JPH0519727U - 車両用自動変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 現在のシフトポジションに対して変速条件が
適合するシフトポジションのみにシフト操作を行うよう
にする。 【構成】 ポジションセンサ１０は現在のシフトポジシ
ョンを制御回路１１に出力する。インジケータ３乃至９
はシフトレバー装置１のシフトポジションに対応して設
けられている。制御回路１１は、現在のシフトポジショ
ンに加えてイグニッションスイッチ１４，車速センサ１
２及びブレーキスイッチ１３の検出状態に基づいて現在
のシフトポジションに対して変速条件が適合するインジ
ケータ３乃至９を点灯する。従って、点灯したインジケ
ータ３乃至９に対応したシフトポジションにシフト操作
することにより、適切にシフト操作することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シフトレバーが変速されたときにそのシフトポジションが変速条件 に適合したときのみ変速を実行する車両用自動変速機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、車両用自動変速機として電子制御式のものが供されている。この電子制 御式の自動変速機によれば、シフトレバーが現在のシフトポジションに対して不 適合なシフトポジションにシフト操作された場合は、そのシフトポジションに応 じて変速機を変速しないように設定されているので、シフトレバーのシフトポジ ションに応じて直ちに変速してしまう機械的なシフトレバーと違って、シフトレ バーには移動を規制するためのシフトロック機構は設けられていないのが一般的 である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来構成の場合、シフトレバーを何れのシフトポジション へもシフト操作可能であるので、シフトレバーを現在のシフトポジションに対し て不適合なシフトポジションに操作した場合、変速機が切換えられないことがあ る。このため、運転者は、変速機が変速されないことに不安を覚えるばかりか意 図した運転を行うことができない虞がある。

【０００４】 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、シフトレバーが変速 条件が適合したシフトポジションにシフト操作されたときのみ変速を実行するも のにおいて、適切に変速を行うことが可能となる車両用自動変速機を提供するに ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シフトレバーが操作されたときにそのシフトポジションが変速条件 に適合したときのみ変速を実行する車両用自動変速機において、現在のシフトポ ジションに対して変速条件が適合するシフトポジションを表示する表示手段を設 けたものである。

【０００６】

【作用】

表示手段には、現在のシフトポジションに対して変速条件が適合するシフトポ ジションが表示されている。従って、シフトレバーを表示手段により表示された シフトポジションに操作することにより、適切に変速を行うことができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の第１実施例を図１乃至図９を参照して説明する。シフトレバー 装置を示す図２において、シフトレバー装置１には、シフトポジションとして、 「Ｐ」（パーキングポジション），「Ｒ」（リバースポジション），「Ｎ」（ニ ュートラルポジション）、「Ｄ」（ドライブポジション）及び「Ｌ」（ロウポジ ション）が設定されている。ここで、シフトレバー装置１にはマニュアルモード が設定されている。つまり、シフトレバー２は、「Ｄ」ポジションにおいて横方 向に移動可能に設けられており、その横方向に移動した状態で中立位置に保持さ れると共に、中立位置から前方の「＋」（シフトアップポジション）及び後方の 「−」（シフトダウンポジション）にシフト操作可能となっている。このマニュ アルモードの場合、シフトレバーを「＋」ポジションにシフト操作することによ りシフトアップできると共に、「−」ポジションにシフト操作することによりシ フトダウンすることができる。

【０００８】 また、シフトレバー装置１には、図３に示すように各シフトポジションに対応 して表示手段たる「Ｐ」インジケータ３，「Ｒ」インジケータ４，「Ｎ」インジ ケータ５，「Ｄ」インジケータ６，「Ｌ」インジケータ７，「＋」インジケータ ８及び「−」インジケータ９が設けられており、これらのインジケータ３乃至９ は現在のシフトポジションからの変速条件が適合するものが点灯するように設定 されている。

【０００９】 電気的構成を概略的に示す図１において、シフトレバー装置１にはシフトレバ ーの現在位置を検出するポジションセンサ１０が設けられており、これは、シフ トポジションを示すポジション信号を制御回路１１に出力する。また、車速セン サ１２は、車両速度に応じた車速信号を制御回路１１に出力する。ブレーキスイ ッチ１３は、ブレーキペダルが足踏みされた状態でオン信号を出力する。そして 、イグニッションスイッチ１４は、オン操作された状態でオン信号を制御回路１ １に出力する。

【００１０】 変速機切換装置１５は制御回路１１からの操作信号に基づいて自動変速機１６ を切換える。ここで、変速機切換装置１５には変速位置センサ１７が設けられて おり、これは、変速位置に応じた変速位置信号を制御回路１１に出力する。

【００１１】 一方、制御回路１１は、イグニッションスイッチ１４からのオン信号，ポジシ ョンセンサ１０からのポジション信号，車速センサ１２からの車速信号及び変速 位置センサ１７からの変速位置信号に基づいて、現在のシフトポジションに対し て変速条件が適合するシフトポジションに対応したインジケータ３乃至９を点灯 する。

【００１２】 次に上記構成の作用を、制御回路１１の動作を示す図４乃至図９のフローチャ ートを参照して説明する。尚、制御回路１１は変速機切換装置１５の制御を行う ようになっているが、その説明は省略する。

【００１３】 制御回路１１は、イグニッションスイッチ１４が操作されたときは、ステップ Ｓ1 からステップＳ2 に進行してシフトポジションを検出する。この場合、イグ ニッションスイッチ１４にキーを挿入してエンジンを始動できるのは、シフトレ バー２がパーキングポジションに位置されているときに設定されているので、イ グニッションスイッチ１４がオン操作されたときは、制御回路１１は、ステップ Ｓ3 からステップＳ4 に進行してブレーキスイッチ１３のオン状態を判断する。 このとき、ブレーキペダルを足踏みしていないときは、ブレーキスイッチ１３は オフしているので、制御回路１１は、ステップＳ4 からステップＳ5 に進行して 「Ｐ」インジケータ３のみを点灯してステップＳ2 に戻る。

【００１４】 そして、ブレーキペダルを足踏みすると、ブレーキスイッチ１３がオンするの で、制御回路１１は、ステップＳ4 からステップＳ5 に進行して全てのインジケ ータ３乃至９を点灯してステップＳ2 に戻る。従って、イグニッションスイッチ １４をオンしたところで、「Ｐ」インジケータ３が点灯すると共に、ブレーキを 足踏みした状態で全てのインジケータ３乃至９が点灯する。また、ブレーキペダ ルの足踏み状態を解除すると、制御回路１１は、ステップＳ4 からステップＳ6 に進行して「Ｐ」インジケータ３のみを点灯する。

【００１５】 さて、上述のようにブレーキペダルを足踏みした状態では全てのインジケータ ３乃至９が点灯するので、「Ｐ」ポジションから任意のシフトポジションにシフ ト操作が許可されていることが分る。従って、シフトレバー２を任意のシフトポ ジションに操作すると、制御回路１１は、シフトポジション及び車両速度に応じ てインジケータ３乃至９の点灯を制御する。

【００１６】 即ち、シフトレバー２を「Ｄ」ポジションにシフト操作すると、制御回路１１ は、ステップＳ7 からステップＳ8 に進行して車速信号に基づいて車速を判断す る。このとき、車両が停止している場合は、制御回路１１は、ステップＳ9 から ステップＳ10に進行して全てのインジケータ３乃至９を点灯する。

【００１７】 そして、「Ｄ」ポジションで車両を走行し始めると、制御回路１１は、ステッ プＳ9 からステップＳ11に進行して「Ｄ」，「Ｌ」，「−」インジケータ４，７ ，９のみを点灯する。つまり、「Ｄ」ポジションで車両の走行を開始したときは 、「Ｄ」ポジションから「Ｌ」，「−」へのシフト操作のみが許可されているこ とを示している。ここで、「Ｄ」ポジションでの走行中に「＋」ポジションへの シフト操作の禁止を示しているのは、「Ｄ」ポジションの走行時においては、一 般的に、エンジンの回転を抑制するような小さなギア比が選択されているので、 「＋」ポジションへのシフト操作によりシフトアップを許可した場合、さらに小 さなギア比が選択されて円滑な運転が損なわれるからである。

【００１８】 そして、車両が所定速度以下で走行しているときは、制御回路１１は、ステッ プＳ12からステップＳ13に進行して「Ｌ」インジケータ７を点灯する。また、車 両が所定速度以上で走行しているときは、制御回路１１は、ステップＳ12からス テップＳ14に進行して「Ｌ」インジケータ７を消灯する。つまり、「Ｄ」ポジシ ョンで走行中に車両速度が所定以上であったときは、「Ｄ」ポジションから「Ｌ 」ポジションへのシフトダウンが禁止されていることを示している。これは、エ ンジンの高回転時にシフトダウンによりギア比が大きくなると、エンジンの回転 数がさらに上昇してしまうからである。

【００１９】 また、シフトレバー２を「Ｒ」ポジションにシフト操作すると、制御回路１１ は、ステップＳ15からステップＳ16に進行して車速信号に基づいて車両速度を判 定する。このとき、車両が停止しているときは、制御回路１１は、ステップＳ17 からステップＳ18に進行して全てのインジケータ３乃至９を点灯する。また、車 両の走行状態では、制御回路１１は、ステップＳ17からステップＳ19に進行して 「Ｒ」インジケータ４のみを点灯する。つまり、「Ｒ」ポジションでの走行中に おいては、シフトレバー２を「Ｒ」ポジション以外のポジションに操作すること は禁止されていることを示している。

【００２０】 また、シフトレバー２を「Ｌ」ポジションにシフト操作すると、制御回路１１ は、ステップＳ20からステップＳ21に進行して車速信号に基づいて車両速度を判 定する。このとき、車両が停止しているときは、制御回路１１は、ステップＳ22 からステップＳ23に進行して「−」インジケータ９以外の全てのインジケータ３ 乃至８を点灯する。また、車両の走行状態では、制御回路１１は、ステップＳ22 からステップＳ24に進行して「Ｄ」，「＋」インジケータ６，８のみを点灯する 。つまり、「Ｌ」ポジションでの走行中においては、シフトレバーを「Ｄ」，「 ＋」ポジションへのシフト操作のみが許可されていることを示している。

【００２１】 そして、シフトレバーを「Ｎ」ポジションにシフト操作すると、制御回路１１ は、ステップＳ２５において全てのインジケータ３乃至９を点灯する。

【００２２】 要するに、上記実施例によれば、制御回路１１は、現在のシフトポジションに 対して変速条件が適合するシフトポジションに対応したインジケータを点灯する ようになっているので、インジケータが点灯しているシフトポジションにシフト レバー２をシフト操作することにより変速を適切に行うことができる。従って、 現在のシフトポジションに対して変速条件が適合するシフトポジションを確認す ることができない従来例と違って、シフトレバー２のシフト操作に応じて変速機 が確実に変速されるので、運転者の意図した変速を行うことができる。

【００２３】 図１０及び図１１は本考案の第２実施例を示している。即ち、シフトレバー装 置１８はコラム式に構成されており、これは、シフトポジションとして「Ｐ」， 「Ｒ」，「Ｎ」，「Ｄ」，「３」，「２」ポジション及び「Ｌ」ポジションが設 定されている。

【００２４】 また、メータパネルには、図１１に示すように複数の赤色表示灯から成るシフ トポジション指示インジケータ１９及び複数の青色表示灯から成る表示手段たる 変速適合ポジションインジケータ２０が設けられている。そして、シフトポジシ ョン指示インジケータ１９は現在のシフトポジションに対応して点灯すると共に 、変速適合ポジションインジケータ２０は現在のシフトポジションに対して変速 条件が適合するインジケータが点灯するようになっている。

【００２５】 この第２実施例の場合、変速適合ポジションインジケータ２０の点灯状態によ り現在のシフトポジションに対して変速条件が適合するシフトポジションを確認 することができるので、第１実施例と同様に、シフトレバーを変速適合ポジショ ンインジケータ２０に指示されたシフトポジションにシフト操作することにより 、シフト操作を適切に行うことができる。

【００２６】 尚、上記第２実施例では、現在のシフトポジションを示すインジケータと変速 適合ポジションを示すインジケータとを個別に設けたが、インジケータを例えば ２色ＬＥＤより構成し、現在のシフトポジションと変速条件が適合するシフトポ ジションとの表示色を変更して表示するようにしてもよい。

【００２７】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案の車両用自動変速機によれば、現在の シフトポジションに対して変速条件が適合するシフトポジションを表示する表示 手段を設けたので、シフトレバーが変速条件が適合したシフトポジションにシフ ト操作されたときのみ変速を実行する車両用自動変速機において、適切に変速を 行うことが可能となるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例における電気的構成を示す
ブロック図

【図２】シフトレバー装置の斜視図

【図３】シフトポジションを示す模式図

【図４】制御回路の動作を示すフローチャート

【図５】制御回路の動作を示すフローチャート

【図６】制御回路の動作を示すフローチャート

【図７】制御回路の動作を示すフローチャート

【図８】制御回路の動作を示すフローチャート

【図９】制御回路の動作を示すフローチャート

【図１０】本考案の第２実施例を示す図２相当図

【図１１】図３相当図

【符号の説明】

１はシフトレバー装置、２はシフトレバー、３乃至９は
インジケータ（表示手段）、１１は制御回路、２０は変
速適合ポジションインジケータ（表示手段）である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーが操作されたときにそのシ
   フトポジションが変速条件に適合したときのみ変速を実
   行する車両用自動変速機において、現在のシフトポジシ
   ョンに対して変速条件が適合するシフトポジションを表
   示する表示手段を備えたことを特徴とする車両用自動変
   速機。