JPH09132704A - ポリカーボネート系樹脂組成物および該組成物からなる自動車外装部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐熱性、耐衝撃性、成形加工性、成形流動性
耐混合溶剤性をバランス良く備えたポリカーボネード系
樹脂組成物を提供する。 【解決手段】 （Ａ１）粘度平均分子量が１９０００〜
２８０００のポリカーボネート樹脂と、（Ａ２）フェノ
ール／テトラクロロエタン＝１／１（重量比）混合溶媒
中、２５℃で測定したときの固有粘度（ＩＶ）が0.５５
〜0.９５dl/gであるポリエチレンテレフタレート系樹脂
とからなり、（Ａ１）／（Ａ２）が８０／２０〜５０／
５０である樹脂組成物１００重量部に対し、（Ｂ）ブタ
ジエン単位が６０重量％以上であるコアシェル型グラフ
ト共重合体を２〜１０重量部、（Ｃ）メルトインデック
ス（ＭＩ）値が、１０〜３００ｇ／１０ｍｉｎであるエ
チレン−エチルアクリレート共重合体を２〜１０重量部
配合してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はポリカーボネート系
樹脂組成物に関し、更に詳しくは、耐熱性、耐衝撃性、
成形加工性、成形流動性に優れ、成形品とした場合にガ
ソリンや灯油、有機溶剤、界面活性剤等による混合溶
剤、例えば、ワックスリムーバーに対して優れた耐性を
示す新規なポリカーボネート系樹脂組成物、および、そ
れを用いて成形された自動車外装成形部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】ポリカーボネート系樹脂は、エンジニア
リングプラスチックの中でも最高の耐衝撃性を有し、耐
熱変形性も良好な樹脂として知られており、これらの特
徴を生かし種々の分野に利用されているが、耐薬品性、
成形加工性、衝撃強度の厚み依存性等の欠点を有してい
る。一方、ポリエチレンテレフタレート系樹脂は、耐薬
品性、成形加工性に優れているが、耐衝撃性、寸法安定
性に劣る等の欠点を有している。それぞれの特徴を生か
しながらお互いの欠点を補完することを目的として、種
々の樹脂組成物が開示されている。例えば、特公昭３６
−１４０３５号、特公昭３９−２０４３４号、特公昭５
５−９４３５０号、特公昭５８−１３５８８号、特公平
５−８７５４０号、特開昭５９−１７６３４５号、特開
昭６２−４８７６０号、特開昭６２−４８７６１号、特
開平３−１４０３５９号、特開平４−８５３６０号等が
例示される。これらの技術によって優れた機械的強度と
ガソリンに対する耐性を有し、自動車外装部品用途に適
したポリカーボネート系樹脂／ポリエチレンテレフタレ
ート系樹脂組成物が実現されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特に近
年におけるの強いコストダウンの要請により、自動車外
装用途においてメッキ、塗装等の廃止が検討されてきて
いる。メッキ、塗装は、成形品にとっては、外観向上と
共に保護膜としての機能も有している。したがって、メ
ッキ、塗装を省略すると成形品と溶剤が直に接触するこ
とになり、要求される耐溶剤性は、従来要求されていた
レベルよりもはるかに高度なレベルなものになってき
た。例えば、従来より必要とされていたガソリンへの耐
性に加え、新たに混合溶剤（ワックスリムーバー等）へ
の耐性等が要求されることになった。ちなみにワックス
リムーバーとは、メーカーにて自動車を製造後、販売店
に輸送する際に傷つき防止のため塗布される保護ワック
スを剥がす際に使用する混合溶剤のことであり、灯油、
有機溶剤、界面活性剤等の成分で構成されている。ま
た、コストダウンという観点では、部品点数の減数のた
めの部品の一体化も進められ、それによって、より複雑
かつ大きな形状にも対応できるような成形加工性、成形
流動性についても同時に要求されるようになってきた。

【０００４】これらの要求に対して、特公昭３６−１４
０３５号、特公昭３９−２０４３４号、特公昭５５−９
４３５号、特公平５−８７５４０号、特開平３−１４０
３５９号、特開平４−８５３６０号においては、ポリカ
ーボネートとポリエステル、さらにポリオレフィン、ゴ
ム成分を加えた樹脂組成物が提案され、耐溶剤性につい
て改良効果を得られることが記載されているが、それら
の技術だけでは、混合溶剤であるワックスリムーバーへ
の耐性については充分ではなく、無塗装、無メッキで外
装部品用材料として使用できるレベルではなかった。

【０００５】また、さらに特開昭５９−１７６３４５号
においては、ポリカーボネートと固有粘度が1.０dl/g以
上のポリエチレンテレフタレートを使用することが提案
されており、これらの技術により耐溶剤性の改良効果を
得られることが記載されているが、このような技術で
は、ポリカーボネート樹脂の欠点である成形加工性を改
良する効果は得られない為、近年の自動車外装部品用途
に求められるような非常に高い成形流動性を実現できる
ものではなかった。

【０００６】また、さらに特公昭５８−１３５８８、特
開昭６２−４８７６０、特開昭６２−４８７６１では、
ポリカーボネートとポリエステルとエチレン−エチルア
クリレートをそれぞれ特定の比率にて配合することによ
り、成形性、熱安定性、耐衝撃性、耐熱性に優れた組成
物が得られることが示されている。しかしながら、前述
の様に近年より高度化した耐溶剤性、耐熱性、耐衝撃性
に対して充分ではなく、より改良されたものが求められ
てきた。

【０００７】以上のように、従来の技術では、無塗装、
メッキ無しにおける自動車外装用途に適した、耐熱性、
耐衝撃性、成形加工性、成形流動性、耐混合溶剤性を同
時に満足する優れたポリカーボネート系樹脂組成物を得
ることはできなかった。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、以上のよ
うな問題点を解決するため鋭意検討を行った結果、（Ａ
１）特定のポリカーボネート樹脂と、（Ａ２）特定のポ
リエチレンテレフタレート系樹脂との特定の比率からな
る（Ａ）樹脂組成物１００重量部に対して、（Ｂ）特定
のコアシェル型グラフト共重合体２〜１０重量部、
（Ｃ）特定のエチレン−エチルアクリレート共重合体２
〜１０重量部添加することにより、耐熱性、耐衝撃性、
低温衝撃性、成形加工性、成形流動性、耐混合溶剤性に
優れた新規なポリカーボネート系樹脂組成物、およびそ
れを用い成形することにより、優れた自動車外装部品が
得られることを見いだし、本発明に至った。

【０００９】すなわち本発明は、（Ａ）下記成分（Ａ
１）および（Ａ２）からなり（Ａ２）に対する（Ａ１）
の重量比（Ａ１）／（Ａ２）が８０／２０〜５０／５０
である樹脂組成物１００重量部に対して、下記成分
（Ｂ）を２〜１０重量部、下記成分（Ｃ）を２〜１０重
量部配合してなることを特徴とするポリカーボネート系
樹脂組成物を内容とするものである。 （Ａ１）粘度平均分子量が１９０００〜２８０００の範
囲であるポリカーボネート樹脂、（Ａ２）エチレンテレ
フタレート繰り返し単位を主要構成成分とし、かつフェ
ノール／テトラクロロエタン＝１／１（重量比）混合溶
媒中、２５℃で測定したときの固有粘度（ＩＶ）が0.５
５〜0.９５dl/gであるポリエチレンテレフタレート系樹
脂、 （Ｂ）下記のコアシェル型グラフト共重合体 ブタジエン単位が６０重量％以上であるブタジエン系共
重合体１０〜９０重量部に対し、シアン化ビニル化合
物、アクリル酸エステル、メタクリル酸エステルからな
る群から選択されたモノマーの１種以上９０〜１０重量
部をグラフト重合してなるコアシェル型グラフト共重合
体、 （Ｃ）下記のエチレン−エチルアクリレート共重合体 メルトインデックス（ＭＩ）値が、１９０℃、２kg荷重
条件（ＡＳＴＭ Ｋ６７３０に準拠）において、１０〜
３００ｇ／１０ｍｉｎであるエチレン−エチルアクリレ
ート共重合体。

【００１０】本発明で使用する（Ａ）成分中の（Ａ１）
ポリカーボネート樹脂とは、具体的には、１種以上のビ
スフェノール化合物とホスゲンまたはジフェニルカーボ
ネートのような炭酸エステルを反応させて得られるもの
である。ビスフェノール化合物の具体例としては、ハイ
ドロキノン、４，４′−ジヒドロキシフェニル、１，１
−ビス（４−ヒドロキシフェニル）エタン、２，２−ビ
ス（４−ヒドロキシフェニル）プロパン、２，２−ビス
（４−ヒドロキシフェニル）ブタン、ビス（４−ヒドロ
キシフェニル）スルホン、４，４′−ジヒドロキシジフ
ェニルエーテルなどが挙げられ、これらは単独又は２種
以上組み合わせて用いられる。特に本発明にとって好ま
しいビスフェニール化合物は、広く市販されている２，
２−ビス（４−ヒドロキシフェニル）プロパンである。
ポリカーボネート樹脂の粘度平均分子量は１９０００〜
２８０００であることが必要であり、特に２００００〜
２７０００であることが好ましい。粘度平均分子量が１
９０００未満であると、得られた成形品の耐混合溶剤性
が低下し、また、２８０００を越えると、樹脂加工時の
成形加工性、成形流動性が低下する。

【００１１】本発明で使用する（Ａ）成分中の（Ａ２）
ポリエチレンテレフタレート系樹脂は、酸成分としてテ
レフタル酸またはそのエステル形成能を有する誘導体を
用い、グリコール成分としてエチレングリコールまた
は、そのエステル形成能を有する誘導体を用いて得られ
るエチレンテレフタレート繰り返し単位を主たる構成成
分とするものであり、かつ、フェノール／テトラクロロ
エタン＝１／１（重量比）混合溶媒中、２５℃で固有粘
度（ＩＶ）が0.５５〜0.９５dl/gであるポリエチレンテ
レフタレート系樹脂である。エチレンテレフタレート繰
り返し単位は８０モル％以上が好ましい。８０モル％未
満では耐熱性が低下する傾向がある。また固有粘度（Ｉ
Ｖ）が0.５５dl/g未満では耐混合溶剤性が低下し、0.９
５dl/gを越えると加工流動性が低下する。成形加工性に
おいて、成形品の外観を考慮すれば、（ＩＶ）は0.６０
〜0.８５dl/gであることが好ましい。

【００１２】また、このポリエチレンテレフタレート系
樹脂には、耐混合溶剤性、成形加工性、流動性を損なわ
ない範囲で、共重合可能な公知の成分が使用できる。該
成分としては、炭素数８〜２２の２価以上の芳香族カル
ボン酸、炭素数４〜１２の２価以上の脂肪族カルボン
酸、さらには、炭素数８〜１５の２価以上の脂環式カル
ボン酸、などのカルボン酸類およびこれらのエステル形
成性誘導体、炭素数３〜１５の脂肪族化合物、炭素数６
〜２０の脂環式化合物、炭素数６〜４０の芳香族化合物
であって分子内に２個以上の水酸基を有する化合物類、
およびこれらのエステル形成性誘導体などが挙げられ
る。

【００１３】具体的には、カルボン酸類としては、テレ
フタル酸以外に、例えば、イソフタル酸、ナフタレンジ
カルボン酸、ビス（ｐ−カルボシフェニル）メタンアン
トラセンジカルボン酸、４，４′−ジフェニルジカルボ
ン酸、１，２−ビス（フェノキシ）エタン−４，４′−
ジカルボン酸、アジピン酸、セバシン酸、アゼライン
酸、ドデカンジオン酸、マレイン酸、トリメシン酸、ト
リメリット酸、ピロメリット酸、１，３−シクロヘキサ
ンジカルボン酸、１，４−シクロヘキサンジカルボン
酸、デカヒドロナフタレンジカルボン酸などのカルボン
酸またはそのエステル形成能を有する誘導体が挙げら
れ、水酸基含有化合物類としては、エチレングリコール
の他に、プロピレングリコール、ブタンジオール、ヘキ
サンジオール、デカンジオール、ネオペンチルグリコー
ル、シクロヘキサンジメタノール、シクロヘキサンジオ
ール、２，２′−ビス（４−ヒドロキシフェニル）プロ
パン、２，２′−ビス（４−ヒドロキシシクロヘキシ
ル）プロパン、ハイドロキノン、グリセリン、ペンタエ
リスリトールなどの化合物またはそのエステル形成能を
有する誘導体が挙げられる。また、ｐ−オキシ安息香
酸、ｐ−ヒドロキシ安息香酸のようなオキシ酸およびこ
れらのエステル形成性誘導体、ε−カプロラクトンのよ
うな環状エステル、等も使用可能である。さらに、ポリ
エチレングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリ
（エチレンオキサイド・プロピレンオキサイド）ブロッ
ク及び／又はランダム共重合体、ビスフェノールＡ共重
合ポリエチレンオキシド付加重合体、同プロピレンオキ
シド付加重合体、同テトラヒドロフラン付加重合体、ポ
リテトラメチレングリコール、等のポリアルキレングリ
コール単位を高分子鎖中に一部共重合させたものを用い
ることもできる。

【００１４】上記成分の共重合量としては、概ね２０重
量％以下であり、好ましくは１５重量％以下、さらに好
ましくは１０重量％である。該ポリエチレンテレフタレ
ート系樹脂は、単独又は、共重合成分及び／又は固有粘
度の異なる２種以上を混合して用いられる。

【００１５】これら（Ａ２）ポリエチレンテレフタレー
ト系樹脂の製造方法に関しては、特に制限はなく、溶融
重合、固相重合などの通常公知の方法が用いられる。
（Ａ２）ポリエチレンテレフタレート系樹脂に対する
（Ａ１）ポリカーボネート樹脂の重量比（Ａ１）／（Ａ
２）は、８０／２０〜５０／５０であり、好ましくは７
５／２５〜５５／４５である。（Ａ２）に対する（Ａ
１）の重量比が、５０／５０未満であると得られた成形
品の耐熱性が低下し、８０／２０を越えると耐混合溶剤
性、成形流動性が低下する。本発明で使用する（Ｂ）コ
アシェル型グラフト共重合体は、ブタジエン単位が６０
重量％以上であるブタジエン系共重合体１０〜９０重量
部に対し、シアン化ビニル化合物、アクリル酸エステ
ル、メタクリル酸エステルからなる群から選択されるモ
ノマーの少なくとも１種９０〜１０重量部をグラフト重
合してなるものである。前記コアシェル型グラフト共重
合体の製造に用いるブタジエン系共重合体としては、ガ
ラス転移温度が０℃以下が好ましく、−４０℃以下のも
のが更に好ましい。

【００１６】前記ブタジエン系共重合体の具体例として
は、例えば、ポリブタジエン、ブタジエン−アクリル酸
エステル共重合体、ブタジエン−メタアクリル酸エステ
ル共重合体等のジエン系ゴム等が挙げられ、これらは単
独又は２種以上組み合わせて用いられる。ブタジエン−
アクリル酸エステル共重合体、ブタジエン−メタアクリ
ル酸エステル共重合体中のブタジエン量は、６０重量％
以上が必要であり、６０重量％未満では、耐衝撃性、特
に低温衝撃性が低下する。

【００１７】前記コアシェル型グラフト共重合体の製造
に用いるモノマーとしては、シアン化ビニル化合物、ア
クリル酸エステルおよびメタクリル酸エステルからなる
群から選択される１種以上が使用される。前記、シアン
化ビニル化合物としてはアクリロニトリルが、アクリル
酸エステルとしてはアクリル酸ブチル、およびメタクリ
ル酸エステルとしてはメタクリル酸メチル等が好ましく
使用される。前記ゴム状弾性体とモノマーの割合は、重
量比で１０／９０〜９０／１０、さらには、３０／７０
〜８０／２０が好ましい。ゴム状弾性体の割合が１０／
９０未満または、９０／１０を越えると耐衝撃性の向上
効果が充分でなくなる。前記の如き（Ｂ）コアシェル型
グラフト共重合体の配合量は、（Ａ）樹脂組成物１００
重量部に対し２〜１０重量部、好ましくは２〜５重量部
である。２重量部未満では、耐混合溶剤性、耐衝撃性改
良効果が得られず、１０重量部を越えると剛性、耐熱性
などが低下する。上記のコアシェル型グラフト共重合体
としては、例えば、「パラロイド ＥＸＬ−２６０２」
（呉羽化学株式会社の商品名）が挙げられる。

【００１８】本発明で使用する（Ｃ）エチレン−エチル
アクリレート共重合体は、エチレンとエチルアクリレー
トを一般的には、ラジカル開始剤の存在下で高温、高圧
で重合して得られるものであり、メルトインデックス
（ＭＩ）値が、１９０℃、２kg荷重条件（ＡＳＴＭ Ｋ
６７３０に準拠）において、１０〜３００ｇ／１０ｍｉ
ｎであることが必須である。好ましくは、１０〜１００
ｇ／１０ｍｉｎである。１０ｇ／１０ｍｉｎ未満である
と、耐混合溶剤性の改良効果は小さく、また３００ｇ／
１０ｍｉｎを越えると成形加工性、とくに熱安定性が低
下する。エチレン−エチルアクリレート共重合体中のエ
チルアクリレートの量は、１０重量％以上が好ましい。
前記の如き（Ｃ）エチレン−エチルアクリレート共重合
体の配合量は、（Ａ）樹脂組成物１００重量部に対して
２〜１０重量部、好ましくは３〜８重量部である。２重
量部未満では、耐混合溶剤性、耐衝撃性改良効果が得ら
れず、１０重量部を越えると剛性、耐熱性の低下に加
え、成形品表面がムラ状になり外観不良となる。

【００１９】また、必要に応じて、上記に通常良く知ら
れた酸化防止剤、熱安定剤、滑剤、可塑剤、難燃剤、難
燃助剤、紫外線吸収剤、顔料、帯電防止剤、分散剤、充
填剤、強化剤、他のポリマー等、各種無機系ないし有機
系化合物の１種以上を本発明の目的を損なわない程度で
配合することができる。

【００２０】本発明のポリカーボネート系樹脂組成物
は、種々の方法で製造することができ、その方法には特
に限定はないが、（Ａ１）ポリカーボネート系樹脂、
（Ａ２）ポリエチレンテレフタレート系樹脂、（Ｂ）コ
アシェル型グラフト共重合体、（Ｃ）エチレン−エチル
アクリレート共重合体のペレットやパウダーなどに、必
要に応じ各種添加剤を添加し、２軸押出機で溶融混練す
る方法などにより製造される。また、配合剤が液体であ
る場合は、液体供給ポンプなどを用いて２軸押出機に途
中添加して製造することもできる。本発明のポリカーボ
ネート系樹脂組成物は、耐熱性、耐衝撃性、低温衝撃
性、成形加工性、成形流動性、耐混合溶剤性に優れてい
ることから、特に自動車外装部品に好適に使用される。

【００２１】

【実施例】次に実施例を挙げて本発明を具体的に説明す
るが、本発明は、これらに限定されるものではない。

【００２２】実施例１ 粘度平均分子量が２１６００で充分に乾燥したビスフェ
ノールＡのポリカーボネート樹脂（出光石化株式会社
タフロンＡ２２００、以下Ａ２２００と略す。）６０重
量部と固有粘度が0.７５dl/gで充分に乾燥したポリエチ
レンテレフタレート樹脂（鐘紡株式会社 ベルペットＥ
ＦＧ−７０、以下ＥＦＧ−７０と略す。）４０重量部、
エチレン−エチルアクリレート共重合体（ＭＩ＝２５ｇ
／１０ｍｉｎ、三井・デュポンポリケミカル株式会社
ＥＥＡ Ａ７０７、以下Ａ７０７と略す）を５重量部、
コアシェル型グラフト共重合体（呉羽化学株式会社 パ
ラロイドＥＸＬ−２６０２：ゴム弾性体中のブタジエン
含有量＝８０重量％、以下ＥＸＬ２６０２と略す。）を
３重量部加え予備混合した後、それぞれ２８０℃で２軸
押出機（東芝株式会社 ＴＥＸ−４４Ｓ）にて溶融混練
し、ペレット化した。得られたペレットを用い、耐溶剤
性、成形加工性、耐熱性、成形流動性、衝撃強度を下記
の方法で評価した。結果を表１に示す。

【００２３】（耐溶剤性）得られたペレットを１２０℃
にて５時間乾燥後、７５ｔ射出成形機を用い、シリンダ
ー温度２８０℃、金型温度７０℃にて１／８インチ厚み
バー（幅１２mm、長さ１２７mm）試験片を作成し、得ら
れた試験片について、所定の歪み（0.７５％、1.００
％、1.５０％）を与えた後、下記の方法により耐溶剤性
（混合溶剤性、ガソリン性）を評価した。 混合溶剤性 ワックスリムーバーＳＴ−７（ユシロ化学株式会社製）
を塗布し、それを熱風乾燥機にて８０℃×２４時間処理
を実施した後、成形品の外観変化を目視にて評価した
（ワックスリムーバーが実際に使用される温度は、約８
０℃である。）。 ○：外観変化なし ×：クラック発生あり ガソリン性 ガソリン（日本石油株式会社製 レギュラーガソリン）
を塗布し、２３℃×１０ｍｉｎ後、成形品の外観変化を
目視にて評価した。 ○：外観変化なし ×：クラック発生あり

【００２４】（成形加工性）得られたペレットを１２０
℃にて５時間乾燥後、３５ｔ射出成形機を用い、シリン
ダー温度２８０℃、射出圧力９８ＭＰａ、金型温度７０
℃にて下記成形品を１００ショット連続成形し、得られ
た成形品について外観を調べ、目視にて評価した。 成形品：自動車ドアハンドル部の外枠部品（形状：約１
６０×８０×３０mm、平均肉厚３．５ｍ、概略を図１に
示す。） ○：外観良好である。 ×：フラッシュ、シルバー、ガスによる表面性不良等の
外観不良有り。

【００２５】（耐熱性）得られたペレットを１２０℃に
て５時間乾燥後、７５ｔ射出成形機を用い、シリンダー
温度２８０℃、金型温度７０℃にて１／４インチ厚みバ
ー（幅１２mm、長さ１２７mm）を作成し、得られた試験
片について、ＡＳＴＭ Ｄ−６４８に従い、ＨＤＴ（熱
変形温度、荷重0.４５ＭＰａ）を測定した。

【００２６】（成形流動性）得られたペレットを１２０
℃にて５時間乾燥後、１５０ｔ射出成形機およびゲート
４×４mm、幅１０mm、厚さ３mmの渦巻き状金型を用い、
シリンダー温度２８０℃、射出圧力９８ＭＰａ、金型温
度７０℃にて成形を行い、流動長（mm）を評価した。

【００２７】（衝撃強度）得られたペレットを１２０℃
にて５時間乾燥後、７５ｔ射出成形機を用い、シリンダ
ー温度２８０℃、射出圧力９８ＭＰａ、金型温度７０℃
にて成形を行い１／８インチ厚みバー（幅１２．７mm、
長さ１２７mm）試験片を作成し、得られた試験片につい
て、ＡＳＴＭ Ｄ−２５６に従い、アイゾット衝撃強度
を評価した。

【００２８】実施例２ Ａ２２００を７０重量部、ＥＦＧ−７０を３０重量部、
Ａ７０７を５重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施
例１と同様の方法にてペレット化、及び評価を行った。
結果を表１に示す。

【００２９】実施例３ Ａ２２００を７０重量部とＥＦＧ−７０を３０重量部、
エチレン−エチルアクリレート共重合体（ＭＩ＝２０ｇ
／１０ｍｉｎ、三井・デュポンポリケミカル株式会社
ＥＥＡ Ａ７１３、以下Ａ７１３と略す。）を５重量
部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施例１と同様の方法
にてペレット化及び評価を行った。結果を表１に示す。

【００３０】実施例４ Ａ２２００を７５重量部、固有粘度が0.８５dl/gである
ポリエチレンテレフタレート樹脂（鐘紡株式会社 ベル
ペットＥＦＧ−８５Ａ、以下ＥＦＧ−８５Ａと略す。）
を２５重量部、Ａ７１３を５重量部、ＥＸＬ２６０２を
５重量部を実施例１と同様の方法にてペレット化及び評
価を行った。結果を表１に示す。

【００３１】実施例５ Ａ２２００を５５重量部、固有粘度が0.６０dl/gである
ポリエチレンテレフタレート樹脂（鐘紡株式会社 ＥＦ
Ｇ−６、以下ＥＦＧ−６と略す。）を４５重量部、Ａ７
０７を５重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施例１
と同様の方法にてペレット化及び評価を行った。結果を
表１に示す。

【００３２】実施例６ ポリカーボネート樹脂を粘度平均分子量１９０００のＰ
Ｃ（出光石化株式会社Ａ１９００、以下Ａ１９００と略
す。）５５重量部、ＥＦＧ−６を４５重量部、Ａ７１３
を５重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施例１と同
様の方法にてペレット化及び評価を行った。結果を表１
に示す。

【００３３】実施例７ 粘度平均分子量が２３５００のポリカーボネート樹脂
（出光石化株式会社 タフロンＡ２５００、以下Ａ２５
００と略す。）６０重量部と、ＥＦＧ−８５Ａを４０重
量部、Ａ７１３を５重量部、ＥＸＬ２６０２を５重量部
を実施例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行っ
た。結果を表１に示す。

【００３４】実施例８ Ａ２５００を６０重量部と、ＥＦＧ−８５Ａを４０重量
部、Ａ７１３を３重量部、ＥＸＬ２６０２を５重量部を
実施例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行っ
た。結果を表１に示す。

【００３５】実施例９ Ａ２５００を６０重量部と、ＥＦＧ−８５Ａを４０重量
部、Ａ７１３を２重量部、ＥＸＬ２６０２を５重量部を
実施例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行っ
た。結果を表１に示す。

【００３６】実施例１０ Ａ２２００を７５重量部と、ＥＦＧ−８５Ａを２５重量
部、Ａ７１３を８重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を
実施例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行っ
た。結果を表１に示す。

【００３７】実施例１１ Ａ２２００を７５重量部と、ＥＦＧ−８５Ａを２５重量
部、Ａ７１３を１０重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部
を実施例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行っ
た。結果を表１に示す。

【００３８】実施例１２ 粘度平均分子量が２６３００のポリカーボネート樹脂
（出光石化株式会社 タフロンＡ２７００、以下Ａ２７
００と略す。）６０重量部とＥＦＧ−６を４０重量部、
Ａ７０７を５重量部、ＥＸＬ２６０２を５重量部を実施
例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行った。結
果を表１に示す。

【００３９】実施例１３ Ａ２５００を６０重量部と、ＥＦＧ−８５Ａを４０重量
部、Ａ７０７を７重量部、ＥＸＬ２６０２を８重量部を
実施例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行っ
た。結果を表１に示す。

【００４０】実施例１４ Ａ２２００を７０重量部とＥＦＧ−８５Ａを３０重量
部、エチレン−エチルアクリレート共重合体（ＭＩ＝２
７５ｇ／１０ｍｉｎ、三井・デュポンポリケミカル株式
会社 ＥＥＡ Ａ７０４、以下Ａ７０４と略す。）を５
重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施例１と同様の
方法にてペレット化及び評価を行った。結果を表１に示
す。

【００４１】比較例１ Ａ２２００を８５重量部とＥＦＧ−７０を１５重量部、
Ａ７０７を５重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施
例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行った。結
果を表２に示す。

【００４２】比較例２ Ａ２２００を４０重量部とＥＦＧ−７０を６０重量部、
Ａ７０７を５重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施
例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行った。結
果を表２に示す。

【００４３】比較例３ 粘度平均分子量が１５０００のポリカーボネート樹脂
（出光石化株式会社 タフロンＡ１５００、以下Ａ１５
００と略す。）７０重量部、ＥＦＧ−７０を３０重量
部、Ａ７０７を５重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を
実施例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行っ
た。結果を表２に示す。

【００４４】比較例４ 粘度平均分子量が２９０００のポリカーボネート樹脂
（出光石化株式会社 タフロンＡ３０００、以下Ａ３０
００と略す。）７０重量部、ＥＦＧ−７０を３０重量
部、Ａ７１３を５重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を
実施例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行っ
た。結果を表２に示す。

【００４５】比較例５ Ａ２２００を７０重量部、固有粘度が0.５１dl/gである
ポリエチレンテレフタレート樹脂（鐘紡株式会社 ＥＦ
Ｇ−００、以下ＥＦＧ−００と略す。）を３０重量部、
Ａ７０７を５重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施
例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行った。結
果を表２に示す。

【００４６】比較例６ Ａ２２００を７０重量部、固有粘度が1.２０dl/gである
ポリエチレンテレフタレート樹脂（クラレ株式会社 Ｋ
Ｓ−２１５Ｒ、以下ＫＳ−２１５Ｒと略す。）を３０重
量部、Ａ７０７を５重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部
を実施例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行っ
た。結果を表２に示す。

【００４７】比較例７ Ａ２２００を７０重量部、ＥＦＧ−７０を３０重量部、
Ａ７０７を５重量部、ＥＸＬ２６０２を１重量部を実施
例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行った。結
果を表２に示す。

【００４８】比較例８ Ａ２２００を７０重量部、ＥＦＧ−７０を３０重量部、
Ａ７１３を５重量部、ＥＸＬ２６０２を１５重量部を実
施例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行った。
結果を表２に示す。

【００４９】比較例９ Ａ２２００を７０重量部、ＥＦＧ−７０を３０重量部、
Ａ７０７を１重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施
例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行った。結
果を表２に示す。

【００５０】比較例１０ Ａ２２００を７０重量部、ＥＦＧ−７０を３０重量部、
Ａ７０７を１５重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実
施例１と同様の方法にてペレット化及び評価を行った。
結果を表２に示す。

【００５１】比較例１１ Ａ２２００を７０重量部とＥＦＧ−７０を３０重量部、
エチレン−エチルアクリレート共重合体（ＭＩ＝８００
ｇ／１０ｍｉｎ、三井・デュポンポリケミカル株式会社
ＥＥＡ Ａ７１５、以下Ａ７１５と略す。）を５重量
部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施例１と同様の方法
にてペレット化及び評価を行った。結果を表２に示す。

【００５２】比較例１２ Ａ２２００を７０重量部とＥＦＧ−７０を３０重量部、
エチレン−エチルアクリレート共重合体（ＭＩ＝５．０
ｇ／１０ｍｉｎ、三井・デュポンポリケミカル株式会社
ＥＥＡ Ａ７０３、以下Ａ７０３と略す。）を５重量
部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施例１と同様の方法
にてペレット化及び評価を行った。結果を表２に示す。

【００５３】比較例１３ Ａ２２００を７０重量部とＥＦＧ−７０を３０重量部、
エチレン−エチルアクリレート共重合体（ＭＩ＝0.５ｇ
／１０ｍｉｎである三井・デュポンポリ ケミカル株式
会社 ＥＥＡ Ａ７１４、以下Ａ７１４と略す。）を５
重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施例１と同様の
方法にてペレット化及び評価を行った。結果を表２に示
す。

【００５４】比較例１４ Ａ２２００を７０重量部とＥＦＧ−７０を３０重量部、
線状低密度ポリエチレン（ＭＩ＝４０ｇ／１０ｍｉｎ、
出光石化株式会社 ５０３４Ｇ、以下５０３４Ｇと略
す。）を５重量部、ＥＸＬ２６０２を３重量部を実施例
１と同様の方法にてペレット化及び評価を行った。結果
を表２に示す。

【００５５】

【表１】

【００５６】

【表２】

【００５７】上記表１及び表２にから、次のことが明ら
かである。すなわち、本発明の樹脂組成物（実施例１〜
１４）は、いずれも耐熱性、耐衝撃性、成形加工性、成
形流動性、耐混合溶剤性に優れている。一方、ポリエチ
レンテレフタレート系樹脂／ポリカーボネート系樹脂の
重量比が２０／８０より小さいもの（比較例１）は、耐
混合溶剤性、成形流動性が劣る。また５０／５０より大
きいもの（比較例２）は、耐熱性が劣る。ポリカーボネ
ート系樹脂の粘度平均分子量が１９０００より小さいも
の（比較例３）は、耐混合溶剤性が劣り、また粘度平均
分子量が２８００００より大きいもの（比較例４）は、
成形流動性が劣る。

【００５８】ポリエチレンテレフタレート系樹脂の固有
粘度（ＩＶ）が0.５５よりも小さいもの（比較例５）
は、耐混合溶剤性が劣り、また固有粘度（ＩＶ）が0.９
５よりも大きいもの（比較例６）は成形流動性が劣る。
コアシェル型グラフト共重合体の添加量が２重量部より
も少ないもの（比較例７）は耐衝撃性が劣り、また１０
重量部より大きいもの（比較例８）は、耐混合溶剤性、
耐熱性が劣る。エチレン−エチルアクリレートの添加量
が、２重量部未満のもの（比較例９）は、混合溶剤性が
劣り、また１０重量部を越えるもの（比較例１０）は成
形加工性が劣る。

【００５９】エチレン−エチルアクリレートのＭＩが、
３００ｇ／１０ｍｉｎを越えるもの（比較例１１）は、
成形加工性が劣り、またＭＩが１０ｇ／１０ｍｉｎ未満
であるもの（比較例１２、１３）は、耐混合溶剤性が劣
る。ＭＩが、１０ｇ／１０ｍｉｎを越えるオレフィンで
あっても、エチレンエチルアクリレートでなく線状低密
度ポリエチレンを使用したもの（比較例１４）は、耐混
合溶剤性が劣る。

【００６０】

【発明の効果】叙上のとおり、本発明によれば、耐熱
性、耐衝撃性、成形加工性、成形流動性、耐混合溶剤性
のいずれにおいても優れた組成物及び自動車外装部品が
得られ、工業的にも頗る有用である。

【図面の簡単な説明】

【図１】成形加工性を評価するために成形した自動車ド
アハンドル部の外枠部を示す概略図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｌ 53:00）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （Ａ）下記成分（Ａ１）および（Ａ２）
   からなり（Ａ２）に対する（Ａ１）の重量比（Ａ１）／
   （Ａ２）が８０／２０〜５０／５０である樹脂組成物１
   ００重量部に対して、下記成分（Ｂ）を２〜１０重量
   部、下記成分（Ｃ）を２〜１０重量部配合してなること
   を特徴とするポリカーボネート系樹脂組成物。 （Ａ１）粘度平均分子量が１９０００〜２８０００の範
   囲であるポリカーボネート樹脂、（Ａ２）エチレンテレ
   フタレート繰り返し単位を主要構成成分とし、かつフェ
   ノール／テトラクロロエタン＝１／１（重量比）混合溶
   媒中、２５℃で測定したときの固有粘度（ＩＶ）が0.５
   ５〜0.９５dl/gであるポリエチレンテレフタレート系樹
   脂、 （Ｂ）下記のコアシェル型グラフト共重合体ブタジエン
   単位が６０重量％以上であるブタジエン系共重合体１０
   〜９０重量部に対し、シアン化ビニル化合物、アクリル
   酸エステル、メタクリル酸エステルからなる群から選択
   されたモノマーの１種以上９０〜１０重量部をグラフト
   重合してなるコアシェル型グラフト共重合体、 （Ｃ）下記のエチレン−エチルアクリレート共重合体メ
   ルトインデックス（ＭＩ）値が、１９０℃、２kg荷重条
   件（ＡＳＴＭ Ｋ６７３０に準拠）において、１０〜３
   ００ｇ／１０ｍｉｎであるエチレン−エチルアクリレー
   ト共重合体。
2. 【請求項２】 （Ａ１）成分のポリカーボネート樹脂
   が、２，２−ビス（４−ヒドロキシフェニルプロパン）
   およびホスゲンより得られたものである請求項１記載の
   ポリカーボネート系樹脂組成物。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の樹脂組成物を成形
   してなる自動車外装部品。