KR100706440B1 - 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충돌 사고 발생시 액티브 헤드 레스트가 상승 동작하고 동작된 위치에서 계속적으로 고정되어 승객의 목부분을 보호하도록 하는 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조에 관한 것으로서, 차량 시트의 등받이 측면에 회전축에 의해 연결되어 헤드레스트 서스펜션판과 헤드 레스트 사이에서 연계 작동하는 힌지 로드와, 상기 힌지 로드 상에 설치되며 일측의 고정 스프링에 의해 탄성력을 부여받는 고정볼이 내재되어 있는 하우징과, 상기 힌지 로드가 회전할 경우, 상기 하우징 내의 고정볼이 삽입되는 고정홀을 갖는 스토퍼 플레이트와, 상기 하우징의 일측에 체결되어 고정볼에 작용하는 고정 스프링의 탄성력을 조정하는 탄성 조정 볼트를 포함하여 구성된 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작구조에 관한 것이다.

차량, 시트, 액티브 헤드레스트

Description

차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조{A movement structure for vehicle's active headrest}

도 1은 종래의 기술에 의한 액티브 헤드 레스트의 구성을 나타내는 사시도.

도 2는 종래의 기술에 의한 액티브 헤드 레스트의 동작 상태를 나타내는 도면.

도 3a은 본 발명에 의한 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.

도 3b는 도 3a의 A-A 선의 선단면도.

도 4 및 도 5a는 본 발명에 의한 차량의 액티브 헤드 레스트의 사용 상태를 나타내는 사시도.

도 5b는 도 5의 B-B 선의 선단면도.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-

10 : 힌지 로드 20 : 하우징

30 : 고정볼 40 : 고정홀

50 : 고정 스프링

본 발명은 차량의 액티브 헤드 레스트에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌 사고 발생시 액티브 헤드 레스트가 상승 동작하고 동작된 위치에서 계속적으로 고정되어 승객의 목부분을 보호하도록 하는 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 시트는 승객이 앉을 수 있는 시트쿠션과, 등을 기댈 수 있는 시트백과, 목과 머리를 받칠 수 있는 헤드 레스트로 구성되어 있다.

특히, 상기 헤드 레스트는 승객의 목과 머리를 기대어 목부분의 편안함을 제공하는 동시에 충돌시 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아 주어 목부분의 상해를 방지하는 역할을 한다.

최근에는 '액티브 헤드 레스트(active headrest)'라 하여 승객의 목부분 상해를 용이하게 방지할 수 있는 장치가 적용되고 있다.

도 1에 도시한 바와 같이, 상기 액티브 헤드 레스트(1)는 시트백의 좌우측 프레임을 연결하며 장착된 서스펜션판(2)과; 상기 좌우측 프레임에 힌지 고정되는 제 1 링크(3)와, 이 제 1 링크(3)로부터 위쪽으로 돌출 연장된 한 쌍의 제 2 링크(4)로 이루어진 링키지 어셈블리(5)와; 상기 링키지 어셈블리의 제 2 링크(4)를 감싸면서 시프백 프레임(20)에 고정되어, 링키지 어셈블리(5)의 제 2 링크(4)가 상방향으로 솟아오를 때 안내하는 역할을 하게 되는 부싱-펄크럼(6)과; 상기 링키지 어셈블리(5)에 원위치로의 복원력을 제공하도록 링키지 어셈블리의 하단과 좌우측 프레임간에 연결된 리턴스프링(7)으로 구성되어 있다.

상기 링키지 어셈블리의 제 2 링크는 미도시되었지만 헤드 레스트의 내부프레임과 연결된다.

따라서, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 충돌 사고시 승객이 뒤로 밀리면서 등부분이 상기 서스펜션판을 밀게 되고, 동시에 서스펜션판의 뒤에 위치한 링키지 어셈블리의 제 1 링크가 밀리는 동시에 제 2 링크가 위쪽으로 상승하되 전방을 향하여 상승함에 따라, 결국 헤드 레스트가 전방으로 이동하여 승객의 머리를 받쳐주게 되어 목상해를 방지할 수 있게 된다.

그러나, 상기와 같은 액티브 헤드 레스트는 다음과 같은 단점이 있다.

충돌 사고시, 액티브 헤드 레스트가 승객의 목과 머리를 받쳐주도록 상기와 같이 상승한 다음, 곧바로 원위치로 복귀되어 계속해서 승객의 머리와 목부분을 받쳐주지 못하게 됨에 따라, 목부분에 대한 2차 상해를 입을 수 있는 위험이 있다. 즉, 충돌사고 후, 승객의 등이 서스펜션판으로부터 이격되는 순간, 상기 액티브 헤드 레스트의 링키지 어셈블리가 리턴 스프링의 탄성 복원력에 의하여 원래 위치로 이동을 하는 동시에 액티브 헤드 레스트도 원래의 위치로 이동을 하게 됨에 따라, 결국 승객의 목부분을 계속해서 지지해주지 못하게 되므로 충격 후의 승객 목부분에 대한 2차 상해가 발생할 수 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 충돌 사고 발생시 액티브 헤드 레스트가 상승 동작하고 동작된 위치에서 계속적으로 고정되어 승객의 목부분을 보호하도록 하는 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 3a은 본 발명에 의한 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 3b는 도 3a의 A-A 선의 선단면도로서, 차량 시트의 등받이 측면에 회전축에 의해 연결되어 헤드레스트 서스펜션판과 헤드 레스트 사이에서 연계 작동하는 힌지 로드와, 상기 힌지 로드 상에 설치되며 일측의 고정 스프링에 의해 탄성력을 부여받는 고정볼이 내재되어 있는 하우징과, 상기 힌지 로드가 회전할 경우, 상기 하우징 내의 고정볼이 삽입되는 고정홀을 갖는 스토퍼 플레이트와, 상기 하우징의 일측에 체결되어 고정볼에 작용하는 고정 스프링의 탄성력을 조정하는 탄성 조정 볼트를 포함하여 구성되어 있음을 도시하고 있다.

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상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

차량의 충돌 사고 발생시 액티브 헤드 레스트의 동작은 종래의 기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

차량의 충돌 사고 발생에 의해 헤드 레스트 서스펜션판(2)이 동작하면서 액 티브 헤드 레스트의 머리 받침대가 상승 동작하게 될 때 헤드 레스트 서스펜션판(2)에 일단이 연결되어 있는 힌지 로드(10)는 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 A 방향으로 회전하게 된다. 이때 힌지 로드(10)의 타단부는 스토퍼 플레이트(8)에 연결되어 있다.

이때 힌지 로드(10)가 회전하기 전, 즉, 도 4에 도시되어 있는 상태에서는 고정볼(30)이 도 5a에 도시되어 있는 바와 같은 위치하게 된다. 힌지 로드(10)가 도 5a에 도시되어 있는 바와 같이 회전하게 되어, 하우징(20)이 고정홀(40)의 위치에 이르게 되면 고정 스프링(50)의 탄성력이 고정볼(30)로 인가되어 고정볼(30)은 고정홀(40)로 삽입된다.

고정볼(30)의 지름은 고정홀(40)의 지름과 동일하게 형성되어 있어, 고정볼(30)이 고정홀(40)에 삽입되면 고정볼(30)의 중심선이 고정홀(40)이 형성되어 있는 스토퍼 플레이트(8)와 일치하게 된다. 이에 따라 고정볼(30)이 고정홀(40)에 삽입된 상태에서는 리턴 스프링(7)의 인장력에 의해 헤드 레스트 서스펜션판(2)이 당겨져도 고정볼(30)은 고정홀(40)에서 이탈되지 않게 된다.

고정볼(30)이 고정홀(40)에 삽입된 상태에서는 고정 스프링(50)의 탄성력이 계속적으로 고정볼(30)에 인가되고 있기 때문에, 헤드 레스트 서스펜션판(2)은 상승된 상태를 계속적으로 유지하여 차량 탑승자의 목부상을 방지하게 된다.

상술한 바와 같이 동작할 때 고정 스프링(50)의 탄성력 설정 정도에 따라서는 고정 스프링(50)에 의한 헤드 레스트 서스펜션판(2)의 복원이 결정되므로 하우징(20)의 일단에 설치되어 있는 탄성 조정 볼트(60)를 조절하여 고정 스프링(50)의 탄성력을 적절하게 설정하도록 한다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

상기와 같은 본 발명은, 차량의 충돌 사고 발생시 액티브 헤드 레스트가 상승 동작하고 상승된 위치에서 헤드 레스트가 계속적으로 위치되도록 하여 계속적으로 인가되는 충격으로부터 승객의 목부분을 보호하도록 하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차량 시트의 등받이 측면에 회전축에 의해 연결되어 헤드레스트 서스펜션판과 헤드 레스트 사이에서 연계 작동하는 힌지 로드(10)와;

   상기 힌지 로드(10) 상에 설치되며 일측의 고정 스프링(50)에 의해 탄성력을 부여받는 고정볼(30)이 내재되어 있는 하우징(20)과;

   상기 힌지 로드(10)가 회전할 경우, 상기 하우징(20) 내의 고정볼(30)이 삽입되는 고정홀(40)을 갖는 스토퍼 플레이트(8)와;

   상기 하우징(20)의 일측에 체결되어 고정볼(30)에 작용하는 고정 스프링(50)의 탄성력을 조정하는 탄성 조정 볼트(60)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조.
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