JPH09202174A - コンテナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作業者に大きな負担をかけずに荷崩れを防止
する。荷台内側の荷に対して確実に荷崩れを防ぐ。 【解決手段】 荷の積下し口６を開閉する外面扉７と、
外面扉７から所定の間隔を隔てた内方において移動自在
に設けられた内側シャッター８と、外面扉７の開閉動作
により内側シャッター８を荷に対する離脱位置或いは係
合位置に移動させる連動機構９とを備える。内側シャッ
ター８は、上下方向に起立した状態で荷に係合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の荷台等に使
用されるコンテナーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】積荷が車両走行に伴って崩れるのを防止
するための装置として、コンテナー（荷箱）内に設けた
締付ベルトや棒等を手動操作して、積み荷を上から拘束
することにより動かないように固定するものが提案され
ている（例えば実開平６−３６９７７号公報）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記従来
技術においては、荷役に際して、シャッターを開けた
後、締付ベルトを外し、積下し作業を終えたなら再び掛
けるという作業手順となり、特に集配業などにおいて積
下しを頻繁に行う場合には作業者に大きな負担がかかる
という問題があった。また締付ベルトは、コンテナーの
天井から積下し口の床面へと斜めに延ばすようになって
いるので、荷台内側において垂直に積み上げた荷に対し
ては、その一部（上端角）に当接するだけとなり、荷崩
れを確実に防ぐことができないという問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決すべく本
発明は、荷の積下し口を開閉する外面扉と、外面扉から
所定の間隔を隔てた内方において移動自在に設けられた
荷押え部材と、外面扉の開閉動作により荷押え部材を荷
に対する離脱位置或いは係合位置に移動させる連動機構
とを備えたものである。この構成によって、外面扉を開
くと荷押え部材が荷から離脱し、外面扉を閉じると荷押
え部材が荷に係合して、面倒な操作なく荷崩れを防止で
きる。連動機構は、その連動作用を解除するための切替
手段を有したものであることが好ましい。また連動機構
は、外面扉に一端が接続されたワイヤーと、ワイヤーの
他端に取り付けられて荷押え部材に係脱する係止部材と
を有する構成としてよい。荷押え部材は、所定の剛性及
び可撓性を有したシャッターであることが好ましい。さ
らに荷押え部材は、上下方向に起立した状態で荷に係合
するものであることが好ましい。また本発明は、荷の積
下し口を開閉する外面扉と、外面扉から所定の間隔を隔
てた内方において移動自在に設けられ上下方向に起立し
た状態で荷に係合する荷押え部材とを備えたものであ
る。この構成によって、荷台の内側において積み上げら
れた荷に対しても適確に荷崩れを防止できる。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って説明する。

【０００６】図１乃至図４は、本発明のコンテナーを車
両Ｔの荷台に使用した場合として示したものである。こ
のコンテナーは、天井板１、前壁２、後壁３、及び床板
（荷台）４によって直方体状に形成され、床板４が車体
フレーム５上に固定されている。そして荷の積下し口６
を開閉する外面扉７と、外面扉７から所定の間隔を隔て
た内方において移動自在に設けられた荷押え部材たる内
側シャッター８と、外面扉７の開閉動作により内側シャ
ッター８を適宜移動させる連動機構９とを備えて構成さ
れている。コンテナー内にはその荷積スペースを前後左
右に四等分に仕切る仕切壁１０，１１が設けられてい
る。左右に仕切る仕切壁１１は、その上端と天井板１と
が適宜離間するような高さに形成されている。この実施
の形態においては、前方の左右荷積室１２にのみ、それ
ぞれ内側シャッター８が設けられている。コンテナー両
側は、天井板１の両側垂下部１３、前壁１及び後壁３の
両側端、及び床板４の両側端により開口部として区画さ
れている。そして前後に仕切る仕切壁１０の左右端には
中間柱１５が設けられ、この中間柱１５により開口部が
前後に区切られて、合計四箇所の長方形の積下し口６と
して形成されている。

【０００７】外面扉７は、多数の横長の板７ａが縦に連
ねられたシャッターで成り、全体が積下し口６に略相当
する大きさに形成されている。各構成板７ａは、互いに
走行方向Ａの軸回りに回動自在に連結されており、シャ
ッター全体としては車幅方向Ｂに屈曲できるようになっ
ている。各構成板７ａの両端には外側レール１６に係合
するガイドローラ１７が回転自在に設けられている。外
側レール１６は、前後壁２，３の両側端と中間柱１５と
に互いに向き合うように設けられ、積下し口６の両側で
上下方向に延びている。そしてその上端からさらに直角
に屈曲して天井板１の下面に沿って水平方向に延長され
ている。この水平区間では、左右の外側レール１６が車
幅方向Ｂ中央において上下に重ね合わされるように並設
されている。従って外面扉７は、外側レール１６に沿っ
て引き上げられることで積下し口６を開くと同時に、そ
の上側は天井板１の下方近傍に収納されることになる。
外側レール１６の屈曲箇所の外方には外面扉７の引上げ
を補助するための巻取器１８が設けられている。巻取器
１８は円柱状を呈して走行方向Ａに設けられ、内蔵され
たバネ（図示せず）の力で、外面扉７の下端フレーム１
９の長手方向中央に接続されたワイヤー（図示せず）を
巻き取るようになっている。

【０００８】内側シャッター８は、図５にも示すよう
に、外面扉７と同様に、横長の軽金属等で成形された薄
板８ａが互いに枢支され、車幅方向Ｂに屈曲できるよう
な可撓性を有して構成されている。下端側の薄板８ａに
は断面コ字状の下端フレーム２０が取り付けられてい
る。その下には幅の狭い下端薄板８ｂが設けられてい
る。内側シャッター８の全体の大きさは、積下し口６
（外側シャッター７）の上半分に相当する程度に形成さ
れている。各薄板８ａの枢支部８ｃの両端には内側レー
ル２１に係合するガイドローラ２２が軸支されている。
内側レール２１は、断面コ字状を呈して前壁２及び仕切
壁１０の内面に設けられ、外側レール６と仕切壁１１と
の略中間の位置において上下方向に延びている。すなわ
ち内側シャッター８は、外面扉７から所定の間隔Ｄを隔
てた内方（荷に係合する位置）において、上下方向に移
動自在となっている。この実施の形態では、間隔Ｄはコ
ンテナ幅の約1/4 に相当する距離となる。また内側レー
ル２１は、この上下方向の区間の上端から適宜なカーブ
を描いて車幅方向Ｂ中央側に屈曲し、天井板１の下面に
沿って水平に延長されている。この水平区間では、左右
両荷積室１２からの内側レール２１が車幅方向Ｂ中央に
おいて外側レール１６の下に接近して重なるように並設
されている。従って内側シャッター８は、内側レール２
１に沿って上方に引き上げられることで、荷に対する係
合位置から離脱位置である荷積室１２の上方まで移動し
て、収納保持されることになる。また内側レール２１の
水平区間は、内側シャッター８が収納された状態で、そ
の下端側の一部が上下区間に残るように形成されてお
り、内側シャッター８の自重が下降方向に作用するよう
になっている。内側レール２１の屈曲位置の外方近傍に
は巻取器２３が設けられている。巻取器２３はバネ力に
よってワイヤー２４を巻き取るように形成されており、
ワイヤー２４の先端は下端フレーム２０の長手方向中央
に取り付けられている。そのバネ力は、内側シャッター
８が自重にて下降するのを許容する程度に調整されてい
る。巻取器２３の両端は、図１に示したように、走行方
向Ａに延びたアングル材４５にブラケット（図示せず）
を介して支持されている。このほか各薄板８ａには、そ
の軽量化を図るための穴２５が長手方向に所定の間隔で
多数穿たれている。

【０００９】連動機構９は、外面扉７の下端フレーム１
９の両端部にブラケット４６を介して一端が固定された
ワイヤー２６と、ワイヤー２６の他端に取り付けられて
内側シャッター８に係脱する係止部材たるロックウエイ
ト２７とにより主として構成されている。ブラケット４
６はワイヤー２６の位置決めのために設けたものである
が、これを省略して下端フレーム１９に直接取り付けて
も構わない。ワイヤー２６は、外側レール１６の下端近
傍において走行方向Ａの軸回りに回動自在に設けられた
第一プーリ２８と、内側レール２１の屈曲位置近傍に設
けられた第二プーリ２９とに巻き掛けられ、仕切壁１０
及び前壁２にそれぞれ沿うＮ字状の経路をとるように案
内されている。第二プーリ２９は巻取器２３と同軸に位
置されている。前壁２及び仕切壁１０の内面には、レー
ル１６，２１を除いた全面に亘ってパネル３０，３１が
それぞれ並行に取り付けられ、壁２，１０との間の空隙
Ｓにプーリ２８，２９及びワイヤー２６が埋設されてい
る。すなわち少なくともワイヤー２６は荷積室１２内に
露出しないようになっており、積下し作業等に悪影響を
与えることはない。ワイヤー２６の全長は、外側扉７の
下端フレーム１９とロックウエイト２７とが常に同じ高
さになるように調節されている。

【００１０】ロックウエイト２７は、図７に示すよう
に、所定の質量（重量）を有した略長方形の板で成り、
上部にはワイヤー２６の他端を取り付けるための穴３２
が形成されていると共に、その裏面には板面に垂直な軸
（カシメピン）３３に支持された一対のガイドローラ
（ベアリング）３４が上下に並設されている。ガイドロ
ーラ３４は、図６に示すように、仕切壁１０及び前壁２
の内面に取り付けられたレール部材３５に係合して案内
されるようになっている。レール部材３５は、略断面Ｌ
字状の一対の板がガイドローラ３４を囲むように並設さ
れて成り、内側レール２１に適宜接近してその外側に上
下方向に延びている。すなわち外面扉７が下げられてワ
イヤー２６の張力が緩むと、ロックウエイト２７はその
自重によりレール部材３５に沿って下降するようになっ
ている。一方内側シャッター８の下端フレーム２０の長
手方向両端には、ロックウエイト２７に係合するラッチ
３６が設けられている。

【００１１】図５に示すように、ラッチ３６は先端上面
が斜めに切り欠かれたブロック体で成り、下端フレーム
２０の内部にボルト３７にて取り付けられたボックス３
８に保持されている。そしてラッチ３６の先端下面３６
ａがロックウエイト２７に形成されたフック部２７ａに
係止されることで、その上昇により内側シャッター８が
持ち上げられるようになっている。なおフック部２７ａ
を省略して、ロックウエイト２７の長方形の上辺に当接
させるようにしてもよい。またラッチ３６の基端には下
端フレーム２０から突出する方向に付勢するスプリング
３９が設けられ、ロックウエイト２７が上から降りてき
たときは切欠傾斜面３６ｂがこれに係合することで、ボ
ックス３８内に没入するようになっている。そして図６
に示すように、下端フレーム２０の長手方向中央には車
幅方向Ｂの軸回りに回動自在のレバー４０が設けられ、
その両端とラッチ３６の基端に設けられたブラケット４
１とが操作ワイヤー４２にて結ばれている。レバー４０
には同軸にハンドル４８が取り付けられ、前面側から回
転操作できるようになっている。すなわち操作ワイヤー
４２を引っ張る方向にレバー４０を回転させることで、
ラッチ３６をスプリング３９に抗して強制的にボックス
３８内に没入させ、ロックウエイト２７と係合しない状
態に維持できるようになっている。従って、これらレバ
ー４０、操作ワイヤー４２及びラッチ３６等により、連
動機構９の連動作用を解除するための切替手段４３が構
成されていることになる。

【００１２】このほか図１に示したように、内側レール
２１の上下区間の途中の位置には内側シャッター８の下
降を阻むストッパー４４が設けられている。すなわち内
側シャッター８を、荷に対して係合する最適な位置に停
止させるようになっている。その停止位置としては、内
側シャッター８の内側に積み上げられた荷のうち、上部
の荷にのみ係合するような位置としてよい（図９参
照）。

【００１３】このような構成のコンテナーにおいて荷の
積下し作業を行うに際し、外面扉７を持ち上げて積下し
口６を開けると、図９（ａ）に示したように、ワイヤー
２６にて接続されたロックウエイト２７が上昇し、これ
がラッチ３６を介して下端フレーム２０に係止すること
で内側シャッター８が持ち上げられる。このとき両方の
巻取器１８，２３がその上昇を補助し、内側シャッター
８が外面扉７とともに天井板１の下面近傍に収納され
る。この収納状態では、内側シャッター８の先端側が垂
れ下がっており、その自重をロックウエイト２７が支持
している。すなわち内側シャッター８の巻取器２３の他
に、外面扉７の巻取器１８が間接的に支えている。コン
テナー内に積み込む荷Ｌとしては、例えばパレット４７
上に乗せて積載する段ボール箱の場合、仕切壁１１と内
側シャッター８との間の内側位置（Ｌ₁ ）と、内側シャ
ッター８と外面扉７との間の外側位置（Ｌ₀ ）とに、そ
れぞれ垂直に積み上げる。これら荷Ｌを配送していく場
合は、外側の荷Ｌ₀ の上から下ろしてゆくので、配送途
中では図示したように内側の荷Ｌ₁ が高く積み上げられ
た状態で残る。

【００１４】荷下しが終わって外面扉７を閉じると、こ
れに接続されているロックウエイト２７が下降し、内側
シャッター８のラッチ３６から離れる。これで内側シャ
ッター８はフリーとなってその自重により下降し、図９
（ｂ）に示したように、外側の荷Ｌ₀ の上面に当接した
位置で停止する。なおこの停止位置は、外側の荷Ｌ₀ が
減った分だけ次第に下方へ移り、最終的にはストッパー
４４の位置となる。ロックウエイト２７は、外面扉７の
下降に従ってさらにレール部材３５に沿って下降し、外
面扉７が完全に閉じられると床板４の近傍に位置され
る。この状態で車両走行することにより、内側シャッタ
ー８は、内側に積み上げられた荷Ｌ₁ を上下方向に起立
した状態で押さえることで、特にその上部（図中斜線に
て囲む部分）の荷崩れを防止する。

【００１５】また内側シャッター８と荷Ｌとの位置関係
を確認したいときなど、外面扉７を開けた状態で内側シ
ャッター８のみを下ろしたいときは、連動機構９の連動
作用を一時的に解除する。すなわち例えば図９（ａ）の
状態で、内側シャッター８のハンドル４８を操作してレ
バー４０を回動させることで、ラッチ３６を引き込む。
これで内側シャッター８はロックウエイト２７からフリ
ーとなり、図９（ｃ）に示したように、自重により内側
レール２１に従って下降する。内側シャッター８が下降
したならハンドル４８から手を離し、スプリング３９の
付勢力によりラッチ３６は突出状態に戻る。内側シャッ
ター８が降りた状態を確認した後は、そのまま外面扉７
を閉じる。ロックウエイト２７は、外面扉７の下降に応
じて下がり、ラッチ３６を押し込んで下端フレーム２０
の下方へ回り込む。これで図９（ｂ）に示した状態とな
り、連動状態に復帰する。

【００１６】このように、荷の積下し口６を開閉する外
面扉７の内方に、内側シャッター８を移動自在に設ける
と共に、連動機構９を備えて、外面扉７が開いたときに
内側シャッター８を荷Ｌから離脱させ、閉じたときに荷
Ｌに係合させるようにしたので、積下しを頻繁に行う場
合にも作業者に大きな負担をかけることなく、簡単な操
作にて自動的に且つ確実に内側シャッター８により荷崩
れを防止することができる。また連動機構９には連動作
用を解除するための切替手段４３を備えたので、必要に
応じて内側シャッター８を外側扉７とは別個に、手動に
て上下させることができる。また連動機構９をワイヤー
２６及びロックウエイト２７等にて構成したので、荷積
室１２の積載スペースに悪影響を与えることがなく、し
かも簡単な構造とすることができる。さらに屈曲自在の
内側シャッター８を荷押え部材として使用したので、従
来使用していた締付ベルト等よりも支持剛性が高いもの
にでき、信頼性及び耐久性を向上させることができる。
またその可撓性により、荷から離脱させている時には、
荷役作業の邪魔にならない位置（天井側）に収納させる
ことができる。

【００１７】そして内側シャッター８を上下方向に起立
した状態で荷押えを行うようにしたので、荷をそのシャ
ッター面全体で押さえることができ、極めて有効に荷崩
れを防止できる。特に外側の荷Ｌ₀ から下ろしてゆく場
合にあって、内側に残っている荷Ｌ₁ の崩れを適確に防
ぐことができる。この構成においては、外面扉７との連
動機構を省略し、手動操作により上下させるようにして
も、極めて有用な荷崩れ防止が達成できる。

【００１８】なお前記構成のほか、内側レール２１の天
井板１近傍にストッパーを設けて、内側シャッター２１
を必要としないときには収納状態に固定するようにして
もよい。すなわち図９（ａ）の状態よりもさらに後退し
た状態に内側シャッター８を係止することで、ロックウ
エイト２７が下降しても動かないようにすることができ
る。このストッパーをラッチ３６と同様に構成すれば、
固定解除を簡単に行うことができる。

【００１９】次に図８は、ロックウエイト５１の他の実
施の形態を示したもので、直方体状の鉄製ブロック５２
の上下に樹脂製のブロック５３をボルト５４にて締結し
たものである。樹脂ブロック５３は鉄製ブロック５２よ
りも大きい寸法とし、且つレール部材３５の内径よりも
若干小さくする。すなわち樹脂ブロック５３の外周面が
レール部材３５の内面に摺動して、ロックウエイト５１
の上下動を案内するようになっている。鉄製ブロック５
２の前面には側方に延出された係止板５４が溶接されて
おり、その先端側がラッチ３６を係止するようになって
いる。このように構成することによって、図７に示した
ものよりも簡単な構成となり、部品点数を少なくするこ
とができる。

【００２０】なお以上の実施の形態では、内側シャッタ
ー８の大きさを外面扉７の半分程度の大きさとしたが、
この大きさはコンテナー内の荷積スペース（幅）等を勘
案して決めるべきものである。荷を確実に押さえるため
には内側シャッター８は大きいほうがよいが、荷崩れを
起こしやすいのは内側の上部に積まれた荷（Ｌ₁ ）であ
り、この位置で係合できればよいので、過度に大きくす
る必要はない。またストッパー４４の位置も、この内側
シャッター８の大きさや荷の積み上げ高さなどを勘案し
て設定すべきものである。

【００２１】そして本実施の形態では内側シャッター８
の位置を固定としたが、内側レール２１を車幅方向Ｂに
移動自在とし、荷の大きさや積み上げ状態などの条件に
合わせて変更できるようにしてもよい。また荷押え部材
として外面扉７と同様なシャッターを示したが、荷を適
切に押さえることのできるものであればどのような構成
にしても構わない。さらにコンテナーとして仕切壁１
０，１１を内設したものを示したが、本発明は仕切壁の
ないものにも当然適用できるものである。

【００２２】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、外面扉を
開閉するだけで荷押え部材を確実に操作することがで
き、作業者に大きな負担をかけることなく荷崩れを防止
することができる。また上下方向に起立する荷押え部材
を備えた構成によって、荷台の内側に積まれた荷に対し
て適切に係合することができ、極めて有効に荷崩れを防
止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明であるコンテナーの一つの実施の形態を
示した側面図である。

【図２】図１の要部を示した斜視図である。

【図３】図１の要部を示した平面図である。

【図４】図１の全体を示した正面図である。

【図５】図１の内側シャッターの要部を示した正面図及
び側面図である。

【図６】図５の平面図である。

【図７】図１のロックウエイトを示した図であり、
（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図であ
る。

【図８】図７の他の実施の形態を示した図であり、
（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。

【図９】図１の動作を説明するための側面図である。

【符号の説明】

６ 荷の積下し口 ７ 外面扉 ８ 内側シャッター（荷押え部材） ９ 連動機構 ２１ 内側レール ２６ ワイヤー ２７ ロックウエイト ３６ ラッチ ４３ 切替手段 Ｄ 所定の間隔 Ｌ 荷 Ｌ₁ 内側に積み上げられた荷 Ｌ₀ 外側に積み上げられた荷

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷の積下し口を開閉する外面扉と、該外
   面扉から所定の間隔を隔てた内方において移動自在に設
   けられた荷押え部材と、上記外面扉の開閉動作により上
   記荷押え部材を荷に対する離脱位置或いは係合位置に移
   動させる連動機構とを備えたことを特徴とするコンテナ
   ー。
2. 【請求項２】 上記連動機構が、その連動作用を解除す
   るための切替手段を有した請求項１記載のコンテナー。
3. 【請求項３】 上記連動機構が、上記外面扉に一端が接
   続されたワイヤーと、該ワイヤーの他端に取り付けられ
   て上記荷押え部材に係脱する係止部材とを有した請求項
   １又は２に記載のコンテナー。
4. 【請求項４】 上記荷押え部材が、所定の剛性及び可撓
   性を有したシャッターである請求項１乃至３のいずれか
   に記載のコンテナー。
5. 【請求項５】 上記荷押え部材が、上下方向に起立した
   状態で上記荷に係合するものである請求項１乃至４のい
   ずれかに記載のコンテナー。
6. 【請求項６】 荷の積下し口を開閉する外面扉と、該外
   面扉から所定の間隔を隔てた内方において移動自在に設
   けられ上下方向に起立した状態で荷に係合する荷押え部
   材とを備えたことを特徴とするコンテナー。