CN100427808C - 自动变速器的显示装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种自动变速器的显示装置，其中，当变为选择了自动变速模式的状态时(在S1000为“是”)，仪表ECU执行包含检测换档位置的步骤(S1100)、使第一显示部的相应LED发光的步骤(S1200)、以及在显示电路上显示文字“A”的步骤(S1300)的程序。

Description

自动变速器的显示装置
技术领域
本发明涉及自动变速器的显示装置，特别是涉及具有自动变速模式和手动变速模式的自动变速器的显示装置。
背景技术
以往，在安装了具有自动变速模式和手动变速模式的自动变速器的车辆上设置了显示装置，其可根据所选择的变速模式显示信息。例如，日本专利文献特开平2-133240号公报(专利文献1)公开了一种汽车的自动变速器的显示装置，该显示装置可不分散驾驶员的注意力而向驾驶员即时显示变速器的状态。自动变速器包括选择杆，该选择杆用于预备选择要自动换档的各个或者多个变速级。自动变速器可进行用于选择变速级的全自动驾驶或者能够以手动预备选择要自动换档的变速级的半自动驾驶。显示装置是用于以电子方式或者电气液压方式控制的汽车自动变速器的显示装置。显示装置通过第一显示元件使得在全自动驾驶时在视觉上感觉到与选择杆的位置对应的被预备选择的变速级，该第一显示元件具有文字数字并用方式的符号或记号。显示装置包括在位置上与第一显示元件分开设置的第二显示元件，该第二显示元件使得在视觉上能够识别所选择的变速级。在显示装置中如下形成第二显示元件：即该第二显示元件只在手动预备选择变速级的半自动驾驶时进行显示。
根据专利文献1，可提供如下一种显示装置：即该显示装置即使在半自动驾驶时，也不转移驾驶注意力地，给驾驶员留下深刻印象且容易判断地显示变速器的状态，尤其是预备选择的变速级。而且，由于第二显示元件仅在半自动驾驶时起作用，所以能够简单且高效地区别开变速器正以哪一种驾驶方法工作，并且其结构简单。
然而，在具有自动变速模式和手动变速模式的自动变速器的显示装置中，若根据变速模式进行区别显示的话，则会存在驾驶员注意不到未进行显示的显示装置的故障的担心。例如，在手动变速模式时发光的显示元件由于在选择了自动变速模式的期间不发光，所以存在无法判断显示元件是否发生了故障的问题。在专利文献1中，第二显示元件由于仅在半自动驾驶时起作用，因此会发生同样的问题。
发明内容
本发明是为解决上述的问题而完成的，其目的在于提供一种能够容易地判断出显示装置的故障的自动变速器的显示装置。
第一发明中的自动变速器的显示装置是用于对具有自动变速模式和手动变速模式的自动变速器的状态进行显示的显示装置。自动变速器具有在手动模式时可选择的多个变速级或者变速范围。自动变速器包括：第一选择器，用于选择自动变速模式和手动变速模式中的任一种；第二选择器，用于选择自动变速器的换档位置；显示装置包括：第一显示部，用于显示换档位置；与第一显示部不同的第二显示部，用于在手动变速模式时显示与变速级或者变速范围对应的信息；以及控制单元，用于进行控制使得在自动变速模式时，在第二显示部上显示与手动变速模式时对应于变速级(及变速范围)的信息不同的信息。
根据第一发明，第一显示部显示换档位置。第二显示部与第一显示部不同，在手动变速模式时显示与变速级或者变速范围对应的信息。控制单元在自动变速模式时，将与手动变速模式时所显示的信息不同的信息(例如基于自动变速模式中自动变速状态的信息)显示到第二显示部上。由此，由于既便在选择了自动变速模式的状态下，也在第二显示部上显示信息，所以驾驶员能够判断第二显示部是否发生了故障。从而，可提供能够容易地判断显示装置的故障的自动变速器的显示装置。
在第二发明中的自动变速器的显示装置中，除了第一发明的结构之外，不同的信息是基于自动变速模式中自动变速器状态的信息。控制单元包括用于进行控制以便按照基于状态的信息来改变所显示信息的单元。
根据第二发明，不同的信息是基于自动变速模式中自动变速器状态的信息。控制单元根据基于状态的信息，改变显示的信息。例如，当从手动变速模式转换为自动变速模式时，控制单元将表示选择了自动变速模式的信息显示到第二显示部上。由此，既便在选择了自动变速模式的状态下，驾驶员也能够判断第二显示部是否发生了故障。而且，驾驶员还可以在第二显示部上确认所选择的变速模式。
在第三发明中的自动变速器的显示装置中，除了第一或第二发明的结构之外，不同的信息是表示选择了自动变速模式的状态的信息。
根据第三发明，不同的信息是表示选择了自动变速模式的状态的信息。由此，既便在选择了自动变速模式的状态下，驾驶员也能够判断第二显示部是否发生了故障。而且，驾驶员还可以在第二显示部上确认所选择的变速模式。
在第四发明中的自动变速器的显示装置中，除了第一或第二发明的结构之外，不同的信息是表示换档位置的信息。
根据第四发明，不同的信息是表示换档位置的信息。由此，既便在选择了自动变速模式的状态下，驾驶员也能够判断第二显示部是否发生了故障。而且，驾驶员还可以在第二显示部上确认所选择的换档位置。
在第五发明中的自动变速器的显示装置中，除了第一或第二发明结构之外，不同的信息是有关与所述变速级对应的变速比的信息。
根据第五发明，不同的信息是有关与所述变速级对应的变速比的信息。例如，将手动变速模式时可选择的多个变速级或者变速范围所对应的变速比分为两个区域。控制单元在自动变速模式中将表示与所选变速级的变速比对应的区域的信息显示到第二显示部上。由此，既便在选择了自动变速模式的状态下，驾驶员也能够判断第二显示部是否发生了故障。而且，驾驶员还可以在第二显示部上确认与所选变速级的变速比对应的区域。
附图说明
图1是本实施方式中的自动变速器的显示装置整体结构示意图；
图2是本实施方式中的综合仪表外观示意图；
图3是本实施方式中的自动变速器的换档定位板外观示意图；
图4是表示在仪表ECU中执行的程序的控制结构的流程图，其中该仪表ECU被包含在本实施方式中的自动变速器的显示装置中。
图5(A)～图5(D)是在与本实施方式有关的自动变速器的显示装置中，显示电路所显示的文字、记号的示意图。
具体实施方式
下面边参照附图边说明本发明实施方式中的自动变速器的显示装置。在下面的说明中，在相同的部件上标注了相同的标号。由于它们的名称及功能也相同。所以对它们不重复进行详细说明。
如图1所示，本实施方式的自动变速器的显示装置包括：综合仪表100、ECT(Electronically Controlled Automatic Transmission：电子控制自动变速器)_ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)200、空档起动开关202、IG开关300、以及变速杆组件400。
ECT_ECU 200与空档起动开关202相连。空档起动开关202将与设置在驾驶座上的变速杆(图中未示出)的位置对应的换档位置信号发送给ECT_ECU 200。ECT_ECU 200基于所接收到的换档位置信号，向设置于车辆上所安装的自动变速器(图中未示出)上的电磁阀发送控制信号，从而控制自动变速器的变速。在本实施方式中，自动变速器既可以是无级方式的，也可以是有级方式的。
变速杆组件400包括升档开关402、降档开关404、以及手动变速模式开关406。
自动变速器具有自动变速模式和手动变速模式，其中所述自动变速模式可自动地对变速比进行变速，所述手动变速模式具有多个变速级或者变速范围，从而基于驾驶员的变更指示，分阶段地改变变速级或变速范围。例如，驾驶员通过操作变速杆来闭合(on)或关断(off)手动变速模式开关406，由此可选择自动变速模式及手动变速模式中的某一种。
闭合或关断手动变速模式开关406后，ECT_ECU 200将有关所选择的变速模式的信息发送给综合仪表100中所包含的仪表ECU 104。此外，手动变速模式开关406与IG开关300相连。
综合仪表100包括：显示电路102、仪表ECU 104、通信接口106、电源电路108、LED(Light Emitting Diode：发光二极管)110～120、以及LED发光电路122。
仪表ECU 104和电源电路108相连。电源电路108向仪表ECU 104供应预定的功率。
LED 110～120分别使显示下述符号或标记的文字发光，其中所述符号或标记有：表示停车状态的“P(Parking)”、表示后退行驶状态的“R(Reverse)”、表示动力阻断状态的“N(Neutrai)”、表示前进行驶状态的“D(Drive)”、表示2速档固定的前进行驶状态的“2(2nd)”、表示1速档固定的前进行驶状态的“L(Low)”。
LED 110～120与LED发光电路122相连。LED发光电路122与仪表ECU 104相连。仪表ECU 104向LED发光电路122发送控制信号。LED发光电路122基于从仪表ECU 104发送的控制信号，使LED 110～120中的某一个导通并发光。由LED 110～120和LED发光电路122构成“第一显示部”。此外，第一显示部只要能够显示用于表示所选择的换档位置的信息即可，并不特别限定于仅使用LED。例如第一显示部也可以用LCD等替代LED 110～120而构成。
仪表ECU 104还与显示电路102相连。显示电路102例如使用了LCD(Liquid Crystal Dislpay：液晶显示器)等，但只要能够显示信息即可，并不特别限定。例如，显示电路102也可以用LED构成。当自动变速器选择了手动变速模式时，显示电路102显示与所选择的变速级或变速范围对应的信息。即，若升档开关402及降档开关404中的某一个被闭合，从而变速级或变速范围向加速侧或者向减速侧改变，则仪表ECU 104控制使得表示改变后的变速级的信息显示在显示电路102上。由显示电路102构成“第二显示部”。
如图2所示，在综合仪表100上设置有速度表502、转速表504、燃油表506、水温表508、构成第一显示部的LED 110～120、以及构成第二显示部的显示电路102。
在本实施方式中，虽然是在速度表502和转速表504之间设置了LED110～120和显示电路102，但对位置并不作特别限定。
当由驾驶员操作了变速杆后，根据从空档起动开关202检测的换档位置信号，ECT_ECU 200检测换档位置。ECT_ECU 200向仪表ECU 104发送换档位置信号。仪表ECU 104基于换档位置信号使LED 110～120中的某一个发光。例如，当通过驾驶员的变速杆操作选择了“P”时，仪表ECU 104通过控制使LED 110发光显示文字“P”。
此外，若选择了手动变速模式，则仪表ECU 104从ECT_ECU 200接收所选择的变速级或者变速范围的信息。仪表ECU 104将表示所选择的变速级的信息显示到显示电路102上。显示电路102由七个区段构成。将这七个区段组合起来显示文字、数字或者记号。但是显示电路102的显示并不限定于通过七个区段的组合来进行显示。
如图3所示，驾驶员沿着在换档定位板124上形成的换档通路操作变速杆，从而使变速杆移动到预期的位置上。驾驶员可通过改变变速杆的位置来选择自动变速器的传动状态。例如，当驾驶员将变速杆的位置移动到“D”位置时，自动变速器变为前进行驶状态。具体地说，基于从空档起动开关202发送的与前进行驶状态对应的换档位置信号，ECT_ECU 200进行控制以使自动变速器变为前进行驶状态。
当驾驶员将变速杆移动到表示手动变速模式的“M”位置时，手动变速模式开关406闭合。ECT_ECU 200接收到手动变速模式开关406的闭合信号后，变为选择了手动变速模式的状态。此时，若驾驶员将变速杆从“M”位置向前后移动，则升档开关402和降档开关404中的某一个闭合。
在本实施方式中，如果将变速杆向前移动(图3中的纸面向上的方向)，升档开关402就会被闭合。若升档开关402被闭合，则ECT_ECU200控制自动变速器，使其取增速侧的变速比，或者向增速侧的变速级或变速范围改变。
如果将变速杆向后移动(图3中的纸面向下的方向)，则降档开关404就会被闭合。若降档开关404被闭合，则ECT_ECU 200控制自动变速器，使其取减速侧的变速比，或者向减速侧的变速级或变速范围改变。
在这样构成的自动变速器的显示装置中，若在选择了自动变速模式的状态下，不在第二显示部上显示信息的话，则无法判断第二显示部是否发生了故障。
因此，本发明的特征在于，当选择了自动变速模式时，仪表ECU 104进行控制，以在第二显示部上显示与对应于手动变速模式时所显示的变速级或变速范围的信息不同的信息。
参照图4来说明在仪表ECU 104中所执行的程序的控制结构，其中该仪表ECU被包含在本实施方式的自动变速器的显示装置中。
在步骤(以下将步骤记为S)1000中，仪表ECU 104判断自动变速器是否从手动变速模式切换到了自动变速模式。从手动变速模式向自动变速模式的切换例如可通过变速杆的位置是否从“M”位置切换到“D”位置来进行判断。即，仪表ECU 104判断手动变速模式开关406是否闭合。当从手动变速模式切换到自动变速模式(在S1000为“是”)后，处理进入S1100中。否则(在S1000为“否”)，仪表ECU 104进行待机直到从手动变速模式切换到自动变速模式为止。
在S1100中，仪表ECU 104进行换档位置的检测。在S1200中，仪表ECU 104使与空档起动开关所检测的换档位置对应的LED发光。在本实施方式中，当从手动变速模式转换到自动变速模式时，驾驶员将变速杆从“M”位置移动到“D”位置。因此，自动变速器被控制成自动变速模式中的前进行驶状态。仪表ECU 104使LED 116发光。
在S1300中，仪表ECU 104使显示电路102发光。显示电路102上所显示的信息只要是与对应于变速级的信息不同的信息的话，并不受到特别限定。
例如，如图5(A)所示，也可以显示表示选择了自动变速模式的状态的“A(Automatic：自动)”。此外，仪表ECU 104也可以显示“D”等换档位置。
此外，仪表ECU 104也可以将有关于与变速级对应的变速比的信息显示到显示电路102上。即，也可以将与手动变速模式时可选择的多个变速级或变速范围度对应的变速比分为多个区域，从而显示用来表示与所选择的变速级或变速范围的变速比对应的区域的信息。例如，也可以将与多个变速级或变速范围对应的变速比分为“L(Low：低)”和“H(High：高)”两个区域，从而如图5(B)所示，根据所选择的变速级或者变速范围的变速比，在显示电路102上显示“L”和“H”中的某一个。
此外，也可以将多个变速级或变速范围根据变速比来分为“U(Underdrive：爬行档)”和“O(Over drive：超速档)”两个区域，从而如图5(C)所示，根据所选择的变速级或者变速范围的变速比，在显示电路102上显示“U”和“O”中的某一个。
或者，也可以将与多个变速级对应的变速比分为“Low：低”、“Middle：中”、“High：高”三个区域，从而根据所选择的变速级的变速比，如图5(D)所示，以使光条级(光条数)分三级变化地在显示电路102上显示。
下面说明与基于如上结构及流程的、本实施方式中的自动变速器的显示装置中所包含的仪表ECU 104的操作。
若驾驶员在车辆的前进行驶过程中选择了手动变速模式，则变速杆的位置位于表示“M”的位置。然后，若驾驶员将变速杆的位置从“M”位置移动到“D”位置，则手动变速模式开关被关断。即，成为选择了自动变速模式的状态(在S1000为“是”)。由于在选择了自动变速模式时，变速杆的位置处于“D”位置(S1100)，所以，自动变速器被控制为自动变速模式中的前进行驶状态。此时，在第一显示部中，LED 116发光显示与前进行驶状态对应的“D”(S1200)。而且，显示电路102显示文字“A”(S1300)。
如上所述，根据本实施方式中的自动变速器的显示装置，第一显示部显示换档位置。显示电路与第一显示部不同，在手动变速模式时显示与变速级或者变速范围对应的信息。仪表ECU在自动变速模式时，在显示电路上显示与手动变速模式时所显示的信息不同的、基于自动变速模式中自动变速状态的信息。由此，由于既便在选择了自动变速模式的状态下，也在显示电路上显示信息，所以驾驶员能够判断显示电路是否发生了故障。从而，可提供能够容易地判断显示装置的故障的自动变速器的显示装置。
应将这次公开的实施方式理解为在所有方面均仅为示例，而不是用来限定的。本发明的范围不是由上述说明，而是由权利要求书示出，其中包括与权利要求书等同的含义及范围内的所有变更。

Claims (5)

1.一种自动变速器的显示装置，用于显示具有自动变速模式和手动变速模式的自动变速器的状态，其中，所述自动变速器具有在所述手动模式时可选择的多个变速级或者变速范围，并包括：
第一选择器，用于选择所述自动变速模式和手动变速模式中的任一种；
第二选择器，用于选择所述自动变速器的换档位置；
所述显示装置包括：
第一显示部，用于显示所述换档位置；
第二显示部，其不同于所述第一显示部，用于在所述手动变速模式时显示与所述变速级或者变速范围对应的信息；以及
控制单元，用于进行控制以使得在所述自动变速模式时将与所述信息不同的信息显示在所述第二显示部上。
2.如权利要求1所述的自动变速器的显示装置，其中，所述不同的信息是基于所述自动变速模式中所述自动变速器的状态的信息，
所述控制单元进行控制以使得按照基于所述状态的信息来改变所述显示的信息。
3.如权利要求1或2所述的自动变速器的显示装置，其中，所述不同的信息是表示选择了所述自动变速模式的状态的信息。
4.如权利要求1或2所述的自动变速器的显示装置，其中，所述不同的信息是表示所述换档位置的信息。
5.如权利要求1或2所述的自动变速器的显示装置，其中，所述不同的信息是有关与所述变速级对应的变速比的信息。
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