KR100747876B1 - 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 충돌시 벨트 웨빙의 이동으로 레버가 상부로 이동함으로써 시트 등받이의 회전을 조장하여서 리클라이너가 해제되는 현상을 방지하기 위한 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조에 관한 것으로, 일측은 상기 레버 내부의 상측에 지지되고 타측은 상기 레버의 양측에 이동가능하게 구비된 제1 힌지축에 결합되며 중심부는 제2 힌지축에 결합되는 스프링을 구비하여 상기 레버가 쉴드 커버에 힌지가능하게 결합되게 함으로써, 차량의 충돌시 벨트 웨빙의 끼임으로 리클라이너가 해제되는 현상을 방지할 수 있어 안전성이 향상되며 레버의 그립 면적을 그대로 유지할 수 있어 상품성이 확보되는 효과를 제공하기 위한 것이다.

시트백, 리클라이너, 레버, 벨트 웨빙

Description

차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조{A structure for preventing reclining release of seat for vehicle}

도 1a 및 도 1b는 종래의 차량 시트의 리클라이닝을 작동시키기 위한 레버의 형상을 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조의 평면도.

도 3은 본 발명에 따른 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조의 측면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 레버 2: 쉴드 커버

10: 제1 힌지축 20: 제2 힌지축

30: 스프링 40: 이동 안내홈

본 발명은 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 충돌시 벨트 웨빙의 이동으로 레버가 상부로 이동함으로써 시트 등받이의 회전을 조장하여 리클라이너가 해제되는 현상을 방지하기 위한 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 탑승자가 앉은 부분인 시트쿠션과 등을 기대는 부분인 시트 등받이로 이루어진 시트가 설치된다.

상기 시트 등받이는 리클라이너(recliner)를 매개로 하여 시트쿠션에서 회전 가능하게 설치되며, 리클라이너에 의해 착좌자의 체형이나 편의에 따라 시트 등받이의 전후 각도가 조절될 수 있도록 되어 있다.

한편, 상기 리클라이너에서는 레버 조작에 연동하는 록킹장치가 설치되며, 상기 레버 조작에 의한 록킹장치의 해제 작동시에만 시트 등받이가 시트 쿠션에서 회전이 가능하도록 되어 있다.

종래의 리클라이너 해제를 위한 레버의 장착 상태를 살펴보면 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같은 형태로 구성되는 것을 볼 수 있다.

도 1a에 도시된 바와 같은 형태는, 탑승자가 안전 벨트를 착용한 경우 상기 벨트 웨빙(3)이 전방으로 움직여 레버(1)와 쉴드 커버(2) 사이의 갭(gap)으로 들어가는 현상이 종종 발생된다.

상기와 같이 레버(1)와 쉴드 커버(2) 사이의 갭(gap)으로 벨트 웨빙(3)이 들어간 경우 차량의 충돌 사고가 발생하게 되면 벨트 웨빙(3) 장력의 반발력에 의해 레버(1)가 파손되거나 레버(1)가 들려 리클라이닝이 해제되는 경우가 발생하여 안전성을 저하시키게 된다.

상기와 같은 벨트 웨빙(3)이 레버(1)와 쉴드 커버(2) 사이의 갭(gap)으로 들어가는 것을 방지하기 위하여, 도 1b에 도시된 바와 같이 레버(1)의 전방부를 낮춰 레버 턱(4)을 형성하여 벨트 웨빙(3)을 걸리게 함으로써 갭을 통해 웨빙이 들어가 지 못하도록 하였다.

그러나, 도 1b와 같은 구조에 있어서는 레버 턱(4)으로 인하여 레버(1) 작동 부위 그립 부분이 축소되어 상품성을 저하시키는 문제점이 발생되었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량 충돌시 벨트 웨빙의 이동으로 레버가 상부로 이동함으로써 시트 등받이의 회전을 조장하여 리클라이너가 해제되는 현상을 방지함으로써 안전성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조를 제공하는 데에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 실시예는, 차량 충돌시 벨트 웨빙의 이동으로 레버가 상부로 이동함으로써 시트 등받이의 회전을 조장하여 리클라이너가 해제되는 현상을 방지하기 위한 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조에 있어서, 일측은 상기 레버 내부의 상측에 지지되고 타측은 상기 레버의 양측에 이동가능하게 구비된 제1 힌지축에 결합되며 중심부는 제2 힌지축에 결합되는 스프링을 구비하여 상기 레버가 쉴드 커버에 힌지가능하게 결합되게 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 레버 양측에는 스프링이 결합되는 제1 힌지축의 이동을 안내하는 이동 안내홈이 구비되게 한다.

본 발명의 실시예예 따르면, 상기 스프링은 토션 스프링이다.

이하, 본 발명에 따른 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조에 대한 바람직 한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조의 평면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조의 측면도이다.

도면에 도시된 바와 같은 본 발명에 따른 시트의 리클라이닝 해제 방지구조는 일반적으로 이용되고 있는 레버(1)를 쉴드 커버(2)에 힌지가능하게 결합되도록 하며, 그들 사이에는 종래에서와는 다르게 갭이 형성되지 않게 였다.

따라서, 상기 레버(1)가 쉴드 커버(2)에 힌지 가능하게 결합되도록 하기 위해서 제1 힌지축(10) 및 제2 힌지축(20)과, 스프링(30)과, 이동 안내홈(40)을 구성한다.

상기 제1 힌지축(10)은 그가 레버(1)의 양측에서 이동가능하도록 구비되게 하는 이동 안내홈(40)과 결합되되 소정 길이의 타원형으로 이루어진 홈의 한정된 범위 내에서 이동하게 한다.

또한 상기 제1 힌지축(10)에는 스프링(30)의 일단부가 결합되어서 레버(1)의 이동/복원을 조장한다.

따라서, 상기 레버(1)가 힌지가능하게 회동하도록 하여 차량의 충돌시 벨트 웨빙(미도시)에 의한 파손이 방지될 수 있게 한다.

상기 제2 힌지축(20)은 레버(1)의 양측에서 회동만이 가능하되 제1 힌지축(10)과 동일하게 이동되지 못하도록 장착된다.

또한, 상기 제2 힌지축(20)에는 스프링(30)의 중심부가 결합되어서 레버(1)의 이동이 상하 방향으로 스프링력에 의해서 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 역 할을 한다.

상기 스프링(30)은 그의 일측이 상기 레버(1) 내부의 상측에 지지되고, 타측은 상술된 바와 같이 제1 힌지축(10)에 결합되며, 중심부는 제2 힌지축(20)에 결합된다.

따라서, 상기 레버(1)가 외부의 힘을 받아 아래로 이동할 경우에는 제1 힌지축의 이동으로 내려가면서 압축되었다가 가해지 힘이 상쇄되면 원위치로 복원하여 레버(1)를 원상복귀시킨다.

여기서, 상기 스프링(30)은 토션 스프링을 이용하는 것이 바람직하다.

상기 이동 암내홈(40)은 레버(1)의 양측에 소정 길이의 타원형으로 형성되며, 스프링(30)이 결합되는 제1 힌지축(10)의 상하 이동을 안내하는 역할을 한다.

따라서, 상기 레버(1)가 사용자의 의도가 아닌 외부의 힘을 받는다 하더라도 그 스스로만이 작동할 뿐이지 그의 작동력을 리클라이너로 전달하지 않게 되는 것이다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 시트의 리클라이닝 해제 방지구조의 작동상태를 간략하게 살펴보면 다음과 같다.

항상 수평 상태를 유지하고 있는 상기 레버(1)는 쉴드 커버(2)와의 사이에 갭이 형성되지 않도록 구비되어 있으며, 이로 인하여 탑승자가 안전밸트를 작용할 경우 밸트 웨빙이 갭으로 들어가는 일은 전혀 발생되지 않는다.

그리고, 차량의 충돌시 레버(1)의 오작동으로 인한 갭이 생성되지 않기 때문에 밸트 웨빙이 전혀 갭으로 들어가지 않는다.

이러한 레버(1)의 상태에서 탑승자가 안전밸브를 착용하고 운전을 하는 도중, 충돌사고가 발생할 때, 상기 벨트 웨빙에 의해서든 다른 물건에 의해서든 상기 레버(1)를 상부 방향으로 작동시키는 경우가 발생될 수 있다.

그러나, 상기 레버(1)를 외부의 힘에 의한 그의 작동력이 리클라이너로 전달되지 못하도록 하는 상기와 같은 본 발명에 따른 리클라이닝 해제 구조를 이용하면, 단지 가해진 힘에 의한 레버(1)만 작동할 뿐이지 그 작동력이 리클라이너까지 전달되지 못한다.

즉, 상기 레버(1)가 원하지 않은 외부의 힘을 받을 경우 제1 힌지축(10)이 이동 안내홈(40)을 따라 아래로 이동하고 동시에 스프링(30)이 압축되어 레버(1)가 아래로 이동하게 한다.

상기 외부의 힘에 의한 레버(1)가 아래로 이동한 후, 가해진 힘이 상쇄되면 스프링(30)의 복원력에 의해 레버(1)가 원위치로 복원한다.

이때, 상기 레버(1)가 상하 이동할 때에는 그의 이동에 따른 작동력이 리클라이너로 전혀 전달되지 못하여 시트 등받이가 리클라이닝되지 않기 때문에 차량 충돌시 리클라이닝 강제 해제로 인한 상해는 발생되지 않는다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조를 이용하면,차량의 충돌시 벨트 웨빙의 끼임으로 리클라이너가 해제되는 현상을 방지할 수 있어 안전성이 향상되며 레버의 그립 면적을 그대로 유지할 수 있어 상품성이 확보되는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (3)

1. 차량 충돌시 벨트 웨빙의 이동으로 레버가 상부로 이동함으로써 시트 등받이의 회전을 조장하여 리클라이너가 해제되는 현상을 방지하기 위한 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조에 있어서,

   일측은 상기 레버(1) 내부의 상측에 지지되고 타측은 상기 레버(1)의 양측에 이동가능하게 구비된 제1 힌지축(10)에 결합되며 중심부는 제2 힌지축(20)에 결합되는 스프링(30)을 구비하여 상기 레버(1)가 쉴드 커버(2)에 힌지가능하게 결합되게 하는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 레버(1) 양측에는 스프링(30)이 결합되는 제1 힌지축(10)의 이동을 안내하는 이동 안내홈(40)이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 스프링(30)은 토션 스프링인 것을 특징으로 하는 차량 시트의 리클라이닝 해제 방지구조.

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