JPH09164910A - シートベルトストッパ - Google Patents
シートベルトストッパInfo
- Publication number
- JPH09164910A JPH09164910A JP7328748A JP32874895A JPH09164910A JP H09164910 A JPH09164910 A JP H09164910A JP 7328748 A JP7328748 A JP 7328748A JP 32874895 A JP32874895 A JP 32874895A JP H09164910 A JPH09164910 A JP H09164910A
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- JP
- Japan
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- seat belt
- seat
- frame
- belt
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ベルトリトラクタの簡素化、小型化、軽量化
を図るとともに、配置の自由度が大きいシートベルトス
トッパを提供すること。 【解決手段】 ベルトリトラクタ６２と離間した位置の
シートフレームＦに枠体２を固定し、テンション感知部
材４と押圧部材１６とを枠体２に揺動自在に取り付け
た。シートベルトＢに所定値以上のテンションが加わる
と、テンション感知部材４がまず揺動し、これと連動し
て押圧部材１６が揺動してシートベルトＢを枠体２に押
圧することによりシートベルトＢの延びを防止するよう
にした。
を図るとともに、配置の自由度が大きいシートベルトス
トッパを提供すること。 【解決手段】 ベルトリトラクタ６２と離間した位置の
シートフレームＦに枠体２を固定し、テンション感知部
材４と押圧部材１６とを枠体２に揺動自在に取り付け
た。シートベルトＢに所定値以上のテンションが加わる
と、テンション感知部材４がまず揺動し、これと連動し
て押圧部材１６が揺動してシートベルトＢを枠体２に押
圧することによりシートベルトＢの延びを防止するよう
にした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗員を保護するシ
ートベルトの延びを防止するシートベルトストッパに関
する。
ートベルトの延びを防止するシートベルトストッパに関
する。
【０００２】
【従来の技術】シートベルトは一般に、車体あるいはシ
ートフレームに固定されたベルトリトラクタに巻回され
ており、シートに着座した乗員はベルトリトラクタより
シートベルトを引き出して装着することができる。
ートフレームに固定されたベルトリトラクタに巻回され
ており、シートに着座した乗員はベルトリトラクタより
シートベルトを引き出して装着することができる。
【０００３】車両衝突時、シートベルトには乗員の上体
を介して大荷重が加わり、シートベルトの延びを惹起す
る。この延びは、ベルトリトラクタ内に収容されたシー
トベルトにおいて特に顕著であることから、ベルトリト
ラクタ内部にシートベルトストッパを設け、シートベル
トに加えられた所定値以上のテンションによりシートベ
ルトストッパを作動させ、シートベルトの延びを防止し
たものが提案されている。
を介して大荷重が加わり、シートベルトの延びを惹起す
る。この延びは、ベルトリトラクタ内に収容されたシー
トベルトにおいて特に顕著であることから、ベルトリト
ラクタ内部にシートベルトストッパを設け、シートベル
トに加えられた所定値以上のテンションによりシートベ
ルトストッパを作動させ、シートベルトの延びを防止し
たものが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、所定の
強度が要求されるシートベルトストッパをベルトリトラ
クタに設けると、ベルトリトラクタ自体の構造が複雑と
なり、その重量が増大するとともに大型化し、ベルトリ
トラクタの配置場所が制約されるという問題があった。
強度が要求されるシートベルトストッパをベルトリトラ
クタに設けると、ベルトリトラクタ自体の構造が複雑と
なり、その重量が増大するとともに大型化し、ベルトリ
トラクタの配置場所が制約されるという問題があった。
【０００５】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、ベルトリトラクタの
簡素化、小型化、軽量化を図るとともに、配置の自由度
が大きいシートベルトストッパを提供することを目的と
している。
題点に鑑みてなされたものであり、ベルトリトラクタの
簡素化、小型化、軽量化を図るとともに、配置の自由度
が大きいシートベルトストッパを提供することを目的と
している。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートベ
ルトの延びを防止するシートベルトストッパであって、
シートフレームに固定されベルトリトラクタと離間した
枠体と、該枠体に揺動自在に取り付けられたテンション
感知部材と、上記枠体に揺動自在に取り付けられた押圧
部材とを有し、シートベルトに加えられた所定値以上の
テンションにより上記テンション感知部材を揺動させ、
該揺動に連動して上記押圧部材を揺動させてシートベル
トを上記枠体に押圧することによりシートベルトの延び
を防止するようにしたことを特徴とする。
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートベ
ルトの延びを防止するシートベルトストッパであって、
シートフレームに固定されベルトリトラクタと離間した
枠体と、該枠体に揺動自在に取り付けられたテンション
感知部材と、上記枠体に揺動自在に取り付けられた押圧
部材とを有し、シートベルトに加えられた所定値以上の
テンションにより上記テンション感知部材を揺動させ、
該揺動に連動して上記押圧部材を揺動させてシートベル
トを上記枠体に押圧することによりシートベルトの延び
を防止するようにしたことを特徴とする。
【０００７】また、請求項２に記載の発明は、上記枠体
にカムを揺動自在に取り付け、上記テンション感知部材
の揺動により上記カムを介して上記押圧部材を揺動させ
ることによりシートベルトを上記枠体に押圧したことを
特徴とする。
にカムを揺動自在に取り付け、上記テンション感知部材
の揺動により上記カムを介して上記押圧部材を揺動させ
ることによりシートベルトを上記枠体に押圧したことを
特徴とする。
【０００８】さらに、請求項３に記載の発明は、上記枠
体が略Ｕ字状に折曲されるとともに、後部壁と、対向す
る一対の側壁とを有し、上記後部壁を上記シートフレー
ムに固定する一方、上記テンション感知部材と上記押圧
部材とを上記一対の側壁に揺動自在に取り付けたことを
特徴とする。
体が略Ｕ字状に折曲されるとともに、後部壁と、対向す
る一対の側壁とを有し、上記後部壁を上記シートフレー
ムに固定する一方、上記テンション感知部材と上記押圧
部材とを上記一対の側壁に揺動自在に取り付けたことを
特徴とする。
【０００９】また、請求項４に記載の発明は、上記後部
壁の内面に樹脂製プレートを取り付けたことを特徴とす
る。
壁の内面に樹脂製プレートを取り付けたことを特徴とす
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明にか
かるシートベルトストッパＳを有するシートフレームＦ
を示しており、車両フロアに摺動自在に取り付けられる
シートクッションフレーム５０と、シートクッションフ
レーム５０に傾動自在に取り付けられ、中間フレーム５
２ａと下部フレーム５２ｂとを有するシートバックフレ
ーム５２とからなる。
て、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明にか
かるシートベルトストッパＳを有するシートフレームＦ
を示しており、車両フロアに摺動自在に取り付けられる
シートクッションフレーム５０と、シートクッションフ
レーム５０に傾動自在に取り付けられ、中間フレーム５
２ａと下部フレーム５２ｂとを有するシートバックフレ
ーム５２とからなる。
【００１１】シートクッションフレーム５０の片側に
は、シートベルトＢの端部が保持されたベルトアンカ５
４が固定される一方、その反対側には、バックル５６が
取り付けられたベルトアンカ５８が固定されている。ま
た、シートバックフレーム５２の上部には、シートベル
トＢが挿通されたベルトガイド６０が固定されており、
ベルトガイド６０の下方には、本発明にかかるシートベ
ルトストッパＳが中間フレーム５２ａに固定されるとと
もに、シートベルトＢが巻回されたベルトリトラクタ６
２が、シートベルトストッパＳの下方の下部フレーム５
２ｂに固定されている。
は、シートベルトＢの端部が保持されたベルトアンカ５
４が固定される一方、その反対側には、バックル５６が
取り付けられたベルトアンカ５８が固定されている。ま
た、シートバックフレーム５２の上部には、シートベル
トＢが挿通されたベルトガイド６０が固定されており、
ベルトガイド６０の下方には、本発明にかかるシートベ
ルトストッパＳが中間フレーム５２ａに固定されるとと
もに、シートベルトＢが巻回されたベルトリトラクタ６
２が、シートベルトストッパＳの下方の下部フレーム５
２ｂに固定されている。
【００１２】図２および図３に示されるように、シート
ベルトストッパＳは、枠体として使用される略Ｕ字状に
折曲されたブラケット２を有しており、ブラケット２
は、シートバックフレーム５２の中間フレーム５２ａに
固定される後部壁２ａと対向する一対の側壁２ｂ，２ｂ
からなる。尚、本願明細書で使用する用語「前（前部）
あるいは後（後部）」とは、上記ブラケット２の開口側
を「前」、シートバックフレーム５２に取り付けられる
側を「後」と呼ぶものとする。
ベルトストッパＳは、枠体として使用される略Ｕ字状に
折曲されたブラケット２を有しており、ブラケット２
は、シートバックフレーム５２の中間フレーム５２ａに
固定される後部壁２ａと対向する一対の側壁２ｂ，２ｂ
からなる。尚、本願明細書で使用する用語「前（前部）
あるいは後（後部）」とは、上記ブラケット２の開口側
を「前」、シートバックフレーム５２に取り付けられる
側を「後」と呼ぶものとする。
【００１３】ブラケット２の両側壁２ｂ，２ｂに挟まれ
たスペースの上部には、テンション感知部材４が回転軸
６を介して揺動自在に取り付けられている。テンション
感知部材４は、一対のレバー４ａ，４ａの中間部を連結
軸４ｂを介して連結したもので、略Ｈ字状の形状を有し
ている。レバー４ａ，４ａの一端には、上記回転軸６が
取り付けられる一方、レバー４ａ，４ａの他端には、ロ
ッド８が取り付けられている。ロッド８の両端は、ブラ
ケット２の両側壁２ｂ，２ｂに穿設された長孔１０，１
０に遊挿されるとともに、テンション感知部材４のレバ
ー４ａ，４ａとブラケット側壁２ｂ，２ｂとの間のロッ
ド８には、リンク１２，１２の上端が取り付けられてい
る。
たスペースの上部には、テンション感知部材４が回転軸
６を介して揺動自在に取り付けられている。テンション
感知部材４は、一対のレバー４ａ，４ａの中間部を連結
軸４ｂを介して連結したもので、略Ｈ字状の形状を有し
ている。レバー４ａ，４ａの一端には、上記回転軸６が
取り付けられる一方、レバー４ａ，４ａの他端には、ロ
ッド８が取り付けられている。ロッド８の両端は、ブラ
ケット２の両側壁２ｂ，２ｂに穿設された長孔１０，１
０に遊挿されるとともに、テンション感知部材４のレバ
ー４ａ，４ａとブラケット側壁２ｂ，２ｂとの間のロッ
ド８には、リンク１２，１２の上端が取り付けられてい
る。
【００１４】回転軸６の下方には、ローラ１４が取り付
けられており、ローラ１４の前方には、押圧部材１６が
回転軸１８を介して揺動自在に取り付けられている。押
圧部材１６の上部中央には凹部１６ａが形成されてお
り、該凹部１６ａに収容されたスプリング２０により、
押圧部材１６はブラケット２の後部壁２ａより離反する
方向に付勢されている。
けられており、ローラ１４の前方には、押圧部材１６が
回転軸１８を介して揺動自在に取り付けられている。押
圧部材１６の上部中央には凹部１６ａが形成されてお
り、該凹部１６ａに収容されたスプリング２０により、
押圧部材１６はブラケット２の後部壁２ａより離反する
方向に付勢されている。
【００１５】押圧部材１６の前方には、カム２２が回転
軸２４を介して揺動自在に取り付けられており、カム２
２の後面は押圧部材１６の前面と当接している。また、
カム２２の後部には、ロッド２６が貫通せしめられてお
り、ロッド２６の両端は、リンク１２，１２の下端に穿
設された長孔１２ｂ，１２ｂに遊挿されている。さら
に、カム２２の後部中央には凹部２２ａが形成されてお
り、該凹部２２ａに位置するロッド２６に、スプリング
２８の下端を係止せしめる一方、スプリング２８の上端
をロッド８に係止せしめることにより、カム２２の後面
を押圧部材１６の前面に押圧している。
軸２４を介して揺動自在に取り付けられており、カム２
２の後面は押圧部材１６の前面と当接している。また、
カム２２の後部には、ロッド２６が貫通せしめられてお
り、ロッド２６の両端は、リンク１２，１２の下端に穿
設された長孔１２ｂ，１２ｂに遊挿されている。さら
に、カム２２の後部中央には凹部２２ａが形成されてお
り、該凹部２２ａに位置するロッド２６に、スプリング
２８の下端を係止せしめる一方、スプリング２８の上端
をロッド８に係止せしめることにより、カム２２の後面
を押圧部材１６の前面に押圧している。
【００１６】スプリング２８の両側には、一対のスプリ
ング３０，３０が取り付けられており、スプリング３
０，３０の上端をロッド８に係止せしめる一方、スプリ
ング３０，３０の下端を、ブラケット２の両側壁２ｂ，
２ｂの一部を内側に切り起こして形成した突起３２，３
２に係止せしめることにより、テンション感知部材４の
前端側を下方に付勢している。
ング３０，３０が取り付けられており、スプリング３
０，３０の上端をロッド８に係止せしめる一方、スプリ
ング３０，３０の下端を、ブラケット２の両側壁２ｂ，
２ｂの一部を内側に切り起こして形成した突起３２，３
２に係止せしめることにより、テンション感知部材４の
前端側を下方に付勢している。
【００１７】なお、ブラケット２の後部壁２ａの内面に
は、樹脂製プレート３４が固着されており、シートベル
トＢをベルトリトラクタ６２から引き出す際の摩擦抵抗
を軽減している。
は、樹脂製プレート３４が固着されており、シートベル
トＢをベルトリトラクタ６２から引き出す際の摩擦抵抗
を軽減している。
【００１８】図３に示されるように、ベルトリトラクタ
６２から引き出されたシートベルトＢは、押圧部材１６
と樹脂製プレート３４との間、及び、ローラ１４とテン
ション検知部材４の連結軸４ｂとの間を通過し、ベルト
ガイド６０に遊挿される。シートベルトＢはさらに、バ
ックル５６を介してベルトアンカ５４に連結されてお
り、必要に応じて、ベルトリトラクタ６２に巻回された
シートベルトＢをさらに引き出して使用する。
６２から引き出されたシートベルトＢは、押圧部材１６
と樹脂製プレート３４との間、及び、ローラ１４とテン
ション検知部材４の連結軸４ｂとの間を通過し、ベルト
ガイド６０に遊挿される。シートベルトＢはさらに、バ
ックル５６を介してベルトアンカ５４に連結されてお
り、必要に応じて、ベルトリトラクタ６２に巻回された
シートベルトＢをさらに引き出して使用する。
【００１９】上記構成を有する本発明にかかるシートベ
ルトストッパＳの作用を以下説明する。シートに乗員が
着座し、シートベルトＢをベルトリトラクタ６２から引
き出す場合、図３の実線で示されるように、スプリング
３０，３０の付勢力により、テンション感知部材４の前
端及びリンク１２はいずれも下降している。また、リン
ク１２に連結されたカム２２の後端も同様に下降してい
るので、カム２２の後面と当接する押圧部材１６の下端
は、スプリング２０の付勢力により前方に移動した位置
に保持されている。
ルトストッパＳの作用を以下説明する。シートに乗員が
着座し、シートベルトＢをベルトリトラクタ６２から引
き出す場合、図３の実線で示されるように、スプリング
３０，３０の付勢力により、テンション感知部材４の前
端及びリンク１２はいずれも下降している。また、リン
ク１２に連結されたカム２２の後端も同様に下降してい
るので、カム２２の後面と当接する押圧部材１６の下端
は、スプリング２０の付勢力により前方に移動した位置
に保持されている。
【００２０】したがって、シートベルトＢは押圧部材１
６から押圧されることなく自由にスライドできる状態に
あり、シートベルトＢを引っ張ることにより、容易にシ
ートベルトＢを装着することができる。
６から押圧されることなく自由にスライドできる状態に
あり、シートベルトＢを引っ張ることにより、容易にシ
ートベルトＢを装着することができる。
【００２１】一方、車両の前方衝突により、乗員を介し
てシートベルトＢに所定値以上のテンションが加わる
と、シートベルトＢと当接するテンション感知部材４の
連結軸４ｂに上向きの力が加わり、ロッド８の両端がブ
ラケット２の両側壁２ｂ，２ｂに穿設された長孔１０，
１０に沿って上方に移動する。したがって、テンション
感知部材４の前端及びリンク１２，１２が一体的に上方
に移動し、これと連動して、スプリング２８により上方
に付勢されたカム２２の後端が上昇する。その結果、押
圧部材１６の下端はスプリング２０の付勢力に抗してシ
ートベルトＢを押圧することとなり、シートベルトＢは
押圧部材１６と樹脂製プレート３４との間に挟持され
る。
てシートベルトＢに所定値以上のテンションが加わる
と、シートベルトＢと当接するテンション感知部材４の
連結軸４ｂに上向きの力が加わり、ロッド８の両端がブ
ラケット２の両側壁２ｂ，２ｂに穿設された長孔１０，
１０に沿って上方に移動する。したがって、テンション
感知部材４の前端及びリンク１２，１２が一体的に上方
に移動し、これと連動して、スプリング２８により上方
に付勢されたカム２２の後端が上昇する。その結果、押
圧部材１６の下端はスプリング２０の付勢力に抗してシ
ートベルトＢを押圧することとなり、シートベルトＢは
押圧部材１６と樹脂製プレート３４との間に挟持され
る。
【００２２】したがって、車両衝突時シートベルトＢに
加えられたテンションのほとんどはシートベルトストッ
パＳで受け止められ、ベルトリトラクタ６２にはあまり
加わらないので、シートベルトＢの延びが防止される。
加えられたテンションのほとんどはシートベルトストッ
パＳで受け止められ、ベルトリトラクタ６２にはあまり
加わらないので、シートベルトＢの延びが防止される。
【００２３】なお、上記実施形態において、樹脂製プレ
ート３４はシートベルトＢの滑りをよくするために設け
ているが、必ずしも設ける必要はない。樹脂製プレート
３４を設けない場合、ブラケット２の後部壁２ａの直前
にシートベルトＢは配置され、車両衝突時、シートベル
トＢは押圧部材１６と後部壁２ａとの間に挟持される。
ート３４はシートベルトＢの滑りをよくするために設け
ているが、必ずしも設ける必要はない。樹脂製プレート
３４を設けない場合、ブラケット２の後部壁２ａの直前
にシートベルトＢは配置され、車両衝突時、シートベル
トＢは押圧部材１６と後部壁２ａとの間に挟持される。
【００２４】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、シートフ
レームに固定されベルトリトラクタと離間した枠体に、
テンション感知部材と押圧部材とを揺動自在に取り付
け、シートベルトに加えられた所定値以上のテンション
によりテンション感知部材を揺動させ、該揺動に連動し
て押圧部材を揺動させてシートベルトを枠体に押圧する
ようにしたので、シートベルトストッパをシートフレー
ムの任意の場所に設けることができる。また、車両衝突
時、シートベルトストッパには乗員の上体を介して大荷
重が加わるが、ベルトリトラクタには荷重があまり加わ
らないので、ベルトリトラクタの構造を簡素にすること
ができ、小型軽量化が達成できる。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、シートフ
レームに固定されベルトリトラクタと離間した枠体に、
テンション感知部材と押圧部材とを揺動自在に取り付
け、シートベルトに加えられた所定値以上のテンション
によりテンション感知部材を揺動させ、該揺動に連動し
て押圧部材を揺動させてシートベルトを枠体に押圧する
ようにしたので、シートベルトストッパをシートフレー
ムの任意の場所に設けることができる。また、車両衝突
時、シートベルトストッパには乗員の上体を介して大荷
重が加わるが、ベルトリトラクタには荷重があまり加わ
らないので、ベルトリトラクタの構造を簡素にすること
ができ、小型軽量化が達成できる。
【００２５】また、請求項２に記載の発明によれば、枠
体にカムを揺動自在に取り付け、テンション感知部材の
揺動によりカムを介して押圧部材を揺動させるだけの簡
単な構成で、シートベルトを枠体に押圧することができ
る。
体にカムを揺動自在に取り付け、テンション感知部材の
揺動によりカムを介して押圧部材を揺動させるだけの簡
単な構成で、シートベルトを枠体に押圧することができ
る。
【００２６】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
枠体を略Ｕ字状に折曲し、後部壁と、対向する一対の側
壁とを設けただけの簡単な構成で、その後部壁をシート
フレームに固定することができるとともに、テンション
感知部材と押圧部材とを上記一対の側壁に揺動自在に取
り付けることができる。
枠体を略Ｕ字状に折曲し、後部壁と、対向する一対の側
壁とを設けただけの簡単な構成で、その後部壁をシート
フレームに固定することができるとともに、テンション
感知部材と押圧部材とを上記一対の側壁に揺動自在に取
り付けることができる。
【００２７】また、請求項４に記載の発明によれば、後
部壁の内面に樹脂製プレートを取り付けることにより、
ベルトリトラクタから引き出す際のシートベルトの摩擦
抵抗を軽減できる。
部壁の内面に樹脂製プレートを取り付けることにより、
ベルトリトラクタから引き出す際のシートベルトの摩擦
抵抗を軽減できる。
【図１】 本発明にかかるシートベルトストッパを有す
るシートフレームの斜視図である。
るシートフレームの斜視図である。
【図２】 本発明にかかるシートベルトストッパの分解
斜視図である。
斜視図である。
【図３】 図２のシートベルトストッパの縦断面側面図
である。
である。
２ ブラケット ２ａ 後部壁 ２ｂ 側壁 ４ テンション感知部材 ４ａ レバー ４ｂ 連結軸 ６ 回転軸 ８ ロッド １２ リンク １４ ローラ １６ 押圧部材 １８ 回転軸 ２２ カム ２４ 回転軸 ２６ ロッド ３２ 樹脂製プレート ５０ シートクッションフレーム ５２ シートバックフレーム ５４，５８ ベルトアンカ ５６ バックル ６０ ベルトガイド ６２ ベルトリトラクタ Ｂ シートベルト Ｆ シートフレーム Ｓ シートベルトストッパ
Claims (4)
- 【請求項１】 シートベルトの延びを防止するシートベ
ルトストッパであって、 シートフレームに固定されベルトリトラクタと離間した
枠体と、該枠体に揺動自在に取り付けられたテンション
感知部材と、上記枠体に揺動自在に取り付けられた押圧
部材とを有し、シートベルトに加えられた所定値以上の
テンションにより上記テンション感知部材を揺動させ、
該揺動に連動して上記押圧部材を揺動させてシートベル
トを上記枠体に押圧することによりシートベルトの延び
を防止するようにしたことを特徴とするシートベルトス
トッパ。 - 【請求項２】 上記枠体にカムを揺動自在に取り付け、
上記テンション感知部材の揺動により上記カムを介して
上記押圧部材を揺動させることによりシートベルトを上
記枠体に押圧した請求項１に記載のシートベルトストッ
パ。 - 【請求項３】 上記枠体が略Ｕ字状に折曲されるととも
に、後部壁と、対向する一対の側壁とを有し、上記後部
壁を上記シートフレームに固定する一方、上記テンショ
ン感知部材と上記押圧部材とを上記一対の側壁に揺動自
在に取り付けた請求項１に記載のシートベルトストッ
パ。 - 【請求項４】 上記後部壁の内面に樹脂製プレートを取
り付けた請求項３に記載のシートベルトストッパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7328748A JPH09164910A (ja) | 1995-12-18 | 1995-12-18 | シートベルトストッパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7328748A JPH09164910A (ja) | 1995-12-18 | 1995-12-18 | シートベルトストッパ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09164910A true JPH09164910A (ja) | 1997-06-24 |
Family
ID=18213738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7328748A Pending JPH09164910A (ja) | 1995-12-18 | 1995-12-18 | シートベルトストッパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09164910A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009255661A (ja) * | 2008-04-15 | 2009-11-05 | Ts Tech Co Ltd | ウェビングの配索方法並びにシートベルト装置及び車両用シート |
| KR100973526B1 (ko) * | 2008-09-18 | 2010-08-03 | 자동차부품연구원 | 시트벨트의 회전식 프리텐셔너 |
-
1995
- 1995-12-18 JP JP7328748A patent/JPH09164910A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009255661A (ja) * | 2008-04-15 | 2009-11-05 | Ts Tech Co Ltd | ウェビングの配索方法並びにシートベルト装置及び車両用シート |
| KR100973526B1 (ko) * | 2008-09-18 | 2010-08-03 | 자동차부품연구원 | 시트벨트의 회전식 프리텐셔너 |
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Legal Events
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