JPH09170635A - 筒型マウント装置およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 合成樹脂製ブラケットを備えた筒型マウント
装置において、部材の大型化等を伴うことなくブラケッ
トの耐入力荷重強度を向上せしめること。 【解決手段】 ブラケット１２に組み付けられる本体ゴ
ム弾性体１８におけるマウント装着孔１４への取付面に
補強金具３０を固着すると共に、この補強金具３０の外
周面に取付ゴム層３２を設けて、該取付ゴム層３２の外
周面をブラケット１２のマウント装着孔１４の内周面に
接着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、自動車用エンジンマウント等に
用いられる筒型マウント装置に係り、特に合成樹脂製の
ブラケットを備えた筒型マウント装置に関するものであ
る。

【０００２】

【背景技術】従来から、振動伝達系を構成する部材間に
介装されて、それら両部材を防振連結するマウント装置
の一種として、防振連結される一方の部材に取り付けら
れるブラケットにマウント装着孔を設けて、防振連結さ
れる他方の部材に取り付けられる軸部材を、かかるマウ
ント装着孔に内挿配置すると共に、これら軸部材とブラ
ケットを本体ゴム弾性体を介して弾性的に連結せしめた
構造の筒型マウント装置が知られており、自動車用エン
ジンマウントやデフマウント，サスペンションブッシュ
等に用いられている。

【０００３】また、近年では、軽量化や低コスト化等を
目的として、実開平６−７６７３１号公報等に記載され
ているように、合成樹脂製のブラケットを採用すること
が検討されている。ところが、本体ゴム弾性体の外周面
を、直接に、合成樹脂製のブラケットにおけるマウント
装着孔の内周面に固着すると、軸部材とブラケットの間
への荷重入力時に、本体ゴム弾性体とブラケットの間に
局部的な集中荷重が作用し易いために、十分なブラケッ
ト強度を確保しようとするとブラケットの大型化が避け
られないという問題があった。しかも、本体ゴム弾性体
に大きな変形が惹起された際に、本体ゴム弾性体とブラ
ケットとの取付面間に隙間等が生ずるおそれがあり、本
体ゴム弾性体とブラケットの固着強度を十分に得ること
が難しいという問題もあった。

【０００４】なお、このような問題に対処するために、
本体ゴム弾性体の外周面に金属プレートを加硫接着し、
該金属プレートを介して、本体ゴム弾性体を合成樹脂製
のブラケットのマウント装着孔に固着せしめることも考
えられるが、このような構造では、金属と合成樹脂の接
着強度を安定して得ることが難しいことに加えて、金属
と合成樹脂の熱膨張差に起因して、金属プレートとブラ
ケットの接着面が分離し、ガタ等が発生して耐久性が低
下するおそれがあるために、必ずしも有効な方策ではな
い。

【０００５】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、部材の大型化等を伴うことなくブラケット
の耐入力荷重強度を有利に確保することのできる、合成
樹脂製ブラケットを備えた筒型マウント装置を提供する
ことにある。

【０００６】また、本発明は、本体ゴム弾性体とブラケ
ットの固着強度を有利に且つ優れた耐久性をもって確保
することのできる、合成樹脂製ブラケットを備えた筒型
マウント装置を提供することも、目的とする。

【０００７】

【解決手段】かかる課題を解決するために、本発明の特
徴とするところは、合成樹脂製のブラケットに設けられ
たマウント装着孔に軸部材を内挿配置すると共に、それ
ら軸部材とブラケットを本体ゴム弾性体を介して弾性的
に連結せしめた筒型マウント装置において、前記本体ゴ
ム弾性体の外周面に補強金具を固着すると共に、該補強
金具の外周面に取付ゴム層を接着して、該取付ゴム層の
外周面を前記ブラケットのマウント装着孔の内周面に接
着したことにある。

【０００８】このような本発明に従う構造とされた筒型
マウント装置においては、本体ゴム弾性体の外周面に配
設された補強金具によって、本体ゴム弾性体に惹起され
る局部的な応力が分散されてブラケットに伝達されるこ
とから、ブラケットに対する集中的な作用荷重が軽減乃
至は防止されて、ブラケットの耐入力荷重強度が有利に
確保されるのである。

【０００９】また、かかる筒型マウント装置において
は、本体ゴム弾性体の外周面に固着された補強金具が、
取付ゴム層を介して、ブラケットに接着されていること
から、補強金具を直接に合成樹脂製ブラケットに接着す
る場合に比して、補強金具をブラケットに対して強固に
固着することが出来、それによって、本体ゴム弾性体を
ブラケットに対して大きな固着強度と優れた耐久性をも
って取り付けることが出来るのである。

【００１０】すなわち、補強金具と合成樹脂製ブラケッ
トの間に取付ゴム層を介在せしめて、補強金具と合成樹
脂製ブラケットの固着強度を、補強金具と取付ゴム層の
接着強度と取付ゴム層と合成樹脂製ブラケットの接着強
度によって得るようにして、十分な接着強度を得ること
が難しい金属と合成樹脂の接着面を無くしたことから、
補強金具を合成樹脂製ブラケットに対して容易に且つ強
固に固着することが出来るのである。

【００１１】しかも、補強金具と合成樹脂製ブラケット
の熱膨張差に起因して、それら両部材間に作用する力
も、それら両部材間に介在せしめられた取付ゴム層によ
って吸収されて、接着面への悪影響が軽減され、ガタ等
の発生が防止されることから、補強金具とブラケットの
固着部分において一層優れた耐久性が発揮されるのであ
る。

【００１２】本発明において、本体ゴム弾性体の外周面
に対する補強金具の固着構造は、特に限定されるもので
なく、本体ゴム弾性体の加硫成形後に適当な接着剤を用
いて補強金具を接着したり、本体ゴム弾性体の外周面に
接着した適当な取付部材に対して補強金具をかしめ等で
嵌着固定したりすること等も可能であるが、好ましく
は、補強金具が本体ゴム弾性体の外周面に対して加硫接
着せしめられ、それによって、補強金具を本体ゴム弾性
体に対して容易に且つ強固に固着することが出来る。

【００１３】また、本発明において採用されるブラケッ
トは、少なくともマウント装着孔を有していれば良く、
具体的形状や構造は何等限定されるものでない。例え
ば、所定のマウント装着部材に嵌着される円筒形外周面
を有するものや、マウント装着部材に取り付けるための
ボルト挿通孔等を備えた脚部を有するものなどが採用さ
れ得る。

【００１４】また、本発明において採用される取付ゴム
層の厚さは、特に限定されるものでないが、好ましく
は、０．８mm〜２．５mm程度に設定される。即ち、特に
このような取付ゴム層の厚さを採用することによって、
本体ゴム弾性体によるマウントばね特性への大きな影響
を伴うことなく、上述の如き効果を有効に奏し得る取付
ゴム層を、良好なる成形性をもって形成することが出来
るのである。

【００１５】さらに、本発明においては、請求項２に記
載されているように、補強金具の軸方向両側に、ブラケ
ットにおけるマウント装着孔の開口端面を覆うフランジ
部を一体形成することも可能であり、それによって、ブ
ラケットの部材強度の向上が図られて、ブラケットの軸
方向端面への他部材の当接等に起因するブラケットの損
傷等が効果的に防止される。

【００１６】また、取付ゴム層は、適当な材質で本体ゴ
ム弾性体と別形成して補強金具に接着すること等も可能
であるが、本体ゴム弾性体と一体形成することにより容
易に形成することが出来、特に、請求項３に記載されて
いるように、本体ゴム弾性体と取付ゴム層を一体形成し
て補強金具に加硫接着せしめることにより、本体ゴム弾
性体と取付ゴム層を補強金具に対して容易に且つ強固に
固着することが出来る。

【００１７】さらに、本発明において、補強金具は、本
体ゴム弾性体をブラケットに直接に接着する必要がない
ように、本体ゴム弾性体の外周面におけるブラケットへ
の固着面の略全面に亘って配設されていれば良く、必ず
しも本体ゴム弾性体の外周面の全体を覆うように配設す
る必要はない。

【００１８】例えば、請求項４に記載されているよう
に、軸部材とブラケットのマウント装着孔との間に、周
方向に略半周に亘って広がって軸方向に貫通する空所が
設けられており、本体ゴム弾性体における該空所形成部
分とは反対側の略半周に亘る外周面において、本体ゴム
弾性体がブラケットに固着される場合には、かかる空所
形成部分を除く、該空所形成部分とは反対側の略半周に
亘る外周面に対して、補強金具を固着せしめることが望
ましい。このような構造の筒型マウント装置において
は、空所の形成によって、本体ゴム弾性体における引張
応力の発生を軽減乃至は防止することが出来ると共に、
筒状の補強金具を用いる必要がないことから、補強金具
をプレス成形等で容易に形成することが出来るといった
利点がある。

【００１９】また、本発明においては、請求項５に記載
されているように、本体ゴム弾性体の外周面に開口する
ポケット部を設けると共に、該本体ゴム弾性体に筒状の
補強金具を外挿して該ポケット部を覆蓋することによ
り、内部に非圧縮性流体が封入された流体室を形成する
ことも可能であり、それによって、内部に封入された流
体の流動作用に基づく防振効果を利用することが可能と
なる。なお、ポケット部開口の補強金具によるシール性
を十分に確保するためには、本体ゴム弾性体の外周面に
シールスリーブを固着せしめて、該シールスリーブに補
強金具を外嵌固定し、シールスリーブと補強金具の嵌着
面間でシール性を得るようにした構造等を採用すること
が有効である。

【００２０】さらに、本発明は、合成樹脂製のブラケッ
トに設けられたマウント装着孔に軸部材を内挿配置する
と共に、それら軸部材とブラケットを本体ゴム弾性体を
介して弾性的に連結せしめた筒型マウント装置の製造方
法であって、（ａ）前記軸部材が取り付けられた前記本
体ゴム弾性体の外周面に補強金具が固着されると共に、
該補強金具の外周面に取付ゴム層が接着されたマウント
本体を準備する工程と、（ｂ）該マウント本体における
前記取付ゴム層の外周面に接着剤を塗布して接着剤層を
形成する工程と、（ｃ）該マウント本体を成形型にセッ
トし、該成形型に樹脂材料を充填することにより、前記
ブラケットを形成すると共に、前記マウント本体の取付
ゴム層を、該ブラケットの前記マウント装着孔に対し
て、前記接着剤層を介して接着せしめる工程とを、有す
る筒型マウント装置の製造方法をも、特徴とする。

【００２１】なお、取付ゴム層の外周面に接着剤層を形
成する接着剤としては、例えば、特公平７−５５５１０
号公報等に開示されているようなクロロスルホン化ポリ
エチレン系の接着剤が好適に用いられ、より好ましく
は、マウント本体を加熱して接着剤層を活性化した状態
においてブラケット用成形型にセットし、加熱溶融した
樹脂材料を成形キャビティに充填することによって、取
付ゴム層とブラケットの接着が有利に為され得る。

【００２２】このような本発明方法に従えば、ブラケッ
トの成形と同時に、取付ゴム層をブラケットに接着せし
めて、マウント本体をブラケットに組み付けることがで
きることから、請求項１に記載された本発明に係る筒型
マウント装置を、容易に製造することが出来ると共に、
ブラケット成形時の樹脂充填圧で取付ゴム層に圧縮力を
加えたり、補強金具を変形させて本体ゴム弾性体に予圧
縮を及ぼすことも可能となるのである。

【００２３】なお、本発明に係る筒型マウント装置の製
造方法は、このような方法に限定されるものではなく、
例えば、マウント本体とブラケットを別途形成し、マウ
ント本体の取付ゴム層およびブラケットのマウント装着
孔の少なくとも何れかに接着剤を塗布した後に、マウン
ト本体をブラケットのマウント装着孔に圧入して組み付
けること等も可能である。

【００２４】

【発明の実施の形態・実施例】以下、本発明を更に具体
的に明らかにするために、本発明の実施例について、図
面を参照しつつ、詳細に説明する。

【００２５】先ず、図１及び図２には、本発明の第一の
実施例としての自動車用エンジンマウント１０が示され
ている。このエンジンマウント１０は、ブラケット１２
のマウント装着孔１４に対して軸部材としての内筒金具
１６が挿通配置されると共に、それら内筒金具１６とブ
ラケット１２が本体ゴム弾性体１８によって弾性的に連
結された構造を有している。そして、かかるエンジンマ
ウント１０は、内筒金具１６およびブラケット１２が、
パワーユニットおよび車体の各何れか一方に取り付けら
れることにより、パワーユニットを車体に対して防振支
持せしめるようになっている。なお、そのような装着状
態下では、本体ゴム弾性体１８に対して、パワーユニッ
トによる載荷重が及ぼされることとなる。

【００２６】より詳細には、ブラケット１２は、繊維補
強されたポリアミド樹脂等の合成樹脂材料によって形成
されており、略厚肉板状の基板部２０と、該基板部２０
の一方の面上に突出して一体形成された略半円筒状乃至
はトンネル状の筒体部２２とを有している。そして、こ
の筒体部２２の内孔によってマウント装着孔１４が構成
されている。

【００２７】また、基板部２０の幅方向両側は、筒体部
２２から外方に所定長さで張り出しており、これら各張
出部分２６に複数の固着金具２８が埋設されている。そ
して、各固着金具２８に挿通されるボルト等によって、
ブラケット１２が、図示しないパワーユニット側または
車体側に取り付けられるようになっている。

【００２８】さらに、ブラケット１２におけるマウント
装着孔１４には、内筒金具１６が挿通配置されている。
この内筒金具１６は、ブラケット１２の筒体部２２より
も僅かに軸方向長さが長い小径の円筒形状を有してお
り、マウント装着孔１４の中空部分に位置して、筒体部
２２の軸方向と略平行に配設されている。

【００２９】そして、これら内筒金具１６とブラケット
１２の筒体部２２の間に、本体ゴム弾性体１８が介装さ
れて、マウント装着孔１４に収容配置されている。この
本体ゴム弾性体１８は、ブラケット装着孔１４の内周面
形状に略対応した外周面形状を有しており、ブラケット
１２の基板部２０側には、内筒金具１６とブラケット１
２の間を周方向に略半周に亘って延びて軸方向に貫通す
る空所２９が設けられている。

【００３０】また、ゴム弾性体１８において、空所２９
の形成部分とは反対側の略半周に亘る半円状の外周面に
は、補強金具としての薄肉の金属プレート３０が加硫接
着されている。この金属プレート３０は、薄板材をプレ
ス加工で湾曲させること等によって形成されて、全体と
して下方に開口する略半円断面の溝形状を有しており、
ブラケット１２における筒体部２２の半円状部内径より
も僅かに小さな外径寸法の断面半円形状とされている。

【００３１】更にまた、この金属プレート３０の外周面
には、その略全面を覆うように薄肉の取付ゴム層３２が
形成されている。特に本実施例では、取付ゴム層３２
が、本体ゴム弾性体１８と一体形成されており、これら
取付ゴム層３２と本体ゴム弾性体１８が、金属プレート
３０の内外周面に対して加硫接着されている。なお、金
属プレート３０には、複数の連通孔３４が表裏に貫通し
て設けられており、これらの連通孔３４を通じて、本体
ゴム弾性体１８と取付ゴム層３２が一体的に接続されて
いる。

【００３２】そして、この取付ゴム層３２の外周面が、
ブラケット１２のマウント装着孔１４の内周面に対して
接着されることにより、本体ゴム弾性体１８が、その外
周面側においてブラケット１２に対して取り付けられて
いるのであり、それによって、内筒金具１６が、ブラケ
ット１２に対して、本体ゴム弾性体１８を介して弾性的
に連結されている。

【００３３】なお、本実施例では、内筒金具１６がブラ
ケット１２の基板部２０側から離隔する方向（図１中、
上方向）に変位するように、内筒金具１６とブラケット
１２の間にパワーユニットによる載荷重が及ぼされるよ
うになっており、その際、空所２９によって、本体ゴム
弾性体１８における引張応力の発生が軽減乃至は防止さ
れるようになっている。また、本体ゴム弾性体１８に
は、内筒金具１６を挟んだ径方向で空所２９に対向位置
する部分に、軸方向に貫通するスリット３８が設けられ
ており、本体ゴム弾性体１８のばね特性が調節されてい
る。

【００３４】また、本実施例では、金属プレート３０の
軸方向両側において、径方向外方に向かって広がるフラ
ンジ状部３６が一体形成されている。そして、これらの
フランジ状部３６，３６が、ブラケット１２の筒体部２
２の軸方向端面に対して、薄肉の取付ゴム層３２を介し
て重ね合わされており、それによって、筒体部２２の軸
方向端面を覆う保護カバーが構成されている。

【００３５】ここにおいて、取付ゴム層３２のブラケッ
ト１２への接着は、例えば、内筒金具１６と金属プレー
ト３０を有する本体ゴム弾性体１８および取付ゴム層３
２の一体加硫成形品であるマウント本体を製作した後、
その取付ゴム層３２の外周面に適当な接着剤を塗布する
こと等によって接着剤層を形成し、更に、マウント本体
をブラケット１２の成形型にセットせしめて、接着剤層
の外周側に形成された成形キャビティに加熱溶融した合
成樹脂材料を充填してブラケット１２を成形することに
よって、ブラケット１２の形成と同時に有利に為され得
る。なお、接着剤としては、クロロスルホン化ポリエチ
レンを主成分とする加硫接着剤が好適に用いられ、取付
ゴム層３２の外周面上に接着剤層を形成した後、マウン
ト本体をオーブン等で加熱して加硫接着剤を活性化した
状態下で、加硫接着剤層の外周側でブラケット１２を成
形することによって、取付ゴム層３２とブラケット１２
とをより強固に接着することが出来る。

【００３６】上述の如き構造とされたエンジンマウント
１０においては、本体ゴム弾性体１８のブラケット１２
に対する取付面の略全面に亘って金属プレート３０が配
設されており、内筒金具１６とブラケット１２の間に荷
重が入力された際、本体ゴム弾性体１８に惹起される応
力が、この金属プレート３０によって広い範囲に分散さ
れてブラケット１２に伝達されることから、ブラケット
１２に対する局部的な荷重作用が防止されて、エンジン
マウント１０の耐入力荷重強度が有利に確保されるので
ある。

【００３７】また、かかるエンジンマウント１０におい
ては、金属プレート３０が、取付ゴム層３２を介して、
合成樹脂製のブラケット１２に接着されていることか
ら、金属プレート３０を直接にブラケット１２に接着す
る場合に比して、大きな接着強度を容易に且つ安定して
得ることができる。しかも、金属プレート３０とブラケ
ット１２の熱膨張差等に起因する隙間の発生も、取付ゴ
ム層３２によって吸収されることから、金属プレート３
０とブラケット１２の間における接着剥離やガタの発生
等が一層効果的に防止され得、優れた耐久性が発揮され
るのである。

【００３８】更にまた、本実施例のエンジンマウント１
０においては、ブラケット１２の筒体部２２における軸
方向端面が、金属プレート３０に一体形成されたフラン
ジ状部３６によって保護されていることから、パワーユ
ニット側がマウント軸方向に変位して筒体部２２の軸方
向端面に当接した場合等においても、ブラケット１２の
損傷が防止されるといった利点があり、そのようなブラ
ケット１２の損傷防止が、特別な部品の増加等を伴うこ
となく効果的に達成され得るのである。

【００３９】なお、このようなフランジ状部３６による
筒体部２２の保護カバー構造は、必ずしも採用する必要
はなく、本発明においては、例えば図３に示されている
ように、フランジ状部を有しない金属プレート３０を採
用することも可能である。図３においては、理解を容易
とするために、第一実施例と対応する部材および部位に
対して、それぞれ、図中に、第一実施例と同一の符号を
付しておく。

【００４０】次に、図４及び図５には、本発明の第二の
実施例としてのエンジンマウント４０が示されている。
このエンジンマウント４０は、合成樹脂製のブラケット
４２のマウント装着孔４４に対して、内部に非圧縮性流
体が封入された筒型マウント本体４６が組み付けられて
おり、この筒型マウント本体４６の内筒金具４８および
ブラケット４２が、パワーユニットおよび車体の各何れ
か一方に取り付けられることにより、パワーユニットを
車体に対して防振支持せしめるようになっている。

【００４１】ここにおいて、ブラケット４２は、略厚肉
板状の基板部５０と、該基板部５０の一方の面上に突出
して一体形成された略円筒形状の筒体部５２とを有して
いる。そして、この筒体部５２における円形断面の内孔
によってマウント装着孔４４が構成されている。また、
基板部５０の幅方向両側は、筒体部５２から外方に所定
長さで張り出しており、これら各張出部分５６と筒体部
５２の間に跨がって補強リブ５８が設けられていると共
に、各張出部分５６に複数の固着金具６０が埋設せしめ
られ、各固着金具６０に挿通されるボルト等によって、
ブラケット４２が、図示しないパワーユニット側または
車体側に取り付けられるようになっている。

【００４２】一方、筒型マウント本体４６は、内筒金具
４８と補強金具としての外筒金具６２が、互いに径方向
に所定距離を隔てて、且つ僅かに偏心して配設されてい
ると共に、かかる内筒金具４８と外筒金具６２が、それ
らの間に介装された本体ゴム弾性体６４によって連結さ
れており、外筒金具６２がブラケット４２のマウント装
着孔４４に取り付けられることによって、ブラケット４
２に組み付けられている。なお、車両への装着時には、
パワーユニットの載荷重入力にて本体ゴム弾性体６４が
弾性変形することにより、内筒金具４８と外筒金具６２
が略同軸的に位置せしめられることとなる。

【００４３】より詳細には、内筒金具４８は小径円筒形
状を有しており、軸方向中央部分には、ストッパ金具６
３が径方向外方に突出して固着されている。また、内筒
金具４８の径方向外方には、シールスリーブ６６が、所
定距離を隔てて、且つ僅かに偏心して配設されている。
このシールスリーブ６６は、薄肉の略円筒形状を有して
おり、内筒金具４８に対する偏心方向で対向位置する径
方向両側部分に、第一の窓部６８と第二の窓部７０が設
けられていると共に、第二の窓部７０の周方向中央部分
には、径方向内方に突出して第二の窓部７０の軸方向両
側縁部間に跨がって延びるストッパ部７２が一体的に形
成されている。また、第一の窓部６８と第二の窓部７０
の周方向両側の端縁部間には、それぞれ、周方向に延び
る凹溝７４が設けられている。

【００４４】そして、これら内筒金具４８とシールスリ
ーブ６６の間に、全体として略厚肉円筒形状を有する本
体ゴム弾性体６４が介装されており、内筒金具４８とシ
ールスリーブ６６が、本体ゴム弾性体６４の内外周面に
対してそれぞれ加硫接着されている。また、本体ゴム弾
性体６４には、内筒金具１６を挟んだ径方向両側におい
て、第一の窓部６８を通じて外周面に開口する第一のポ
ケット部７６と、第二の窓部７０を通じて外周面に開口
する第二のポケット部７８が設けられている。更に、第
二のポケット部７８の底壁部は、本体ゴム弾性体６４に
形成されたスリット８０によって薄肉化されて変形容易
な可撓性膜８２とされている。また、第一のポケット部
７６の底部中央には、ストッパ金具６３が突出位置せし
められて緩衝ゴム８４で被覆されている一方、第二のポ
ケット部７８の底部中央には、ストッパ部７２の外周面
上にストッパゴム８６が突出形成されている。

【００４５】さらに、内筒金具４８やシールスリーブ６
６等を有する本体ゴム弾性体６４の一体加硫成形品に対
して、外筒金具６２が外挿されて、圧入や絞り加工等に
よってシールスリーブ６６に嵌着固定されている。この
外筒金具６２は、ブラケット４２のマウント装着孔４４
の内径よりも僅かに小さな外径寸法を有する薄肉の円筒
形状を呈しており、その内周面が、略全面に亘って薄肉
のシールゴム層８８で覆われていると共に、その外周面
が、略全面に亘って薄肉の取付ゴム層９０で覆われてい
る。即ち、外筒金具６２の内外周面には、シールゴム層
８８と取付ゴム層９０が一体加硫接着されているのであ
る。

【００４６】そして、外筒金具６２がシールスリーブ６
６に外嵌されて、それらの間でシールゴム層８８が挟圧
されることにより、第一のポケット部７６と第二のポケ
ット部７８が流体密に覆蓋されて、それぞれ内部に水や
アルキレングリコール等の所定の非圧縮性流体が封入さ
れた受圧室９２と平衡室９４が形成されていると共に、
凹溝７４，７４が覆蓋されて、それら受圧室９２と平衡
室９４を相互に連通するオリフィス通路９６，９６が形
成されている。

【００４７】すなわち、このような構造とされた筒型マ
ウント本体４６にあっては、内筒金具４８と外筒金具６
２の間に、受圧室９２と平衡室９４が対向位置する径方
向の振動が入力された際、壁部の一部が本体ゴム弾性体
６４で構成されて内圧変動が惹起される受圧室９２と、
壁部の一部が可撓性膜８２で構成されて容積変化が許容
される平衡室９４の間で、相対的な内圧変動が生ぜしめ
られて、オリフィス通路９６，９６を通じての流体流動
が惹起されるのであり、以て、かかる流体の共振作用等
の流動作用に基づいて、所定の防振効果が発揮されるこ
ととなる。また、過大な振動荷重の入力時には、ストッ
パ金具６３とストッパゴム８６の外筒金具６２への当接
によって、内筒金具４８と外筒金具６２の相対的変位量
乃至は本体ゴム弾性体６４の変形量が制限されることと
なる。

【００４８】そうして、このような筒型マウント本体４
６は、前記第一の実施例と同様、例えば、取付ゴム層９
０の外周面に適当な接着剤を塗布すること等によって接
着剤層を形成した後、ブラケット４２の成形型にセット
せしめて、接着剤層の外周側に形成された成形キャビテ
ィに加熱溶融した合成樹脂材料を充填してブラケット４
２を成形することにより、該筒型マウント本体４６の外
周面がブラケット４２の筒体部５２に接着せしめられ
て、ブラケット４２のマウント装着孔４４内に固定的に
組み付けられるのであり、それによって、目的とするエ
ンジンマウント４０とされる。なお、筒体部５２の軸方
向両側の開口周縁部には、径方向内方に突出する環状突
部９８が一体形成されており、これらの環状突部９８，
９８が、筒型マウント本体４６の外筒金具６２およびシ
ールスリーブ６６の軸方向端面に当接されることによっ
て、ブラケット４２の筒型マウント本体４６に対する軸
方向保持力が確保されている。

【００４９】すなわち、このような構造とされた本実施
例のエンジンマウント４０においても、前記第一の実施
例のエンジンマウントと同様な効果が、何れも有効に発
揮されるのであり、特に、第一及び第二のポケット部７
６，７８を閉塞する外筒金具６２を補強金具として用い
たことにより、補強金具として特別な部材を用いる必要
がなく、構造が簡単で製造が容易であるといった利点が
ある。

【００５０】また、本実施例では、補強金具が円筒形状
の外筒金具６２によって構成されていることから、外筒
金具６２の外側に形成された成形キャビティに樹脂材料
を充填してブラケット４２を形成する際、樹脂材料の充
填圧を外筒金具６２に及ぼして、外筒金具６２をシール
スリーブ６６に圧着せしめたり、更に本体ゴム弾性体６
４に予圧縮を加えたりすることも、可能である。

【００５１】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これらは文字通りの例示であって、本発明は、か
かる具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００５２】例えば、本体ゴム弾性体の外周面における
ブラケットへの固着面が、周方向に複数箇所に分割され
て存在する場合には、それらの各固着面上に位置するよ
うに、複数に分割された補強金具を本体ゴム弾性体に固
着せしめるようにしても良い。

【００５３】また、ブラケットのマウント装着孔の形状
は、マウント配設スペースや入力荷重等を考慮して本体
ゴム弾性体の外周面形状等に応じて決定されるものであ
り、例示の如き半円筒形状や円筒形状の他、矩形筒形状
等各種の形状が適宜に採用可能である。

【００５４】加えて、前記実施例では、本発明を自動車
用エンジンマウントに適用したものの具体例を示した
が、本発明は、その他、自動車用ボデーマウントやデフ
マウント，ブッシュ等、或いは自動車以外の各種筒型マ
ウント装置に対して、適用可能であることは、言うまで
もない。

【００５５】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更，修正，改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限
り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであること
は、言うまでもないところである。

【００５６】

【発明の効果】上述の説明から明らかなように、本発明
に従う構造とされた筒型マウント装置においては、本体
ゴム弾性体に惹起される応力が補強金具によって広い範
囲に分散されてブラケットに伝達され、ブラケットに対
する局部的な荷重作用が防止されることから、ブラケッ
トの大型化等を伴うことなく、ブラケット延いては筒型
マウント装置の耐入力荷重強度が有利に確保されるので
ある。

【００５７】しかも、本体ゴム弾性体の外周面に固着さ
れた補強金具が、取付ゴム層を介して、ブラケットに接
着されていることから、取付ゴム層の接着作用および弾
性変形作用によって、補強金具をブラケットに対して強
固に固着することが出来ると共に、補強金具とブラケッ
トの固着部位におけるガタ等が防止されて優れた耐久性
が発揮されるのである。

【００５８】また、本発明方法に従えば、ブラケットの
成形と同時に、マウント本体をブラケットに組み付けて
固着せしめることが出来るのであり、本発明に従う構造
とされた筒型マウント装置を容易に製作することが可能
となるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施例としてのエンジンマウン
トを示す横断面図である。

【図２】図１に示されたエンジンマウントの縦断面図で
ある。

【図３】図１に示されたエンジンマウントの他の実施形
態を示す縦断面図である。

【図４】本発明の第二の実施例としてのエンジンマウン
トを示す横断面図である。

【図５】図４に示されたエンジンマウントの縦断面図で
ある。

【符号の説明】

１０，４０ エンジンマウント １２，４２ ブラケット １４，４４ マウント装着孔 １６，４８ 内筒金具 １８，６４ 本体ゴム弾性体 ３０ 金属プレート ３２ 取付ゴム層 ４６ 筒型マウント本体 ６２ 外筒金具 ９０ 取付ゴム層

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂製のブラケットに設けられたマ
   ウント装着孔に軸部材を内挿配置すると共に、それら軸
   部材とブラケットを本体ゴム弾性体を介して弾性的に連
   結せしめた筒型マウント装置において、 前記本体ゴム弾性体の外周面に補強金具を固着すると共
   に、該補強金具の外周面に取付ゴム層を接着して、該取
   付ゴム層の外周面を前記ブラケットのマウント装着孔の
   内周面に接着したことを特徴とする筒型マウント装置。
2. 【請求項２】 前記補強金具の軸方向両側に、前記ブラ
   ケットにおけるマウント装着孔の開口端面を覆うフラン
   ジ部が一体形成されている請求項１に記載の筒型マウン
   ト装置。
3. 【請求項３】 前記本体ゴム弾性体の外周面に前記補強
   金具が加硫接着されていると共に、前記取付ゴム層が該
   本体ゴム弾性体と一体形成されて該補強金具に加硫接着
   されている請求項１又は２に記載の筒型マウント装置。
4. 【請求項４】 前記軸部材と前記ブラケットのマウント
   装着孔との間に、周方向に略半周に亘って広がって軸方
   向に貫通する空所が設けられており、前記本体ゴム弾性
   体における該空所形成部分とは反対側の略半周に亘る外
   周面に、前記補強金具が固着されている請求項１乃至３
   の何れかに記載の筒型マウント装置。
5. 【請求項５】 前記本体ゴム弾性体の外周面に開口する
   ポケット部を設けると共に、該本体ゴム弾性体に筒状の
   前記補強金具を外挿して該ポケット部を覆蓋することに
   より、内部に非圧縮性流体が封入された流体室が形成さ
   れている請求項１又は２に記載の筒型マウント装置。
6. 【請求項６】 合成樹脂製のブラケットに設けられたマ
   ウント装着孔に軸部材を内挿配置すると共に、それら軸
   部材とブラケットを本体ゴム弾性体を介して弾性的に連
   結せしめた筒型マウント装置の製造方法であって、 前記軸部材が固着された前記本体ゴム弾性体の外周面に
   補強金具を固着すると共に、該補強金具の外周面に取付
   ゴム層を接着したマウント本体を準備する工程と、 該マウント本体における前記取付ゴム層の外周面に接着
   剤を塗布して接着剤層を形成する工程と、 該マウント本体を成形型にセットし、該成形型に樹脂材
   料を充填することにより、前記ブラケットを形成すると
   共に、前記マウント本体の取付ゴム層を、該ブラケット
   の前記マウント装着孔に対して、前記接着剤層を介して
   接着せしめる工程とを、有することを特徴する筒型マウ
   ント装置の製造方法。