JPH09192268A - ゴルフクラブヘッドのクランプ方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動化を図り、大きさの違い等に左右されず
に確実にゴルフクラブヘッドをクランプすることができ
るようにする。 【解決手段】 ゴルフクラブヘッドのホーゼル２をクラ
ンプした後にヘッド本体１の少なくとも２個所をクラン
プし、ヘッド本体１のクランプすべき個所にクランプ部
材１０を移動して低圧で圧接させ、クランプ部材１０を
圧接した後にクランプ部材１０の移動をロックする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ゴルフクラブヘ
ッドのクランプ方法及びその装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ゴルフクラブは、ヘッドとシャフトとグ
リップを組付けて完成されるが、ヘッドにシャフトを装
着するときヘッドをクランプしておく必要がある。ヘッ
ドのクランプは、万力を使用する場合もあるが、大量の
クラブを組付ける場合には、１つ１つのヘッドを万力で
クランプするのでは、時間も手間もかかってしまうの
で、自動化を図る試みがなされている。例えば、エア
（又は油圧）シリンダを使用し、ヘッドの数個所をロッ
ド先端で押さえ付けることが行なわれている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】現在のゴルフクラブ
は、ヘッド本体の大きさや形状等も多種多様であり、装
着されるシャフトもその長さや使用される材料もまちま
ちである。また、ホーゼルの長さも一定ではない。従来
のロッドの伸縮が一定のエアシリンダを使用すると、ヘ
ッド本体の大きさや形状が異なり、あるいは同じ番手で
あってもゴルフクラブセットの種類によってロフト角、
ライ角も変化することにより、エアシリンダの設置位置
やロッドの伸縮量等を調整しなければならないものであ
った。あるいはゴルフクラブセットの種類毎に合ったク
ランプ装置を用意する必要があった。そのため設備費用
も嵩み、時間も手間も十分に省くことができなかった。

【０００４】そこで、この発明は、自動化を図り、大き
さの違い等に左右されずに確実にクランプできるゴルフ
クラブヘッドのクランプ方法及びその装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る方法は、ゴルフクラブヘッドのホー
ゼルをクランプした後にヘッド本体の少なくとも２個所
をクランプし、ヘッド本体のクランプすべき個所にクラ
ンプ部材を移動して低圧で圧接させ、クランプ部材圧接
後にクランプ部材の移動をロックするようにしたもので
ある。また、この発明に係る装置は、ゴルフクラブヘッ
ドのホーゼルをクランプするホーゼルクランプ部と、ヘ
ッド本体の少なくともソールとトウとをクランプする第
１及び第２クランプ部とを備え、第１及び第２クランプ
部は軸線方向に移動してその先端がソールないしはトウ
に低圧で圧接するクランプ部材とクランプ部材がソール
ないしトウに圧接した状態でこのクランプ部材の移動を
ロックするロック機構とから構成されたものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。

【０００７】図１は、ゴルフクラブヘッドをクランプす
る方法を概略的に示したものであり、ホーゼル２をホー
ゼルクランプ部３でクランプし、ヘッド本体１のソール
１Ａとトウ１Ｂとを夫々第１及び第２クランプ部４，５
でクランプする。第１クランプ部４と第２クランプ部５
とは同時に作動させてもよいし、第１クランプ部４を作
動させた後に第２クランプ部５を作動させてもよい。第
１及び第２クランプ部４，５は同一の構造であり、クラ
ンプ部材１０とこのクランプ部材１０をロックするロッ
ク機構１１とを有している。クランプ部材１０がソール
１Ａとトウ１Ｂに低圧で圧接した状態においてロック機
構１１を作動させてクランプ部材１０の移動をロックす
るようになっている。図１においてないしは作動順
序を示す。

【０００８】図２はクランプ装置を示し、ホーゼルクラ
ンプ部３は、フレーム６に取付けたホーゼル受部３１と
油圧又はエアシリンダやカム等の作動により上下動する
狭圧部３２とからなる。第１及び第２クランプ部４，５
は油圧又はエアシリンダ１２のロッド１３にクランプ部
材１０を連結板１４で連結し、ロッド１３の動きにクラ
ンプ部材１０を連動させてある。クランプ部材１０はケ
ーシング１６に摺動可能に収められ、その先端にはヘッ
ド本体１に低圧で圧接する圧接部材１７を取付けてあ
る。クランプ部材１０はシリンダ１２のロッド１３の動
きに連動して図面上矢印方向に移動するようになってい
る。圧接部材１７としては比較的軟らかい材料を用いる
ことが好ましい。シリンダ１２のロッド１３は低圧で作
動するものであり、その結果圧接部材１７のヘッド本体
１への圧接は低圧で行なわれる。また、シリンダ１２は
ケーシング１６に取付けてあり、ケーシング１６はフレ
ーム７に対し取付位置が変更できるようになっている。
具体的には、フレーム７に長孔８を形成し、この長孔８
の長手方向において取付位置を変更できるようになって
いる。また、このケーシング１６にロック機構１１を取
付けてある。このロック機構１１は油圧シリンダを用
い、そのロッド１１Ａが伸縮し、クランプ部材１０に高
圧で圧接するときにクランプ部材１０の軸線方向の移動
をロックする。このとき、ロッド１１Ａとケーシング１
６の内面とでクランプ部材１０を狭圧する。クランプ部
材１０の先端に取付けた圧接部材１７のヘッド本体１へ
の圧接圧力はクランプのエア圧で０．１MPa 程度であ
る。クランプ部材１０の先端に取付けた圧接部材１７は
ヘッド本体１を強く押さないので、クランプ部材１０作
動時にヘッド本体１が位置ずれを起こしたりすることも
ない。

【０００９】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、最初にホーゼルをクランプし、ホーゼルをクランプ
した後にヘッド本体の少なくとも２個所をクランプする
が、このクランプ方法はクランプ部材を移動して低圧で
ヘッド本体に圧接させ、クランプ部材をヘッド本体に圧
接した後にクランプ部材の移動をロックするので、あら
ゆる形状及び大きさのヘッド本体に対しクランプ部材を
圧接させることが可能であり、この低圧で圧接した状態
においてクランプ部材をロックすれば、ほとんどあらゆ
るゴルフクラブヘッドをクランプすることが可能とな
る。クランプ部材をロックしない状態でホーゼルにシャ
フトを装着する作業を行なうとホーゼルが回転したり或
いは軸線方向に移動してしまうおそれがあるが、クラン
プ部材をロックしてあるので、シャフト装着時にヘッド
に作用する力に対しては、クランプ部材をロックするこ
とによりヘッドを不動に保つことができる。また、ヘッ
ド本体の少なくともソールとトウとをクランプする第１
及び第２クランプ部が、軸線方向に移動してその先端が
ソールないしはトウに低圧で圧接するクランプ部材と、
クランプ部材がソールないしトウに圧接した状態でこの
クランプ部材の移動をロックするロック機構とから構成
した装置では、低圧で作動する油圧或いはエアシリンダ
をクランプ部材移動手段として用い、ロック機構には高
圧でクランプ部材を押付ける油圧シリンダを用いること
により、あらゆる大きさや形状等のゴルフクラブヘッド
に対するクランプの自動化が図れ、しかも時間と手間が
十分に省け、次のシャフト装着工程にスムーズに移行す
ることができる。また、ヘッドの大きさや形状が変わっ
てもクランプ部材は低圧でヘッド本体に圧接することが
可能となり、ヘッドの種類によってクランプ部材の移動
量や圧力を調整したり、その取付位置を変更したりする
必要はなく、設備費用も安価となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の方法の概略を示す図。

【図２】クランプ装置の一部破断の正面図。

【符号の説明】

１ ヘッド本体 ２ ホーゼル ３ ホーゼルクランプ部 ４ 第１クランプ部 ５ 第２クランプ部 １０ クランプ部材 １１ ロック機構

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゴルフクラブヘッドのホーゼルをクラン
   プした後にヘッド本体の少なくとも２個所をクランプ
   し、 ヘッド本体のクランプすべき個所にクランプ部材を移動
   して低圧で圧接させ、 クランプ部材圧接後にクランプ部材の移動をロックする
   ことを特徴とするゴルフクラブヘッドのクランプ方法。
2. 【請求項２】 ゴルフクラブヘッドのホーゼルをクラン
   プするホーゼルクランプ部と、 ヘッド本体の少なくともソールとトウとをクランプする
   第１及び第２クランプ部とを備え、 第１及び第２クランプ部は次の（イ）及び（ロ）から構
   成されていることを特徴とするゴルフクラブヘッドのク
   ランプ装置。 （イ）軸線方向に移動してその先端がソールないしはト
   ウに低圧で圧接するクランプ部材、 （ロ）クランプ部材がソールないしトウに圧接した状態
   でこのクランプ部材の移動をロックするロック機構。