JPH09196046A - 球継手 - Google Patents

球継手

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JPH09196046A
JPH09196046A JP8296590A JP29659096A JPH09196046A JP H09196046 A JPH09196046 A JP H09196046A JP 8296590 A JP8296590 A JP 8296590A JP 29659096 A JP29659096 A JP 29659096A JP H09196046 A JPH09196046 A JP H09196046A
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ring
ball joint
ball
housing
joint
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JP8296590A
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Christoph Dorr
ドール クリストフ
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T L Buee Fuaarubuerukushisuteme & Co KG GmbH
TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
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T L Buee Fuaarubuerukushisuteme & Co KG GmbH
TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造簡単で、機械的に組立て可能であり、合
成樹脂の継手ハウジングを使用した場合にも、球ピンの
引っ張り負荷に対し、強い強度を有する球継手を提供す
る。 【解決手段】 球継手の球ピン１の継手球１ｂは、支承
殻２を用いて継手ハウジング３内に、回転可能、一定範
囲傾動可能に支持されており、支承殻２は閉鎖リング６
を用いて継手ハウジング３内に固定されている。閉鎖リ
ング６は２本の脚をもつ断面形を有し内側の脚６ａが、
赤道１ｅと球ピン１用の開口との間の支承殻２の一部分
２ｂに対する支持面を構成し、他方、外側の脚６ｂが、
組立て状態において、その自由前縁を、継手ハウジング
３内に切り込みにより形成された、ほぼ半径方向に走る
リング面３ｅ’に着座させている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、好ましくは合成樹
脂から作られた支承殻（Lagerschale ）を用いて、継手
ハウジング（Gelenkgehause ）内に回転可能に、一定範
囲傾動可能に支持された継手球（Gelenkkugel ）を有す
る球ピン（Kugelzapfen ）（１）を有し、その際、支承
殻が閉鎖リング（Verschlu ssring ）を用いて継手ハウ
ジング内に固定されている、特に自動車に使用される球
継手（Kugelgelenk ）に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種球継手は種々の態様で知られてお
り、そこでは、支承殻を継手ハウジング内に固定する閉
鎖リングが、フランジまたはプラグを用いて継手ハウジ
ングにより保持されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた種類の球継手を、簡単な構造で、機械化可能な
組立てにより、合成樹脂の継手ハウジングを使用した場
合にも、球ピンが軸方向の負荷を受けたとき高い強度を
有するように改良することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題の本発明による
解決は、好ましくは金属から成る閉鎖リングが２本脚を
有して形成され、該脚の半径方向内側の脚が、赤道（Aq
uators）と球ピンのための開口との間に延びる支承殻の
一部分に対する支持面を形成し、半径方向外側の脚が組
立て状態において、その自由前縁を、継手ハウジング内
の切り込みにより形成されたほぼ半径方向に延びるリン
グ面に着座させていることを特徴とする。
【０００５】閉鎖リングの本発明の構成により、簡単な
構造部品を使用して、支承殻が継手ハウジング内に確実
に固定され、その際、閉鎖リングは本質的に二つの作用
を果たしている。一つは、半径方向内側の脚が、球ピン
を赤道と、球ピンの最大傾動角度を考慮して設けられた
開口との間において取り巻く支承殻の部分に対する支持
面として作用する。他の一つの作用としては、閉鎖リン
グの外側の脚が、搭載状態において自由前縁において、
継手ハウジング内に切り込まれたほぼ半径方向に走るリ
ング面上に支持されるから、支承殻を継手ハウジング内
に確実に固定する。これにより、球ピンが軸方向に引っ
張り負荷を受けたとき、負荷の増加と共に増加する保持
力が生じるので、本発明により改良された球継手は、少
ない康価な部品から成り、合成樹脂の継手ハウジングを
使用した場合にも、半径方向継手（Radialgelenk）とし
ても軸方向継手（Axialgelenk ）としても使用可能であ
る。
【０００６】本発明の他の特徴に従えば、継手ハウジン
グ内に、好ましくは支承殻の赤道領域に、２本脚の閉鎖
リングの頂部またはウエブ領域（Stegbereich ）のため
のリング状の衝接面（Anschlagflaeche ）が形成されて
いる。このリング状衝接面は閉鎖リングを継手ハウジン
グ内に確実に位置させ、従って、廉価な組立用具により
球継手を簡単に組み立てることが可能になる。
【０００７】好ましくは金属から成る閉鎖リングは、断
面がＶ字形または頂部から出て拡がる脚を有するＵ字形
に形成され得る。両ケースにおいて、半径方向内側の脚
が支承殻の支持面として作用し、半径方向外側の脚がそ
の自由前縁において閉鎖リングを、従って支承殻を継手
ハウジング内に確実に固定する作用をする。
【０００８】この際、閉鎖リングの外側脚は弾性的に変
形可能であり、組立時に、スプリングバック特性によ
り、その自由前縁が、継手ハウジング内の切り込みによ
り形成されたリング面に着座する。または、閉鎖リング
の外側脚が、塑性的に変形可能であり、継手ハウジング
内へ挿入の際、その自由前縁が継手ハウジングのリング
面に着座するように拡げられてもよい。変形可能性また
は弾性を高めるために、閉鎖リングの外側脚に少なくと
も１回スリットを切り込んでもよい。
【０００９】本発明においてはさらに、支承殻が赤道の
領域において、継手ハウジングと閉鎖リングとの間に固
定されるために、外方に突出するフランジリングを形成
されている。これにより、閉鎖リングの助けにより、支
承殻を継手ハウジング内に回転、傾動の心配なく固定す
ることが出来る。本発明の他の特徴に従って、フランジ
リングが少なくとも一方の側に公差を平衡させる膨らみ
（toleranzausgleichenden Wulst）を備えている場合に
は、この膨らみが変形することにより公差（Toleranze
n）を平衡させるから、部品の正確さに対する要求が軽
減される。
【００１０】本発明の他の球継手の継手ハウジングは、
適当な合成樹脂から作られている。閉鎖リングの外側脚
の自由前縁を着座させるための、ほぼ半径方向に走るリ
ング面を、継手ハウジング内の切り込みの形態で廉価に
製作し得るように、本発明は最後に、このリング面を、
互いに離隔して配置された多数のリング面断片に分割
し、それにより、継手ハウジングを射出成型工具から簡
単に取り外し可能にすることを提案している。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の球継手の実施例を
付図を参照して説明する。特に自動車に使用される球継
手は、球ピン１を取り囲み、該球ピン１はねじピン１ａ
を介して自動車の車輪サスペンションや操縦装置の部品
に固定され、また、継手球１ｂを介して支承殻２を通り
継手ハウジング３内に回転可能に、一定範囲傾動可能に
支持されている。図示において合成樹脂から作られた継
手ハウジング３は、実施例では車台支柱（Fahrwerksstr
ebe ）３ａの端部に形成されている。
【００１２】実施例において、球ピン１は、継手球１ｂ
とねじピン１ａとの間の領域に直径の大きいフランジ部
１ｃが形成されており、該フランジの表面に、密封ベロ
ー４のピン側の端部を固定するための溝１ｄが形成され
ている。密封ベロー４のハウジング側の端部は継手ハウ
ジング３のリング溝３ｂに固定されている。両方の場合
において、固定は１個または数個の保持リング５を用い
て行われている。同じく合成樹脂から作られた支承殻２
は、初期状態において、図２に示す半球状の上方部２ａ
と、上方部２ａに続く円筒形リング形状の下方部２ｂと
を有している。上方部２ａと下方部２ｂとの間の遷移領
域（Ubergang）は、図２に示す継手球１ｂの赤道１ｅの
領域に位置している。
【００１３】上方部２ａと下方部２ｂとの間の遷移領域
において支承殻はその外側表面に、半径方向外側に突出
するフランジリング２ｃを備え、該リングは実施例にお
いては、上側と下側に膨らみ２ｄを備えている。膨らみ
２ｄの材料は容易に変形可能なものであり、支承殻を継
手ハウジング内に固定する際、公差を平衡させる作用を
する。
【００１４】支承殻２を、フランジリング２ｃを使用し
て継手ハウジング３のリング状の凹所３ｃに固定するこ
とは、好ましくは金属から作られ、または適当な合成樹
脂から成る閉鎖リング６を用いて達成される。閉鎖リン
グ６は、半径方向内側の脚６ａと、半径方向外側の脚６
ｂとを有し、Ｖ字形またはＵ字形の２本の脚を持つ断面
を有している。図示の実施例においては、閉鎖リング６
はウエブ６ｃをもつＵ字形の断面を有し、図２から明瞭
に判るように、該ウエブから互いに拡がる脚６ａと脚６
ｂとが出ている。閉鎖リング６を継手ハウジング３内に
正確に位置させるため、継手ハウジング３は、２本脚の
閉鎖リング６の頂部またはウエブ領域のためのリング状
の衝接面３ｄを形成されている。この衝接面３ｄは、支
承殻２のフランジリング２ｃのためのリング状凹所３ｃ
と共に、図２に良く示されている。
【００１５】図２に断面で示した継手ハウジング３はさ
らに、継手ハウジング３内の切り込みにより形成され
た、ほぼ半径方向に走るリング面３ｅを備えている。図
２の断面図と図３の平面図とから、実施例においては、
リング面３ｅが多数の、互いに隔離されたリング面断片
３ｅ’に分割されており、それにより、例えば射出成型
の場合、上記切り込みが通常の挿入中子を使用して、ま
たは、工具中子を回転させて問題なく製作出来ることが
分かる。球継手を組立てるために、球ピン１が、継手球
１ｂ上に置かれる支承殻２と共に、支承殻２のフランジ
リング２ｃが継手ハウジング３のリング状の凹所３ｃに
着座するまで、継手ハウジング３内へ差し込まれる。こ
のとき、支承殻２の円筒形の下方部２ｂは継手球１ｂの
下方部から離れている。
【００１６】ついで、閉鎖リング６が、ウエブ６ｃが継
手ハウジング３の衝接面３ｄに着座するまで押し込まれ
る。この際、半径方向内側の脚６ａが支承殻２の下方部
２ｂを、この下方部が、継手球１ｂの、継手球１ｂの赤
道１ｅと、それに続く球ピン１の頸状部との間に延びる
部分に接するように変形させる。支承殻２の下方部２ｂ
に対する球リング状の支持面を形成する内側脚６ａが、
継手球１ｂを支承殻２により大きい平面を有して確実に
位置させ固定させるように作用する。
【００１７】閉鎖リング６の半径方向外側の脚６ｂは組
立て状態において、図１から分かるように、その自由前
縁６ｄを、継手ハウジング３のリング面断片３ｅ上に着
座させている。外側脚６ｂの自由前縁６ｄと、継手ハウ
ジング３のリング面３ｅまたはリング面断片３ｅ’との
間の係合は、弾性変形をする脚６ｂの場合はそのスプリ
ングバック作用により、塑性変形をする脚６ｂの場合
は、部品が集合された後、図１に破線で示された拡張工
具Ｗを閉鎖リング６の内部に挿入することにより達成さ
れる。
【００１８】閉鎖リング６が図１に示す位置に置かれる
と、球継手の組立てが終了する。切り込みにより製作さ
れたリング面断片３ｅ’上に衝接する閉鎖リング６の前
縁６ｄは、球ピンが軸方向の引っ張り負荷を受けたとき
自動的に確実に強化される、何となれば、かかる引っ張
り負荷が、閉鎖リング６を継手ハウジング３内に外側脚
を介して支持する力を、負荷が増大すると共に強化させ
るからである。
【００１９】最後に、場合によっては継手にグリースを
充填した後、密封ベロー４を取り付けてもよく、その
際、ベローのハウジング側の補強縁部が継手ハウジング
３のリング溝３ｂ内に、ピン側の補強縁部が球ピン１の
溝１ｄ内に挿入され、そこに保持リング５を用いて固定
される。回転可能に、一定範囲傾動可能に支持された球
ピン１の傾動領域が図１に破線で示されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】球継手の軸方向断面図。
【図２】図１の球継手の部品の断面図。
【図３】継手ハウジングを開口側から見た平面図。
【符号の説明】
１ 球ピン １ａ ねじピン １ｂ 継手球 １ｃ フランジ部 １ｄ 溝 １ｅ 赤道 ２ 支承殻 ２ａ 上方部 ２ｂ 下方部 ２ｃ フランジリング ２ｄ 膨らみ ３ 継手ハウジング ３ａ 自動車車台 ３ｂ リング溝 ３ｃ 凹所 ３ｄ 衝接面 ３ｅ リング面 ３ｅ’リング面断片 ４ 密封ベロー ５ 保持リング ６ 閉鎖リング ６ａ 内側脚 ６ｂ 外側脚 ６ｃ ウエブ ６ｄ 前縁 Ｗ 拡大工具

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 支承殻（２）を介して、継手ハウジング
    （３）内に、回転可能に、一定範囲傾動可能に支持され
    た継手球（１ｂ）を有する球ピン（１）を有し、その
    際、前記支承殻（２）が閉鎖リング（６）を用いて前記
    継手ハウジング（３）内に固定されている、特に自動車
    に使用される球継手において、 好ましくは金属から成る前記閉鎖リング（６）が２本脚
    を有して形成され、該脚の半径方向内側の脚（６ａ）
    が、赤道（１ｅ）と前記球ピン（１）のための開口との
    間に延びる前記支承殻（２）の一部分（２ｂ）に対する
    支持面を形成し、前記脚の半径方向外側の脚（６ｂ）が
    組立て状態において、その自由前縁（６ｄ）を、前記継
    手ハウジング（３）内に切り込みにより形成されたほぼ
    半径方向に延びるリング面（３ｅ）に着座させているこ
    とを特徴とする球継手。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の球継手において、前記
    継手ハウジング（３）に、前記２本脚の閉鎖リング
    （６）の頂点またはウエブ領域のためのリング状の衝接
    面（３ｄ）が形成されていることを特徴とする球継手。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の球継手において、前記
    衝接面（３ｄ）が、前記支承殻（２）の赤道（１ｅ）の
    領域に形成されていることを特徴とする球継手。
  4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の球
    継手において、前記閉鎖リング（６）が断面Ｖ字形に形
    成されていることを特徴とする球継手。
  5. 【請求項５】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の球
    継手において、前記閉鎖リング（６）が、断面Ｕ字形
    に、ウエブ（６ｃ）から出て拡がる脚（６ａ，６ｂ）に
    より形成されていることを特徴とする球継手。
  6. 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか１項に記載の球
    継手において、前記閉鎖リング（６）の外側の脚（６
    ｂ）が弾性的に変形可能であることを特徴とする球継
    手。
  7. 【請求項７】 請求項１〜５のいずれか１項に記載の球
    継手において、前記閉鎖リング（６）の外側の脚（６
    ｂ）が塑性的に変形可能であることを特徴とする球継
    手。
  8. 【請求項８】 請求項６または７に記載の球継手におい
    て、前記閉鎖リング（６）の外側の脚（６ｂ）が少なく
    とも１回スリットを切り込まれていることを特徴とする
    球継手。
  9. 【請求項９】 請求項１〜８のいずれか１項に記載の球
    継手において、前記支承殻（２）が前記赤道（１ｅ）の
    領域において、前記継手ハウジング（３）と閉鎖リング
    （６）との間に固定されるために、外方に突出するフラ
    ンジリング（２ｃ）を形成されていることを特徴とする
    球継手。
  10. 【請求項１０】 請求項９に記載の球継手において、前
    記フランジリング（２ｃ）が少なくとも一方の側に、公
    差を平衡させる膨らみを有していることを特徴とする球
    継手。
  11. 【請求項１１】 請求項１〜１０のいずれか１項に記載
    の球継手において、前記継手ハウジング（３）が合成樹
    脂から作られていることを特徴とする球継手。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載の球継手において、
    前記閉鎖リング（６）の自由前縁（６ｄ）を着座させる
    前記継手ハウジング（３）内のリング面（３ｅ）が、互
    いに離隔して配置された多数のリング面断片（３ｅ’）
    に分割されていることを特徴とする球継手。
JP8296590A 1995-11-11 1996-11-08 球継手 Pending JPH09196046A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE195420713 1995-11-11
DE19542071A DE19542071C2 (de) 1995-11-11 1995-11-11 Kugelgelenk

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