JPH09150642A - 車両の自動変速装置における変速表示装置 - Google Patents
車両の自動変速装置における変速表示装置Info
- Publication number
- JPH09150642A JPH09150642A JP31216395A JP31216395A JPH09150642A JP H09150642 A JPH09150642 A JP H09150642A JP 31216395 A JP31216395 A JP 31216395A JP 31216395 A JP31216395 A JP 31216395A JP H09150642 A JPH09150642 A JP H09150642A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mode
- indicator
- manual mode
- automatic
- manual
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 特別な指令機能を備えることなく手動モード
時における表示インジケータの点灯を行う。 【解決手段】 変速レバー１を手動モードに位置させる
ことにより、自動モードランプ２４への電流を遮断して
自動モードランプ２４を消灯させると同時に、４速段の
ランプ２９（）を点灯させたままでトランジスタ３２
をオフ状態にすると共にトランジスタ３３をオン状態に
し、４速段のランプ２９側からの電流を手動モードラン
プ２５に流して手動モードランプ２５を点灯させ、手動
モードランプ２５を点灯させるための指令を送ることな
く、手動モードランプ２５を点灯させ、特別な指令機能
を備えることなく手動モード時における表示インジケー
タの点灯を行う。
時における表示インジケータの点灯を行う。 【解決手段】 変速レバー１を手動モードに位置させる
ことにより、自動モードランプ２４への電流を遮断して
自動モードランプ２４を消灯させると同時に、４速段の
ランプ２９（）を点灯させたままでトランジスタ３２
をオフ状態にすると共にトランジスタ３３をオン状態に
し、４速段のランプ２９側からの電流を手動モードラン
プ２５に流して手動モードランプ２５を点灯させ、手動
モードランプ２５を点灯させるための指令を送ることな
く、手動モードランプ２５を点灯させ、特別な指令機能
を備えることなく手動モード時における表示インジケー
タの点灯を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、手動モードを有す
る自動変速装置における変速状況を表示する変速表示装
置に関する。
る自動変速装置における変速状況を表示する変速表示装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動変速装置を備えた車両では、運転者
が変速操作を行うことなく車両の走行状態に応じて自動
的に変速段が切り替えられる。このため、運転者は煩わ
しい変速操作を行うことなく自動車を運転することがで
きる。一方で、運転者が思いのままに変速操作を行っ
て、自動車を機敏に走行させる要望も少なからず存在し
ている。そこで、車両の走行状態に応じて変速機の変速
段が自動的に切り替わる自動モードと、運転者の操作に
よって変速機に変速段を切り替える手動モードとを有す
る自動変速装置を備えた車両が実現されている。このよ
うな車両では、現在の走行状態が容易に認識できるよう
に、現時点の運転モードの選択状況や現変速段の状態を
インパネ等にインジケータによって表示するようになっ
ている（変速表示装置）。このため、運転者は変速表示
装置を確認することにより一目で現在の車両の変速装置
の状況を確認することができる。
が変速操作を行うことなく車両の走行状態に応じて自動
的に変速段が切り替えられる。このため、運転者は煩わ
しい変速操作を行うことなく自動車を運転することがで
きる。一方で、運転者が思いのままに変速操作を行っ
て、自動車を機敏に走行させる要望も少なからず存在し
ている。そこで、車両の走行状態に応じて変速機の変速
段が自動的に切り替わる自動モードと、運転者の操作に
よって変速機に変速段を切り替える手動モードとを有す
る自動変速装置を備えた車両が実現されている。このよ
うな車両では、現在の走行状態が容易に認識できるよう
に、現時点の運転モードの選択状況や現変速段の状態を
インパネ等にインジケータによって表示するようになっ
ている（変速表示装置）。このため、運転者は変速表示
装置を確認することにより一目で現在の車両の変速装置
の状況を確認することができる。
【０００３】図６には自動モードと手動モードとを有す
る変速装置の変速レバーの斜視、図７には変速レバーで
選択される運転ポジションの配置状態、図８には従来の
変速表示装置のインジケータの一例を示してある。
る変速装置の変速レバーの斜視、図７には変速レバーで
選択される運転ポジションの配置状態、図８には従来の
変速表示装置のインジケータの一例を示してある。
【０００４】図６、図７に示すように、変速レバー１で
選択される運転ポジションは、パーキングポジション
Ｐ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジションＮ
及び変速段の制御が自動モードとなるドライビングポジ
ションＤが縦一列に備えられている。ドライビングポジ
ションＤの側部には変速段の制御が手動モードとなる手
動ポジションＳが備えられ、手動ポジションＳには、運
転者の変速レバー１の操作によってアップシフトを行う
アップポジションUP及び運転者の変速レバー１の操作に
よってダウンシフトを行うダウンポジションDOWNが備え
られている。尚、図中点線で示したように、セカンドポ
ジション２及び一速ポジッションＬを備えたものも考え
られる。
選択される運転ポジションは、パーキングポジション
Ｐ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジションＮ
及び変速段の制御が自動モードとなるドライビングポジ
ションＤが縦一列に備えられている。ドライビングポジ
ションＤの側部には変速段の制御が手動モードとなる手
動ポジションＳが備えられ、手動ポジションＳには、運
転者の変速レバー１の操作によってアップシフトを行う
アップポジションUP及び運転者の変速レバー１の操作に
よってダウンシフトを行うダウンポジションDOWNが備え
られている。尚、図中点線で示したように、セカンドポ
ジション２及び一速ポジッションＬを備えたものも考え
られる。
【０００５】変速レバー１を自動モードのドライビング
ポジションＤの位置に操作することで、変速機は車両の
走行状態に応じて最適な変速段が自動的に選択される。
走行中に、変速レバー１を手動ポジションＳの位置に操
作し、運転者自身でアップポジションUPもしくはダウン
ポジションDOWNに操作することで、その都度変速段がア
ップシフトもしくはダウンシフトされ、好みの変速段が
選択される。
ポジションＤの位置に操作することで、変速機は車両の
走行状態に応じて最適な変速段が自動的に選択される。
走行中に、変速レバー１を手動ポジションＳの位置に操
作し、運転者自身でアップポジションUPもしくはダウン
ポジションDOWNに操作することで、その都度変速段がア
ップシフトもしくはダウンシフトされ、好みの変速段が
選択される。
【０００６】図８に示したように、変速レバー１の位置
及び現在選択されている変速段の状況がインパネ２に表
示される。即ち、インパネ２の計器類３の近傍には、変
速段の状況を表示する変速段インジケータ４（前進４段
の場合，，，）と運転ポジションを表示するポ
ジションインジケータ５（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ）が設けられ
ている。変速レバー１の位置に応じてポジションインジ
ケータ５の該当ポジションの表示、例えばＤが点灯し、
更に、変速段インジケータ４の現在の変速段の数字、例
えばが点灯する。変速レバー１を手動ポジションＳの
位置に操作した場合には、例えばＤが消灯すると共に現
在の変速段の数字だけが点灯する。
及び現在選択されている変速段の状況がインパネ２に表
示される。即ち、インパネ２の計器類３の近傍には、変
速段の状況を表示する変速段インジケータ４（前進４段
の場合，，，）と運転ポジションを表示するポ
ジションインジケータ５（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ）が設けられ
ている。変速レバー１の位置に応じてポジションインジ
ケータ５の該当ポジションの表示、例えばＤが点灯し、
更に、変速段インジケータ４の現在の変速段の数字、例
えばが点灯する。変速レバー１を手動ポジションＳの
位置に操作した場合には、例えばＤが消灯すると共に現
在の変速段の数字だけが点灯する。
【０００７】従って、運転者はインパネ２の点灯してい
る変速段インジケータ４を見ることにより、現在の変速
段の状態を認識することができる。また、ポジションイ
ンジケータ５の点灯位置を見ることにより変速レバー１
で選択される運転ポジションを認識することができると
共に、ポジションインジケータ５のＤの点灯を確認する
ことにより自動モードか手動モードかを確認することが
できる。
る変速段インジケータ４を見ることにより、現在の変速
段の状態を認識することができる。また、ポジションイ
ンジケータ５の点灯位置を見ることにより変速レバー１
で選択される運転ポジションを認識することができると
共に、ポジションインジケータ５のＤの点灯を確認する
ことにより自動モードか手動モードかを確認することが
できる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】通常の前進走行中に従
来の変速表示装置で自動モードと手動モードの識別を行
う場合、ポジションインジケータ５のＤの点灯もしくは
消灯によって自動モードと手動モードの識別を行ってい
た。このため、ポジションインジケータ５を点灯させる
電球に球切れが生じると、変速レバー１の位置がドライ
ビングポジションＤの位置にあって自動モードであるに
も係わらず、ポジションインジケータ５のＤが消灯して
変速レバー１を手動ポジションＳの位置に操作したとき
と同じ状況になってしまう。
来の変速表示装置で自動モードと手動モードの識別を行
う場合、ポジションインジケータ５のＤの点灯もしくは
消灯によって自動モードと手動モードの識別を行ってい
た。このため、ポジションインジケータ５を点灯させる
電球に球切れが生じると、変速レバー１の位置がドライ
ビングポジションＤの位置にあって自動モードであるに
も係わらず、ポジションインジケータ５のＤが消灯して
変速レバー１を手動ポジションＳの位置に操作したとき
と同じ状況になってしまう。
【０００９】ポジションインジケータ５に、手動モード
になった時に点灯する表示を追加することにより、自動
モードと手動モードとで個別に表示を点灯させることが
できる。しかし、この場合、ポジションインジケータ５
の点灯を制御する制御装置側に、新たな表示の点灯作動
指令を行う機能を追加する必要がある。このため、制御
装置が専用化して手動モードを有していない自動変速装
置との間で制御装置を共用することが難しくなり、装置
の共用化の点で不利になってしまう。
になった時に点灯する表示を追加することにより、自動
モードと手動モードとで個別に表示を点灯させることが
できる。しかし、この場合、ポジションインジケータ５
の点灯を制御する制御装置側に、新たな表示の点灯作動
指令を行う機能を追加する必要がある。このため、制御
装置が専用化して手動モードを有していない自動変速装
置との間で制御装置を共用することが難しくなり、装置
の共用化の点で不利になってしまう。
【００１０】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、自動モードと手動モードとを有する車両の自動変速
装置において、特別な指令機能を備えることなく手動モ
ード時における表示の点灯が行える変速表示装置を提供
することを目的とする。
で、自動モードと手動モードとを有する車両の自動変速
装置において、特別な指令機能を備えることなく手動モ
ード時における表示の点灯が行える変速表示装置を提供
することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の第１の発明の構成は、少なくとも車両の走行状態に応
じて変速機の変速段が自動的に切り替わる自動モードと
運転者の操作によって前記変速機の変速段を切り替える
手動モードとを備えた車両の自動変速装置における変速
表示装置において、前記両モードを選択する運転モード
選択手段と、前記変速機の現在の変速段を判別する変速
段判別手段と、前記運転モード選択手段の前記自動モー
ドの選択状況を検出する自動モード検出手段と、前記運
転モード選択手段の前記手動モードの選択状況を検出す
る手動モード検出手段と、前記変速段判別手段で判別さ
れた前記変速機の現在の変速段を表示する変速段インジ
ケータと、前記運転モード選択手段が前記自動モードに
あることを表示する自動モードインジケータと、前記運
転モード選択手段が前記手動モードにあることを表示す
る手動モードインジケータと、前記変速段判別手段の判
別結果に対応した前記変速段インジケータを点灯させる
と共に前記自動モード検出手段により前記自動モードが
選択されたことが検出されると前記自動モードインジケ
ータを点灯させるインジケータ点灯手段と、前記自動モ
ードインジケータが点灯した時に前記手動モードインジ
ケータを消灯させると共に前記手動モード検出手段によ
り前記手動モードが選択されたことが検出された状態で
前記変速段インジケータが点灯し且つ前記自動モードイ
ンジケータが消灯した時に前記手動モードインジケータ
を点灯させる手動モードインジケータ点灯回路とを備え
たことを特徴とするものである。このため、手動モード
が選択された時に、変速段インジケータが点灯し且つ自
動モードインジケータが消灯した場合に手動モードイン
ジケータ点灯回路により、手動モードインジケータを点
灯させる。
の第１の発明の構成は、少なくとも車両の走行状態に応
じて変速機の変速段が自動的に切り替わる自動モードと
運転者の操作によって前記変速機の変速段を切り替える
手動モードとを備えた車両の自動変速装置における変速
表示装置において、前記両モードを選択する運転モード
選択手段と、前記変速機の現在の変速段を判別する変速
段判別手段と、前記運転モード選択手段の前記自動モー
ドの選択状況を検出する自動モード検出手段と、前記運
転モード選択手段の前記手動モードの選択状況を検出す
る手動モード検出手段と、前記変速段判別手段で判別さ
れた前記変速機の現在の変速段を表示する変速段インジ
ケータと、前記運転モード選択手段が前記自動モードに
あることを表示する自動モードインジケータと、前記運
転モード選択手段が前記手動モードにあることを表示す
る手動モードインジケータと、前記変速段判別手段の判
別結果に対応した前記変速段インジケータを点灯させる
と共に前記自動モード検出手段により前記自動モードが
選択されたことが検出されると前記自動モードインジケ
ータを点灯させるインジケータ点灯手段と、前記自動モ
ードインジケータが点灯した時に前記手動モードインジ
ケータを消灯させると共に前記手動モード検出手段によ
り前記手動モードが選択されたことが検出された状態で
前記変速段インジケータが点灯し且つ前記自動モードイ
ンジケータが消灯した時に前記手動モードインジケータ
を点灯させる手動モードインジケータ点灯回路とを備え
たことを特徴とするものである。このため、手動モード
が選択された時に、変速段インジケータが点灯し且つ自
動モードインジケータが消灯した場合に手動モードイン
ジケータ点灯回路により、手動モードインジケータを点
灯させる。
【００１２】また、上記目的を達成するための第２発明
の構成は、少なくとも車両の走行状態に応じて変速機の
変速段が自動的に切り替わる自動モードと運転者の操作
によって前記変速機の変速段を切り替える手動モードと
を備えた車両の自動変速装置における変速表示装置にお
いて、前記両モードを選択する運転モード選択手段と、
前記運転モード選択手段の前記自動モードの選択状況を
検出する自動モード検出手段と、前記運転モード選択手
段の前記手動モードの選択状況を検出する手動モード検
出手段と、前記運転モード選択手段が前記自動モードに
あることを表示する自動モードインジケータと、前記運
転モード選択手段が前記手動モードにあることを表示す
る手動モードインジケータと、前記自動モードインジケ
ータ及び前記手動モードインジケータに給電を行なう電
源装置と、前記自動モード検出手段により前記自動モー
ドが選択されたことが検出されると前記自動モードイン
ジケータを点灯させるインジケータ点灯手段と、前記手
動モードインジケータの一方の端子が前記電源装置の一
方極に接続され他方の端子が抵抗を介して接地されて前
記手動モードインジケータが点灯すると共に前記手動モ
ード検出手段により前記手動モードが選択されていない
時に前記他方の端子に前記自動モードインジケータに給
電される電圧を印加して前記手動モードインジケータの
両端子間の電位差を前記手動モードインジケータが点灯
可能な電位差より小さくして前記手動モードインジケー
タを消灯させる手動モードインジケータ点灯回路とを備
えたことを特徴とするものである。このため、自動モー
ドが選択されていない場合には手動モードインジケータ
の他方の端子に電圧が印加されず手動モードインジケー
タは点灯可能な電位差が保たれて点灯し、自動モードが
選択されると手動モードインジケータの他方の端子に電
圧が印加されて手動モードインジケータの両端は点灯可
能な電位差よりも小さい電位差となって消灯する。
の構成は、少なくとも車両の走行状態に応じて変速機の
変速段が自動的に切り替わる自動モードと運転者の操作
によって前記変速機の変速段を切り替える手動モードと
を備えた車両の自動変速装置における変速表示装置にお
いて、前記両モードを選択する運転モード選択手段と、
前記運転モード選択手段の前記自動モードの選択状況を
検出する自動モード検出手段と、前記運転モード選択手
段の前記手動モードの選択状況を検出する手動モード検
出手段と、前記運転モード選択手段が前記自動モードに
あることを表示する自動モードインジケータと、前記運
転モード選択手段が前記手動モードにあることを表示す
る手動モードインジケータと、前記自動モードインジケ
ータ及び前記手動モードインジケータに給電を行なう電
源装置と、前記自動モード検出手段により前記自動モー
ドが選択されたことが検出されると前記自動モードイン
ジケータを点灯させるインジケータ点灯手段と、前記手
動モードインジケータの一方の端子が前記電源装置の一
方極に接続され他方の端子が抵抗を介して接地されて前
記手動モードインジケータが点灯すると共に前記手動モ
ード検出手段により前記手動モードが選択されていない
時に前記他方の端子に前記自動モードインジケータに給
電される電圧を印加して前記手動モードインジケータの
両端子間の電位差を前記手動モードインジケータが点灯
可能な電位差より小さくして前記手動モードインジケー
タを消灯させる手動モードインジケータ点灯回路とを備
えたことを特徴とするものである。このため、自動モー
ドが選択されていない場合には手動モードインジケータ
の他方の端子に電圧が印加されず手動モードインジケー
タは点灯可能な電位差が保たれて点灯し、自動モードが
選択されると手動モードインジケータの他方の端子に電
圧が印加されて手動モードインジケータの両端は点灯可
能な電位差よりも小さい電位差となって消灯する。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１には本発明の第一の実施の形
態（請求項１）に係る変速表示装置の制御ブロック、図
２にはその回路構成、図３には変速表示装置のインジケ
ータの一例、図４には運転ポジションとインジケータの
点灯状況の関係を示してある。尚、変速レバー及び変速
レバー１で選択される運転ポジションの配置状態は図６
及び図７に示したものと同一であるので、同一符号を付
して重複する説明は省略してある。
態（請求項１）に係る変速表示装置の制御ブロック、図
２にはその回路構成、図３には変速表示装置のインジケ
ータの一例、図４には運転ポジションとインジケータの
点灯状況の関係を示してある。尚、変速レバー及び変速
レバー１で選択される運転ポジションの配置状態は図６
及び図７に示したものと同一であるので、同一符号を付
して重複する説明は省略してある。
【００１４】図１及び図３にに示したように、本実施形
態例の変速表示装置では、自動モード検出手段１１、手
動モード検出手段１２、及び変速段判別手段１３ｂから
の信号がＣＰＵ１４内のインジケータ点灯手段１５に送
られる。ＣＰＵ１４からの指令は、手動モードインジケ
ータ点灯回路１６を備えたインジケータ点灯回路１７に
送られ、指令に応じて変速段インジケータ１８（〜
）、自動モードインジケータ１９（Ｄ）及び手動モー
ドインジケータ２０（Ｓ）を点灯させる。
態例の変速表示装置では、自動モード検出手段１１、手
動モード検出手段１２、及び変速段判別手段１３ｂから
の信号がＣＰＵ１４内のインジケータ点灯手段１５に送
られる。ＣＰＵ１４からの指令は、手動モードインジケ
ータ点灯回路１６を備えたインジケータ点灯回路１７に
送られ、指令に応じて変速段インジケータ１８（〜
）、自動モードインジケータ１９（Ｄ）及び手動モー
ドインジケータ２０（Ｓ）を点灯させる。
【００１５】図２に示したように、インヒビタスイッチ
１３ａ及び変速段判別手段１３ｂはトランスミッション
３６に設けられている。インヒビタスイッチ１３ａは変
速レバー１と図示しない索で連結されて変速レバー１の
操作に連動して変速レバー１の位置を検出する。自動モ
ード検出手段１１はインヒビタスイッチ１３ａ内に設け
られ変速レバー１がドライビングポジションＤにあるこ
とを検出する。トランスミッション３６には変速段を変
更するために印加される油圧を制御する図示しないソレ
ノイドバルブが設けられ、変速段判別手段１３ｂは図示
しないソレノイドバルブを駆動する図示しない変速段制
御装置からの制御信号を検出して現在の変速段を判別す
るようになっている。手動モード検出手段１２は変速レ
バー１の各ポジションを直接検出する部位に設けられて
いる。変速レバー１がパーキングポジションＰ、リバー
スポジションＲ及びニュートラルポジションＮのいずれ
かにある場合には、インヒビタスイッチ１３ａを経由し
てパーキングランプ２１（Ｐ）、リバースランプ２２
（Ｒ）及びニュートラルランプ２３（Ｎ）に電流が流れ
て各ランプが点灯される。また、変速レバー１がドライ
ビングポジションＤもしくは手動ポジションＳにある場
合は、インヒビタスイッチ１３ａに設けられた自動モー
ド検出手段１１もしくは手動モード検出手段１２が作動
しその情報がＣＰＵ１４に送られると、自動モードラン
プ２４（Ｄ）もしくは手動モードランプ２５（Ｓ）が点
灯されると共に、変速段判別手段１３ｂの信号に基づい
て１速段〜４速段のランプ２６（），２７（），２
８（），２９（）のうち現在の変速段のランプ２６
〜２９に電流が流れて各ランプが点灯される。尚、図中
の符号で３０は、ランプの明るさを調整するための可変
抵抗器である。
１３ａ及び変速段判別手段１３ｂはトランスミッション
３６に設けられている。インヒビタスイッチ１３ａは変
速レバー１と図示しない索で連結されて変速レバー１の
操作に連動して変速レバー１の位置を検出する。自動モ
ード検出手段１１はインヒビタスイッチ１３ａ内に設け
られ変速レバー１がドライビングポジションＤにあるこ
とを検出する。トランスミッション３６には変速段を変
更するために印加される油圧を制御する図示しないソレ
ノイドバルブが設けられ、変速段判別手段１３ｂは図示
しないソレノイドバルブを駆動する図示しない変速段制
御装置からの制御信号を検出して現在の変速段を判別す
るようになっている。手動モード検出手段１２は変速レ
バー１の各ポジションを直接検出する部位に設けられて
いる。変速レバー１がパーキングポジションＰ、リバー
スポジションＲ及びニュートラルポジションＮのいずれ
かにある場合には、インヒビタスイッチ１３ａを経由し
てパーキングランプ２１（Ｐ）、リバースランプ２２
（Ｒ）及びニュートラルランプ２３（Ｎ）に電流が流れ
て各ランプが点灯される。また、変速レバー１がドライ
ビングポジションＤもしくは手動ポジションＳにある場
合は、インヒビタスイッチ１３ａに設けられた自動モー
ド検出手段１１もしくは手動モード検出手段１２が作動
しその情報がＣＰＵ１４に送られると、自動モードラン
プ２４（Ｄ）もしくは手動モードランプ２５（Ｓ）が点
灯されると共に、変速段判別手段１３ｂの信号に基づい
て１速段〜４速段のランプ２６（），２７（），２
８（），２９（）のうち現在の変速段のランプ２６
〜２９に電流が流れて各ランプが点灯される。尚、図中
の符号で３０は、ランプの明るさを調整するための可変
抵抗器である。
【００１６】自動モード検出手段１１により変速レバー
１がドライビングポジションＤにあることが検出されて
いる場合、ＣＰＵ１４は自動モードランプ２４（Ｄ）を
点灯させる指令を出力する。これにより、自動モードラ
ンプ２４に電流が流れて自動モードランプ２４が点灯
し、自動モードインジケータ１９（Ｄ）が点灯する。こ
の時、手動モードランプ２５には電流が流れず手動モー
ドランプ２５は点灯されず手動モードインジケータ２０
（Ｓ）は消灯している。
１がドライビングポジションＤにあることが検出されて
いる場合、ＣＰＵ１４は自動モードランプ２４（Ｄ）を
点灯させる指令を出力する。これにより、自動モードラ
ンプ２４に電流が流れて自動モードランプ２４が点灯
し、自動モードインジケータ１９（Ｄ）が点灯する。こ
の時、手動モードランプ２５には電流が流れず手動モー
ドランプ２５は点灯されず手動モードインジケータ２０
（Ｓ）は消灯している。
【００１７】手動モードランプ２５には、ダイオード３
１を介して１速段乃至４速段のランプ２６〜２９への電
流が送られるようになっている。手動モード検出手段１
２により変速レバー１の位置が手動ポジションＳにある
ことが検出されている場合、ＣＰＵ１４は自動モードラ
ンプ２４（Ｄ）を消灯させる指令を出力し、自動モード
ランプ２４への電流が遮断される。自動モードランプ２
４への電流が遮断されると、手動モードインジケータ点
灯回路１６を構成するトランジスタ３２がオフ状態にな
ると共にトランジスタ３３がオン状態になり、１速段乃
至４速段のランプ２６〜２９側からの電流が手動モード
ランプ２５に流れる。この結果、１速段乃至４速段のラ
ンプ２６〜２９側からの電流が手動モードランプ２５に
供給されて手動モードランプ２５が点灯し、手動モード
インジケータ２０（Ｓ）が点灯する。
１を介して１速段乃至４速段のランプ２６〜２９への電
流が送られるようになっている。手動モード検出手段１
２により変速レバー１の位置が手動ポジションＳにある
ことが検出されている場合、ＣＰＵ１４は自動モードラ
ンプ２４（Ｄ）を消灯させる指令を出力し、自動モード
ランプ２４への電流が遮断される。自動モードランプ２
４への電流が遮断されると、手動モードインジケータ点
灯回路１６を構成するトランジスタ３２がオフ状態にな
ると共にトランジスタ３３がオン状態になり、１速段乃
至４速段のランプ２６〜２９側からの電流が手動モード
ランプ２５に流れる。この結果、１速段乃至４速段のラ
ンプ２６〜２９側からの電流が手動モードランプ２５に
供給されて手動モードランプ２５が点灯し、手動モード
インジケータ２０（Ｓ）が点灯する。
【００１８】例えば、変速レバー１をドライビングポジ
ションＤに位置させて自動モード運転により４速段が選
択されている場合には、自動モードランプ２４に電流が
流れることにより自動モードランプ２４が点灯すると共
に、４速段のランプ２９（）が点灯する。この時、ト
ランジスタ３３がオフ状態になって手動モードランプ２
５は消灯している。この状態で、変速レバー１を手動ポ
ジションＳに位置させると、自動モードランプ２４への
電流が遮断されて自動モードランプ２４が消灯すると同
時に、４速段のランプ２９（）は点灯したままでトラ
ンジスタ３２がオフ状態になると共にトランジスタ３３
がオン状態になり、４速段のランプ２９側からの電流が
手動モードランプ２５に流れて手動モードランプ２５が
点灯する。選択された運転ポジションに対するインジケ
ータの点灯部位は図４に示した通りであり、図４中○印
が点灯部位を示してある。
ションＤに位置させて自動モード運転により４速段が選
択されている場合には、自動モードランプ２４に電流が
流れることにより自動モードランプ２４が点灯すると共
に、４速段のランプ２９（）が点灯する。この時、ト
ランジスタ３３がオフ状態になって手動モードランプ２
５は消灯している。この状態で、変速レバー１を手動ポ
ジションＳに位置させると、自動モードランプ２４への
電流が遮断されて自動モードランプ２４が消灯すると同
時に、４速段のランプ２９（）は点灯したままでトラ
ンジスタ３２がオフ状態になると共にトランジスタ３３
がオン状態になり、４速段のランプ２９側からの電流が
手動モードランプ２５に流れて手動モードランプ２５が
点灯する。選択された運転ポジションに対するインジケ
ータの点灯部位は図４に示した通りであり、図４中○印
が点灯部位を示してある。
【００１９】これにより、自動モードから手動モードへ
運転モードを変更した場合、手動モードランプ２５を点
灯させるための指令を送ることなく、手動モードランプ
２５を点灯させることができ、自動モード及び手動モー
ドの何れが選択されていてもその旨の表示を行なう表示
装置とすることができる。このため、手動モードランプ
２５を点灯させる表示装置を構築する際に、ＣＰＵ１４
に特別な指令回路を追加する必要がなく、安価で共用性
の高いＣＰＵ１４が使用できる。
運転モードを変更した場合、手動モードランプ２５を点
灯させるための指令を送ることなく、手動モードランプ
２５を点灯させることができ、自動モード及び手動モー
ドの何れが選択されていてもその旨の表示を行なう表示
装置とすることができる。このため、手動モードランプ
２５を点灯させる表示装置を構築する際に、ＣＰＵ１４
に特別な指令回路を追加する必要がなく、安価で共用性
の高いＣＰＵ１４が使用できる。
【００２０】次に、図５に基づいて本発明の第二の実施
の形態を説明する（請求項２）。図５には本発明の第二
の実施の形態に係る回路構成を示してある。尚、図２に
示した部材と同一部材には同一符号を付して重複する説
明は省略してある。
の形態を説明する（請求項２）。図５には本発明の第二
の実施の形態に係る回路構成を示してある。尚、図２に
示した部材と同一部材には同一符号を付して重複する説
明は省略してある。
【００２１】手動モードインジケータ２０（Ｓ）、即
ち、手動モードランプ２５の一方の端子が電源装置とし
て給電を行うための電源３４の正極（一方極）に接続さ
れ、手動モードランプ２５の他方の端子が抵抗３５を介
して接地されている。手動モードランプ２５の一方の端
子には、電源３４がオンになることにより給電されて所
定の電圧が印加される。また、手動モードランプ２５の
他方の端子には、手動モード以外の運転モードのインジ
ケータであるパーキングランプ２１（Ｐ）、リバースラ
ンプ２２（Ｒ）、ニュートラルランプ２３（Ｎ）及び自
動モードランプ２４（Ｄ）に給電される電圧が印加され
るようになっている。
ち、手動モードランプ２５の一方の端子が電源装置とし
て給電を行うための電源３４の正極（一方極）に接続さ
れ、手動モードランプ２５の他方の端子が抵抗３５を介
して接地されている。手動モードランプ２５の一方の端
子には、電源３４がオンになることにより給電されて所
定の電圧が印加される。また、手動モードランプ２５の
他方の端子には、手動モード以外の運転モードのインジ
ケータであるパーキングランプ２１（Ｐ）、リバースラ
ンプ２２（Ｒ）、ニュートラルランプ２３（Ｎ）及び自
動モードランプ２４（Ｄ）に給電される電圧が印加され
るようになっている。
【００２２】つまり、パーキングランプ２１（Ｐ）、リ
バースランプ２２（Ｒ）、ニュートラルランプ２３
（Ｎ）及び自動モードランプ２４（Ｄ）に給電が行われ
ていない時は、電源３４からの給電によって手動モード
ランプ２５が点灯し、パーキングランプ２１、リバース
ランプ２２、ニュートラルランプ２３及び自動モードラ
ンプ２４の何れかに給電が行われている時は、手動モー
ドランプ２５の一方の端子に電源３４からの電圧が印加
されると共に手動モードランプ２５の他方の端子に何れ
かの運転モードのランプに給電される電圧が印加され、
手動モードランプ２５の端子間の電位差が略零になって
手動モードランプ２５が消灯する。
バースランプ２２（Ｒ）、ニュートラルランプ２３
（Ｎ）及び自動モードランプ２４（Ｄ）に給電が行われ
ていない時は、電源３４からの給電によって手動モード
ランプ２５が点灯し、パーキングランプ２１、リバース
ランプ２２、ニュートラルランプ２３及び自動モードラ
ンプ２４の何れかに給電が行われている時は、手動モー
ドランプ２５の一方の端子に電源３４からの電圧が印加
されると共に手動モードランプ２５の他方の端子に何れ
かの運転モードのランプに給電される電圧が印加され、
手動モードランプ２５の端子間の電位差が略零になって
手動モードランプ２５が消灯する。
【００２３】上述した回路構成の表示装置では、例え
ば、変速レバー１を手動ポジションＳに位置させて手動
モードにより４速段が選択されている場合には、手動モ
ードランプ２５以外のパーキングランプ２１、リバース
ランプ２２、ニュートラルランプ２３及び自動モードラ
ンプ２４に給電は行われず、手動モードランプ２５の一
方の端子に電源３４からの電圧が印加されて手動モード
ランプ２５が点灯すると共に、４速段のランプ２９
（）が点灯する。
ば、変速レバー１を手動ポジションＳに位置させて手動
モードにより４速段が選択されている場合には、手動モ
ードランプ２５以外のパーキングランプ２１、リバース
ランプ２２、ニュートラルランプ２３及び自動モードラ
ンプ２４に給電は行われず、手動モードランプ２５の一
方の端子に電源３４からの電圧が印加されて手動モード
ランプ２５が点灯すると共に、４速段のランプ２９
（）が点灯する。
【００２４】この状態で、変速レバー１をドライビング
ポジションＤ（もしくは他の運転ポジション）に位置さ
せると、手動モードランプ２５の一方の端子に電源３４
からの電圧が印加されたまま、手動モードランプ２５の
他方の端子に自動モードランプ２４に給電される電圧が
印加される。これにより、手動モードランプ２５の端子
間の電位差が略零になって手動モードランプ２５が点灯
可能な電位差よりも小さくなり、手動モードランプ２５
が消灯する。変速レバー１を他の運転モードに位置させ
てパーキングランプ２１、リバースランプ２２及びニュ
ートラルランプ２３を点灯させた場合も同様に手動モー
ドランプ２５が消灯する。
ポジションＤ（もしくは他の運転ポジション）に位置さ
せると、手動モードランプ２５の一方の端子に電源３４
からの電圧が印加されたまま、手動モードランプ２５の
他方の端子に自動モードランプ２４に給電される電圧が
印加される。これにより、手動モードランプ２５の端子
間の電位差が略零になって手動モードランプ２５が点灯
可能な電位差よりも小さくなり、手動モードランプ２５
が消灯する。変速レバー１を他の運転モードに位置させ
てパーキングランプ２１、リバースランプ２２及びニュ
ートラルランプ２３を点灯させた場合も同様に手動モー
ドランプ２５が消灯する。
【００２５】これにより、手動モードから自動モードへ
運転モードを変更した場合、手動モードランプ２５を消
灯させるための指令を送ることなく、自動モードランプ
２４を点灯させる指令を行うことで、手動モードランプ
２５を消灯させることができ、自動モード及び手動モー
ドの何れが選択されていてもその旨の表示を行なう表示
装置とすることができる。このため、手動モードランプ
２５を点灯させる表示装置を構築する際に、ＣＰＵ１４
に特別な指令回路を追加する必要がなく、安価で共用性
の高いＣＰＵ１４が使用できる。
運転モードを変更した場合、手動モードランプ２５を消
灯させるための指令を送ることなく、自動モードランプ
２４を点灯させる指令を行うことで、手動モードランプ
２５を消灯させることができ、自動モード及び手動モー
ドの何れが選択されていてもその旨の表示を行なう表示
装置とすることができる。このため、手動モードランプ
２５を点灯させる表示装置を構築する際に、ＣＰＵ１４
に特別な指令回路を追加する必要がなく、安価で共用性
の高いＣＰＵ１４が使用できる。
【００２６】尚、図７に示した運転ポジションは、ドラ
イビングポジションＤの側部に手動ポジションＳが備え
られ、運転者の変速レバー１の操作によってアップシフ
トを行うアップポジションUP及び運転者の変速レバー１
の操作によってダウンシフトを行うダウンポジションDO
WNが備えられているものであるが、アップシフト及びダ
ウンシフトを変速レバー１の操作によらず別途設けた手
動スイッチ等で行うようにしてもよい。
イビングポジションＤの側部に手動ポジションＳが備え
られ、運転者の変速レバー１の操作によってアップシフ
トを行うアップポジションUP及び運転者の変速レバー１
の操作によってダウンシフトを行うダウンポジションDO
WNが備えられているものであるが、アップシフト及びダ
ウンシフトを変速レバー１の操作によらず別途設けた手
動スイッチ等で行うようにしてもよい。
【００２７】
【発明の効果】本発明の車両の自動変速装置における変
速表示装置は、手動モードと少なくとも自動モードとの
インジケータを備え、自動モードのインジケータを消灯
させる指令により手動モードのインジケータを点灯させ
ることができる。また、少なくとも自動モードのインジ
ケータを点灯させる指令により手動モードのインジケー
タを消灯させることができる。このため、手動モードの
インジケータの点灯・消灯の指令を行うことなく、自動
モード及び手動モードのどちらが選択されていてもその
旨の表示を行う表示装置とすることができる。この結
果、特別な指令機能を備えることなく手動モード時にお
ける表示インジケータの点灯を行うことが可能になり、
運転モードを正確に認識することが可能となる。
速表示装置は、手動モードと少なくとも自動モードとの
インジケータを備え、自動モードのインジケータを消灯
させる指令により手動モードのインジケータを点灯させ
ることができる。また、少なくとも自動モードのインジ
ケータを点灯させる指令により手動モードのインジケー
タを消灯させることができる。このため、手動モードの
インジケータの点灯・消灯の指令を行うことなく、自動
モード及び手動モードのどちらが選択されていてもその
旨の表示を行う表示装置とすることができる。この結
果、特別な指令機能を備えることなく手動モード時にお
ける表示インジケータの点灯を行うことが可能になり、
運転モードを正確に認識することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係る変速表示装置
の制御ブロック図。
の制御ブロック図。
【図２】変速表示装置の回路構成図。
【図３】変速表示装置のインジケータの一例の説明図。
【図４】運転ポジションとインジケータの点灯状況の関
係説明図。
係説明図。
【図５】本発明の第二の実施の形態に係る変速表示装置
の回路構成図。
の回路構成図。
【図６】自動モードと手動モードとを有する変速装置の
変速レバーの斜視図。
変速レバーの斜視図。
【図７】運転ポジションの配置状態説明図。
【図８】従来の変速表示装置のインジケータの一例の説
明図。
明図。
１ 変速レバー １１ 自動モード検出手段 １２ 手動モード検出手段 １３ａ インヒビタスイッチ １３ｂ 変速段判別手段 １４ ＣＰＵ １５ インジケータ点灯手段 １６ 手動モードインジケータ点灯回路 １７ インジケータ点灯回路 １８ 変速段インジケータ １９ 自動モードインジケータ ２０ 手動モードインジケータ ２１ パーキングランプ ２２ リバースランプ ２３ ニュートラルランプ ２４ 自動モードランプ ２５ 手動モードランプ ２６ １速段のランプ ２７ ２速段のランプ ２８ ３速段のランプ ２９ ４速段のランプ ３０ 可変抵抗器 ３１ ダイオード ３２，３３ トランジスタ ３４ 電源 ３５ 抵抗 ３６ トランスミッション
Claims (2)
- 【請求項１】 少なくとも車両の走行状態に応じて変速
機の変速段が自動的に切り替わる自動モードと運転者の
操作によって前記変速機の変速段を切り替える手動モー
ドとを備えた車両の自動変速装置における変速表示装置
において、 前記両モードを選択する運転モード選択手段と、 前記変速機の現在の変速段を判別する変速段判別手段
と、 前記運転モード選択手段の前記自動モードの選択状況を
検出する自動モード検出手段と、 前記運転モード選択手段の前記手動モードの選択状況を
検出する手動モード検出手段と、 前記変速段判別手段で判別された前記変速機の現在の変
速段を表示する変速段インジケータと、 前記運転モード選択手段が前記自動モードにあることを
表示する自動モードインジケータと、 前記運転モード選択手段が前記手動モードにあることを
表示する手動モードインジケータと、 前記変速段判別手段の判別結果に対応した前記変速段イ
ンジケータを点灯させると共に前記自動モード検出手段
により前記自動モードが選択されたことが検出されると
前記自動モードインジケータを点灯させるインジケータ
点灯手段と、 前記自動モードインジケータが点灯した時に前記手動モ
ードインジケータを消灯させると共に前記手動モード検
出手段により前記手動モードが選択されたことが検出さ
れた状態で前記変速段インジケータが点灯し且つ前記自
動モードインジケータが消灯した時に前記手動モードイ
ンジケータを点灯させる手動モードインジケータ点灯回
路とを備えたことを特徴とする車両の自動変速装置にお
ける変速表示装置。 - 【請求項２】 少なくとも車両の走行状態に応じて変速
機の変速段が自動的に切り替わる自動モードと運転者の
操作によって前記変速機の変速段を切り替える手動モー
ドとを備えた車両の自動変速装置における変速表示装置
において、 前記両モードを選択する運転モード選択手段と、 前記運転モード選択手段の前記自動モードの選択状況を
検出する自動モード検出手段と、 前記運転モード選択手段の前記手動モードの選択状況を
検出する手動モード検出手段と、 前記運転モード選択手段が前記自動モードにあることを
表示する自動モードインジケータと、 前記運転モード選択手段が前記手動モードにあることを
表示する手動モードインジケータと、 前記自動モードインジケータ及び前記手動モードインジ
ケータに給電を行なう電源装置と、 前記自動モード検出手段により前記自動モードが選択さ
れたことが検出されると前記自動モードインジケータを
点灯させるインジケータ点灯手段と、 前記手動モードインジケータの一方の端子が前記電源装
置の一方極に接続され他方の端子が抵抗を介して接地さ
れて前記手動モードインジケータが点灯すると共に前記
手動モード検出手段により前記手動モードが選択されて
いない時に前記他方の端子に前記自動モードインジケー
タに給電される電圧を印加して前記手動モードインジケ
ータの両端子間の電位差を前記手動モードインジケータ
が点灯可能な電位差より小さくして前記手動モードイン
ジケータを消灯させる手動モードインジケータ点灯回路
とを備えたことを特徴とする車両の自動変速装置におけ
る変速表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31216395A JPH09150642A (ja) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | 車両の自動変速装置における変速表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31216395A JPH09150642A (ja) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | 車両の自動変速装置における変速表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09150642A true JPH09150642A (ja) | 1997-06-10 |
Family
ID=18026002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31216395A Withdrawn JPH09150642A (ja) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | 車両の自動変速装置における変速表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09150642A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005207509A (ja) * | 2004-01-23 | 2005-08-04 | Mazda Motor Corp | 自動変速機の表示装置 |
| JP2006064097A (ja) * | 2004-08-27 | 2006-03-09 | Toyota Motor Corp | 自動変速機の表示装置 |
| JP2006273111A (ja) * | 2005-03-29 | 2006-10-12 | Mazda Motor Corp | 自動変速機付き車両の表示装置 |
-
1995
- 1995-11-30 JP JP31216395A patent/JPH09150642A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005207509A (ja) * | 2004-01-23 | 2005-08-04 | Mazda Motor Corp | 自動変速機の表示装置 |
| JP4725015B2 (ja) * | 2004-01-23 | 2011-07-13 | マツダ株式会社 | 自動変速機の表示装置 |
| JP2006064097A (ja) * | 2004-08-27 | 2006-03-09 | Toyota Motor Corp | 自動変速機の表示装置 |
| JP2006273111A (ja) * | 2005-03-29 | 2006-10-12 | Mazda Motor Corp | 自動変速機付き車両の表示装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH02133240A (ja) | 自動車の自動変速機用表示装置 | |
| US20010045138A1 (en) | Shift control system for vehicular automatic transmission | |
| JP2003294134A (ja) | 自動変速機のシフト位置検出装置 | |
| CN100427808C (zh) | 自动变速器的显示装置 | |
| JPH09150642A (ja) | 車両の自動変速装置における変速表示装置 | |
| JPH11157354A (ja) | 自動変速機用の変速状態表示装置 | |
| JP3599081B2 (ja) | 変速段表示装置 | |
| US6459368B1 (en) | Method and apparatus for shifting an automatic transmission | |
| JPH10175461A (ja) | 車両用自動変速機の制御装置 | |
| JP2000142161A (ja) | 自動変速機の表示装置 | |
| JP3726382B2 (ja) | 車両の表示装置 | |
| JPH0461227B2 (ja) | ||
| JP2002301946A (ja) | シフトノブ | |
| JP3858323B2 (ja) | 自動変速機の変速状態表示装置 | |
| JPS61252933A (ja) | 自動変速装置のシフト段表示回路 | |
| JPH1016598A (ja) | シフトポジション表示方法、及びこのシフトポジション表示方法を用いたインジケータ | |
| KR100245867B1 (ko) | A/t용변속상태표시구조및그제어방법 | |
| JP2009132168A (ja) | 自動変速機の作動遅れ警報装置 | |
| KR20180078756A (ko) | 차량용 변속 장치 | |
| KR970010126B1 (ko) | 수동변속 겸용 자동 변속기 제어장치 | |
| JPH10193998A (ja) | 自動変速機の変速装置 | |
| JPH0630531Y2 (ja) | 変速位置表示装置 | |
| JP3063542B2 (ja) | オートマチック車の油温警告装置 | |
| KR0163340B1 (ko) | 자동변속기의 변속모드 표시장치 | |
| JPS6192350A (ja) | 車両用副変速機のシフト制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030204 |