JPH09158436A - 起倒式手摺のロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単なメカニカル構成のみにより、起倒式手摺
のロックとその解除を適確に行える装置を提供する。 【解決手段】手摺３０に側方へ向けてロック用リング３
３を突設し、手摺の起立位置でロック用リング３３を係
止するフック３５を備えるロックレバー３４と、ロック
レバー３４をその支点３８回りにフック係止方向へ付勢
するスプリング４０と、スプリング４０に抗してロック
レバー３４をフック非係止位置に保持するラッチ手段４
３とを設ける。ロックレバー３４の先端にロック用リン
グ３３の押動を受けてフック３５がロック用リング３３
に係合する乗り越えを案内するテーパ状のガイド面４２
を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、船舶などのヘリ
コプタ発着ポートに配設される起倒式手摺のロック装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、船舶のヘリコプタ発着用甲板に
はヘリコプタのロータが発生する推力を受け止めるた
め、甲板の周りを囲う手摺を利用してこれにアルミパネ
ルなどを装着し、手摺ごと略水平に倒すことにより実質
的なポート面積を拡張するものがあり、ヘリコプタの発
着時以外のときに甲板を囲う起立状態に手摺を保持する
ロック装置が備えられる。

【０００３】このようなロック装置として図５，図６の
ようなものが提案されている（特願平６ー１４０５３５
号）。１はヘリコプタ発着用甲板２の周りを囲む起倒式
手摺で、その基端部を支点として舷３にヒンジ結合さ
れ、図示しない油圧シリンダの伸縮作動に伴って略鉛直
な起立位置と略水平な展開位置との間を回動する。ブラ
ケット４が甲板２側に固定され、手摺起倒用の油圧シリ
ンダはヘッド側とロッド側とがそれぞれブラケット４と
手摺１とにピン結合される。

【０００４】手摺１にピン穴５を備えるロックプレート
６が甲板２側へ突設され、ロックプレート６の進入を受
け入れる凹部７がブラケット４に設けられる。ロックプ
レート６が凹部７の奥に突き当たる手摺１の起立位置で
そのピン穴５に連通するピン穴８がブラケット４に形成
され、ピン穴８に先端を向けてロックピン９が軸方向へ
進退可能に設けられる。

【０００５】ロックピン９にプレート１０を介して油圧
シリンダ１１が連結され、手摺１の起立位置で油圧シリ
ンダ１１が伸側に作動すると、ロックピン９がロックプ
レート６のピン穴５に進入して甲板２側のブラケット４
に手摺１を拘束する一方、油圧シリンダ１１が縮側に作
動すると、ロックピン９はロックプレート５のピン穴５
から後退して手摺１を甲板２側のブラケット４から解放
するようになっている。１２は手摺１を展開位置に吊持
するワイヤで、ブラケット４を経由して配索される。

【０００６】別の従来装置として図７のようなものが知
られている（実開平２ー９９０８４号公報）。基端を支
点に回動する起倒式手摺２０にピン穴２１を備えるロッ
クプレート２２が甲板側へ向けて突設され、甲板側に手
摺２０の起立位置でロックプレート２２のピン穴２１に
挿入するロックピン２３が配置される。そして、ロック
ピン２３を挿入方向へ付勢するスプリング（図示せず）
と、ロックピン２３を非挿入位置に保持する係止部材２
４と、その保持を手摺２０に連動して解除するレバー２
５とが設けられる。２６はロックピン２３と共にスプリ
ングを収装するケース、２８はロックピン２３の操作レ
バーを示す。

【０００７】ロックピン２３を係止部材２４で非挿入位
置に保持した状態において、手摺２０が起立位置へと回
動すると、レバー２５が手摺２０のロックプレート２２
に押圧され、係止部材２４によるロックピン２３の保持
を解除するため、ロックピン２３はスプリングに付勢さ
れてロックプレート２２のピン穴２１に挿入され、甲板
側に手摺２０を起立状態に拘束する。ロック解除時は、
ロックピン２３を手動で非挿入位置へ戻して係止部材２
４に保持させるのである。２６はロックピン２３と共に
スプリングを収装するケース、２８はロックピン２３の
操作レバーを示す。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者で
はロックピン９を駆動する油圧シリンダ１１をタンクや
電動ポンプ等と一緒に内蔵するパワーユニット１３が使
用され、その作動を制御装置でコントロールするように
なっているが、これらの装備に甲板面積が大きく占有さ
れるという不具合があった。また、ロックピン９やロッ
クプレート６などメカニカルな機構部品のほか、パワー
ユニット１３やその制御装置およびこれらの間の配線な
どの製造コストおよび保守コストが嵩むばかりでなく、
故障対策に手動でロックおよびその解除を行うための操
作機構が必要という不具合があった。

【０００９】後者ではロックは自動的に働くが、その解
除についてはロックピン２３を手動で非挿入位置に保持
しなければならず、その操作は腰を屈めて行うことにな
るから、作業員に大きな負担を強いるという不具合があ
った。また、非ロック時に誤ってレバー２５が引かれる
と、ロックピン２３が挿入位置に突出するため、手摺２
０を起立位置へと回動しても拘束できない状態を発生す
るという不具合があった。

【００１０】この発明はこのような問題点に着目してな
されたもので、簡単なメカニカル構成により、手摺のロ
ックとその解除を適確に行える装置の提供を目的とす
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】第１の発明では、基端を
支点に回動する起倒式手摺に側方へ向けてロック用リン
グを突設し、手摺の起立位置でロック用リングを係止す
るフックを備えるロックレバーと、ロックレバーをその
支点回りにフック係止方向へ付勢するスプリングと、ス
プリングに抗してロックレバーをフック非係止位置に保
持するラッチ手段とを設ける。

【００１２】第２の発明では、第１の発明におけるラッ
チ手段として、ロックレバーの側面に隣接して基端を支
点にロックレバーと同じ方向へ回動自由なラッチレバー
と、ラッチレバーを支点回りにロックレバーのスプリン
グの付勢方向と反対側へ付勢するスプリングと、ラッチ
レバーをスプリングに抗して受け止めてロックレバーの
回動に追従させるピンと、ロックレバーのフック非係止
位置でラッチレバーとピンとの摺動を抑えるストッパ部
とを設ける。

【００１３】第３の発明では、第１の発明におけるロッ
クレバーの先端にロック用リングの押動を受けてフック
がロック用リングに係合する乗り越えを案内するテーパ
状のガイド面を形成する。

【００１４】

【作用】第１の発明によれば、ロックレバーはスプリン
グに抗して回動させると、ラッチ手段でフック非係止位
置に保持される。その状態で、手摺のロック用リングは
フックの係止から解放されるため、手摺を略水平な展開
位置に倒すことが可能になる。ラッチ手段の保持を解除
すると、ロックレバーはスプリングに付勢されてフック
係止方向へ回動し、所定の起立位置に回動した手摺のロ
ック用リングをフックで係止する。

【００１５】第２の発明によれば、ロックレバーをその
スプリングに抗して回動させると、ラッチレバーがスト
ッパ部でピンとの摺動を抑えるため、ロックレバーはフ
ック非係止位置に保持される。この状態から、ラッチレ
バーをそのスプリングに抗して回動させると、ロックレ
バーはストッパ部からピンが解放され、フック係止方向
へスプリングに付勢されて回動する。

【００１６】第３の発明によれば、ラッチ手段の保持を
解除すると、ロックレバーはスプリングに付勢されてフ
ック係止方向へ回動するが、この状態で手摺を起立位置
へと回動させると、ロック用リングがロックレバーの先
端に突き当たる時点から、ロック用リングがテーパ状の
ガイド面に沿ってフックを押し開きながら進入し、所定
の起立位置でフックに係止される。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１，図２において、３０はヘリ
コプタ発着用甲板の周りを囲む起倒式手摺で、その基端
部を支点として舷３１にヒンジ結合される。手摺３０は
図示しない油圧シリンダが甲板３２との間に介装され、
シリンダの伸縮作動に伴って略鉛直な起立位置と略水平
な展開位置との間を回動する。手摺３０にロック用リン
グ３３が甲板３２側へ突設され、後述するロックレバー
３４の係合穴３３ａを形成する。

【００１８】甲板３２側に手摺３０の起立位置でロック
用リング３３を係止するフック３５を備えるロックレバ
ー３４が設けられる。ベース３６上の両側に一対のサイ
ドブラケット３７が起立され、ロックレバー３４はその
中間位置でこれらサイドブラケット３７に軸３８を介し
て回動自由に支持される。ベース３６は甲板３２側に固
定のステイ３９上に結合される。

【００１９】ロックレバー３４をその軸３８回りにフッ
ク係止方向へ付勢するスプリング４０が取り付けられ、
フック係止位置でロックレバー３４の回動を規制する回
り止め４１が配置される。ロックレバー３４の先端はロ
ック用リング３３の押動を受けてフック３５への係合を
案内するテーパ状のガイド面４２に形成され、ロックレ
バー３４をスプリング４０に抗してフック非係止位置に
保持するラッチ機構４３が設けられる。

【００２０】ラッチ機構４３はロックレバー３４の側面
に隣接してこれと交差する配置状態のラッチレバー４４
を備える。ラッチレバー４４はその基端部でサイドブラ
ケット３７に軸４５を介して回動自由に支持され、ラッ
チレバー４４を軸４５回りにロックレバー３４のスプリ
ング４０の付勢方向と反対側へ付勢するスプリング４６
が取り付けられる。

【００２１】ラッチレバー４４をスプリング４６に抗し
て受け止めるピン４７がロックレバー３４の側面に突設
され、ピン４７はロックレバー３４の回動に伴ってラッ
チレバー４４の一側を摺動しながら、ロックレバー３４
と同じ方向へラッチレバー４４を回動させる。ロックレ
バー３４のフック非係止位置およびフック係止位置でピ
ン４７との摺動を抑えるため、ラッチレバー４４の一側
にピン４７を係止するストッパ部４８が突設される。

【００２２】このような構成により、ロックレバー３４
を図３のようにフック係止位置からスプリング４０に抗
する方向へ回動させると、ピン４７がラッチレバー４４
をそのスプリング４６に抗して回動させながらストッパ
部４８の下側に摺動する。この状態でロックレバー３４
の回動操作を解放しても、ラッチレバー４４のストッパ
部４８がピン４７との摺動を抑えるため、ロックレバー
３４はフック非係止位置に保持される。これにより、手
摺３０のロック用リング３３はフック３５の係止から解
放されるため、手摺３０を略水平な展開位置に倒すこと
が可能になる。

【００２３】この保持状態から、図４のようにラッチレ
バー４４をそのスプリング４６に抗して回動させると、
ストッパ部４８からピン４７が解放され、ロックレバー
３４はフック係止方向へスプリング４０に付勢されて回
動する。そして、手摺３０を起立位置へと回動させる
と、手摺３０のロック用リング３３がロックレバー３４
の先端に突き当たる時点から、ロック用リング３３がテ
ーパ状のガイド面４２に沿ってフック３５を押し開きな
がら進入し、所定の起立位置でフック３５に係合する。
そのため、ロックレバー３４のせん断抵抗で手摺３０は
略鉛直な起立状態に拘束され、ラッチレバー４４がスト
ッパ部４８で下側へのピン４７の摺動（ロックレバー３
４のフック非係止方向への回動）を抑えるため、手摺３
０の拘束を適確に維持できる。

【００２４】この場合、手摺３０の起立に先立ち、ラッ
チ機構４３の解除を忘れる可能性があるが、そのような
場合においても、手摺３０の起立後にラッチレバー４４
を解除すれば、ロックレバー３４がスプリング４０に付
勢されて回動し、手摺３０のロック用リング３３を係止
する。つまり、ロックレバー３４をフック非係止位置に
保持したまま、手摺３０を起立位置に回動しても、その
後にラッチ機構４３を解除すれば、手摺３０は起立状態
に拘束できる。

【００２５】ロックレバー３４およびラッチレバー４４
はペダル式に足などでも操作可能なため、作業員に大き
な負担を掛けることなく、手摺３０のロックおよびその
解除を能率よく処理できる。また、この装置は簡単な構
成で部品数が少なく、油圧シリンダなどロック用アクチ
ュエータも使用しないため、甲板３２などへの装備にス
ペースやコストなどの面で有利となる。

【００２６】

【発明の効果】第１の発明によれば、基端を支点に回動
する起倒式手摺に側方へ向けてロック用リングを突設
し、手摺の起立位置でロック用リングを係止するフック
を備えるロックレバーと、ロックレバーをその支点回り
にフック係止方向へ付勢するスプリングと、スプリング
に抗してロックレバーをフック非係止位置に保持するラ
ッチ手段とを設けたので、ラッチ手段の解除操作でフッ
ク係止位置へと回動するロックレバーにより起立位置の
手摺を確実に拘束できる。また、メカニカルな構成のみ
で部品数も少なく、スペースやコストなどの面で有利と
なる。

【００２７】第２の発明によれば、第１の発明における
ラッチ手段として、ロックレバーの側面に隣接して基端
を支点にロックレバーと同じ方向へ回動自由なラッチレ
バーと、ラッチレバーを支点回りにロックレバーのスプ
リングの付勢方向と反対側へ付勢するスプリングと、ラ
ッチレバーをスプリングに抗して受け止めてロックレバ
ーの回動に追従させるピンと、ロックレバーのフック非
係止位置でラッチレバーとピンとの摺動を抑えるストッ
パ部とを設けたので、ロックレバーばかりでなく、ラッ
チの解除についても足などで操作可能なため、作業員の
負担を軽減できる。

【００２８】第３の発明によれば、第１の発明における
ロックレバーの先端にロック用リングの押動を受けてフ
ックがロック用リングに係合する乗り越えを案内するテ
ーパ状のガイド面を形成したので、手摺を起立位置へと
回動させると、所定の起立位置で自動的に手摺を拘束で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態を表す構成図である。

【図２】同じく平面図である。

【図３】同じく作動説明図である。

【図４】同じく作動説明図である。

【図５】従来技術の説明図である。

【図６】その要部平面図である。

【図７】従来技術の説明図である。

【符号の説明】

３０ 手摺 ３２ 甲板 ３３ ロック用リング ３４ ロックレバー ３５ フック ３８ ロックレバーの軸 ４０ ロックレバーのスプリング ４３ ラッチ機構 ４４ ラッチレバー ４５ ラッチレバーの軸 ４６ ラッチレバーのスプリング ４７ ピン ４８ ストッパ部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】基端を支点に回動する起倒式手摺に側方へ
   向けてロック用リングを突設し、手摺の起立位置でロッ
   ク用リングを係止するフックを備えるロックレバーと、
   ロックレバーをその支点回りにフック係止方向へ付勢す
   るスプリングと、スプリングに抗してロックレバーをフ
   ック非係止位置に保持するラッチ手段とを設けたことを
   特徴とする起倒式手摺のロック装置。
2. 【請求項２】ラッチ手段としてロックレバーの側面に隣
   接して基端を支点にロックレバーと同じ方向へ回動自由
   なラッチレバーと、ラッチレバーを支点回りにロックレ
   バーのスプリングの付勢方向と反対側へ付勢するスプリ
   ングと、ラッチレバーをスプリングに抗して受け止めて
   ロックレバーの回動に追従させるピンと、ロックレバー
   のフック非係止位置でラッチレバーとピンとの摺動を抑
   えるストッパ部とを設けたことを特徴とする請求項１に
   記載の起倒式手摺のロック装置。
3. 【請求項３】ロックレバーの先端にロック用リングの押
   動を受けてフックがロック用リングに係合する乗り越え
   を案内するテーパ状のガイド面を形成したことを特徴と
   する請求項１に記載の起倒式手摺のロック装置。