係合されるブラケットと、 上記ブラケットとルーフキャリア下面との間に挿通され
   た車体部材にルーフキャリア下面が圧接するようにブラ
   ケットを車体部材に対し下方に移動させて該車体部材か
   ら離隔させる締結手段とを備えたことを特徴とする自動
   車のルーフキャリア取付装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車のルーフキャリア
   取付装置において、 ブラケットの両端部に、上方に突出しかつ上端に係止部
   を有する係止腕部が設けられている一方、 各ステーの係合部は、上記ブラケットの係止部と係合す
   る孔部又は凹部で構成されていることを特徴とする自動
   車のルーフキャリア取付装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の自動車のルーフキャリア
   取付装置において、 締結手段は、ブラケットに螺動可能に支持されかつ回転
   により螺動して上端部が車体部材を押圧するねじ部と、 上記ねじ部をブラケットの下側から回転させる操作部と
   を備えてなることを特徴とする自動車のルーフキャリア
   取付装置。
4. 【請求項４】 請求項１記載の自動車のルーフキャリア
   取付装置において、 ルーフキャリア下面に、車体前後方向の１対を１組とす
   る少なくとも左右２組のステーが、各組の前後ステー間
   と左右２組のステー間とにそれぞれ互いに直交方向に配
   置される２種類の車体部材を挿通可能に突設され、 ブラケットの各端部に上記各ステーの係合部に係合可能
   な少なくとも４つの係止部が設けられていることを特徴
   とする自動車のルーフキャリア取付装置。
5. 【請求項５】 自動車のルーフ上面に該ルーフ上面と間
   隔をあけて略平行に延びるように突設された車体部材
   に、ルーフキャリアを取り付けるためのルーフキャリア
   取付装置であって、 ルーフキャリアの下面に突設され、係合部を有する少な
   くとも１つのステーと、 一端部に上記各ステーの係合部に離脱可能に係合される
   係止部を有し、ステー側方でかつルーフキャリア下面と
   の間に上記車体部材を挿通させた状態で、上記係止部に
   てステーに回動可能に係合されるブラケットと、 上記ルーフキャリア下面とブラケットとの間に挿通され
   た車体部材にルーフキャリア下面が圧接するようにブラ
   ケットの他端部を上方に移動させて該ブラケットを係止
   部を支点として回動させる締結手段とを備えたことを特
   徴とする自動車のルーフキャリア取付装置。
6. 【請求項６】 請求項５記載の自動車のルーフキャリア
   取付装置において、 締結手段は、上端部がルーフキャリア上側に位置するよ
   うに該ルーフキャリアに挿通支持されかつ下端部がブラ
   ケットの他端部に連結されたねじ部と、 上記ねじ部の上端部に結合され、ルーフキャリア上側か
   らねじ部を介してブラケットの他端部を昇降させる操作
   部とを備えてなることを特徴とする自動車のルーフキャ
   リア取付装置。
7. 【請求項７】 請求項５記載の自動車のルーフキャリア
   取付装置において、 ルーフキャリア下面に少なくとも１対のステーが、１対
   のステー側方と１対のステー間とにそれぞれ互いに直交
   方向に配置された２種類の車体部材を挿通可能に突設さ
   れ、 ブラケットの一端部に上記各ステーの係合部に係合可能
   な少なくとも２つの係止部が設けられていることを特徴
   とする自動車のルーフキャリア取付装置。