KR100747851B1 - 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 량의 충돌 사고 발생시 체중이 다른 승객이 탑승한 상태인 경우에도 스프링에 의해 헤드 레스트가 돌출 동작하며 승객의 머리 부분을 받쳐주어 일정한 액티브 헤드 레스트의 동작 결과를 얻을 수 있도록 하는 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조에 관한 것으로서, 차량 충돌 사고 발생에 의해 차량 시트의 등받이에 인가되는 승객의 하중에 의해 상승 동작하는 액티브 헤드 레스트에 있어서, 전반 헤드 레스트(10a)와 후반 헤드 레스트(10b)로 양분되어 있는 헤드 레스트(10); 헤드 레스트 고정 스태이(6)의 중간부에 설치되되 후반 헤드 레스트(10b)에 내장되는 피스톤 하우징(20); 상기 피스톤 하우징(20)의 내부에 설치되어 스프링(35)의 탄성력에 의해 전방으로 돌출되도록 형성되는 피스톤(30); 상기 피스톤 하우징(20)의 하부에 설치되어 피스톤(30)의 전방 이동을 제한하는 스토퍼(40); 일단은 시트백의 좌우측 프레임을 연결하며 장착된 동작 플레이트(2)의 상부측에 연결되고 타단은 상기 스토퍼(40)에 연결되는 동작 와이어(60)로 구성되며, 상기 스토퍼(40)는 상기 피스톤 하우징(20)의 하부에 수평으로 설치되고 상기 동작 와이어(60)가 일단에 연결되는 연결구(45), 상기 연결구(45)의 일측에 돌출 형성되고 상단부는 상기 스프링(35)의 전방에 위치하여 상기 스프링(35)의 팽창이 제한되도록 하는 고정 로드(50), 상기 고정 로드(50)에 인장력을 인가하는 고정 스프링(55)을 포함하여 구성된다.

차량, 시트, 액티브 헤드레스트

Description

차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조{A movement structure for vehicle's active headrest}

도 1은 종래의 기술에 의한 액티브 헤드 레스트의 구성을 나타내는 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조에서 사용하는 헤드 레스트의 구성을 나타내는 분해 사시도.

도 4는 본 발명에서 사용하는 스토퍼의 구성을 나타내는 도면.

도 5a와 도 5b는 본 발명에 의한 차량의 액티브 헤드 레스트의 사용 상태를 나타내는 사시도.

도 6은 본 발명에서 사용하는 스토퍼의 동작 상태를 나타내는 도면.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-

10 : 헤드 레스트 20 : 피스톤 하우징

30 : 피스톤 40 : 스토퍼

60 : 동작 와이어

본 발명은 차량의 액티브 헤드 레스트에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌 사고 발생시 체중이 다른 승객이 탑승한 상태인 경우에도 스프링에 의해 헤드 레스트가 돌출 동작하며 승객의 머리 부분을 받쳐주어 일정한 액티브 헤드 레스트의 동작 결과를 얻을 수 있도록 하는 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 시트는 승객이 앉을 수 있는 시트쿠션과, 등을 기댈 수 있는 시트백과, 목과 머리를 받칠 수 있는 헤드 레스트로 구성되어 있다.

특히, 상기 헤드 레스트는 승객의 목과 머리를 기대어 목부분의 편안함을 제공하는 동시에 충돌시 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아 주어 목부분의 상해를 방지하는 역할을 한다.

최근에는 '액티브 헤드 레스트(active headrest)'라 하여 승객의 목부분 상해를 용이하게 방지할 수 있는 장치가 적용되고 있다.

도 1에 도시한 바와 같이, 상기 액티브 헤드 레스트는 시트백의 좌우측 프레임을 연결하며 장착된 동작 플레이트(2)와, 좌우측 프레임에 힌지 고정되는 제 1 링크(3)와, 제 1 링크(3)로부터 헤드 레스트(1)로 연결되는 헤드 레스트 스태이(4), 헤드 레스트 스태이(4)를 감싸면서 시프백 프레임(5)에 고정되어, 헤드 레스트 스태이(4)가 상방향으로 솟아오를 때 안내하는 역할을 하게 되는 가이드(6)로 구성되어 있다.

차량의 충돌 사고시 승객이 뒤로 밀리면서 등부분이 상기 동작 플레이트를 밀게 되고, 동시에 동작 플레이트의 뒤에 위치한 링키지 어셈블리의 제 1 링크가 밀리는 동시에 제 2 링크가 위쪽으로 상승하되 전방을 향하여 상승함에 따라, 결국 헤드 레스트가 전방으로 이동하여 승객의 머리를 받쳐주게 되어 목상해를 방지할 수 있게 된다.

그러나, 상기와 같은 액티브 헤드 레스트는 다음과 같은 단점이 있다.

충돌 사고시, 액티브 헤드 레스트는 승객의 등부분이 동작 플레이트을 밀어주는 만큼 헤드 레스트가 상승동작하게 된다. 승객의 신체 조건은 모두 다르므로 헤드 레스트의 상승 동작이 원활하게 이루어지지 않아 상해를 입을 수 있는 위험이 있다. 즉, 승객 신체가 적은 경우에는 동작 플레이트에 인가되는 하중이 적어 헤드 레스트의 동작이 제대로 이루어지지 않아 승객의 머리 부분을 제대로 받쳐주지 못하는 경우가 발생할 수도 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 충돌 사고 발생시 승객의 신체 조건이 상이하여도 항상 일정한 액티브 헤드 레스트의 동작 결과를 얻을 수 있는 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2는 본 발명에 의한 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도이다.

또한, 도 3은 본 발명에 의한 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조에서 사용하는 헤드 레스트의 구성을 나타내는 분해 사시도로서, 차량 충돌 사고 발생에 의해 차량 시트의 등받이에 인가되는 승객의 하중에 의해 상승 동작하는 액티브 헤드 레스트에 있어서, 전반 헤드 레스트(10a)와 후반 헤드 레스트(10b)로 양분되어 있는 헤드 레스트(10); 헤드 레스트 고정 스태이(6)의 중간부에 설치되되 후반 헤드 레스트(10b)에 내장되는 피스톤 하우징(20); 상기 피스톤 하우징(20)의 내부에 설치되어 스프링(35)의 탄성력에 의해 전방으로 돌출되도록 형성되는 피스톤(30); 상기 피스톤 하우징(20)의 하부에 설치되어 피스톤(30)의 전방 이동을 제한하는 스토퍼(40); 일단은 시트백의 좌우측 프레임을 연결하며 장착된 동작 플레이트(2)의 상부측에 연결되고 타단은 상기 스토퍼(40)에 연결되는 동작 와이어(60)로 구성되며, 상기 스토퍼(40)는 상기 피스톤 하우징(20)의 하부에 수평으로 설치되고 상기 동작 와이어(60)가 일단에 연결되는 연결구(45), 상기 연결구(45)의 일측에 돌출 형성되고 상단부는 상기 스프링(35)의 전방에 위치하여 상기 스프링(35)의 팽창이 제한되도록 하는 고정 로드(50), 상기 고정 로드(50)에 인장력을 인가하는 고정 스프링(55)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 동작 플레이트(2)의 후방에는 상기 동작 플레이트(2)를 탄성 지지하는 복원 스프링(75)이 설치되고, 상기 복원 스프링(75)의 후방에는 상기 복원 스프링(75)을 지지하는 기준 플레이트(70)가 설치되는 것이 바람직하다.

상기 피스톤(30)의 전단부는 상기 전반 헤드 레스트(10a)로 연결되어 상기 스프링(35)의 인장력이 가해질 때 상기 고정 스테이(6)의 전방을 향해 상기 전반 헤드 레스트(10a)를 가압하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

삭제

차량의 충돌 사고 발생시 액티브 헤드 레스트의 동작은 종래의 기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

차량의 충돌 사고 발생에 의해 승객의 등부분이 헤드 레스트 동작 플레이트(2)을 누르게 되면, 복원 스프링(75)이 기준 플레이트(70) 쪽으로 압축되면서 동작 플레이트(2)도 도 5a의 상태에서 도 5b의 상태로 이동하게 된다. 즉, 동작 플레이트(2)가 기준 플레이트(70) 쪽으로 이동하게 되므로 동작 플레이트(2)의 상부에 일단이 연결되어 있는 동작 와이어(60)가 하부로 당겨지게 된다. 이때 동작 와이어(60)는 하부로 당겨지면서 타단에 연결되어 있는 스토퍼(40)를 당기게 된다.

스토퍼(40)는 피스톤 하우징(20)의 하부에 연결구(45)가 수평으로 설치되어 있고, 동작 와이어(60)는 연결구(45)의 일단에 연결되어 있다. 또한, 연결구(45)의 일측에는 상부를 향하여 고정 로드(50)가 돌출 형성되어 있다.

이때 고정 로드(50)의 상단부는 스프링(35)의 전방에 위치하여 스프링(35)의 팽창이 제한되도록 하므로, 액티브 헤드 레스트가 동작하지 않는 경우에는 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 스프링(35)은 피스톤 하우징(20)의 내부에서 압축되어 있는 상태를 유지하게 된다.

동작 와이어(60)가 하부로 당겨지면 연결구(45)가 하부로 이동하면서 연결구(45)에 형성되어 있는 고정 로드(50)도 연결구(45)를 따라 하부로 이동하게 되면서 도 6에 도시되어 있는 바와 같이 스프링(35)에 대한 고정 상태가 해제되고, 스프링(35)의 탄성력은 피스톤(30)으로 인가되어 피스톤(30)이 전방으로 돌출된다.
즉, 피스톤(30)의 전단부가 전반 헤드 레스트(10a)에 연결되어 있으므로 스프링(35)의 인장력이 피스톤(30)에 전달되면서 고정 스테이(6)의 전방을 향해 전반 헤드 레스트(10a)를 가압하여 피스톤(30)이 전방으로 돌출된다.

피스톤(30)의 돌출에 의해 헤드 레스트는 승객의 머리 부분을 지지하게 된다. 따라서, 승객의 신체가 작아 동작 플레이트(2)에 하중이 적게 인가되어도 동작 와이어(60)를 당길 수 있는 정도의 하중만 인가되면 헤드 레스트에 의한 승객의 지지가 확실히 이루어지게 된다.

헤드 레스트를 원상 복귀시키는 경우에는 피스톤(30)을 밀어 원래의 위치로 복원시키도록 한다. 고정 로드(50)의 상단부는 전면이 경사지게 형성되어 있어 피스톤(30)이 원래의 위치로 이동하면서 고정 로드(50)를 하부로 밀어내게 된다. 피스톤(30)이 원래의 위치로 복귀된 상태에서 고정 스프링(55)의 탄성력에 의해 고정 로드(50)는 원래의 위치로 이동하여 스프링(35)을 고정하게 되어 헤드 레스트(10)는 원래의 위치에서 대기하게 된다.
또한, 피스톤(30)이 원래의 위치로 복귀되면서 동작 와이어(60)가 당겨질 때 압축되어 있던 복원 스프링(75)이 인장되면서 동작 플레이트(2)가 작동 전의 위치로 복귀되기 용이하도록 복원력이 전달된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

상기와 같은 본 발명은, 차량의 충돌 사고 발생시 체중이 다른 승객이 탑승한 상태인 경우에도 스프링에 의해 헤드 레스트가 돌출 동작하며 승객의 머리 부분을 받쳐주어 일정한 액티브 헤드 레스트의 동작 결과를 얻을 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차량 충돌 사고 발생에 의해 차량 시트의 등받이에 인가되는 승객의 하중에 의해 상승 동작하는 액티브 헤드 레스트에 있어서,

   헤드 레스트 고정 스태이(6)를 기준으로 전방 및 후방에 위치하도록 전반 헤드 레스트(10a)와 후반 헤드 레스트(10b)로 양분되어 있는 헤드 레스트(10);

   상기 헤드 레스트 고정 스태이(6)의 중간부에 설치되되 후반 헤드 레스트(10b)에 내장되는 피스톤 하우징(20);

   상기 피스톤 하우징(20)의 내부에 설치되어 스프링(35)의 탄성력에 의해 전방으로 돌출되도록 형성되는 피스톤(30);

   상기 피스톤 하우징(20)의 하부에 설치되어 피스톤(30)의 전방 이동을 제한하는 스토퍼(40);

   일단은 시트백의 좌우측 프레임을 연결하며 장착된 동작 플레이트(2)의 상부측에 연결되고 타단은 상기 스토퍼(40)에 연결되는 동작 와이어(60)를 포함하여 구성되며,

   상기 스토퍼(40)는 상기 피스톤 하우징(20)의 하부에 수평으로 설치되고 상기 동작 와이어(60)가 일단에 연결되는 연결구(45), 상기 연결구(45)의 일측에 돌출 형성되고 상단부는 상기 스프링(35)의 전방에 위치하여 상기 스프링(35)의 팽창이 제한되도록 하는 고정 로드(50), 상기 고정 로드(50)에 인장력을 인가하는 고정 스프링(55)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 동작 플레이트(2)의 후방에는 상기 동작 플레이트(2)를 탄성 지지하는 복원 스프링(75)이 설치되고, 상기 복원 스프링(75)의 후방에는 상기 복원 스프링(75)을 지지하는 기준 플레이트(70)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 피스톤(30)의 전단부는 상기 전반 헤드 레스트(10a)로 연결되어 상기 스프링(35)의 인장력이 가해질 때 상기 고정 스테이(6)의 전방을 향해 상기 전반 헤드 레스트(10a)를 가압하는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 헤드 레스트의 동작 구조.
4. 삭제

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