JPH09177454A - ゲート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 侵入・退出口を閉鎖した状態で、歩行者や自
転車などが通常に通行することができ、車の通行のみを
規制することができるゲートを提供する。 【解決手段】 車などの侵入・退出口を閉鎖・開放する
ゲート１は、侵入・退出口の両側部に配置された固定門
柱２，２と、この固定門柱２，２の間に所定間隔を持っ
て配置された起伏門柱３と、起伏門柱３のうち対を成す
起伏門柱３，３の間を除いて、固定門柱２と起伏門柱３
間及び起伏門柱３同士間に架けられたチェーン（閉鎖
綱）４と、固定門柱２の内部に設けられ、起伏門柱３の
起立状態を維持させるために閉鎖綱４を巻き取るウイン
チ（巻取手段）５とを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車などの侵入・退
出口を閉鎖・開放し、侵入・退出口を閉鎖させた状態で
あっても人間や自転車のみが通行できるようにしたゲー
トに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車などの侵入・退出口に設けられ
たゲートには、例えば、図１１に示すようなものがあ
る。以下、従来のゲートの概略構成を示す図１１を参照
して説明する。ゲート６０は、車の侵入・退出口の両側
部に配置された固定門柱６１と、これらの固定門柱の間
に架けられたチェーン６２とを備えている。さらに、固
定門柱６１の内部には、チェーン６２を巻き取るための
ウインチ（ホイスト）などのような巻取装置６３を有し
ている。チェーン６２の中央部位には、該チェーン６２
の浮揚高さ位置を決めるためのチェーン６４が架かって
いる。

【０００３】上記ゲート６０は、侵入・退出口の閉鎖作
動時、巻取装置６３によりチェーン６２が巻き取られ、
この巻き取りに伴ってチェーン６２が張って地面から浮
揚し、チェーン６４が張った状態で巻取装置６３は巻き
取りを終了する。いま、閉鎖動作を終了した状態が、図
１１に示す状態である。また、ゲート６０は、侵入・退
出口の開放作動時、図示する状態から巻取装置６３によ
りチェーン６２が弛められ、これに伴ってチェーン６２
が浮揚位置から沈降し、チェーン６２（及びチェーン６
４）が着地した状態で巻取装置６３が停止する。

【０００４】このように、チェーン６２を固定門柱６１
間に張り、所定の高さに浮揚させることで、ゲート６０
が閉鎖された状態となり、車は侵入・退出口の通行を禁
止され、また、チェーン６２を固定門柱６１間で弛めて
着地させることで、ゲート６０は開放された状態とな
り、車は侵入・退出口の通行を許可される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たゲート６０は、車の通行のみを規制する目的で設けら
れたものであるから、侵入・退出口となる固定門柱６１
間の全体をチェーン６２によって遮断してしまうため、
歩行者や、自転車などといった車以外の通行までも規制
してしまうといった問題がある。つまり、ゲート６０が
閉鎖している状態のときに、ここを人間や自転車などが
通行しようとすると、チェーン６２を潜って又は跨いで
通行する必要があり、特に自転車などにとっては不便で
あった。

【０００６】本発明は、上記の問題を解決するためのも
のであり、車などの侵入・退出口を閉鎖した状態であっ
ても、この侵入・退出口から歩行者や、自転車などが通
常に通行することができるゲートを提供することを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の請求項１に係るゲートは、車などの侵入
・退出口を閉鎖・開放するゲートであって、侵入・退出
口の両側部に配置された固定門柱と、固定門柱の間に所
定間隔を持って配置された起伏門柱と、起伏門柱のうち
対を成す起伏門柱間を除いて、固定門柱と起伏門柱間及
び起伏門柱同士間に架けられた閉鎖綱と、固定門柱の内
部に設けられ、起伏門柱の起立状態を維持させるために
閉鎖綱を巻き取る巻取手段とを備え、閉鎖作動時に、巻
取手段により閉鎖綱を巻き取ると、起伏門柱が起立する
と共に該閉鎖綱が浮揚し、対を成す起伏門柱間のみ開放
された状態で侵入・退出口が閉鎖され、開放作動時に、
巻取手段により閉鎖綱を弛ませると、起伏門柱が倒れる
と共に該閉鎖綱が沈降し、固定門柱間の侵入・退出口が
開放されるようにしたものである。

【０００８】また、請求項２に係るゲートは、前記請求
項１に記載のゲートにおいて、起伏門柱の、起立時、配
置面と接触する起伏門柱の位置に、該起伏門柱が常に倒
れる方向に付勢する付勢手段を有しているものである。

【０００９】また、請求項３に係るゲートは、前記請求
項１に記載のゲートにおいて、起伏門柱の配置部位に、
該起伏門柱が常に倒れる方向に付勢する付勢手段を備え
たものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】請求項１のゲートは、車などの侵
入・退出口を閉鎖・開放するために使用され、固定門柱
の間に所定間隔を持って配置された起伏門柱のうち対を
成す起伏門柱間を除いて、固定門柱と起伏門柱間及び起
伏門柱同士間に閉鎖綱が架けられ、この閉鎖綱を巻取手
段により巻き取ると、起伏門柱が起立すると共に該閉鎖
綱が浮揚し、対を成す起伏門柱間のみ開放された状態で
侵入・退出口が閉鎖される。つまり、対を成す起伏門柱
間には閉鎖綱が架かっていないので、この対を成す起伏
門柱間は、侵入・退出口の閉鎖した状態であっても常に
開放状態とすることができる。また、閉鎖綱を巻取手段
により弛ませると、起伏門柱が倒れると共に該閉鎖綱が
沈降し、固定門柱間の侵入・退出口が開放される。

【００１１】また、請求項２のゲートは、起伏門柱の、
起立時、配置面と接触する起伏門柱の位置に、該起伏門
柱が常に倒れる方向に付勢する付勢手段を有しており、
巻取手段により閉鎖綱を巻き取ると、起伏門柱は付勢手
段の付勢力に抗して引っ張られて起立する。この場合、
起伏門柱が倒れるように付勢されているので、つまり、
閉鎖綱を弛めたときに倒れる方向が決定しているので、
起伏門柱を傾倒角度が無い状態、すなわち垂直に起立さ
せても閉鎖綱を弛めれば、確実に起伏門柱は付勢手段の
付勢力により一定の方向に倒すことができる。

【００１２】また、請求項３のゲートは、起伏門柱の配
置部位に、該起伏門柱が常に倒れる方向に付勢する付勢
手段を備えており、巻取手段により閉鎖綱を巻き取る
と、起伏門柱は付勢手段の付勢力に抗して引っ張られて
起立し、上記請求項２と同等の作用を奏する。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の請求項の各々に対応した実施
例を図面を参照して説明する。まず、請求項１に対応す
る第１実施例を図１乃至図３を参照して説明する。図１
は、第１実施例によるゲートの概略構成を示す図であ
る。ゲート１は、車などの侵入・退出口を閉鎖・開放す
るために、該侵入・退出口の両側部に配置された固定門
柱２，２と、固定門柱２，２間に所定間隔を持って配置
された複数の起伏門柱３と、複数の起伏門柱３のうち対
を成す起伏門柱３，３間（図示するＡ間）を除いて、固
定門柱２と起伏門柱３間及び起伏門柱３と起伏門柱３同
士間に架けられたチェーン４と、固定門柱２，２のそれ
ぞれの内部に設けられ、起伏門柱３の起立状態を維持さ
せるためにチェーン４を巻き取る巻取手段としてのウイ
ンチ（ホイスト）５とを備えている。

【００１４】図２（ａ）はゲート１が開放状態となり折
り畳まれた起伏門柱３の正面図、同図（ｂ）は背面図、
同図（ｃ）は同図（ｂ）のＡ矢視図である。起伏門柱３
は、例えば、鉄板３ｂの下部に起伏用蝶番７を取付ける
と共に、鉄板３ｂの一方側部に蝶番６を介してもう一枚
の鉄板３ａを開閉自在に取付けたもので、ゲート１が閉
鎖状態にあるときは若干傾倒した状態で起立するよう
に、また、ゲート１が開放状態にあるときは倒れて偏平
化するように構成されている。鉄板３ａは、蝶番６によ
って閉鎖時に、その面が車の侵入・退出方向に対して直
交方向に向くようになされ、また、正面視（図２
（ａ））の両側部にテーパ面Ｔが形成され、さらに、両
側上部（対を成す起伏門柱３では一方側上部）にはチェ
ーン４の係合孔４ａが形成されている。なお、起伏用蝶
番７の一方は、地面にアンカ止めされる。

【００１５】上記構成の起伏門柱３は、開放状態になる
と図２（ｃ）に示すように折り畳まれて、偏平化する。
すなわち、起伏門柱３はゲート１が閉鎖状態にあるとき
は鉄板３ａ，３ｂが展開し、若干傾倒した状態で起立し
ており、この状態すなわちゲート１が閉鎖した状態から
開放状態になるときには、起伏門柱３の自重によって倒
れながら折り畳まれる。ゲート１が閉鎖状態から開放状
態になると、起伏門柱３全体はその自重により倒れつ
つ、まず、鉄板３ａが、蝶番６の回動軸を中心として鉄
板３ｂに対して略９０°閉じて該鉄板３ｂと平行に折り
畳まれ、さらに、鉄板３ｂが鉄板３ａと共に起伏用蝶番
７の回動軸を中心として地面に対して略９０°閉じて起
伏用蝶番７と平行に折り畳まれたとき、起伏門柱３は完
全に倒れ偏平化する。そして、車は、折り畳まれた起伏
門柱３の該鉄板３ａのテーパ面Ｔから表面に乗り上げて
ゲート１を通過して行くようになっている。

【００１６】図３（ａ）は第１実施例のゲート１の閉鎖
状態を示す図、同図（ｂ）は開放状態を示す図である。
ゲート１は、開放動作時に図３（ａ）にある状態から、
ウインチ５によりチェーン４を弛ませると、上述したよ
うに起伏門柱３がその自重により倒れつつ折り畳まれ、
偏平化される。さらに、チェーン４が弛み、起伏門柱３
の傾動に伴ってチェーン４が沈降し、チェーン４が弛み
切って着地したときウインチ５は停止し、ゲート１が開
放された状態となる。この状態が図３（ｂ）に示す状態
である。また、この図３（ｂ）に示す状態からゲート１
を閉鎖状態とするには、ウインチ５によりチェーン４を
巻き取ると、上述したように起伏門柱３は、チェーン４
に引っ張られて起立し始め、展開する。さらに、チェー
ン４が張って浮揚し、起伏門柱３が上述したように若干
傾倒した状態で起立すると、ウインチ５は停止し、ゲー
ト１が閉鎖された状態となる。この状態が図３（ａ）に
示す状態である。

【００１７】上記のように動作するゲート１は、複数の
起伏門柱３のうち対を成す起伏門柱３，３間（図示する
Ａ間）を除いて、固定門柱２と起伏門柱３間及び起伏門
柱３と起伏門柱３同士間にチェーン４が架けられている
ので、Ａ間はゲート１が閉鎖状態となっても開放状態の
ままであり、従って、ゲート１の閉鎖状態では、侵入・
退出口を通行しようとする車のみが規制され、歩行者や
自転車などはＡ間を通常に通行することができる。

【００１８】次に、請求項２に対応する第２実施例を図
４乃至図８を参照して説明する。図４は、第２実施例に
よるゲートの概略構成を示す図である。第２実施例のゲ
ート１１は、起伏門柱３の、該起伏門柱３の起立時に配
置面と接触する位置に、該起伏門柱３が常に倒れる方向
に付勢する付勢手段としての傾倒機構１２を有した点
が、上述した第１実施例のゲート１の構成とは異なり、
その他の構成は上述した第１実施例のゲート１と同様で
ある。

【００１９】図５（ａ）はゲート１１が開放状態となり
折り畳まれた状態にある起伏門柱３の正面図、同図
（ｂ）は背面図、図６はゲート１１が閉鎖状態にある起
伏門柱３を上方から見た図、図７はゲート１１が開放状
態にある起伏門柱３を示した図である。これらの図にお
いて、ゲート１１の起伏門柱３は、上述の第１実施例で
示した構成の他に、起伏門柱３の鉄板３ａの裏面におけ
る、鉄板３ｂ及び起伏用蝶番７とは重ならない図示する
位置に傾倒機構１２が設けられている。この傾倒機構１
２は、その筐体となるバネボックス１２ａ内に、スプリ
ング１３と、このスプリング１３の付勢力を受けて起伏
門柱３を押し上げる押上軸１４とを有しており、さら
に、スプリング１３と押上軸１４との間にはスプリング
１３の付勢力を押上軸１４に伝達するための板部材１５
が介在している。

【００２０】上記構成の傾倒機構１２を設けたもので
は、ゲート１１が閉鎖状態にあるとき、ウインチ５によ
るチェーン４の引っ張りにより起伏門柱３は図６に示す
ように垂直に起立した状態となり、このとき、起伏門柱
３はスプリング１３の付勢力に抗して地面に押しつけら
れるように引っ張られているので、押上軸１４及び板部
材１５は相対的に地面からの押圧力を受け、この押圧力
によりスプリング１３は圧縮される。そして、ゲート１
１が開放状態となるときに、ウインチ５によりチェーン
４を弛めると、圧縮されていたスプリング１３が伸長
し、その付勢力により板部材１５を介して押上軸１４が
地面を押して相対的に起伏門柱３が傾倒し、上述のよう
に起伏門柱３は、折り畳まれながら図７に示すように倒
れる。このように、傾倒機構１２が開放動作時に起伏門
柱３を傾倒方向に押し上げるため、上述の第１実施例の
ように起伏門柱３をその自重によってのみ倒す必要がな
く、ゲート１１の閉鎖状態では起伏門柱３は垂直に起立
した状態とすることができる。

【００２１】図８（ａ）は第２実施例のゲート１１の閉
鎖状態を示す図、同図（ｂ）は開放状態を示す図であ
る。ゲート１１は、図３（ａ）にある状態からウインチ
５によりチェーン４を弛ませ、開放動作させると、上述
したように、傾倒機構１２のスプリング１３の付勢力に
より起伏門柱３を押し上げて傾倒させる。ある角度まで
傾倒するとスプリング１３の付勢力は無くなり、起伏門
柱３は自重により倒れ、かつ、折り畳まれ、起伏門柱３
は偏平化される。さらに、チェーン４が弛み、起伏門柱
３の傾動に伴ってチェーン４が沈降し、チェーン４が弛
み切って着地したときウインチ５は停止し、ゲート１１
が開放された状態となる。この状態が図８（ｂ）に示す
状態である。

【００２２】また、上記図８（ｂ）に示す状態からゲー
ト１１を閉鎖状態とするには、ウインチ５によりチェー
ン４を巻き取ると、上述したように起伏門柱３は、チェ
ーン４に引っ張られて起立し、展開する。さらに、チェ
ーン４が張って浮揚し、起伏門柱３の起立状態が垂直に
近づくにつれ、上述したようにスプリング１３が圧縮さ
れ、スプリング１３の付勢力に抗してさらにチェーン４
をウインチ５により巻き取ると、起伏門柱３は垂直に起
立し、この状態で、ウインチ５は停止し、ゲート１１が
閉鎖された状態となる。この状態が図８（ａ）に示す状
態である。

【００２３】このように、第２実施例によるゲート１１
は、上記第１実施例と同等の作用効果に加えて、傾倒機
構１２を有しているので、起伏門柱３を垂直に起立させ
ることができ、閉鎖状態においてゲート１１の外観を美
しくすることができる。

【００２４】さらに、請求項３に対応する第３実施例を
図９及び図１０を参照して説明する。図９は、第３実施
例によるゲートの概略構成を示す図である。第３実施例
のゲート２１は、上記第１実施例で示した構成の他に、
起伏門柱３の配置部位に、起伏門柱３が常に倒れる方向
に付勢する付勢手段としての付勢機構２２を有した点
が、上述の第１実施例のゲート１の構成とは異なり、そ
の他の構成は上述した第１実施例のゲート１と同様であ
る。

【００２５】図１０は、ゲート２１が閉鎖状態にある付
勢機構２２を部分的に示す拡大図である。付勢機構２２
は、地面を掘り下げた位置に埋設され、その筐体となる
ボックス２２ａ内に、スプリング２３を有しており、さ
らに、付勢機構２２は、スプリング２３の付勢力を受け
て起伏門柱３を傾倒させるために回転する回転部材２４
と、この回転部材２４を回動可能に軸支する回動軸２５
とを有している。

【００２６】上記回転部材２４は、例えば、上述した起
伏門柱３の鉄板３ｂを、第１実施例のものより下方に伸
びた形状となし、この下方に伸びた部分を所定の角度に
固定的に曲げたものを使用する。

【００２７】付勢機構２２は、ゲート２１が閉鎖状態に
あるとき、ウインチ５によるチェーン４の引っ張りによ
り起伏門柱３が起立するにつれ、回転部材２４に付けら
れた角度により、回転部材２４が当接したスプリング２
３を圧縮する。そして、起伏門柱３はスプリング２３の
付勢力に抗して地面に垂直に起立するように引っ張ら
れ、スプリング２３は最短に圧縮される。そして、ゲー
ト２１が開放状態となるときに、ウインチ５によりチェ
ーン４を弛めると、圧縮されていたスプリング２３が伸
長し、その付勢力により回転部材２４を押して起伏門柱
３が回動軸２５を中心として傾倒し、上述のように起伏
門柱３は、折り畳まれながら倒れる。このように、付勢
機構２２により、ゲート２１の開放動作時に起伏門柱３
を傾倒方向に回転させるため、上述の第１実施例のよう
に起伏門柱３をその自重によってのみ倒す必要がなく、
ゲート２１の閉鎖状態では起伏門柱３は垂直に起立した
状態とすることができる。

【００２８】このように、第３実施例のゲート２１にお
いても、上記第１実施例と同等の作用効果に加えて、第
２実施例と同等の作用効果を得ることができる。なお、
本発明は上記実施例に限定されず種々の変形が可能であ
り、例えば、閉鎖綱としてはチェーン４に代えて、ワイ
ヤであってもよく、さらに、起伏門柱３の配置、つまり
Ａ間の設定については固定門柱２と起伏門柱３との間で
あってもよい。この場合、両方の固定門柱２のいずれか
一方にウインチ５が備えられ、ウインチ５を備えていな
い方の固定門柱２と起伏門柱３との間にはチェーン４を
架けず、ここをＡ間にすればよい。さらに、上記第１、
第２、及び第３の実施例における起伏門柱の鉄板３ａ
は、省略してもよく、この場合、チェーン４は鉄板３ｂ
に架けられる。これにより、ゲート１，１１，２１の構
成の簡略化とコストダウンとが図れる。

【００２９】

【発明の効果】以上のように、本発明の請求項１に係る
ゲートによれば、起伏門柱のうち対を成す起伏門柱間を
除いて、固定門柱と起伏門柱間及び起伏門柱同士間に閉
鎖綱が架けられているので、閉鎖綱を巻取手段により巻
き取って起伏門柱を起立させると共に該閉鎖綱を浮揚さ
せて閉鎖状態としても、対を成す起伏門柱間は開放状態
のままとすることができる。従って、車の通行のみが規
制され、歩行者や自転車などは通常に通行することがで
きる。

【００３０】また、請求項２のゲートは、起伏門柱の、
該起伏門柱の起立時に配置面と接触する位置に、起伏門
柱が常に倒れる方向に付勢する付勢手段を有しているの
で、閉鎖時に起伏門柱を垂直に起立させることができ、
また、開放時に起伏門柱を付勢手段の付勢力により一定
方向に倒すことができる。

【００３１】また、請求項３のゲートは、起伏門柱の配
置部位に、該起伏門柱が常に倒れる方向に付勢する付勢
手段を備えているので、上記請求項２と同等の作用効果
を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の請求項１に対応する第１実施例による
ゲートの概略構成を示す図である。

【図２】本発明の請求項１に対応する第１実施例による
ゲートが開放状態にある起伏門柱を示し、（ａ）は正面
図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は同図（ｂ）のＡ矢視図で
ある。

【図３】本発明の請求項１に対応する第１実施例による
ゲートを示し、（ａ）は閉鎖状態を示す図、（ｂ）は開
放状態を示す図である。

【図４】本発明の請求項２に対応する第２実施例による
ゲートの概略構成を示す図である。

【図５】本発明の請求項２に対応する第２実施例による
ゲートが開放状態にある起伏門柱を示し、（ａ）は正面
図、（ｂ）は背面図である。

【図６】本発明の請求項２に対応する第２実施例による
ゲートが閉鎖状態にある起伏門柱を上方から見た図であ
る。

【図７】本発明の請求項２に対応する第２実施例による
ゲートが開放状態にある起伏門柱を示す図である。

【図８】本発明の請求項２に対応する第２実施例による
ゲートを示し、（ａ）は閉鎖状態を示す図、（ｂ）は開
放状態を示す図である。

【図９】本発明の請求項３に対応する第３実施例による
ゲートの概略構成を示す図である。

【図１０】本発明の請求項３に対応する第３実施例によ
るゲートの付勢機構を部分的に示す図である。

【図１１】従来例によるゲートの概略構成を示す図であ
る。

【符号の説明】

１ ゲート ２ 固定門柱 ３ 起伏門柱 ４ チェーン（閉鎖綱） ５ ウインチ（巻取手段） １１ ゲート １２ 傾倒機構（付勢手段） ２１ ゲート ２２ 付勢機構（付勢手段）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車などの侵入・退出口を閉鎖・開放する
   ゲートにおいて、 侵入・退出口の両側部に配置された固定門柱と、 前記固定門柱の間に所定間隔を持って配置された起伏門
   柱と、 前記起伏門柱のうち対を成す起伏門柱間を除いて、固定
   門柱と起伏門柱間及び起伏門柱同士間に架けられた閉鎖
   綱と、 前記固定門柱の内部に設けられ、起伏門柱の起立状態を
   維持させるために前記閉鎖綱を巻き取る巻取手段とを備
   え、 閉鎖作動時に、前記巻取手段により前記閉鎖綱を巻き取
   ると、前記起伏門柱が起立すると共に該閉鎖綱が浮揚
   し、前記対を成す起伏門柱間のみ開放された状態で侵入
   ・退出口が閉鎖され、 開放作動時に、前記巻取手段により前記閉鎖綱を弛ませ
   ると、前記起伏門柱が倒れると共に該閉鎖綱が沈降し、
   前記固定門柱間の侵入・退出口が開放されるようにした
   ことを特徴とするゲート。
2. 【請求項２】 前記起伏門柱の、起立時、配置面と接触
   する起伏門柱の位置に、該起伏門柱が常に倒れる方向に
   付勢する付勢手段を有していることを特徴とする請求項
   １に記載のゲート。
3. 【請求項３】 前記起伏門柱の配置部位に、該起伏門柱
   が常に倒れる方向に付勢する付勢手段を備えたことを特
   徴とする請求項１に記載のゲート。