JPH09166450A - ナビゲーション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ナビゲーション装置において取得可能な情報
量を増大させる。 【解決手段】 ナビゲーション装置２００はモデムおよ
び通信装置を有する。ＧＰＳ２１０から入力された車両
の現在位置情報は、電話回線を通じてインターネット１
００上のサーバマシン１０２に送信される。サーバマシ
ン１０２はその位置情報に基づいて、その位置を含む地
図データを当該ナビゲーション装置に送信する。これに
よりナビゲーション装置において地図データの保持が不
要となり、ナビゲーション装置の小型化およびコストダ
ウンを図ることができる。またインターネットを介して
ナビゲーション装置は観光情報、渋滞情報、規制情報な
どの情報を取得することも可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はナビゲーション装
置に関し、特に、コンピュータ通信による情報サービス
網を情報の取得に用いるナビゲーション装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】交通情報の通信を行なうナビゲーション
システムにおけるインフラストラクチャーの整備がなさ
れている。これらインフラストラクチャーとして、現在
ビークルインフォメーション＆コミュニケーションシス
テム（以下「ＶＩＣＳ」という）や交通情報サービス
（以下「ＡＴＩＳ」という）が知られている。

【０００３】ＶＩＣＳにおいては通信に光ビーコン、電
波ビーコンまたはＦＭ多重放送が用いられる。ＡＴＩＳ
においては通信に電話回線が用いられる。

【０００４】現在ＶＩＣＳは製品化に向けた実験が進め
られており、ＡＴＩＳは既に製品化がなされている。

【０００５】これらＶＩＣＳやＡＴＩＳでは、渋滞情報
や交通の規制情報（たとえば通行止情報や制限速度の情
報など）が車両に搭載されたナビゲーション装置に直接
転送される。これによりドライバはリアルタイムに現在
の交通情報や交通の規制情報を取得することが可能であ
る。

【０００６】さらに従来の技術におけるナビゲーション
装置は、記憶媒体としてＣＤ−ＲＯＭを有する。ＣＤ−
ＲＯＭに静的な観光情報（観光名所などの情報）を記憶
させ、その中から所望の観光情報をユーザが取得するこ
とができるようにしたナビゲーション装置も知られてい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述の従
来の技術におけるナビゲーションシステムは以下のよう
な課題を有していた。

【０００８】（１） ＶＩＣＳやＡＴＩＳを用いたナビ
ゲーションシステムの課題 これらのナビゲーションシステムにおいては、情報の発
信源として高価なコンピュータが用いられている。この
ため情報の発信源は限られており、地域ごとに異なる情
報サービス元のシステムを備えることは経済的に困難で
あった。このためユーザは特定のインフランストラクチ
ャーから定められた情報を取得することしかできなかっ
た。

【０００９】このような理由からたとえば地方自治体や
特定企業や特定個人が宣伝を行ないたい施設やドライバ
に伝達したい観光情報を有していても、その情報を従来
のＶＩＣＳやＡＴＩＳで提供することは困難であった。

【００１０】さらにＶＩＣＳやＡＴＩＳにおいては、渋
滞情報、規制情報および駐車場情報を提供することはあ
っても、観光情報などを提供することはできなかった。
これはこれらのシステムおいて転送するデータが膨大に
なるという理由や、ＶＩＣＳやＡＴＩＳにおいてセンタ
ーが観光情報などを収集することが困難であるという理
由による。

【００１１】（２） ＣＤ−ＲＯＭドライブを有するナ
ビゲーション装置の課題 ＣＤ−ＲＯＭドライブをナビゲーション装置に搭載する
ことはナビゲーション装置のコストアップに繋がってい
た。また、ＣＤ−ＲＯＭといった記憶媒体ではその媒体
の記憶容量を超えるデータ（地図データまたは観光デー
タなど）を保有することができない。そのため媒体の決
められた容量内で複数の地図データ、施設情報、観光情
報（音声データ、動画データなどを含む）を構成しなけ
ればならなかった。これによりたとえば地図データが簡
略化されたり、画一化されてしまうという問題点があっ
た。

【００１２】さらにＣＤ−ＲＯＭなどの記憶媒体に予め
入力されている観光情報は、静的な情報（通常変化しな
い情報）であって、長期的に変化する予測不可能な観光
情報（たとえば紅葉、桜情報、各地の祭情報および各種
イベント情報など）をＣＤ−ＲＯＭ内に格納することは
困難であった。これはそれらの情報が一時的なものであ
るため、ＣＤ−ＲＯＭの流通に必要な時間を考慮すると
商品としての魅力が少ないためである。

【００１３】また、従来のナビゲーション装置の用途し
て、ユーザが自宅においてパーソナルコンピュータなど
の情報提供装置を用いてドライブに必要な情報を入手
し、その情報を車両に搭載されたナビゲーション装置に
入力することがある。

【００１４】しかし、このようなナビゲーション装置に
おいては、ユーザは自宅のパーソナルコンピュータから
情報をＰＣカードやフロッピーディスクなどに入力した
上で、車両に搭載されたナビゲーション装置に運んでい
かなければならず、手続が煩雑であった。またこの場合
ナビゲーション装置にＰＣカードやフロッピーディスク
の読取装置を接続する必要があり、装置のコストアップ
に繋がっていた。さらにユーザはＰＣカードやフロッピ
ーディスク等の記憶媒体を購入する必要があった。

【００１５】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記の課題
を解決するためのなされたもので、その目的はナビゲー
ション装置において取得することが可能な情報量を増加
させることである。

【００１６】この発明の他の目的はナビゲーション装置
において、装置構成を簡略化し、コストダウンを図るこ
とである。

【００１７】上記課題を解決するため請求項１から８に
記載のナビゲーション装置はコンピュータ通信による情
報サービス網に接続することを特徴とする。

【００１８】請求項１から８に記載のナビゲーション装
置にあっては、コンピュータ通信による情報サービス網
を介して所望の情報を取得することが可能となるため、
従来のナビゲーション装置において情報提供のために必
要とされていた大規模な記憶媒体を不要とすることがで
き、その装置構成を簡略化することができる。

【００１９】またナビゲーション装置はコンピュータ通
信による情報サービス網といった既存のシステムを利用
することで、ＶＩＣＳやＡＴＩＳのような高価なシステ
ムを必要とせず、多彩な情報を取得することができる。

【００２０】また情報提供を行なうシステムは汎用のコ
ンピュータで実現でき、そのコンテンツの製作も簡単で
あるため、情報の提供者を飛躍的に増加させることがで
きる。また情報サービスを多様化させることができるの
で、従来のＶＩＣＳやＡＴＩＳでは提供されなかった、
車両の走行に無関係な情報の取得も可能となる。

【００２１】さらに従来においては、ユーザは自宅のパ
ーソナルコンピュータなどからドライブに必要な情報を
取得し、その取得されたデータをナビゲーション装置用
に加工し、その加工されたデータをフロッピーディスク
やＰＣカードなどに記憶させた後、車両のナビゲーショ
ン装置に持ち運ぶことが必要とされていたが、請求項１
から８に記載のナビゲーション装置ではコンピュータ通
信による情報サービス網を介した通信を行なうことがで
きるので、ユーザは自宅のパーソナルコンピュータなど
に含まれる情報をＷＷＷサーバマシンに登録することで
ナビゲーション装置から参照することが可能である。こ
れによりナビゲーション装置の使い勝手が向上し、さら
にナビゲーション装置の装置構成を簡略化することがで
きる。

【００２２】さらにコンピュータ通信による情報サービ
ス網を利用することで、従来のナビゲーション装置に必
要とされていたＣＤ−ＲＯＭなどのような大規模な記憶
装置が不要となる。これによりナビゲーション装置のコ
ストダウンを実現することが可能である。

【００２３】またナビゲーション装置において取得され
る情報は従来画一化されたものであったが、本発明によ
って通信により所望の情報を取得することが可能とな
る。たとえば地図データにしても若者向き地図や、レジ
ャー情報を中心とした地図や、渋滞情報を追記した地図
などのバリエーションに富む地図情報をユーザは取得す
ることができる。

【００２４】さらに従来のナビゲーション装置において
外部から取得される情報は文字情報のみであったが、情
報サービス網からのマルチメディア情報を取得すること
により動画や自然画または音声の取得が容易に可能とな
り、これによりユーザが取得することができる情報の質
および量ともに向上する。

【００２５】請求項９および１０に記載のナビゲーショ
ン装置は、車両の位置情報を取得する第１の取得手段
と、取得された位置情報をコンピュータ通信による情報
サービス網に対して送信する送信手段と、情報サービス
網から取得された位置情報に対応した地図データを取得
する第２の取得手段とを備える。

【００２６】請求項９および１０に記載のナビゲーショ
ン装置によると、取得された車両の位置情報がコンピュ
ータ通信による情報サービス網に対して送信され、情報
サービス網から取得された位置情報に対応した地図デー
タが取得される。

【００２７】これにより、ナビゲーション装置において
地図データの記憶が不要となり、装置の小型軽量化およ
びコストダウンを達成することが可能となる。

【００２８】

【発明の実施の形態】 （第１の実施の形態）図２は本発明の第１の実施の形態
におけるナビゲーション装置の装置構成を示すブロック
図である。

【００２９】図を参照して、ナビゲーション装置２００
は、装置全体の制御を行なうＣＰＵ４０１と、リモコン
やタッチキーなどにより構成される入力装置２２０と、
液晶ディスプレイなどにより構成される表示装置２３０
と、後述する各種プログラムや各種定数などを記憶する
ＲＯＭ２５５と、入力された地図データなどの情報を一
時的に記憶するＲＡＭ２５４と、車両の進行方向を識別
するジャイロ２１２と、車両の現在位置を入力するＧＰ
Ｓ装置２１０と、携帯電話またはＰＨＳなどにより構成
される通信装置２５０と、通信装置２５０とＣＰＵとを
接続するモデム２５２とから構成される。

【００３０】通信装置２５０は電波を通じて回線と接続
するためのアンテナ２５６を備える。

【００３１】ＲＯＭは以下に述べるソフトウエアを記憶
する。 （１） ロケータ……ＧＰＳ装置およびジャイロからの
信号を入力し、その入力された信号に基づいて車両の現
在位置を識別する。

【００３２】（２） ナビゲーションソフトウェア……
ナビゲーション装置の全体の処理を管理する。たとえば
後述するＷＷＷブラウザから入手した地図などの各種デ
ータを表示装置へ表示する。表示装置に表示された地図
上に自車の位置を上書きしたり、自車位置を中心に地図
をスクロールする。

【００３３】（３） ＰＰＰ（Ｐｏｉｎｔ ｔｏ Ｐｏ
ｉｎｔ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）ダイヤラー……インターネ
ットに対して必要に応じて電話回線を開く。

【００３４】（４） ＷＷＷ（Ｗｏｒｌｄ Ｗｉｄｅ
Ｗｅｂ）ブラウザ（ＷＷＷビュアソフト、ＷＷＷクライ
アントソフトともいう。）……アクセス先のＷＷＷサー
バにアクセスし、情報の取得を行なう。

【００３５】（５） ＴＣＰ／ＩＰ（Ｔｒａｎｓｍｉｓ
ｓｉｏｎ Ｃｏｎｔｏｒｏｌ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ／Ｉｎ
ｔｅｒｎｅｔ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）接続ドライバ……イ
ンターネットの通信規約であるＴＣＰ／ＩＰに基づき情
報のやり取りを行なう。

【００３６】本実施の形態におけるナビゲーション装置
はモデムおよび通信装置によりコンピュータ通信による
情報サービス網（特にインターネット）に接続しデータ
のやり取りを行なうことを特徴とする。

【００３７】すなわちナビゲーション装置からインター
ネットへ回線が接続され、ナビゲーション装置からイン
ターネット上の特定のサーバに対して情報の送信の要求
がなされる。それに応答してサーバは当該ナビゲーショ
ン装置へ情報を送信する。この送信される情報には地図
データや観光情報などが含まれる。

【００３８】図１はナビゲーション装置がインターネッ
ト上のサーバに接続された状態を示す図である。

【００３９】図を参照してナビゲーション装置２００は
プロバイダ５００を介してインターネット１００に接続
される。

【００４０】プロバイダ５００は複数のモデム３００を
有する。プロバイダはＩＰ番号を回線要求のあるナビゲ
ーション装置に順次振り分けていく。これによりナビゲ
ーション装置すべてのＩＰ番号を確保する必要がなくな
り効率的な回線の利用が可能となる。

【００４１】また通常インターネットでは専用回線を用
いることによりＩＰ接続が行なわれるが、本実施の形態
では電話回線を用いているため、常時回線の接続を行な
うと回線利用料が高額となる。このため接続が必要なと
きだけダイヤルアップ（回線を繋ぐこと）により回線利
用の時間を短縮し、回線利用料の削減を図っている。

【００４２】電話回線を開くためにはナビゲーション装
置に含まれるソフトウェアであるＰＰＰダイヤラが用い
られる。

【００４３】インターネット１００上には複数のサーバ
マシン１０２ａ〜ｄが存在する。サーバマシンはルータ
などを介してそれぞれ接続されている。サーバマシンは
ワークステーションまたはパーソナルコンピュータなど
により構成されており、ソフトウェアとしてＨＴＴＰサ
ーバソフトウェア１０５と、ＴＣＰ／ＩＰ接続ドライバ
１０６とを有する。

【００４４】ここでＨＴＴＰサーバソフトウェアとはハ
イパーテキスト記述言語（ＨＴＭＬ（Ｈｙｐｅｒ Ｔｅ
ｘｔ Ｍａｋｅｕｐ Ｌａｎｇｕａｇｅ））を管理し、
ナビゲーション装置からハイパーテキストの転送要求が
あれば転送を行なうソフトウェアである。

【００４５】なおここではサーバ／ナビゲーション装置
の構造を有するインフォメーションサービスシステムの
一例としてＷＷＷ（Ｗｏｒｌｄ Ｗｉｄｅ Ｗｅｂ）を
挙げている。

【００４６】サーバおよびナビゲーション装置の各々は
ＴＣＰ／ＩＰ接続ドライバによりＴＣＰ／ＩＰプロトコ
ルに基づいて通信を行なう。

【００４７】これによりナビゲーション装置は所望のサ
ーバにアクセスし、所望の情報を取得することが可能で
ある。

【００４８】すなわちナビゲーション装置はインターネ
ットを介して全世界のサーバマシンを対象として、必要
とする情報を取得することが可能である。

【００４９】ここでサーバマシンとして使われているＷ
ＷＷサーバマシンの各々に登録された画像、音声または
動画などの情報をナビゲーション装置は、ナビゲーショ
ン装置のＲＯＭ内に記憶されているＷＷＷビュアソフト
用いることで参照することが可能である。

【００５０】ＷＷＷビュアソフトで参照することができ
る情報は、ＨＴＭＬ言語として記述されたコンテンツで
あり、この言語によりビュアソフトにおいて表示するテ
キスト、画像および音声および動画データは指定され
る。

【００５１】またＨＴＭＬ言語の特徴として、特定の文
字や画像に対してその情報に関連するコンテンツのアド
レスを記述することが可能である。

【００５２】すなわちビュアソフトでユーザにより表示
されている文字や画像が選択された場合に、選択された
情報に関連するコンテンツをさらに参照することができ
る。このコンテンツは同一のＷＷＷサーバ内のものでも
よいが、別のＷＷＷサーバ内のコンテンツを参照するこ
とも可能である。

【００５３】このような機能により表示文字、画像情報
のハイパーテキスト的な検索が実現される。

【００５４】本実施の形態におけるナビゲーション装置
では通信を行なうことで、ナビゲーション装置で表示す
る施設検索メニュー画面や検索過程の画面などのすべて
の画面を作成する。

【００５５】例として最も簡単なテキストベースの検索
画面について説明する。ＨＴＭＬによって図５に示され
る画面がサーバ内に記憶されている状態を想定する。こ
のような画面は特にナビゲーション装置の表示画面での
表示を考慮し、ナビゲーション装置の表示装置にすべて
表示することのできる文字サイズおよび縦横の文字数で
記述される。

【００５６】図５に示される画面に表示されている施設
項目の各々に対して、リンク先のアドレス（アンカー情
報）がＨＴＭＬにより追記される。

【００５７】このように必要とされる画面フローのすべ
てにおいてＨＴＭＬにて表示テキストおよびアンカー情
報が書込まれる。

【００５８】ナビゲーション装置ではＷＷＷビュアソフ
トが起動されると、まず参照を行なうＨＴＭＬファイル
（コンテンツ）のアドレスが指定される。この入力はた
とえばユーザにより行なうことも可能である。たとえ
ば、図７に示される「ＷＷＷサーバ選択画面」が表示さ
れた状態で、ユーザは文字メニュー３０内のカーソル３
１をリモコンキーなどを用いて移動させ、入力キーを押
すことにより、所望のアルファベットなどを入力するこ
とが可能である。

【００５９】そして所望の文字を連続して入力すること
により、アドレス表示欄２０には参照を行なうファイル
のアドレスが記入される。

【００６０】またこれらのアドレスは複数記憶されたア
ドレスの中からユーザが所望とするアドレスを選択する
ようにしてもよいし、デフォルトで設定されたアドレス
を用いてもよい。

【００６１】ＷＷＷビュアソフトはインターネットを通
じてアドレスに示されるＷＷＷサーバ内の指定されたデ
ィレクトリのコンテンツの転送を所定のＷＷＷサーバに
要求する。

【００６２】ＷＷＷサーバではコンテンツが存在するこ
とを確認して、コンテンツを要求元のナビゲーション装
置に転送する。

【００６３】この結果ナビゲーション装置はコンテンツ
を取得し、ＨＴＭＬ言語で書かれた内容を解読し、画面
上に文字を表示する。

【００６４】表示においてはアンカー情報が組込まれる
テキストを認識しやすくするため、そのテキストの表示
状態（色、点滅状態、フォントなど）を変えて表示す
る。

【００６５】具体例として図５に示される画面が表示さ
れた状態で、ユーザがリモコンなどを用いて「ホテル」
のテキストを選択したのであれば、「ホテル」の項目に
対応したアンカー情報のコンテンツがナビゲーション装
置に再度転送され、図６に示される画面が表示される。

【００６６】このように施設検索の画面フローはすべて
ＨＴＭＬで記述される。すなわち本実施の形態における
ナビゲーション装置においてはネットワーク環境を利用
した施設情報の検索を行なうことが可能である。

【００６７】また、上記具体例として施設情報の取得を
述べたが、車両走行に直接かかわらない情報、たとえば
個人のスケジュール、電子メール、会社紹介、求人情報
または通信販売の情報などをサーバから取得するように
してもよい。

【００６８】また上記具体例としてテキストの表示を対
象に説明を行なったが、イメージベースの画面フローを
作成することも、ＨＴＭＬの有するクリッカブルマップ
機能にて実現可能である。これにより地図画面や模式図
を中心とした情報の検索が可能となる。

【００６９】またサーバ内のＨＴＭＬの記述を変更する
だけで、提供する情報の変更を行なうことができるの
で、長期的に予測不可能な情報（上述のような、紅葉情
報などの短期に変化する情報）の提供が容易となる。

【００７０】またＷＷＷサーバは安価なパーソナルコン
ピュータにおいても実現することが可能である。このた
めＷＷＷサーバを個人のパーソナルコンピュータ内に構
築し、このＷＷＷサーバ内にＨＴＭＬ言語により個人の
特定用途の情報を記述しておき、ナビゲーション装置に
おいてそれらの情報の読出しを行なうことも可能であ
る。

【００７１】たとえばドライブのスケジュール表などを
ＨＴＭＬ言語にて作成し、個人のサーバマシンに登録す
ることで、ナビゲーション装置からのスケジュール表の
参照が可能となる。

【００７２】上記ＷＷＷサーバを個人のみならず、企
業、自治体で構築することも可能である。なおこのよう
にして複数のＷＷＷサーバが構築された場合に、上述の
ＷＷＷアドレス指定による方法でナビゲーション装置か
ら複数のＷＷＷサーバへのアクセスが可能となる。

【００７３】またこのように複数のＷＷＷサーバを構成
する場合、複数のＷＷＷサーバのアドレスを直接入力し
なくても、コンテンツ内のアンカー情報に他のサーバへ
のアドレスを記述していれば、複数のＷＷＷサーバへの
情報の参照がより簡単に実現できる。これによりユーザ
は個別のＷＷＷサーバアドレスを意識することなく情報
の検索を行なうことができる。

【００７４】（第２の実施の形態）第２の実施の形態に
おけるナビゲーション装置の装置構成は、第１の実施の
形態におけるナビゲーション装置と実質的に同一である
ので、ここでの説明を繰返さない。

【００７５】第２の実施の形態におけるナビゲーション
装置は、ＧＰＳ装置から入力された車両の現在位置の座
標データに基づいて、インターネット上のサーバから地
図データを読出し、その地図データを表示することを特
徴としている。

【００７６】これによりナビゲーション装置において、
地図データの保持が不要となり、ナビゲーション装置の
コストダウンおよび小型軽量化を実現することが可能と
なる。

【００７７】本実施の形態にあっては、サーバに図４に
示されるような地図データが予め格納される。地図デー
タはメッシュにより区切られ分割された状態でサーバ内
に記録される。メッシュのサイズは、たとえば２次メッ
シュ（２番目の大きさのメッシュ）にあっては、１つの
メッシュの縦と横のサイズが１０ｋｍ×１０ｋｍとなる
ように設定される。メッシュの各々にはそれぞれのメッ
シュを定義する番号（♯ｎ）が付与されている。なお複
数の倍率の地図を記録する場合には、その各々の倍率に
おけるメッシュを定義するための番号が付与される。

【００７８】次に図３のフローチャートを参照して、本
実施の形態におけるナビゲーション装置の地図表示の動
作について説明する。

【００７９】ステップＳ１０において、ＧＰＳより車両
の現在位置が取得される。ステップＳ２０において、車
両の現在位置と地図の表示倍率とから車両の属するメッ
シュの番号が定義される。

【００８０】ステップＳ３０において、インターネット
を通じて当該メッシュ番号の地図データが取得される。
たとえば取得すべき地図データのメッシュ番号が“♯５
２３５０１”であれば、（ＷＷＷサーバアドレス）＋
（サーバ内のディレクトリ名）＋“ＭＡＰ１♯５２３５
０１”というＨＴＭＬファイルが参照され、これにより
地図データの取得が行なわれることとなる。

【００８１】ステップＳ４０において表示装置に取得さ
れた地図データが表示される。ステップＳ５０において
図８に示されるように表示された地図上に自車位置４０
が上書きされることにより表示される。

【００８２】なおナビゲーションソフトにより、現在位
置の単なる表示を行なう以外に、自車位置を中心に地図
を表示したり、ジャイロからの信号を用いて車両の進行
方向を画面の上側に向けて表示することも可能である。

【００８３】ステップＳ６０において、ＧＰＳにより車
両の位置が変化したか否かが判定される。ここでＹＥＳ
であればステップＳ７０へと処理は進む。

【００８４】ステップＳ７０において自車位置が表示さ
れた地図外に出たか否かが判定される。ＹＥＳであれば
ステップＳ１０からの処理が行なわれる。

【００８５】ステップＳ７０においてＮＯであれば、ス
テップＳ５０において自車位置は表示されている地図上
で更新される。

【００８６】なおサーバ内でこれらの地図データ上に渋
滞情報や規制情報や観光情報などを追記したコンテンツ
を作成することで、ユーザは渋滞情報などを取得するこ
とができ、さらに装置の使い勝手が向上する。

【００８７】なお上記実施の形態においてはインターネ
ットを介した通信について説明したが、コンピュータ通
信による情報サービス網にナビゲーション装置が接続で
きるのであれば、本発明の実施は可能である。

【００８８】また上記実施の形態において説明したコン
テンツはナビゲーション装置において参照されることが
一般であるが、別にインターネットを介して接続された
パーソナルコンピュータなどで地図データや観光データ
や施設情報などを参照することにしてもよい。このよう
な用途により入力デバイスの制限や表示、スクリーンサ
イズの制約もなく、効率的に屋内でのドライブプランの
作成が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーシ
ョン装置がコンピュータネットワークに接続された状態
を説明するための図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーシ
ョン装置の装置構成を示すブロック図である。

【図３】本発明の第２の実施の形態におけるナビゲーシ
ョン装置の地図表示ルーチンを示したフローチャートで
ある。

【図４】本発明の第２の実施の形態において、コンピュ
ータネットワーク上のサーバに記録されるデータを説明
するための図である。

【図５】施設の検索画面を示す第１の図である。

【図６】施設の検索画面を示す第２の図である。

【図７】ユーザがサーバを選択するための画面を示した
図である。

【図８】本発明の第２の実施の形態において、ナビゲー
ション装置の表示装置に地図データが表示された状態を
示した図である。

【符号の説明】

１００ インターネット １０２ａ〜１０２ｄ サーバマシン ２００ ナビゲーション装置 ２１０ ＧＰＳ ２１２ ジャイロ ２２０ 入力装置 ２３０ 表示装置 ２５２，３００ モデム ２５０ 通信装置

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載することが可能なナビゲーシ
   ョン装置であって、 コンピュータ通信による情報サービス網に接続すること
   を特徴とした、ナビゲーション装置。
2. 【請求項２】 前記情報サービス網はインターネットで
   ある、請求項１に記載のナビゲーション装置。
3. 【請求項３】 前記情報サービス網はサーバを含む、請
   求項１または２に記載のナビゲーション装置。
4. 【請求項４】 前記情報サービス網は複数のサーバを含
   み、 前記複数のサーバのうち所望のサーバを選択する選択手
   段を備えた、請求項１または２に記載のナビゲーション
   装置。
5. 【請求項５】 前記情報サービス網から車両走行にかか
   わる情報および車両走行に直接かかわらない情報を取得
   することを特徴とした、請求項１から４のいずれかに記
   載のナビゲーション装置。
6. 【請求項６】 前記情報サービス網から観光情報を取得
   することを特徴とした、請求項１から５のいずれかに記
   載のナビゲーション装置。
7. 【請求項７】 前記情報サービス網から現在の時間の渋
   滞情報、規制情報をリアルタイムで取得することを特徴
   とした、請求項１から６のいずれかに記載のナビゲーシ
   ョン装置。
8. 【請求項８】 前記情報サービス網から所望とする地図
   情報を取得することを特徴とした、請求項１から７のい
   ずれかに記載のナビゲーション装置。
9. 【請求項９】 車両の位置情報を取得する第１の取得手
   段と、 前記取得された位置情報をコンピュータ通信による情報
   サービス網に対して送信する送信手段と、 前記情報サービス網から前記取得された位置情報に対応
   した地図データを取得する第２の取得手段とを備えた、
   ナビゲーション装置。
10. 【請求項１０】 前記取得された地図データを表示する
    表示手段をさらに備えた、請求項９に記載のナビゲーシ
    ョン装置。