JPH09166128A - 継手の支承シェルを取付け穴内に固定する用具 - Google Patents

継手の支承シェルを取付け穴内に固定する用具

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JPH09166128A
JPH09166128A JP8311764A JP31176496A JPH09166128A JP H09166128 A JPH09166128 A JP H09166128A JP 8311764 A JP8311764 A JP 8311764A JP 31176496 A JP31176496 A JP 31176496A JP H09166128 A JPH09166128 A JP H09166128A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 特別な保持面なしで、取付け穴内に支承シェ
ルを固定できるようにし、更に、取付け穴の寸法付け
も、それほど正確さを必要としないようにすることよっ
て、全体として、支承シェルの固定のための費用を低減
する。 【解決手段】 支承シェル２を、継手ピン１の方向へ円
錐形に先細にされた外套面２ａを有するように構成し、
この外套面上に、相応に円錐形の対応面６ａを有するク
ランプリング６をはめ込むことによって、クランプリン
グ６の円筒形外套面６ｂが、取付け穴３ａ内面に支えら
れるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に自動車の車輪
懸架装置用継手の支承シェルを、特にサスペンションア
ーム又はスタビライザの取付け穴内に固定する用具に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪懸架装置用の継手は、多く
の実施形式のものが公知である。これらの継手は、それ
ぞれ１個の旋回可能及び／又は制限範囲内で傾倒可能な
支承ピンを有し、この支承ピンが、たいていの継手構成
の場合、継手ピンとして構成され、懸架装置又はシャシ
の一部に結合されている。支承ピンを受容する支承シェ
ルを介して、継手は、シャシ又は懸架装置部材と結合さ
れている結果、これら２部材は継手を介して、限定範囲
内で相互に可動である。
【０００３】公知の一形式によれば、この種の継手の支
承シェルを各部材の取付け穴内に固定する場合、支承シ
ェルに保持フランジを設けて、取付け穴へ支承シェルを
はめ込んだ後、前記保持フランジを塑性変形させ、支承
シェルが、取付け穴内に固定される。更に、別の公知形
式によれば、特にプラスチック製支承シェルの場合に、
支承シェルに弾性変形可能な保持鉤を設け、これらの保
持鉤が、取付け穴への支承シェルはめ込み後に、特別に
備えられた保持面の後方を掴むようにして、支承シェル
が、取付け穴内に固定される。
【０００４】これら公知構成の短所は、はめ込まれる支
承シェルの寸法に、取付け穴を正確に適合させる必要が
あることに加えて、塑性変形可能又は弾性変形可能な保
持シェル部分と協働する保持面も、十分に正確に製作せ
ねばならない点である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、取付け穴内に継手の支承シェルを固定する用具の
場合に、特別な保持面なしで、取付け穴内に支承シェル
を固定できるようにし、更に、取付け穴の寸法付けも、
それほど正確さを必要としないようにすることによっ
て、全体として、支承シェルの固定のための費用を低減
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
れば、次のようにすることによって解決された。すなわ
ち、支承シェルが、継手ピンの方向へ円錐形に先細にさ
れた外套面を有するように構成され、この外套面上に、
相応に円錐形の対応面を有するクランプリングをはめ込
み、このクランプリングの円筒形外套面が、取付け穴内
面に支えられるようにするのである。
【０００７】本発明によるこの構成の場合、取付け穴内
での支承シェルの固定は、付加的な接触面なしに、支承
シェルの円錐形外套面とクランプリングの円錐形対応面
とにより生ぜしめられる半径方向拡開だけで可能にな
る。その場合、双方の円錐形の面を相応に形成すること
によって、取付け穴を高い精度で製作する必要はなくな
る。これにより、加工の手間や費用を著しく低減するこ
とができる。
【０００８】本発明によれば、更に、クランプリングが
支承ボルト用の横穴を備えており、この支承ボルトが、
支承シェルを受容する構成部材の支承穴に係合してい
る。これにより、簡単な形式で構成部材にクランプリン
グを係止固定できる。前記横穴は、ポット状に構成され
たクランプリングの、閉じられた底部の区域に設けてお
くのが好ましい。
【０００９】本発明の別の構成によれば、クランプリン
グは、クランプリングと支承シェルとの間に配置された
拡開ばねに対する支持面を備えている。これによって、
支承シェルが自動的に密着固定され、同時に、公差や摩
耗のさいの遊びが補償される。この拡開ばねは、本発明
の好適実施例の場合、ゴムリング又は円錐コイルばねと
して構成されている。
【００１０】本発明による最後の提案は、支承シェルと
クランプリングとを、プラスチック製、特にポリアセタ
ール（ＰＯＭ）製とすることである。これにより、一方
では、支承ピンのための良好な支承特性が得られ、他
方、各構成部材の取付け穴内での信頼性の高い固定が可
能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下で、図面につき本発明の実施
例を説明する。図示の３実施例は、すべて、継手が玉継
手として構成されている。玉継手の、切頭球形ヘッド１
ａを備えた継手ピン１は、支承シェル２内を旋回可能か
つ限定範囲内で傾倒可能である。支承シェル２は、構成
部材３の取付け穴３ａ内に配置されている。この構成部
材３は、特に、自動車の車輪懸架装置の部材、例えばサ
スペンションアーム又はスタビライザである。
【００１２】図１に示した第１実施例は、管状のスタビ
ライザの端部を示したものである。図２の第２実施例の
構成部材３は、懸架装置の、例えばサスペンションアー
ムである。図３の第３実施例の構成部材３は、図示の玉
継手を介して懸架装置を支えるシャシの一部である。
【００１３】支承シェル２は、３実施例いずれの場合
も、継手ピン１の方向へ先細にされた円錐形外套面２ａ
を有するように構成されている。更に、３実施例いずれ
の場合も、継手ピン側の外套面２ａ端部には、環状のカ
ラー２ｂが続いている。このカラー２ｂは、その内面で
継手ピン１の旋回角度を制限し、その外面には環状溝２
ｃが設けられている。この環状溝２ｃ内には、シールベ
ローズ４の支承シェル側強化縁部４ａがはめ込まれてい
る。シールベローズ４は、支承シェル２と継手ピン１と
の間で玉継手をシールしている。継手ピン側のシールベ
ローズ４端部も、同じように、強化縁部４ｂを介して継
手ピン１の溝１ｂ内に固定されている。各強化縁部４
ａ、４ｂの固定には、付加的に締付けリング５を用いる
ことができる。締付けリング５は、３実施例いずれの場
合も、強化縁部４ａのところにだけ図示されている。
【００１４】取付け穴３ａへの支承シェル２の取付け固
定は、クランプリング６によって可能になる。クランプ
リング６は、内面が、支承シェル２の円錐形外套面２ａ
に相応する円錐形対応面６ａとして構成され、かつ外面
が、取付け穴３ａの内面に相応する円筒形外套面６ｂと
して構成されている。
【００１５】構成部材３の取付け穴３ａに玉継手を組付
ける場合、先ず、継手ピン１の、シールベローズ４を取
付けたボールヘッド１ａを、支承シェル２内へ挿入し、
シールベローズの強化縁部４ａ、４ｂを環状溝２ｃ又は
溝１ｂに固定する。次いで、円筒形外套面６ｂの外径が
出来るだけ小さくなるように、クランプリング６の円錐
形外套面６ａを出来るだけ深く支承シェル２の円錐形外
套面２ａ上にはめ込む。続いて、クランプリング６を取
付けた支承シェル２を、カラー２ｂが、カラー２ｂ側の
構成部材３の外面に接触するまで、取付け穴３ａ内へ挿
入する。次いで、支承シェル２に対して、クランプリン
グ６を継手ピン１とは反対方向へ変位させることによっ
て、円錐形外套面２ａと円錐形対応面６ａとを介して、
クランプリング６が拡開係止され、これにより、クラン
プリング６の円筒形外套面６ｂが、取付け穴３ａの円筒
形内面に、遊びなしに密着する。外套面６ａ、２ａの円
錐角と長さとを適切に選択することによって、取付け穴
３ａの比較的大きい公差も補償できる。
【００１６】クランプリング６を、構成部材３の取付け
穴３ａ内に支承シェル２を保持する位置に固定するた
め、図１の第１実施例の場合、端部に円錐面７ａを有す
る支承ボルト７が用いられている。支承ボルト７は、ク
ランプリング６の横穴６ｃと、構成部材３の支承穴３ｂ
とに係合している。この第１実施例の場合、横穴６ｃ
は、ポット状のクランプリング６の底部６ｄの区域に形
成されている。支承ボルト７の打込み時にクランプリン
グ６の確実な拡開が保証されるように、横穴６ｃは、こ
の実施例では、両側に傾斜部６ｅを有している。以上の
ように構成することにより、図１から分かるように、構
成部材３にクランプリング６が相互係止されるように取
付けでき、したがって、構成部材３の取付け穴３ａ内
に、クランプリング６により支承シェル２の位置を係止
固定できる。
【００１７】図２及び図３に示した両実施例の場合に
は、支承シェル２を取付け穴３ａ内に位置固定するた
め、クランプリング６が密着固定するようにされてい
る。この目的のために、クランプリング６（これら両実
施例の場合もポット状である）と支承シェル２との間
に、それぞれ１個の拡開ばね８ａ又は８ｂが配置されて
いる。図２の実施例の場合、この拡開ばね８ａが、ゴム
リングによって形成され、図３の実施例の場合は、この
拡開ばね８ｂが、円錐コイルばねによって形成されてい
る。
【００１８】この両実施例の場合、支承シェル２の支持
面２ｄとクランプリング６の底部６ｄとの間に配置され
た拡開ばね８ａ、８ｂのばね力は、クランプリング６を
継手ピン１とは反対の方向へ変位させ、円錐面２ａ、６
ａを介してクランプリング６を拡開する。これによっ
て、取付け穴３ａの寸法公差が自動的に補償されるだけ
でなく、ボールヘッド１ａと支承シェル２との間の支承
面に生じる摩耗による遊びも、自動的に補償される。
【図面の簡単な説明】
【図１】管状構成部材の端部に配置され、本発明による
支承シェルを備えた玉継手の縦断面図である。
【図２】構成部材の貫通孔内に取付けられた支承シェル
を有する第２実施例の、図１同様の縦断面図である。
【図３】構成部材の盲孔内に配置された支承シェル第３
実施例を有する玉継手の縦断面図である。
【符号の説明】
１ 継手ピン ２ 支承シェル ２ａ 外套面 ２ｃ 環状溝 ３ 構成部材 ３ａ 取付け穴 ４ シールベローズ ４ａ、４ｂ 強化縁部 ５ 締付けリング ６ クランプリング ６ａ クランプリング対応面 ６ｂ クランプリング外套面 ６ｃ 横穴 ７ 支承ボルト ７ａ 端部円錐面 ８ａ、８ｂ 拡開ばね

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 特に自動車の車輪懸架装置用継手の支承
    シェル（２）を、特にサスペンションアーム又はスタビ
    ライザの取付け穴（３ａ）内に固定する用具において、 支承シェル（２）が、継手ピン（１）の方向へ円錐形に
    先細にされた外套面（２ａ）を有するように構成され、
    この外套面上に、相応に円錐形の対応面（６ａ）を有す
    るクランプリング（６）がはめ込まれており、このクラ
    ンプリング（６）の円筒形外套面（６ｂ）が、取付け穴
    （３ａ）内面に支えられることを特徴とする、継手の支
    承シェルを取付け穴内に固定する用具。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の用具において、クランプ
    リング（６）が、支承ボルト（７）用の横穴（６ｃ）を
    備え、支承ボルト（７）が、支承シェル（２）を受容し
    ている構成部材（３）の支承穴（３ｂ）内に係合してい
    ることを特徴とする、用具。
  3. 【請求項３】 請求項２記載の用具において、前記横穴
    （６ｃ）が、ポット状に構成されたクランプリング
    （６）の閉鎖底部（６ｄ）の区域に形成されていること
    を特徴とする、用具。
  4. 【請求項４】 請求項１記載の用具において、前記クラ
    ンプリング（６）が、クランプリング（６）と支承シェ
    ル（２）との間に配置された拡開ばね（８ａ、８ｂ）用
    の支持面を有することを特徴とする、用具。
  5. 【請求項５】 請求項４記載の用具において、前記拡開
    ばね（８ａ）が、ゴムリングとして構成されていること
    を特徴とする、用具。
  6. 【請求項６】 請求項４記載の用具において、前記拡開
    ばね（８ｂ）が、円錐コイルばねとして構成されている
    ことを特徴とする、用具。
  7. 【請求項７】 請求項１から６のいずれか１項に記載の
    用具において、前記支承シェル（２）とクランプリング
    （６）とが、プラスチック製、有利にはポリアセタール
    （ＰＯＭ）製であることを特徴とする、用具。
JP31176496A 1995-11-23 1996-11-22 継手の支承シェルを取付け穴内に固定する用具 Expired - Fee Related JP3946293B2 (ja)

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