JPH09187141A - 作業機のエンジンボンネット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 開閉操作を簡易なものにでき、エンジンボン
ネットの遊端側部分の強度を高めることのできる作業機
のエンジンボンネット構造を提供する。 【解決手段】 機体内方側及び下方に下方に開放された
箱形のエンジンボンネット８の天面部に座席７を装備
し、このエンジンボンネット８を機体２の外側下部にお
ける支点軸芯周りで揺動開閉自在に設け、エンジンボン
ネット８の機体内奥寄りの遊端下部と、機体２に突設し
た板バネ部材１２とに、互いに係脱自在な突起１０と係
合凹部１３とを振り分け配備し、エンジンボンネット８
の閉じ姿勢への姿勢変更に伴って、突起１０と係合凹部
１３とを介してエンジンボンネット８を機体２に自動係
合可能な係合ロック機構Ｌを構成し、板バネ部材１２
は、エンジンボンネット８から退避する側への弾性変形
により突起１０と係合凹部１３との係合を解除するよう
に構成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、機体内方側及び下
方に開放された箱形のエンジンボンネットの天面部に座
席を装備し、このエンジンボンネットを機体の外側下部
における支点軸芯周りで揺動開閉自在に設けた作業機の
エンジンボンネット構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の作業機のエンジンボンネ
ット構造にあっては、例えば、図６及び図７に示すよう
に、エンジンボンネット３１を閉じ姿勢で機体３２に対
して固定保持するための構造として、板金部材を側面視
下向きコの字状に形成したエンジンボンネット３１を機
体３２の固定部、例えば操縦レバー類を設けたボックス
３３に固定するためのロック機構３４を設けたものが提
案されている。このロック機構３４は、エンジンボンネ
ット３１の天面部３１Ａに載置状態で装備された操縦座
席３５の横側部に手動レバー３６を設けるとともに、こ
の手動レバー３６と一体に回動操作されるフック部材３
７を設け、このフック部材３７が係脱自在に係合される
係止凹部３８をボックス３３側に設けた構造となってい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造のものは、開いた状態のエンジンボンネット３１
を閉じる場合に、一旦、エンジンボンネット３１を閉じ
姿勢にした後、手動レバー３６を操作してエンジンボン
ネット３１が開かないようにロック機構３４をロック作
用状態にしなければならず、操作が煩わしいものとなっ
ていた。

【０００４】また、エンジンボンネット３１の天面部３
１Ａに設けられた構造となっていて、その上部で固定保
持されるものであるから、上部側の強度は高く維持され
るものの、エンジンボンネット３１の開閉用の支点軸芯
Ｘに対して遊端がわとなる下端の縁部は、機体３２上に
単に載置状態で接触するのみであった。このため、板金
製のエンジンボンネット３１の下端部が閉じ姿勢で何ら
補強される構造となっておらず、変形しやすい等の虞れ
があった。

【０００５】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であって、開閉操作を簡易なものにできるとともに、エ
ンジンボンネットの遊端側の機体に載置される部分の強
度を高めることのできる作業機のエンジンボンネット構
造の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

（構成） 本発明の請求項１にかかる作業機のエンジン
ボンネット構造は、機体内方側及び下方に開放された箱
形のエンジンボンネットの天面部に座席を装備し、この
エンジンボンネットを機体の外側下部における支点軸芯
周りで揺動開閉自在に設けた作業機のエンジンボンネッ
ト構造であって、前記エンジンボンネットの機体内奥寄
りの遊端下部と、前記機体に突設した板バネ部材とに、
互いに係脱自在な突起と係合凹部とを振り分け配備し、
前記エンジンボンネットの閉じ姿勢への姿勢変更に伴っ
て、前記突起と前記係合凹部とを介して前記エンジンボ
ンネットを前記機体に自動係合可能な係合ロック機構を
構成し、前記板バネ部材は、前記エンジンボンネットか
ら退避する側への弾性変形により前記突起と係合凹部と
の係合を解除するように構成してあることを特徴構成と
する。

【０００７】（作用） 上記請求項１にかかる特徴構成
によれば、係合ロック機構は、エンジンボンネットの閉
じ操作により、突起が係合凹部へ係合しに至る突起と係
合凹部との相対移動する経路における板バネ部材が、突
起とその経路に位置する部材との接当により簡易に後退
変位することになり、突起と係合凹部とが係合すると、
後退していた板バネ部材がその部材自身の変形付勢力に
より、姿勢復帰して係合凹部に突起が係入して係合され
ることになる。この係合により、係合姿勢の突起が係合
凹部に対してエンジンボンネットの開閉方向に交差する
から、その状態のままではエンジンボンネットは閉じ姿
勢のまま保持されることになる。エンジンボンネットを
開き側へ操作する場合には、板バネ部材をその付勢力に
抗して突起と係合凹部との係合が解除する側に変位操作
すれば、突起と係合凹部との係合が解除され、その状態
でエンジンボンネットを開き操作できることになる。

【０００８】（効果） 従って、上記請求項１にかかる
特徴構成によれば、開き状態のエンジンボンネットにつ
いては単に揺動させて閉じ操作するだけで、自動的に突
起と係合孔とが係合されるので、エンジンボンネットを
閉じ操作する手間が少なくでき、作業が能率的に行え
る。また、エンジンボンネットの遊端側は閉じ状態で
は、係合ロック機構でロックされているので、遊端部の
補強もなされ、他物等がその遊端側に接触しても変形し
にくい等の利点がある。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に、作業機の一例としてのコ
ンバインを示している。このコンバインは、左右一対の
クローラ走行装置１，１で支持された機体２に、脱穀装
置３、搭乗運転部４、グレンタンク５等を搭載するとと
もに、機体２の前端部に、横軸芯周りで昇降自在な刈取
前処理部６を装着して構成している。

【００１０】図１、図２及び図４に示すように、搭乗運
転部４には、搭乗作業者が着座できる座席７を設けてい
る。この座席７は、側面視下向きコの字状に板金材で構
成されたエンジンボンネット８、つまりコの字状形状に
より機体内方側及び下方に開放された箱形を成すエンジ
ンボンネット８の天面部８Ａに搭載装備している。そし
て、エンジンボンネット８は、横側面箇所に防塵構造の
吸気ダクト９を設けているとともに、この吸気ダクト９
や座席７と共に、エンジンボンネット８の機体横外側端
部に設けたヒンジ構造による前後に沿った支点軸芯Ｘ周
りでの揺動により開閉操作可能となっている。エンジン
ボンネット８の前面部８Ｂの遊端がわ箇所には、突起と
しての丸棒のピン１０を前方に突出する状態で固定して
いる。搭乗運転部４の機体２がわのステップ部１１に
は、側面視Ｌ字状に曲げ形成された板バネ部材１２を固
定設置しているとともに、この板バネ部材１２の立ち上
げ片部分１２Ａには、閉じ状態のエンジンボンネット８
の前記ピン１０が係脱自在な係合凹部としての係合孔１
３を穿設している。さらに、図３に示すように、この立
ち上げ片部分１２Ａにおける係合凹部としての係合孔１
３の形成箇所より上部箇所は、閉じ側にエンジンボンネ
ット８を揺動させてきたときに、ピン１０の先端が接当
することで立ち上げ片部分１２Ａの上部側をエンジンボ
ンネット８から離間するように弾性変位させるためのピ
ン１０のガイドを行う傾斜案内部１２Ｂを曲げ形成して
いる。また、図３及び図４に示すように、立ち上げ片部
分１２Ａと相対向する状態で、剛性の高い板材よりなる
側面視Ｌ字状の規制部材１４を、エンジンボンネット８
の内方側に位置する状態でステップ部１１に立設してい
る。この規制部材１４は、他物がエンジンボンネット８
の前面部８Ｂの遊端部やピン１０に当たっても大きく変
形しないよう規制するものである。ここで、ピン１０、
係合孔１３、及び板バネ部材１２は係合ロック機構Ｌを
構成している。

【００１１】上記構成により、通常エンジンボンネット
８が閉じ姿勢となっているときには、エンジンボンネッ
ト８の前面部８Ｂの遊端部は、板バネ部材１２とガイド
部材１４との間に位置するものであって、その状態でピ
ン１０が係合孔１３に係合しているから、エンジンボン
ネット８の開閉方向に対してピン１０が係合孔１３に係
合してエンジンボンネット８の開放側への操作が行えな
いよう規制される。エンジンボンネット８を開放する場
合には、人手により板バネ部材１２の立ち上げ片部分１
２Ａをエンジンボンネット８側から離間するように変位
操作することで、ピン１０と係合孔１３との係合が解除
された状態にして、エンジンボンネット８を開放できる
ようにする。又、上記係合ロック機構Ｌは構造的にも簡
素なものとなっている。

【００１２】次に、搭乗運転部４の日除けを行う日除け
部材１５について簡単に説明する。図１に示すように、
日除け部材１５は、その支柱１６の下端部がグレンタン
ク５の前面部に横軸芯Ｐ周りで前後揺動自在に枢支され
ている。そして、後下がり傾斜した湾曲面に形成された
グレンタンク５の天面部５Ａ、日除け部材１５の天蓋部
１７を沿わせた状態で日除け部材１５を収納姿勢にす
る。この構造により、日除け部材１５を非使用時にはコ
ンパクトに収納されるようにしている。尚、支柱１６に
対して天蓋部１７は横軸芯周りで揺動可能に枢支してお
り、ボルト等の締結具によって天蓋部１７は支柱１６に
対して適宜姿勢で固定できるように構成している。

【００１３】次に、グレンタンク５から穀粒を排出する
アンローダ１８について簡単に説明する。図５に示すよ
うに、アンローダ１８の横送りスクリュー装置１９にお
ける穀粒吐出口２０においては、横送りスクリュー２１
のスクリュー軸２２に対して、軸芯方向に比較的長めの
筒ボス状部材２３を外囲する状態で固定設置している。

【００１４】〔別の実施の態様〕 機体に立設した板バネ部材の方に突起を設け、エン
ジンボンネットの遊端側下端部にその突起の係合可能な
係合凹部を設けても良い。

【００１５】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインを示す全体側面図

【図２】要部を示す一部破断正面図

【図３】要部を示す斜視図

【図４】要部を示す縦断側面図

【図５】横送りスクリューコンベアの搬送終端部を示す
縦断側面図

【図６】従来のエンジンボンネットを固定する機構を示
す一部破断正面図

【図７】従来のエンジンボンネットを固定する機構を示
す縦断側面図

【符号の説明】

２ 機体 ７ 座席 ８ エンジンボンネット １０ 突起 １２ 板バネ部材 １３ 係合凹部 Ｌ 係合ロック機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体内方側及び下方に開放された箱形の
   エンジンボンネット（８）の天面部に座席（７）を装備
   し、このエンジンボンネット（８）を機体（２）の外側
   下部における支点軸芯周りで揺動開閉自在に設けた作業
   機のエンジンボンネット構造であって、 前記エンジンボンネット（８）の機体内奥寄りの遊端下
   部と、前記機体（２）に突設した板バネ部材（１２）と
   に、互いに係脱自在な突起（１０）と係合凹部（１３）
   とを振り分け配備し、前記エンジンボンネット（８）の
   閉じ姿勢への姿勢変更に伴って、前記突起（１０）と前
   記係合凹部（１３）とを介して前記エンジンボンネット
   （８）を前記機体（２）に自動係合可能な係合ロック機
   構（Ｌ）を構成し、前記板バネ部材（１２）は、前記エ
   ンジンボンネット（８）から退避する側への弾性変形に
   より前記突起（１０）と係合凹部（１３）との係合を解
   除するように構成してある作業機のエンジンボンネット
   構造。