JP3620626B2 - 自動変速機用の変速状態表示装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行状態に基づいて自動変速を行うオートモードと、手動操作に基づいて変速を行うマニュアルモードとを選択可能な自動変速機の変速制御装置を装備した車両に設けられて、主にマニュアルモード時の変速状態を表示する変速状態表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
オートモードとマニュアルモードとを選択可能な自動変速機の変速制御装置としては、例えば特開平６−２４１３１５号公報や特開平９−７９３７２号公報に記載されているものがある。
【０００３】
これらの装置では、マニュアルモード時には、手動操作により選択された変速段にアップシフト又はダウンシフトさせて変速段の設定変更が行われる。
このとき、手動変速操作が連続的に複数回操作される多重操作が行われる場合があり、このような場合には、変速制御装置は、その手動変速操作の回数だけ変速段をアップシフト又はダウンシフトさせることなる。
【０００４】
このような複数の変速段へのシフト要求がある場合に、上記特開平６−２４１３１５号公報に記載された装置では、速やかなシフトを実現するために途中の変速段への移行を飛ばして一挙に要求の変速段に変速させる方法が記載されている。また、上記特開平９−７９３７２号公報では、走行状態に基づいて一挙に変速させるか一段ずつ変速させるかを切りわけて変速する方法が記載されている。
【０００５】
また、従来の変速段の表示については、例えば特開平８−２１０４９７号公報に記載されているように、現在確定している変速段を表示する方法が採用されている。
【０００６】
ここで、特開平８−２１０４９７号公報に記載されているように、マニュアルモードであっても、エンジンのオーバレブやストールが引き起こされる可能性がある場合には、選択された変速段へのシフトが禁止される場合があったり、手動操作による選択がなくても、走行状態によって強制的に自動変速が行われる場合がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように、従来から手動操作による選択で連続的に複数段へのアップシフト又はダウンシフト操作が行われたり、変速禁止によって選択された変速段に変速されない場合などがあるが、従来においては、現在確定されている変速段しか表示されていないために、自己の選択状態やシフトの状態などの過渡的な情報が表示されない。この結果、自己の要求したシフトの選択が受け付けられたか確認しにくく、自己の選択状態やシフトの状態に対する視認性が良くないという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明では、主に、マニュアルモードでの自己の変速の選択状態やシフトの状態に対する視認性の向上を課題としたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のうち請求項１に記載の自動変速機用の変速状態表示装置は、車両の走行状態及び予め設定された変速特性に基づいて自動的に変速段を設定する自動変速手段と、手動操作による選択に基づき変速段を設定する手動変速手段と、自動変速手段又は手動変速手段で設定された変速段にシフトするシフト制御手段と、を備えた自動変速機の変速制御装置と共に設けられて、上記変速制御装置からの信号に基づき変速状態を表示する変速状態表示装置であって、
現在の変速段を表示する変速段表示手段と、上記手動操作による変速段の選択変更に基づいて、現在の変速段から上記選択された変速段までのシフト量及びシフト方向を表示する変更量表示手段と、を備えることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明においては、現在の変更段と、選択した変更段までのシフト量及び方向が表示されることで、自己の選択状態と変速中であることが確認できるようになる。
【００１１】
次に、請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した構成に対し、上記変更量表示手段は、上記変速制御装置からの信号に基づき、上記手動操作により選択された変速段への変速が禁止されたことを検知したら、そのシフト禁止の注意を促す禁止警報手段を備えることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明においては、さらに、自己が選択した変速段への変速が許可されたか、又は禁止されたかが確認できるようになる。
次に、請求項３に記載した発明は、請求項１又は請求項２に記載した構成に対し、上記変速制御装置の手動変速手段が、上記手動操作による選択に基づき変速段を設定変更すると共に車両の走行状態によっても強制的に変速段を設定変更する構成の場合には、上記手動変速手段により強制的に変速段を設定変更する際に、上記変速制御装置からの信号に基づき、現在の変速段からの強制変更されるシフト量及びシフト方向を表示する強制変更表示手段と、強制変更する旨の注意を促す強制警報手段と、を備えることを特徴とするものである。
【００１３】
本発明においては、運転者の意志とは関係のない、マニュアルモード時における強制的な自動変速の状態についても視認することができるようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
図１は、本実施形態の一例を示す概略構成図であり、エンジン１の出力側に自動変速機２が接続される。自動変速機２は、エンジン１の出力軸に接続したトルクコンバータ３と、そのトルクコンバータ３の出力側に接続された変速機構４とで構成される。
【００１５】
上記自動変速機２の変速機構４は、シフト制御手段を構成する油圧制御手段５によって変速段が設定変更されるようになっている。上記油圧制御手段５は、油圧回路から構成され、設定された変速段についての変速用コントローラ６からの制御信号に基づいて作動する。
【００１６】
上記変速用コントローラ６の入力部には、車速センサ２０、エンジン負荷センサ２１などの車両走行状態を検出する各種の車両走行状態検出センサが接続されると共に、シフト選択機構７が接続されている。
【００１７】
ここで、上記エンジン負荷センサとは、例えばスロットルセンサなどである。また、その他の車両走行状態検出センサとしては、アクセルペダルの操作量を検出するセンサ２２やミッションオイルの温度を検出するセンサ等がある。
【００１８】
上記シフト選択機構７の操作部は、例えば平面図である図２に示すようになっていて、略Ｈ状の案内路８に沿ってセレクトレバー９を移動することで選択するようになっている。
【００１９】
詳説すると、上記案内路８は、オートモードのレンジが車両前後方向に一列に配置された主案内路８ａと、その主案内路８ａにおけるドライブレンジＤ位置から横方向に延びる連通路８ｂと、その連通路８ｂに連通し上記主案内路８ａと平行に車両前後方向に延びる副案内路８ｃと、を備える。そして、主案内路８ａにおける各レンジ位置にセレクトレバー９を移動させることで各レンジに対応したレンジ信号が上記変速用コントローラ６に供給される。また、上記連通路８ｂには、マニュアルモードスイッチ１０が配置されていて、セレクトレバー９が主案内路８ａから副案内路８ｃ側に移動した際にオン状態となり、副案内路８ｃから主案内路８ａ側に移動した際にオフ状態となり、そのスイッチ信号が上記変速用コントローラ６に供給可能となっている。さらに、上記副案内路８ｃの延在方向両端部位置には、それぞれアップシフトスイッチ１１及びダウンシフトスイッチ１２が設けられていて、副案内路８ｃに移動したセレクトレバー９をその各スイッチ１１，１２に向けて移動して当接する度に、当接したシフトスイッチがオン状態となり、そのオン信号を上記変速用コントローラ６に供給可能となっている。
【００２０】
また、上記変速用コントローラ６は、自動変速手段６ａと手動変速手段６ｂとを備え、マニュアルモードスイッチ１０からの信号に基づいて自動変速手段６ａ及び手動変速手段６ｂのうちの一方の変速手段が排他的に作動して変速段が設定され、設定された変速段に応じた信号が上記油圧制御手段５に供給される。ここで、上記自動変速手段６ａは、上記レンジ信号、車両走行状態検出センサからの各信号、及び予め設定された変速特性に基づいて自動的に変速段を設定する。
【００２１】
また、手動変速手段６ｂは、原則として、上記アップシフトスイッチ１１及びダウンシフトスイッチ１２からの信号により変速段を設定変更するが、エンジン１の回転数等に基づき、シフトダウンやシフトアップによりエンジン１のオーバーレブやストールを引き起こすおそれがある場合には、運転者により選択された変速段への変速を禁止する。また、手動変速手段６ｂは、上記セレクトレバー９による選択操作が無い場合であっても、シフトダウンやシフトアップしないとエンジン１のオーバーレブやストールを引き起こすおそれがあると判定した場合には、運転者の意志とは関係なく、強制的にダウンシフト又はアップシフトの指令を出して変速段の設定を行う。
【００２２】
ここで、上記油圧制御手段５、自動変速手段６ａ、及び手動変速手段６ｂによる変速のための制御の処理内容は、通常の自動変速機２の変速制御装置と同様の制御であり、また、本発明は、該変速制御装置の処理内容に直接関係がないので、その詳細説明は省略する。また、シフト選択機構７の構成についても上記構成に限定されるものではなく、ボタン式等であってもよい。
【００２３】
また、上記変速用コントローラ６は、上記の変速設定の処理の応じて各種の信号を、変速状態表示用コントローラ１５に供給している。
この変速用コントローラ６から変速状態表示用コントローラ１５に供給される信号は、図３に示すように、確定シフト位置信号Ｓ１、変更要求信号Ｓ２、変更禁止信号Ｓ３、強制変更信号Ｓ４、及びモード信号Ｓ５である。
【００２４】
確定シフト位置信号Ｓ１は、現在作動中の手動変速手段６ｂ及び自動変速手段６ａで設定され，若しくは油圧制御手段５によって実際のシフト処理が完了したことが検知された際に出力されるもので、設定されて確定した変速段に対応するシフト位置をあらわす信号であって、例えば２ビットのデジタル信号として供給される。
【００２５】
変更要求信号Ｓ２は、アップシフトスイッチ１１及びダウンシフトスイッチ１２からの信号の基づきシフト要求がある度に、アップシフト若しくはダウンシフトの信号として手動変速手段６ｂから供給されるものである。なお、この変更要求信号Ｓ２は、アップシフトスイッチ１１及びダウンシフトスイッチ１２からの信号を直接，取り入れても良い。
【００２６】
変更禁止信号Ｓ３は、要求されたシフトの変速禁止の決定を通知する信号で、手動変速手段６ｂから供給される信号である。
強制変更信号Ｓ４は、運転者によるシフト要求の選択の有無に関係なく、強制的にシフトダウン又はシフトアップする際に出力され、ダウンシフト又はアップシフトというシフト方向の情報を持った信号である。
【００２７】
モード信号Ｓ５は、マニュアルモードがオンとなったとき、及びオフとなったときに供給される信号である。なお、モード信号Ｓ５は、マニュアルモードスイッチ１０からの信号を直接取り入れてもよい。
【００２８】
そして、上記変速状態表示用コントローラ１５は、上記供給される各信号Ｓ１〜Ｓ５に基づいて、インジケータ１６の発光制御部２１，２２，２３に発光制御用の各信号を供給する。
【００２９】
インジケータ１６は、例えば，図４に示すように、コンソールパネルに配置され、中央に変速段表示部１７を持ち、その左右にアップ又はダウンのシフト量を表示する各３つのシフト用電光表示板１８，１９が設けられている。また、上記変速段表示部１７の上方には、マニュアルモード用ランプ２０が設けられている。
【００３０】
変速段表示部１７は、段数表示用発光制御部２１による電流制御によって、段数が表示可能となっていると共に該表示が点滅可能ともなっている。
また、右側の３つのシフト用電光表示板１８は、それぞれアップ用発光制御部２２による電流制御に基づき、「＋」の記号を発光可能となっていると共に点滅可能となっている。同様に、左側の３つのシフト用電光表示板１９は、それぞれダウン用発光制御部２３による制御に基づき、「−」の記号を発光可能となっていると共に点滅可能となっている。ここで、３つのシフト用電光表示板１８，１９は、変速段表示部１７に近い側から第１電光表示板１８ａ，１９ａ、第２電光表示板１８ｂ，１９ｂ、第３電光表示板１８ｃ，１９ｃとなって、変速段表示部１７に近い側から順番に発光するように制御される。
【００３１】
また、上記変速状態表示用コントローラ１５は、変速段表示処理部１５Ａ、変更表示処理部１５Ｂ、変更禁止処理部１５Ｃ、強制表示処理部１５Ｄ、モード表示処理部５Ｅ、及びシフト用カウンタＫを備える。
【００３２】
ここで、変速段表示処理部１５Ａ、変速段表示部１７、段数表示用発光制御部２１で主に変速段表示手段を構成し、変更表示処理部１５Ｂ、シフト用電光表示板１８，１９、発光制御部２２，２３により主に変更量表示手段を構成し、変更禁止処理部１５Ｃ、発光制御部２２，２３により主に禁止警報手段を構成し、シフト用電光表示板１８，１９、発光制御部２２，２３により主に強制変更表示手段を構成し、強制表示処理部１５Ｄで主に強制警報手段を構成している。
【００３３】
上記変更表示処理部１５Ｂは、図５を参照しつつ説明すると、変更要求信号Ｓ２を入力する度に作動し（ステップ１）、変更要求信号Ｓ２がアップシフト信号かどうか判断し（ステップ２）、アップシフトと判断した場合には、シフト用カウンタＫをカウントアップする（ステップ３）と共に該シフト用カウンタＫに対応する右側のシフト用電光表示板１８を、アップ用発光制御部２２を通じて点灯する（ステップ４）。また、変更要求信号Ｓ２がダウンシフト信号の場合には、シフト用カウンタＫをカウントダウンする（ステップ５）と共に、該シフト用カウンタＫに対応する左側のシフト用電光表示板１９を、ダウン用発光制御部２３を通じて点灯する（ステップ６）。なお、シフト用カウンタＫは、初期値としてゼロが設定されている。
【００３４】
次に、上記変速段表示処理部１５Ａは、図６を参照しつつ説明すると、上記確定シフト位置信号Ｓ１を入力すると作動し（ステップ７）、モード信号Ｓ５に基づきオートモードかどうか判定し（ステップ８）、オートモードと判定した場合には、入力した確定シフト位置信号Ｓ１に対応する変速段の信号を、上記段数表示用発光制御部２１を供給し、該段数表示用発光制御部２１を通じて、変速段表示部１７の表示を確定した現行の変速段に変更する（ステップ９）。
【００３５】
また、モード信号Ｓ５に基づきマニュアルモードと判定した場合に、該確定シフト位置信号Ｓ１に対応する変速段が目標変速段（現行の確定変速段＋シフト用カウンタＫ値）に等しいか判定し（ステップ１０）、等しいと判定すると、アップ用発光制御部２２若しくはダウン用発光制御部２３を通じて現在点灯しているシフト用電光表示板１８，１９を全て消灯する（ステップ１１）と共に、入力した確定シフト位置信号Ｓ１に対応する変速段の信号を、上記段数表示用発光制御部２１に供給し、該段数表示用発光制御部２１を通じて、変速段表示部１７の表示を確定した現行の変速段に変更する（ステップ１２）。さらに、シフト用カウンタＫをゼロクリアする（ステップ１３）と共に、現行の変速段の値を格納する。
【００３６】
また、モード信号Ｓ５に基づきマニュアルモードと判定し且つ、該確定シフト位置信号Ｓ１に対応する変速段が目標変速段と等しくないと判定した場合には、現行の変速段の値のみを格納して処理を終了する。
【００３７】
次に、上記変更禁止処理部１５Ｃは、図７を参照しつつ説明すると、変更禁止信号Ｓ３を入力すると作動して（ステップ１４）、シフト用カウンタＫが正値であるか判定し（ステップ１５）、正値である場合には、アップ用発光制御部２２を通じて、シフト用カウンタＫに対応する現在点灯しているシフト用電光表示板１８について、所定時間点滅処理を実施した後（ステップ１６）消灯する（ステップ１７）と共にシフト用カウンタＫをカウントダウンする（ステップ１８）。また、シフト用カウンタＫが負値であれば、ダウン用発光制御部２３を通じて、シフト用カウンタＫに対応する現在点灯しているシフト用電光表示板１９について、所定時間点滅処理を実施した後（ステップ１９）消灯する（ステップ２０）と共にシフト用カウンタＫをカウントアップする（ステップ２１）。
【００３８】
次に、強制表示処理部１５Ｄは、図８を参照しつつ説明すると、強制変更信号Ｓ４を入力すると作動し（ステップ２２）、アップシフト要求の信号かどうか判定し（ステップ２３）、アップシフト要求の場合には、シフト用カウンタＫをカウントアップし（ステップ２４）、且つアップ用発光制御部２２を通じてシフト用電光表示板１８を所定時間点滅させると共に段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７を所定時間点滅させる（ステップ２５）。
【００３９】
また、ダウン要求の信号の場合には、シフト用カウンタＫをカウントダウンし（ステップ２６）、且つダウン用発光制御部２３を通じてシフト用電光表示板１９を所定時間点滅させると共に段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７を所定時間点滅させる（ステップ２７）。
【００４０】
なお、強制変更信号Ｓ４を入力した場合に、確定シフト位置信号Ｓ１の供給を抑制して無条件で上記点滅終了後に変速段表示部１７の表示を変更された段数に変更してもよい。
【００４１】
次に、モード表示処理部１５Ｅは、マニュアルモードのオン信号が供給された場合にはマニュアルモード用ランプ２０を点灯すると共にマニュアルモードスイッチをオンにする。また、マニュアルモードのオフ信号が供給された場合にはマニュアルモード用ランプ２０を消灯すると共にマニュアルモードスイッチをオフにする。
【００４２】
次に、上記構成における変更状態の表示についての具体的な処理を、いくつかのケースに分けて説明する。
ケース１：普通の変速の場合
オートモードの状態では、上記マニュアルモード用ランプ２０は消灯している共に、マニュアルモードスイッチがオフ状態となっている。この状態では、自動変速手段６ａによって変速段が自動選択される度に、その選択された変速段に応じた確定シフト位置信号Ｓ１が変速状態表示用コントローラ１５に供給されて、変速段表示処理部１５Ａ及び段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７の表示が、設定変更された現行に変速段の表示に適時変更され、現行の変速段が視認できる。
【００４３】
この状態からセレクトレバー９を操作して、マニュアルモードに変更されると、モード表示処理部５Ｅを通じてマニュアルモード用ランプ２０が点灯状態となる。これによって、現在の状態がマニュアルモード状態であることが視認できる。
【００４４】
上記状態では、変速段が手動選択されていないので、図９（ａ）に示すように、左右のシフト用電光表示板１８，１９は消灯状態となっている。
この状態（１速状態）から、運転者がアップシフト操作を一回，行うと、アップシフトの変更要求信号Ｓ２が変速状態表示用コントローラ１５に供給され、変更表示処理部１５Ｂでは、シフト用カウンタＫをカウントアップして「１」にすると共に、アップ用発光制御部２２を通じて、アップ側の第１電光表示板１８ａを点灯状態とする（図９（ｂ）の状態）。
【００４５】
これによって、自己のアップシフト要求が受け付けられたことが視認できるようになる。
さらに、手動変速手段６ｂによって変速段の設定変更の指令が油圧制御手段５に供給され、該油圧制御手段５から変更完了の信号が変速用コントローラ６に供給されると、該変速用コントローラ６は、変速状態表示用コントローラ１５に確定シフト位置信号Ｓ１を供給する。すると、変速段表示処理部１５Ａは、現行表示の変速段＋シフト用カウンタＫ（目標変速段：１＋１＝２）と、確定した変速段「２」とを比較して、等しいので、アップ用発光制御部２２を通じて第１電光表示板１８ａを消灯すると共に、段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７の表示を確定した変速段「２」に変更する（図９（ｃ）参照）。さらに、シフト用カウンタＫをゼロクリアする。
【００４６】
これによって、要求した変速段に変速が完了したことが視認される。
同様に、現行の変速段を例えば「３」の状態から（図１０（ａ）参照）、運転者がダウンシフト操作を一回，行うと、ダウンシフトの変更要求信号Ｓ２が変速状態表示用コントローラ１５に供給され、変更表示処理部１５Ｂでは、シフト用カウンタＫをカウントダウンして「−１」にすると共に、ダウン用発光制御部２３を通じて、ダウン側の第１電光表示板１９ａを点灯状態とする（図１０（ｂ）の状態）。
【００４７】
これによって、ダウンシフト要求が受け付けられたことが視認できるようになる。
さらに、手動変速手段６ｂによって変速段の設定変更の指令が油圧制御手段５に供給され、該油圧制御手段５から変更完了の信号が変速用コントローラ６に供給されると、該変速用コントローラ６は、変速状態表示用コントローラ１５に確定シフト位置信号Ｓ１を供給する。すると、変速段表示処理部１５Ａは、現行表示の変速段＋シフト用カウンタＫ（目標変速段：３＋（−１）＝２）と、確定した変速段「２」とを比較して、等しいので、ダウン用発光制御部２３を通じて第１電光表示板１９ａを消灯すると共に、段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７の表示を確定した変速段「２」に変更する（図１０（ｃ）参照）。さらに、シフト用カウンタＫをゼロクリアする。
【００４８】
これによって、自己のダウンシフト要求どうりに変速が完了したことが視認できるようになる。
ケース２：シフト要求が複数回行われた場合（飛び変速の場合）
例えば、現行の変速段が「１」の状態（図１１（ａ）参照）から、運転者がアップシフト操作を３回連続的に行うと、アップシフト操作を行う度にアップシフトの変更要求信号Ｓ２が変速状態表示用コントローラ１５に供給される。変更表示処理部１５Ｂでは、アップシフトの変更要求信号Ｓ２が入力する度にシフト用カウンタＫをカウントアップすると共に、アップ用発光制御部２２を通じて、シフト用カウンタＫと等しいアップ側の電光表示板１８を順番に点灯状態にしていく（図１１（ｂ）〜（ｄ）の状態）。
【００４９】
これによって、運転者は、アップシフト操作の回数を数えなくても、インジケータ１６を見るだけで、自己が選択した各アップシフト要求が受け付けられかどうかが視認できるようになる。
【００５０】
さらに、手動変速手段６ｂによって変速段の設定変更の指令が油圧制御手段５に供給され、該油圧制御手段５から変更完了の信号が変速用コントローラ６に供給されると、該変速用コントローラ６は、変速状態表示用コントローラ１５に確定シフト位置信号Ｓ１を供給する。
【００５１】
このとき、変速用コントローラ６の処理によって、一挙に最終段まで変速した場合を想定すると、変速段「４」の確定シフト位置信号Ｓ１が供給される。すると、変速段表示処理部１５Ａは、現行表示の変速段＋シフト用カウンタＫ（目標変速段：１＋３＝４）と、確定した変速段「４」とを比較して、等しいので、アップ用発光制御部２２を通じて全てのアップ用の電光表示板１８を消灯すると共に、段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７の表示を確定した変速段「４」に変更する（図１１（ｅ）参照）。さらに、シフト用カウンタＫをゼロクリアする。
【００５２】
また、変速用コントローラ６の処理によって一段ずつ変速処理を行う場合を想定すると、変速段の設定変更が１段，完了する度に変速段「２」、「３」、「４」の順で確定シフト位置信号Ｓ１が変速状態表示用コントローラ１５に供給されるが、変速段「２」及び「３」のときには、目標変速段（現行表示の変速段＋シフト用カウンタＫ）と確定した変速段とは等しくないので表示の変更処理が行われない。そして、変速段「４」の確定シフト位置信号Ｓ１が供給された時点で、現行表示の変速段＋シフト用カウンタＫ（１＋３＝４）と、確定した変速段「４」とが等しいと判断されて、アップ用発光制御部２２を通じて全てのアップ用の電光表示板１８，１９を消灯すると共に、段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７の表示を確定した変速段「４」に変更する（図１１（ｅ）参照）。さらに、シフト用カウンタＫをゼロクリアする。
【００５３】
これによって、要求した最終の変速段への変速が完了したことが視認される。なお、上記のような変速用コントローラ６の処理によって一段ずつ変速する場合であっても、アップシフトが完了する度に変速段表示部１７の表示を変更するようにしてもよい。
【００５４】
また、上記処理では、連続的にシフト要求がなされた場合に、上記実施形態では各シフト要求単位に処理を行う場合を例に説明しているが、連続的に入力したシフト要求の最終結果だけを変速状態表示用コントローラ１５に確定シフト位置信号Ｓ１として供給して処理を行うようにしてもよい。
【００５５】
また、上記説明では、アップシフトする場合を例に説明しているが、ダウンシフトする場合も同様である。
ケース３：通常変速時の変速禁止の場合
例えば、現行の変速段を「３」の状態として（図１２（ａ）参照）、運転者がアップシフトするためにアップシフト操作を一回，行うと、アップシフトの変更要求信号Ｓ２が変速状態表示用コントローラ１５に供給され、変更表示処理部１５Ｂでは、シフト用カウンタＫをカウントアップして「１」にすると共に、アップ用発光制御部２２を通じて、アップ側の第１電光表示板１８ａを点灯状態とする。
【００５６】
これによって、アップシフト要求が受け付けられたことが視認できるようになる。
続いて、手動変速手段６ｂにおいて変速要求に基づき変速段の設定を行う際に、変速するとオーバレブ等が発生すると判断した場合にはシフトを禁止して設定変更を行わない。この場合には、変速用コントローラ６から変速状態表示用コントローラ１５に対し変更禁止信号Ｓ３が供給される。すると、変更禁止処理部１５Ｃでは、アップ用発光制御部２２に対して、シフト用カウンタＫの値「１」に対応した第１電光表示板１８ａを所定時間点滅後消灯する旨の指令を供給する（図１２（ｂ）参照）。これによって、第１電光表示板１８ａは、所定時間、例えば５秒間点灯した後に消灯する（図１２（ｃ）参照）。また、変更禁止処理部１５Ｃでは、上記電光表示板１８，１９の消灯を待ってシフト用カウンタＫをカウントダウンする。
【００５７】
これによって、運転者は、自己の要求したシフトアップ要求が禁止されたことが視認できるようになる。
上記説明では、アップシフト操作時を例に説明しているが、ダウンシフト操作時でも同様である。
【００５８】
ケース４：飛び変速時の変速禁止の場合
例えば、現行の変速段を「２」の状態として（図１３（ａ）参照）、運転者がアップシフトするためにアップシフト操作を連続的に２回，行うと、アップシフト操作を行う度に、アップシフトの変更要求信号Ｓ２が変速状態表示用コントローラ１５に供給され、変更表示処理部１５Ｂでは、アップシフトの変更要求信号Ｓ２を入力するたびに、シフト用カウンタＫをカウントアップすると共に、アップ用発光制御部２２を通じて、アップ側の第１電光表示板１８ａ、第２電光表示板１８ｂを順番に点灯状態とする（図１３（ｂ）の状態）。
【００５９】
これによって、各アップシフト要求が受け付けられたことが視認できるようになる。
また、手動変速手段６ｂにおいて変速要求に基づき変速段の設定を行う際に、２速から３速は受け入れられたが、３速から４速へのシフトが禁止された場合には、変速用コントローラ６から変速状態表示用コントローラ１５に対し変更禁止信号Ｓ３が供給される。すると、変更禁止処理部１５Ｃでは、アップ用発光制御部２２に対して、シフト用カウンタＫの値「２」に対応した第２電光表示板１８ｂを所定時間点滅後消灯する旨の指令を供給する。これによって、第２電光表示板１８ｂは、所定時間、例えば５秒間点灯した後（図１３（ｃ）参照）に消灯する。また、変更禁止処理部１５Ｃでは、上記電光表示板１８の消灯を待ってシフト用カウンタＫをカウントダウンする。
【００６０】
これによって、運転者は、自己の要求したシフトアップ要求のうち３速から４速へのシフトが禁止されたが禁止されたことが視認できるようになる。
なお、上記処理ではシフト用カウンタＫ値に基づき点滅させる電光表示板１８を判定しているが、別途，禁止された変速段情報をもらって、それによって点滅させる電光表示板１８の位置を判定してもよい。また、２回目の変更要求信号Ｓ２を入力する前に変更禁止信号Ｓ３が入力された場合には、第２電光表示板１８ｂの点灯を抑制し、第１電光表示板１８ａの点滅処理を行う。
【００６１】
さらに、該変速用コントローラ６から変速状態表示用コントローラ１５に、確定シフト位置信号Ｓ１を供給する。すると、変速段表示処理部１５Ａは、現行表示の変速段＋シフト用カウンタＫ（目標変速段：２＋１＝３）と、確定した変速段「３」とを比較して等しいので、ダウン用発光制御部２３を通じて第１電光表示板１８ａを消灯すると共に、段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７の表示を確定した変速段「３」に変更する（図１３（ｄ）参照）。さらに、シフト用カウンタＫをゼロクリアする。
【００６２】
これによって、運転者は、３速に変速されたことを視認することができる。
上記説明では、アップシフト操作時を例に説明しているが、ダウンシフト操作時でも同様である。
【００６３】
ケース５：アップシフトへの強制変更の場合
例えば、マニュアルモードで且つ現行の変速段が「１」の状態であるときに（図１４（ａ）参照）、運転者がシフト操作を行わなくても、手動変速手段６ｂが、１速のままではエンジン１がオーバレブするおそれがあると判断すると、強制的に２速へ設定変更を行い、油圧制御手段５にその旨の指令を供給する。
【００６４】
このとき、変速用コントローラ６から変速状態表示用コントローラ１５に、シフトアップ用の強制変更信号Ｓ４が供給される。すると、強制表示処理部１５Ｄは、段数表示用発光制御部２１及びアップ用発光制御部２２を通じて、変速段表示部１７及びアップ側の第１電光表示板１８ａを所定時間，例えば５秒点滅させた後（図１４（ｂ）参照）、第１電光表示板１８ａを消灯し、変速段表示部１７の表示を「２」に変更する（図１４（ｃ）参照）。
【００６５】
このように、変速段表示部１７を点灯させることで、強制変速することの注意を促し、且つアップ側の第１電光表示板１８ａを点滅させることでアップシフト側に変速することを視認させることができる。
【００６６】
ケース６：ダウンシフトへの強制変更の場合
例えば、マニュアルモードで且つ現行の変速段が「５」の状態であるときに（図１５（ａ）参照）、運転者がシフト操作を行わなくても、手動変速手段６ｂは、５速のままではエンジン１がストールするおそれがあると判断すると、強制的に４速へ設定変更を行い、油圧制御手段５にその旨の指令を供給する。
【００６７】
このとき、変速用コントローラ６から変速状態表示用コントローラ１５に、シフトダウン用の強制変更信号Ｓ４が供給される。すると、強制表示処理部１５Ｄは、段数表示用発光制御部２１及びダウン用発光制御部２３を通じて、変速段表示部１７及びダウン側の第１電光表示板１９ａを所定時間，例えば５秒点滅させた後（図１５（ｂ）参照）、第１電光表示板１９ａを消灯させ、変速段表示部１７の表示を「４」に変更する（図１５（ｃ）参照）。
【００６８】
このように、変速段表示部１７を点灯させることで、強制変速することの注意を促し、且つダウン側の第１電光表示板１９ａを点滅させることでダウンシフト側に変速することを視認させることができる。
【００６９】
ここで、上記実施形態では、変速禁止及び強制禁止の警報を、点滅させることで実現する場合を例に説明しているが、これに限定しない。例えば、点滅処理を一緒に若しくは代わりに発光色を緑から赤等に変更することで警報を構成したり、警報音を発生させることで構成したり、別途，警報用のランプを持たせたりすることで警報手段の警報部を構成してもよい。
【００７０】
また、上記処理では説明していないが、アップシフト要求とダウンシフト要求が連続的に交互に供給された場合には、現行の電光表示板の表示がアップ側かダウン側か（例えばシフト用カウンタＫの値で判定する。）によって、電光表示板の消灯処理を追加すればよい。例えば、図１６（ａ）の状態から、アップシフト要求が２回連続的に入力され、さらにシフトダウン要求が１回入力されたら、シフト用カウンタ値Ｋが正値「２」であるので、第２電光表示板１８ｂを消灯してカウンタダウンすることで、図１６（ｂ）→（ｃ）と表示する。
【００７１】
また、上記変速状態表示用コントローラ１５の処理内容に限定されるものではなく、上記変速制御装置からの信号によって上述と同様な表示ができれば他の処理で実現してもよい。
【００７２】
【発明の効果】
本発明においては、現在の変更段と、選択した変更段までのシフト量が表示されることで、自己の選択が受け付けられたか容易に確認できると共に、変速中であることが容易に確認できるようになるという効果がある。
【００７３】
このとき、請求項２の発明を採用すると、さらに、選択した変速段への変速が許可されたか、又は禁止されたかが確認できるようになるという効果がある。
さらに、請求項３の発明を採用すると、運転者の意志とは関係のない、マニュアルモード時における強制的な自動変速の状態についても変更前に視認することができるようになるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る概略構成図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るシフト機構を説明するための平面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る変速状態表示用コントローラの構成を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るインジケータの例を示す図である。
【図５】変更表示処理部の処理を示す図である。
【図６】変速段表示処理部の処理を示す図である。
【図７】変更禁止処理部の処理を示す図である。
【図８】強制表示処理部の処理を示す図である。
【図９】ケース１の表示の変化を示す図である。
【図１０】ケース１の表示の変化を示す図である。
【図１１】ケース２の表示の変化を示す図である。
【図１２】ケース３の表示の変化を示す図である。
【図１３】ケース４の表示の変化を示す図である。
【図１４】ケース５の表示の変化を示す図である。
【図１５】ケース６の表示の変化を示す図である。
【図１６】その他の表示の変化を示す図である。
【符号の説明】
２ 自動変速機
５ 油圧制御手段（シフト制御手段）
６ 変速用コントローラ
７ シフト選択機構
１５ 変速状態表示用コントローラ
１５Ａ 変速段表示処理部
１５Ｂ 変更表示処理部
１５Ｃ 変更禁止処理部
１５Ｄ 強制表示処理部
１５Ｅ モード表示処理部
１６ インジケータ
１７ 変速段表示部
１８ アップ用の電光表示板
１９ ダウン用の電光表示板
２０ マニュアルモード用ランプ
２１ 段数表示用発光制御部
２２ アップ用発光制御部
２３ ダウン用発光制御部
Ｓ１ 確定シフト位置信号
Ｓ２ 変更要求信号
Ｓ３ 変更禁止信号
Ｓ４ 強制変更信号
Ｓ５ モード信号
Ｋ シフト用カウンタ
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行状態に基づいて自動変速を行うオートモードと、手動操作に基づいて変速を行うマニュアルモードとを選択可能な自動変速機の変速制御装置を装備した車両に設けられて、主にマニュアルモード時の変速状態を表示する変速状態表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
オートモードとマニュアルモードとを選択可能な自動変速機の変速制御装置としては、例えば特開平６−２４１３１５号公報や特開平９−７９３７２号公報に記載されているものがある。
【０００３】
これらの装置では、マニュアルモード時には、手動操作により選択された変速段にアップシフト又はダウンシフトさせて変速段の設定変更が行われる。
このとき、手動変速操作が連続的に複数回操作される多重操作が行われる場合があり、このような場合には、変速制御装置は、その手動変速操作の回数だけ変速段をアップシフト又はダウンシフトさせることなる。
【０００４】
このような複数の変速段へのシフト要求がある場合に、上記特開平６−２４１３１５号公報に記載された装置では、速やかなシフトを実現するために途中の変速段への移行を飛ばして一挙に要求の変速段に変速させる方法が記載されている。また、上記特開平９−７９３７２号公報では、走行状態に基づいて一挙に変速させるか一段ずつ変速させるかを切りわけて変速する方法が記載されている。
【０００５】
また、従来の変速段の表示については、例えば特開平８−２１０４９７号公報に記載されているように、現在確定している変速段を表示する方法が採用されている。
【０００６】
ここで、特開平８−２１０４９７号公報に記載されているように、マニュアルモードであっても、エンジンのオーバレブやストールが引き起こされる可能性がある場合には、選択された変速段へのシフトが禁止される場合があったり、手動操作による選択がなくても、走行状態によって強制的に自動変速が行われる場合がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように、従来から手動操作による選択で連続的に複数段へのアップシフト又はダウンシフト操作が行われたり、変速禁止によって選択された変速段に変速されない場合などがあるが、従来においては、現在確定されている変速段しか表示されていないために、自己の選択状態やシフトの状態などの過渡的な情報が表示されない。この結果、自己の要求したシフトの選択が受け付けられたか確認しにくく、自己の選択状態やシフトの状態に対する視認性が良くないという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明では、主に、マニュアルモードでの自己の変速の選択状態やシフトの状態に対する視認性の向上を課題としたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のうち請求項１に記載の自動変速機用の変速状態表示装置は、車両の走行状態及び予め設定された変速特性に基づいて自動的に変速段を設定する自動変速手段と、手動操作による選択に基づき変速段を設定する手動変速手段と、自動変速手段又は手動変速手段で設定された変速段にシフトするシフト制御手段と、を備えた自動変速機の変速制御装置と共に設けられて、上記変速制御装置からの信号に基づき変速状態を表示する変速状態表示装置であって、
現在の変速段を表示する変速段表示手段と、上記手動操作による変速段の選択変更に基づいて、現在の変速段から上記選択された変速段までのシフト量及びシフト方向を表示する変更量表示手段と、を備えることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明においては、現在の変更段と、選択した変更段までのシフト量及び方向が表示されることで、自己の選択状態と変速中であることが確認できるようになる。
【００１１】
次に、請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した構成に対し、上記変更量表示手段は、上記変速制御装置からの信号に基づき、上記手動操作により選択された変速段への変速が禁止されたことを検知したら、そのシフト禁止の注意を促す禁止警報手段を備えることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明においては、さらに、自己が選択した変速段への変速が許可されたか、又は禁止されたかが確認できるようになる。
次に、請求項３に記載した発明は、請求項１又は請求項２に記載した構成に対し、上記変速制御装置の手動変速手段が、上記手動操作による選択に基づき変速段を設定変更すると共に車両の走行状態によっても強制的に変速段を設定変更する構成の場合には、上記手動変速手段により強制的に変速段を設定変更する際に、上記変速制御装置からの信号に基づき、現在の変速段からの強制変更されるシフト量及びシフト方向を表示する強制変更表示手段と、強制変更する旨の注意を促す強制警報手段と、を備えることを特徴とするものである。
【００１３】
本発明においては、運転者の意志とは関係のない、マニュアルモード時における強制的な自動変速の状態についても視認することができるようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
図１は、本実施形態の一例を示す概略構成図であり、エンジン１の出力側に自動変速機２が接続される。自動変速機２は、エンジン１の出力軸に接続したトルクコンバータ３と、そのトルクコンバータ３の出力側に接続された変速機構４とで構成される。
【００１５】
上記自動変速機２の変速機構４は、シフト制御手段を構成する油圧制御手段５によって変速段が設定変更されるようになっている。上記油圧制御手段５は、油圧回路から構成され、設定された変速段についての変速用コントローラ６からの制御信号に基づいて作動する。
【００１６】
上記変速用コントローラ６の入力部には、車速センサ２０、エンジン負荷センサ２１などの車両走行状態を検出する各種の車両走行状態検出センサが接続されると共に、シフト選択機構７が接続されている。
【００１７】
ここで、上記エンジン負荷センサとは、例えばスロットルセンサなどである。また、その他の車両走行状態検出センサとしては、アクセルペダルの操作量を検出するセンサ２２やミッションオイルの温度を検出するセンサ等がある。
【００１８】
上記シフト選択機構７の操作部は、例えば平面図である図２に示すようになっていて、略Ｈ状の案内路８に沿ってセレクトレバー９を移動することで選択するようになっている。
【００１９】
詳説すると、上記案内路８は、オートモードのレンジが車両前後方向に一列に配置された主案内路８ａと、その主案内路８ａにおけるドライブレンジＤ位置から横方向に延びる連通路８ｂと、その連通路８ｂに連通し上記主案内路８ａと平行に車両前後方向に延びる副案内路８ｃと、を備える。そして、主案内路８ａにおける各レンジ位置にセレクトレバー９を移動させることで各レンジに対応したレンジ信号が上記変速用コントローラ６に供給される。また、上記連通路８ｂには、マニュアルモードスイッチ１０が配置されていて、セレクトレバー９が主案内路８ａから副案内路８ｃ側に移動した際にオン状態となり、副案内路８ｃから主案内路８ａ側に移動した際にオフ状態となり、そのスイッチ信号が上記変速用コントローラ６に供給可能となっている。さらに、上記副案内路８ｃの延在方向両端部位置には、それぞれアップシフトスイッチ１１及びダウンシフトスイッチ１２が設けられていて、副案内路８ｃに移動したセレクトレバー９をその各スイッチ１１，１２に向けて移動して当接する度に、当接したシフトスイッチがオン状態となり、そのオン信号を上記変速用コントローラ６に供給可能となっている。
【００２０】
また、上記変速用コントローラ６は、自動変速手段６ａと手動変速手段６ｂとを備え、マニュアルモードスイッチ１０からの信号に基づいて自動変速手段６ａ及び手動変速手段６ｂのうちの一方の変速手段が排他的に作動して変速段が設定され、設定された変速段に応じた信号が上記油圧制御手段５に供給される。ここで、上記自動変速手段６ａは、上記レンジ信号、車両走行状態検出センサからの各信号、及び予め設定された変速特性に基づいて自動的に変速段を設定する。
【００２１】
また、手動変速手段６ｂは、原則として、上記アップシフトスイッチ１１及びダウンシフトスイッチ１２からの信号により変速段を設定変更するが、エンジン１の回転数等に基づき、シフトダウンやシフトアップによりエンジン１のオーバーレブやストールを引き起こすおそれがある場合には、運転者により選択された変速段への変速を禁止する。また、手動変速手段６ｂは、上記セレクトレバー９による選択操作が無い場合であっても、シフトダウンやシフトアップしないとエンジン１のオーバーレブやストールを引き起こすおそれがあると判定した場合には、運転者の意志とは関係なく、強制的にダウンシフト又はアップシフトの指令を出して変速段の設定を行う。
【００２２】
ここで、上記油圧制御手段５、自動変速手段６ａ、及び手動変速手段６ｂによる変速のための制御の処理内容は、通常の自動変速機２の変速制御装置と同様の制御であり、また、本発明は、該変速制御装置の処理内容に直接関係がないので、その詳細説明は省略する。また、シフト選択機構７の構成についても上記構成に限定されるものではなく、ボタン式等であってもよい。
【００２３】
また、上記変速用コントローラ６は、上記の変速設定の処理の応じて各種の信号を、変速状態表示用コントローラ１５に供給している。
この変速用コントローラ６から変速状態表示用コントローラ１５に供給される信号は、図３に示すように、確定シフト位置信号Ｓ１、変更要求信号Ｓ２、変更禁止信号Ｓ３、強制変更信号Ｓ４、及びモード信号Ｓ５である。
【００２４】
確定シフト位置信号Ｓ１は、現在作動中の手動変速手段６ｂ及び自動変速手段６ａで設定され，若しくは油圧制御手段５によって実際のシフト処理が完了したことが検知された際に出力されるもので、設定されて確定した変速段に対応するシフト位置をあらわす信号であって、例えば２ビットのデジタル信号として供給される。
【００２５】
変更要求信号Ｓ２は、アップシフトスイッチ１１及びダウンシフトスイッチ１２からの信号の基づきシフト要求がある度に、アップシフト若しくはダウンシフトの信号として手動変速手段６ｂから供給されるものである。なお、この変更要求信号Ｓ２は、アップシフトスイッチ１１及びダウンシフトスイッチ１２からの信号を直接，取り入れても良い。
【００２６】
変更禁止信号Ｓ３は、要求されたシフトの変速禁止の決定を通知する信号で、手動変速手段６ｂから供給される信号である。
強制変更信号Ｓ４は、運転者によるシフト要求の選択の有無に関係なく、強制的にシフトダウン又はシフトアップする際に出力され、ダウンシフト又はアップシフトというシフト方向の情報を持った信号である。
【００２７】
モード信号Ｓ５は、マニュアルモードがオンとなったとき、及びオフとなったときに供給される信号である。なお、モード信号Ｓ５は、マニュアルモードスイッチ１０からの信号を直接取り入れてもよい。
【００２８】
そして、上記変速状態表示用コントローラ１５は、上記供給される各信号Ｓ１〜Ｓ５に基づいて、インジケータ１６の発光制御部２１，２２，２３に発光制御用の各信号を供給する。
【００２９】
インジケータ１６は、例えば，図４に示すように、コンソールパネルに配置され、中央に変速段表示部１７を持ち、その左右にアップ又はダウンのシフト量を表示する各３つのシフト用電光表示板１８，１９が設けられている。また、上記変速段表示部１７の上方には、マニュアルモード用ランプ２０が設けられている。
【００３０】
変速段表示部１７は、段数表示用発光制御部２１による電流制御によって、段数が表示可能となっていると共に該表示が点滅可能ともなっている。
また、右側の３つのシフト用電光表示板１８は、それぞれアップ用発光制御部２２による電流制御に基づき、「＋」の記号を発光可能となっていると共に点滅可能となっている。同様に、左側の３つのシフト用電光表示板１９は、それぞれダウン用発光制御部２３による制御に基づき、「−」の記号を発光可能となっていると共に点滅可能となっている。ここで、３つのシフト用電光表示板１８，１９は、変速段表示部１７に近い側から第１電光表示板１８ａ，１９ａ、第２電光表示板１８ｂ，１９ｂ、第３電光表示板１８ｃ，１９ｃとなって、変速段表示部１７に近い側から順番に発光するように制御される。
【００３１】
また、上記変速状態表示用コントローラ１５は、変速段表示処理部１５Ａ、変更表示処理部１５Ｂ、変更禁止処理部１５Ｃ、強制表示処理部１５Ｄ、モード表示処理部５Ｅ、及びシフト用カウンタＫを備える。
【００３２】
ここで、変速段表示処理部１５Ａ、変速段表示部１７、段数表示用発光制御部２１で主に変速段表示手段を構成し、変更表示処理部１５Ｂ、シフト用電光表示板１８，１９、発光制御部２２，２３により主に変更量表示手段を構成し、変更禁止処理部１５Ｃ、発光制御部２２，２３により主に禁止警報手段を構成し、シフト用電光表示板１８，１９、発光制御部２２，２３により主に強制変更表示手段を構成し、強制表示処理部１５Ｄで主に強制警報手段を構成している。
【００３３】
上記変更表示処理部１５Ｂは、図５を参照しつつ説明すると、変更要求信号Ｓ２を入力する度に作動し（ステップ１）、変更要求信号Ｓ２がアップシフト信号かどうか判断し（ステップ２）、アップシフトと判断した場合には、シフト用カウンタＫをカウントアップする（ステップ３）と共に該シフト用カウンタＫに対応する右側のシフト用電光表示板１８を、アップ用発光制御部２２を通じて点灯する（ステップ４）。また、変更要求信号Ｓ２がダウンシフト信号の場合には、シフト用カウンタＫをカウントダウンする（ステップ５）と共に、該シフト用カウンタＫに対応する左側のシフト用電光表示板１９を、ダウン用発光制御部２３を通じて点灯する（ステップ６）。なお、シフト用カウンタＫは、初期値としてゼロが設定されている。
【００３４】
次に、上記変速段表示処理部１５Ａは、図６を参照しつつ説明すると、上記確定シフト位置信号Ｓ１を入力すると作動し（ステップ７）、モード信号Ｓ５に基づきオートモードかどうか判定し（ステップ８）、オートモードと判定した場合には、入力した確定シフト位置信号Ｓ１に対応する変速段の信号を、上記段数表示用発光制御部２１を供給し、該段数表示用発光制御部２１を通じて、変速段表示部１７の表示を確定した現行の変速段に変更する（ステップ９）。
【００３５】
また、モード信号Ｓ５に基づきマニュアルモードと判定した場合に、該確定シフト位置信号Ｓ１に対応する変速段が目標変速段（現行の確定変速段＋シフト用カウンタＫ値）に等しいか判定し（ステップ１０）、等しいと判定すると、アップ用発光制御部２２若しくはダウン用発光制御部２３を通じて現在点灯しているシフト用電光表示板１８，１９を全て消灯する（ステップ１１）と共に、入力した確定シフト位置信号Ｓ１に対応する変速段の信号を、上記段数表示用発光制御部２１に供給し、該段数表示用発光制御部２１を通じて、変速段表示部１７の表示を確定した現行の変速段に変更する（ステップ１２）。さらに、シフト用カウンタＫをゼロクリアする（ステップ１３）と共に、現行の変速段の値を格納する。
【００３６】
また、モード信号Ｓ５に基づきマニュアルモードと判定し且つ、該確定シフト位置信号Ｓ１に対応する変速段が目標変速段と等しくないと判定した場合には、現行の変速段の値のみを格納して処理を終了する。
【００３７】
次に、上記変更禁止処理部１５Ｃは、図７を参照しつつ説明すると、変更禁止信号Ｓ３を入力すると作動して（ステップ１４）、シフト用カウンタＫが正値であるか判定し（ステップ１５）、正値である場合には、アップ用発光制御部２２を通じて、シフト用カウンタＫに対応する現在点灯しているシフト用電光表示板１８について、所定時間点滅処理を実施した後（ステップ１６）消灯する（ステップ１７）と共にシフト用カウンタＫをカウントダウンする（ステップ１８）。また、シフト用カウンタＫが負値であれば、ダウン用発光制御部２３を通じて、シフト用カウンタＫに対応する現在点灯しているシフト用電光表示板１９について、所定時間点滅処理を実施した後（ステップ１９）消灯する（ステップ２０）と共にシフト用カウンタＫをカウントアップする（ステップ２１）。
【００３８】
次に、強制表示処理部１５Ｄは、図８を参照しつつ説明すると、強制変更信号Ｓ４を入力すると作動し（ステップ２２）、アップシフト要求の信号かどうか判定し（ステップ２３）、アップシフト要求の場合には、シフト用カウンタＫをカウントアップし（ステップ２４）、且つアップ用発光制御部２２を通じてシフト用電光表示板１８を所定時間点滅させると共に段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７を所定時間点滅させる（ステップ２５）。
【００３９】
また、ダウン要求の信号の場合には、シフト用カウンタＫをカウントダウンし（ステップ２６）、且つダウン用発光制御部２３を通じてシフト用電光表示板１９を所定時間点滅させると共に段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７を所定時間点滅させる（ステップ２７）。
【００４０】
なお、強制変更信号Ｓ４を入力した場合に、確定シフト位置信号Ｓ１の供給を抑制して無条件で上記点滅終了後に変速段表示部１７の表示を変更された段数に変更してもよい。
【００４１】
次に、モード表示処理部１５Ｅは、マニュアルモードのオン信号が供給された場合にはマニュアルモード用ランプ２０を点灯すると共にマニュアルモードスイッチをオンにする。また、マニュアルモードのオフ信号が供給された場合にはマニュアルモード用ランプ２０を消灯すると共にマニュアルモードスイッチをオフにする。
【００４２】
次に、上記構成における変更状態の表示についての具体的な処理を、いくつかのケースに分けて説明する。
ケース１：普通の変速の場合
オートモードの状態では、上記マニュアルモード用ランプ２０は消灯している共に、マニュアルモードスイッチがオフ状態となっている。この状態では、自動変速手段６ａによって変速段が自動選択される度に、その選択された変速段に応じた確定シフト位置信号Ｓ１が変速状態表示用コントローラ１５に供給されて、変速段表示処理部１５Ａ及び段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７の表示が、設定変更された現行に変速段の表示に適時変更され、現行の変速段が視認できる。
【００４３】
この状態からセレクトレバー９を操作して、マニュアルモードに変更されると、モード表示処理部５Ｅを通じてマニュアルモード用ランプ２０が点灯状態となる。これによって、現在の状態がマニュアルモード状態であることが視認できる。
【００４４】
上記状態では、変速段が手動選択されていないので、図９（ａ）に示すように、左右のシフト用電光表示板１８，１９は消灯状態となっている。
この状態（１速状態）から、運転者がアップシフト操作を一回，行うと、アップシフトの変更要求信号Ｓ２が変速状態表示用コントローラ１５に供給され、変更表示処理部１５Ｂでは、シフト用カウンタＫをカウントアップして「１」にすると共に、アップ用発光制御部２２を通じて、アップ側の第１電光表示板１８ａを点灯状態とする（図９（ｂ）の状態）。
【００４５】
これによって、自己のアップシフト要求が受け付けられたことが視認できるようになる。
さらに、手動変速手段６ｂによって変速段の設定変更の指令が油圧制御手段５に供給され、該油圧制御手段５から変更完了の信号が変速用コントローラ６に供給されると、該変速用コントローラ６は、変速状態表示用コントローラ１５に確定シフト位置信号Ｓ１を供給する。すると、変速段表示処理部１５Ａは、現行表示の変速段＋シフト用カウンタＫ（目標変速段：１＋１＝２）と、確定した変速段「２」とを比較して、等しいので、アップ用発光制御部２２を通じて第１電光表示板１８ａを消灯すると共に、段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７の表示を確定した変速段「２」に変更する（図９（ｃ）参照）。さらに、シフト用カウンタＫをゼロクリアする。
【００４６】
これによって、要求した変速段に変速が完了したことが視認される。
同様に、現行の変速段を例えば「３」の状態から（図１０（ａ）参照）、運転者がダウンシフト操作を一回，行うと、ダウンシフトの変更要求信号Ｓ２が変速状態表示用コントローラ１５に供給され、変更表示処理部１５Ｂでは、シフト用カウンタＫをカウントダウンして「−１」にすると共に、ダウン用発光制御部２３を通じて、ダウン側の第１電光表示板１９ａを点灯状態とする（図１０（ｂ）の状態）。
【００４７】
これによって、ダウンシフト要求が受け付けられたことが視認できるようになる。
さらに、手動変速手段６ｂによって変速段の設定変更の指令が油圧制御手段５に供給され、該油圧制御手段５から変更完了の信号が変速用コントローラ６に供給されると、該変速用コントローラ６は、変速状態表示用コントローラ１５に確定シフト位置信号Ｓ１を供給する。すると、変速段表示処理部１５Ａは、現行表示の変速段＋シフト用カウンタＫ（目標変速段：３＋（−１）＝２）と、確定した変速段「２」とを比較して、等しいので、ダウン用発光制御部２３を通じて第１電光表示板１９ａを消灯すると共に、段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７の表示を確定した変速段「２」に変更する（図１０（ｃ）参照）。さらに、シフト用カウンタＫをゼロクリアする。
【００４８】
これによって、自己のダウンシフト要求どうりに変速が完了したことが視認できるようになる。
ケース２：シフト要求が複数回行われた場合（飛び変速の場合）
例えば、現行の変速段が「１」の状態（図１１（ａ）参照）から、運転者がアップシフト操作を３回連続的に行うと、アップシフト操作を行う度にアップシフトの変更要求信号Ｓ２が変速状態表示用コントローラ１５に供給される。変更表示処理部１５Ｂでは、アップシフトの変更要求信号Ｓ２が入力する度にシフト用カウンタＫをカウントアップすると共に、アップ用発光制御部２２を通じて、シフト用カウンタＫと等しいアップ側の電光表示板１８を順番に点灯状態にしていく（図１１（ｂ）〜（ｄ）の状態）。
【００４９】
これによって、運転者は、アップシフト操作の回数を数えなくても、インジケータ１６を見るだけで、自己が選択した各アップシフト要求が受け付けられかどうかが視認できるようになる。
【００５０】
さらに、手動変速手段６ｂによって変速段の設定変更の指令が油圧制御手段５に供給され、該油圧制御手段５から変更完了の信号が変速用コントローラ６に供給されると、該変速用コントローラ６は、変速状態表示用コントローラ１５に確定シフト位置信号Ｓ１を供給する。
【００５１】
このとき、変速用コントローラ６の処理によって、一挙に最終段まで変速した場合を想定すると、変速段「４」の確定シフト位置信号Ｓ１が供給される。すると、変速段表示処理部１５Ａは、現行表示の変速段＋シフト用カウンタＫ（目標変速段：１＋３＝４）と、確定した変速段「４」とを比較して、等しいので、アップ用発光制御部２２を通じて全てのアップ用の電光表示板１８を消灯すると共に、段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７の表示を確定した変速段「４」に変更する（図１１（ｅ）参照）。さらに、シフト用カウンタＫをゼロクリアする。
【００５２】
また、変速用コントローラ６の処理によって一段ずつ変速処理を行う場合を想定すると、変速段の設定変更が１段，完了する度に変速段「２」、「３」、「４」の順で確定シフト位置信号Ｓ１が変速状態表示用コントローラ１５に供給されるが、変速段「２」及び「３」のときには、目標変速段（現行表示の変速段＋シフト用カウンタＫ）と確定した変速段とは等しくないので表示の変更処理が行われない。そして、変速段「４」の確定シフト位置信号Ｓ１が供給された時点で、現行表示の変速段＋シフト用カウンタＫ（１＋３＝４）と、確定した変速段「４」とが等しいと判断されて、アップ用発光制御部２２を通じて全てのアップ用の電光表示板１８，１９を消灯すると共に、段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７の表示を確定した変速段「４」に変更する（図１１（ｅ）参照）。さらに、シフト用カウンタＫをゼロクリアする。
【００５３】
これによって、要求した最終の変速段への変速が完了したことが視認される。なお、上記のような変速用コントローラ６の処理によって一段ずつ変速する場合であっても、アップシフトが完了する度に変速段表示部１７の表示を変更するようにしてもよい。
【００５４】
また、上記処理では、連続的にシフト要求がなされた場合に、上記実施形態では各シフト要求単位に処理を行う場合を例に説明しているが、連続的に入力したシフト要求の最終結果だけを変速状態表示用コントローラ１５に確定シフト位置信号Ｓ１として供給して処理を行うようにしてもよい。
【００５５】
また、上記説明では、アップシフトする場合を例に説明しているが、ダウンシフトする場合も同様である。
ケース３：通常変速時の変速禁止の場合
例えば、現行の変速段を「３」の状態として（図１２（ａ）参照）、運転者がアップシフトするためにアップシフト操作を一回，行うと、アップシフトの変更要求信号Ｓ２が変速状態表示用コントローラ１５に供給され、変更表示処理部１５Ｂでは、シフト用カウンタＫをカウントアップして「１」にすると共に、アップ用発光制御部２２を通じて、アップ側の第１電光表示板１８ａを点灯状態とする。
【００５６】
これによって、アップシフト要求が受け付けられたことが視認できるようになる。
続いて、手動変速手段６ｂにおいて変速要求に基づき変速段の設定を行う際に、変速するとオーバレブ等が発生すると判断した場合にはシフトを禁止して設定変更を行わない。この場合には、変速用コントローラ６から変速状態表示用コントローラ１５に対し変更禁止信号Ｓ３が供給される。すると、変更禁止処理部１５Ｃでは、アップ用発光制御部２２に対して、シフト用カウンタＫの値「１」に対応した第１電光表示板１８ａを所定時間点滅後消灯する旨の指令を供給する（図１２（ｂ）参照）。これによって、第１電光表示板１８ａは、所定時間、例えば５秒間点灯した後に消灯する（図１２（ｃ）参照）。また、変更禁止処理部１５Ｃでは、上記電光表示板１８，１９の消灯を待ってシフト用カウンタＫをカウントダウンする。
【００５７】
これによって、運転者は、自己の要求したシフトアップ要求が禁止されたことが視認できるようになる。
上記説明では、アップシフト操作時を例に説明しているが、ダウンシフト操作時でも同様である。
【００５８】
ケース４：飛び変速時の変速禁止の場合
例えば、現行の変速段を「２」の状態として（図１３（ａ）参照）、運転者がアップシフトするためにアップシフト操作を連続的に２回，行うと、アップシフト操作を行う度に、アップシフトの変更要求信号Ｓ２が変速状態表示用コントローラ１５に供給され、変更表示処理部１５Ｂでは、アップシフトの変更要求信号Ｓ２を入力するたびに、シフト用カウンタＫをカウントアップすると共に、アップ用発光制御部２２を通じて、アップ側の第１電光表示板１８ａ、第２電光表示板１８ｂを順番に点灯状態とする（図１３（ｂ）の状態）。
【００５９】
これによって、各アップシフト要求が受け付けられたことが視認できるようになる。
また、手動変速手段６ｂにおいて変速要求に基づき変速段の設定を行う際に、２速から３速は受け入れられたが、３速から４速へのシフトが禁止された場合には、変速用コントローラ６から変速状態表示用コントローラ１５に対し変更禁止信号Ｓ３が供給される。すると、変更禁止処理部１５Ｃでは、アップ用発光制御部２２に対して、シフト用カウンタＫの値「２」に対応した第２電光表示板１８ｂを所定時間点滅後消灯する旨の指令を供給する。これによって、第２電光表示板１８ｂは、所定時間、例えば５秒間点灯した後（図１３（ｃ）参照）に消灯する。また、変更禁止処理部１５Ｃでは、上記電光表示板１８の消灯を待ってシフト用カウンタＫをカウントダウンする。
【００６０】
これによって、運転者は、自己の要求したシフトアップ要求のうち３速から４速へのシフトが禁止されたが禁止されたことが視認できるようになる。
なお、上記処理ではシフト用カウンタＫ値に基づき点滅させる電光表示板１８を判定しているが、別途，禁止された変速段情報をもらって、それによって点滅させる電光表示板１８の位置を判定してもよい。また、２回目の変更要求信号Ｓ２を入力する前に変更禁止信号Ｓ３が入力された場合には、第２電光表示板１８ｂの点灯を抑制し、第１電光表示板１８ａの点滅処理を行う。
【００６１】
さらに、該変速用コントローラ６から変速状態表示用コントローラ１５に、確定シフト位置信号Ｓ１を供給する。すると、変速段表示処理部１５Ａは、現行表示の変速段＋シフト用カウンタＫ（目標変速段：２＋１＝３）と、確定した変速段「３」とを比較して等しいので、ダウン用発光制御部２３を通じて第１電光表示板１８ａを消灯すると共に、段数表示用発光制御部２１を通じて変速段表示部１７の表示を確定した変速段「３」に変更する（図１３（ｄ）参照）。さらに、シフト用カウンタＫをゼロクリアする。
【００６２】
これによって、運転者は、３速に変速されたことを視認することができる。
上記説明では、アップシフト操作時を例に説明しているが、ダウンシフト操作時でも同様である。
【００６３】
ケース５：アップシフトへの強制変更の場合
例えば、マニュアルモードで且つ現行の変速段が「１」の状態であるときに（図１４（ａ）参照）、運転者がシフト操作を行わなくても、手動変速手段６ｂが、１速のままではエンジン１がオーバレブするおそれがあると判断すると、強制的に２速へ設定変更を行い、油圧制御手段５にその旨の指令を供給する。
【００６４】
このとき、変速用コントローラ６から変速状態表示用コントローラ１５に、シフトアップ用の強制変更信号Ｓ４が供給される。すると、強制表示処理部１５Ｄは、段数表示用発光制御部２１及びアップ用発光制御部２２を通じて、変速段表示部１７及びアップ側の第１電光表示板１８ａを所定時間，例えば５秒点滅させた後（図１４（ｂ）参照）、第１電光表示板１８ａを消灯し、変速段表示部１７の表示を「２」に変更する（図１４（ｃ）参照）。
【００６５】
このように、変速段表示部１７を点灯させることで、強制変速することの注意を促し、且つアップ側の第１電光表示板１８ａを点滅させることでアップシフト側に変速することを視認させることができる。
【００６６】
ケース６：ダウンシフトへの強制変更の場合
例えば、マニュアルモードで且つ現行の変速段が「５」の状態であるときに（図１５（ａ）参照）、運転者がシフト操作を行わなくても、手動変速手段６ｂは、５速のままではエンジン１がストールするおそれがあると判断すると、強制的に４速へ設定変更を行い、油圧制御手段５にその旨の指令を供給する。
【００６７】
このとき、変速用コントローラ６から変速状態表示用コントローラ１５に、シフトダウン用の強制変更信号Ｓ４が供給される。すると、強制表示処理部１５Ｄは、段数表示用発光制御部２１及びダウン用発光制御部２３を通じて、変速段表示部１７及びダウン側の第１電光表示板１９ａを所定時間，例えば５秒点滅させた後（図１５（ｂ）参照）、第１電光表示板１９ａを消灯させ、変速段表示部１７の表示を「４」に変更する（図１５（ｃ）参照）。
【００６８】
このように、変速段表示部１７を点灯させることで、強制変速することの注意を促し、且つダウン側の第１電光表示板１９ａを点滅させることでダウンシフト側に変速することを視認させることができる。
【００６９】
ここで、上記実施形態では、変速禁止及び強制禁止の警報を、点滅させることで実現する場合を例に説明しているが、これに限定しない。例えば、点滅処理を一緒に若しくは代わりに発光色を緑から赤等に変更することで警報を構成したり、警報音を発生させることで構成したり、別途，警報用のランプを持たせたりすることで警報手段の警報部を構成してもよい。
【００７０】
また、上記処理では説明していないが、アップシフト要求とダウンシフト要求が連続的に交互に供給された場合には、現行の電光表示板の表示がアップ側かダウン側か（例えばシフト用カウンタＫの値で判定する。）によって、電光表示板の消灯処理を追加すればよい。例えば、図１６（ａ）の状態から、アップシフト要求が２回連続的に入力され、さらにシフトダウン要求が１回入力されたら、シフト用カウンタ値Ｋが正値「２」であるので、第２電光表示板１８ｂを消灯してカウンタダウンすることで、図１６（ｂ）→（ｃ）と表示する。
【００７１】
また、上記変速状態表示用コントローラ１５の処理内容に限定されるものではなく、上記変速制御装置からの信号によって上述と同様な表示ができれば他の処理で実現してもよい。
【００７２】
【発明の効果】
本発明においては、現在の変更段と、選択した変更段までのシフト量が表示されることで、自己の選択が受け付けられたか容易に確認できると共に、変速中であることが容易に確認できるようになるという効果がある。
【００７３】
このとき、請求項２の発明を採用すると、さらに、選択した変速段への変速が許可されたか、又は禁止されたかが確認できるようになるという効果がある。
さらに、請求項３の発明を採用すると、運転者の意志とは関係のない、マニュアルモード時における強制的な自動変速の状態についても変更前に視認することができるようになるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る概略構成図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るシフト機構を説明するための平面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る変速状態表示用コントローラの構成を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るインジケータの例を示す図である。
【図５】変更表示処理部の処理を示す図である。
【図６】変速段表示処理部の処理を示す図である。
【図７】変更禁止処理部の処理を示す図である。
【図８】強制表示処理部の処理を示す図である。
【図９】ケース１の表示の変化を示す図である。
【図１０】ケース１の表示の変化を示す図である。
【図１１】ケース２の表示の変化を示す図である。
【図１２】ケース３の表示の変化を示す図である。
【図１３】ケース４の表示の変化を示す図である。
【図１４】ケース５の表示の変化を示す図である。
【図１５】ケース６の表示の変化を示す図である。
【図１６】その他の表示の変化を示す図である。
【符号の説明】
２ 自動変速機
５ 油圧制御手段（シフト制御手段）
６ 変速用コントローラ
７ シフト選択機構
１５ 変速状態表示用コントローラ
１５Ａ 変速段表示処理部
１５Ｂ 変更表示処理部
１５Ｃ 変更禁止処理部
１５Ｄ 強制表示処理部
１５Ｅ モード表示処理部
１６ インジケータ
１７ 変速段表示部
１８ アップ用の電光表示板
１９ ダウン用の電光表示板
２０ マニュアルモード用ランプ
２１ 段数表示用発光制御部
２２ アップ用発光制御部
２３ ダウン用発光制御部
Ｓ１ 確定シフト位置信号
Ｓ２ 変更要求信号
Ｓ３ 変更禁止信号
Ｓ４ 強制変更信号
Ｓ５ モード信号
Ｋ シフト用カウンタ
Claims (3)
- 車両の走行状態及び予め設定された変速特性に基づいて自動的に変速段を設定する自動変速手段と、手動操作による選択に基づき変速段を設定する手動変速手段と、自動変速手段又は手動変速手段で設定された変速段にシフトするシフト制御手段と、を備えた自動変速機の変速制御装置と共に設けられ、上記変速制御装置からの信号に基づき変速状態を表示する変速状態表示装置であって、
現在の変速段を表示する変速段表示手段と、上記手動操作による変速段の選択変更に基づいて、現在の変速段から上記選択された変速段までのシフト量及びシフト方向を表示する変更量表示手段と、を備えることを特徴とする自動変速機用の変速状態表示装置。 - 上記変更量表示手段は、上記変速制御装置からの信号に基づき、上記手動操作により選択された変速段への変速が禁止されたことを検知したら、そのシフト禁止の注意を促す禁止警報手段を備えることを特徴とする請求項１に記載した自動変速機用の変速状態表示装置。
- 上記変速制御装置の手動変速手段が、上記手動操作による選択に基づき変速段を設定変更すると共に車両の走行状態によっても強制的に変速段を設定変更する構成の場合には、上記手動変速手段により強制的に変速段を設定変更する際に、上記変速制御装置からの信号に基づき、現在の変速段からの強制変更されるシフト量及びシフト方向を表示する強制変更表示手段と、強制変更する旨の注意を促す強制警報手段と、を備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載した自動変速機用の変速状態表示装置。
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