JPH09124284A - 車両の搭載機器組み付け方法及びその組み付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】奥行きのない載置部に対して簡単且つ確実に搭
載機器を固定することができるようにする。 【解決手段】 モータＭは基板３１に固定される。基板
３１の四隅にはボルト挿入孔３３が形成されている。メ
インフレーム１１に形成された載置板２１、２４には前
記ボルト挿入孔３３が形成されている。モータＭを固定
した基板３１は、載置板２１、２４に載置される。そし
て、基板３１は、載置板２１、２４に対してボルト３４
とナット３５にて固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両フレームへの機
器組み付け方法に係り、詳しくはバッテリフォークリフ
ト等の車両の車両フレームに油圧ポンプを駆動させるた
めのモータ、充電機器等の各種の搭載機器の組み付け方
法及びその組み付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、バッテリフォークリフト等の産業
車両において、中型で比較的重量のある例えば油圧ポン
プを駆動するポンプモータやバッテリを充電するための
充電機器等は、メインフレームに対して重量バランスを
考慮してフレームの左右両側部に固設させている。

【０００３】図６は、フレーム６０にポンプモータ６１
が組み付けられた状態を示す図である。図６において、
前後方向に延びたフレーム６０の外側面に四角形の枠体
６２を溶接して他の機器と隔絶するように載置室６３が
形成され、その載置室６３にポンプモータ６１が固設さ
れている。ポンプモータ６１の固設方法は、ポンプモー
タ６１の脚部と枠体６２の底板６２ａとをボルト６４で
締結することによって固設される。そして、このポンプ
モータ６１の組付けは、一般に組立ライン上で行われ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記載置室
６３の横幅は、フレーム６０の外側に設けられ前後に取
り付けられる部材もないので比較的長い。これに対して
載置室６３の奥行きは、車幅との関係から枠体６２を外
側にあまり突き出すことはできないことから狭い。つま
り、ポンプモータ６１を収容した場合、枠体６２の両側
板６２ｂとポンプモータ６１との間隔はある程度広く保
てるが、フレーム６０（外側面）とポンプモータ６１と
の間隔は非常に狭くなっていた。

【０００５】従って、ポンプモータ６１を載置室６３に
ボルト６４で締結する場合、ポンプモータ６１の裏側、
即ちフレーム６０側は、目で見ることができず、しか
も、非常に狭い空間なので、位置決め、ボルト挿入及び
ボルト締め付け作業は手探り状態で、しかも、工具も使
い難く非常に面倒で手間を要していた。

【０００６】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、車両フレームに設けた奥行きのない
載置部に対して簡単に且つ確実に機器を固定することが
できる車両の搭載機器組み付け方法及びその組み付け構
造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、前後
方向に配設された左右一対の車両フレームの少なくとも
いずれか一方のフレームの側面に延出形成した載置部に
対して搭載機器を組み付ける車両の機器組み付け方法に
おいて、前記搭載機器を基板に固定し、その搭載機器を
固定した基板を前記載置部に載置した後、前記搭載機器
から離間した位置にある基板の連結固定部と前記フレー
ムに形成した載置部との間で連結固定するようにした車
両の機器組み付け方法をその要旨とする。

【０００８】請求項２の発明は、車両に搭載される搭載
機器を固定するための基板と、車両フレームの側面に水
平方向に延出形成された前記搭載機器を固定した基板を
載置するための載置部と、前記固定された搭載機器から
離間した基板の四隅に形成された連結固定部とを設け、
前記基板の連結固定部と前記載置部との間で連結部材に
て連結固定するようにした車両の搭載機器組み付け構造
をその要旨とする。

【０００９】請求項３の発明は、請求項２の車両の搭載
機器組み付け構造において、載置部は、基板の前後両側
部下面を支持する前後一対の載置板である車両の搭載機
器組み付け構造をその要旨とする。

【００１０】請求項１の発明によれば、搭載機器は基板
を介して載置部に固定される。そして、基板は搭載機器
から離間した位置にある連結固定部と載置部との間で連
結固定される。その結果、基板は、搭載機器が邪魔にな
らないで載置部に対して組み付けることができる。

【００１１】請求項２の発明によれば、搭載機器を固定
する基板はその搭載機器から離間した四隅に連結固定部
が形成されている。そして、基板はその連結固定部と載
置部との間で連結部材にて連結固定される。その結果、
比較的広い空間で視認しながら基板、即ち搭載機器の組
み付けが行える。

【００１２】請求項３の発明によれば、一対の載置板の
間に空間が形成される。その結果、この空間によって基
板を載置板に対して奥のほうに案内し易くなるとともに
基板の底面を使うことにより基板の位置決めも容易とな
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図５に従って説明する。図１は、バッテ
リフォークリフト１を示し、フォークリフト１はバッテ
リフード２の上面に座席シート３が配設されている。バ
ッテリフード２の内側には、図示しないバッテリケース
が配設されている。そのバッテリケースには、多数のバ
ッテリセルが収容されている。バッテリケースの左右両
側は、サイドフード４によって保護されている。

【００１４】図２は、フォークリフト１のフレーム構造
を示す要部斜視図である。左右一対のメインフレーム１
１は鋼板で形成され、その前側部にフロントアクスルプ
レート部１１ａが形成されている。左右一対のメインフ
レーム１１は、前部クロスプレート１２ａと中央部クロ
スプレート１２ｂにて互いに連結されている。

【００１５】各メインフレーム１１の外側面上部には、
前部サイドプレート１３が溶接されている。前部サイド
プレート１３は鋼板で形成され、その前側は上方に湾曲
形成させてマットガード１３ａを形成している。マッド
ガード１３ａの上面には、フロントピラー１４及びティ
ルトシリンダＴを支持する支持ブロック１５が溶接され
る。前部サイドプレート１３の水平部分には、横断面Ｌ
字状に形成された支持枠１６が上方に向かって溶接され
ている。

【００１６】各メインフレーム１１の後部外側面には、
後部サイドプレート１７が溶接されている。後部サイド
プレート１７は鋼板で形成され、縦断面Ｌ字状形成され
ている。後部サイドプレート１７は水平に延びた底板部
１７ａとその底板部１７ａから直角に下方に延びた後部
側板１７ｂとから構成されている。左右一対の後部サイ
ドプレート１７における底板部１７ａの内側間は、互い
に底部クロスプレート１８にて連結されている。底部ク
ロスプレート１８は鋼板で形成され、下方に凹設されて
サブウェイトが配設される収容部を形成している。

【００１７】左右一対の後部サイドプレート１７の底板
部１７ａ後端上面間は、後部クロスプレート１９にて互
いに連結されている。後部クロスプレート１９は鋼板で
形成され、前記左右一対の支持枠１６との間で形成され
た空間をバッテリケースを収容する収容空間としてい
る。又、後部クロスプレート１９の後面左右両側部に
は、リアピラー２０が溶接されている。

【００１８】さらに、前記した後部サイドプレート１７
は、その後部側板１７ｂの先端部を前方に延出させて後
部載置板２１を形成している。後部載置板２１はメイン
フレーム１１に対して溶接されている。後部載置板２１
には、左右２カ所にボルト挿入孔２２が形成されてい
る。

【００１９】前記後部側板１７ｂと相対向する前方に
は、鋼板よりなる前部側板２３がメインフレーム１１に
溶接されている。前部側板２３は、その先端部を後方に
延出させて前部載置板２４を形成している。前部載置板
２４はメインフレーム１１に対して溶接されている。前
部載置板２４には、左右２カ所にボルト挿入孔２５が形
成されている。そして、本実施の形態では、この後部載
置板２１と前部載置板２４とで載置部を構成している。
又、メインフレーム１１、サイドプレート１３、後部側
板１７ｂ及び前部側板２３で囲まれる空間を収容室２６
としている。

【００２０】図２に示す前記収容室２６には、油圧ポン
プＰを駆動軸に駆動連結したモータＭを収容する。尚、
図２に図示されない左側に形成される収容室２６には、
フォークリフト１に搭載されるバッテリセルを充電させ
るれための充電機器が収容されるようになっている。そ
して、その収容室２６に収容し組み付ける方法は、モー
タＭを収容する方法と同じなのでモータＭの収容につい
てのみ説明する。

【００２１】モータＭは、四角形状の鋼板よりなる基板
３１に固設されている。モータＭは、基板３１の略中央
位置に配置され、モータＭの脚部と基板３１とをボルト
３２にて連結固定されている。モータＭから離間した位
置ある基板３１の四隅には連結固定部としてのボルト挿
入孔３３が形成されていて、各ボルト挿入孔３３は該基
板３１を収容室２６に収容し載置板２１，２４に載置し
た時、載置板２１，２４に形成した対応する挿入孔２
２，２４と相対向するようになっている。そして、載置
板２１，２４に基板３１を載置して挿入孔２２，２４，
３３に連結部材としてのボルト３４を挿入し同じく連結
部材としてのナット３５を螺着することで基板３１、即
ちモータＭはフレーム１１に組み付けられることにな
る。

【００２２】前記収容室２６を形成するメインフレーム
１１には、楕円形状の配線導入口４０が形成されてい
る。配線導入口４０は収容室２６に収容されたモータＭ
の電源線を室内に導入するためのものである。配線導入
口４０は６６ナイロンよりなるグロメット４１がはめ込
まれている。

【００２３】図５は、グロメット４１が配線導入口４０
にはめ込まれている状態を示す横断面図である。グロメ
ット４１は、配線導入口４０と同一形状の筒部４１ａ
と、該筒部４１ａの前部に延出形成されたフランジ４１
ｂとから構成されている。筒部４１ａの左右及び上下両
側には一対の切り込み４２形成され、その一対の切り込
み４２間に外方に突出形成された可撓性の挟持片４３が
形成されている。各挟持片４３は、階段状に形成されそ
の外方に突出した部分を内側に押圧すると内側に撓むよ
うになっている。従って、挟持片４３がある側を配線導
入口４０に向けてグロメット４１を配線導入口４０に挿
入すると、挟持片４３が内側に撓み配線導入口４０を通
過すると外方に突出する。そして、グロメット４１はこ
の挟持片４３とフランジ４１ｂとでメインフレーム１１
を挟持した状態で配線導入口４０に装着される。

【００２４】尚、収容室２６は、図１に示すようにカバ
ー５０にて塞がれるようになっている。つまり、後部及
び前部側板１７ｂ，２３には、係止片５１が形成され、
その係止片５１にはネジ孔５２が形成されている。そし
て、このネジ孔５２に対してカバー５０からネジ孔５２
に対してネジ５３を螺着することによってカバー５０は
取着される。

【００２５】次に上記のように構成されたフォークリフ
トの特徴を以下に述べる。 （１）本実施の形態では、モータＭを固設した基板３１
を載置板２１，２４に載置し後、基板３１の四隅におい
て基板３１と載置板２１，２４をボルト３４とナット３
５とで固定するようにした。従って、モータＭを収容室
２６に収容した時、モータＭと側板１７ｂ，２３との間
は、ある程度広い間隔があるとともに、目に見える。従
って、比較的広い空間でしかも視認しながら組み付けが
行える。その結果、位置決め、ボルト挿入、工具にてボ
ルト締め等の一連の組み付け作業が非常に簡単かつ確実
に行うことができる。

【００２６】（２）本実施の形態では、後部載置板２１
と前部載置板２４との間は、間隔（空間）がある。その
ため、モータＭを固定した基板３１を収容室２６に収容
する場合、下方に邪魔になるもの（図６に示す底板６２
ａ）がないので、収容室２６の奥の方にモータＭを案内
し易くなる。しかも、一対の載置板２１，２４に基板３
１を載置したとき、基板３１の底面を触れることができ
るため、基板３１の位置決め作業が非常に簡単に行え
る。

【００２７】（３）本実施の形態では、収容室２６に組
み付けたモータＭに接続する電源線をメインフレーム１
１に形成した配線導入口４０に対して６６ナイロンより
なるグロメット４１をはめ込んだ。従って、電源線が鋼
板に擦れて損傷することがなく、電源線は確実に保護さ
れる。

【００２８】尚、本発明は上記実施の形態に限定される
ものではなく、以下の態様で実施してもよい。 （１）前記実施の態様では、基板３１を前後一対の載置
板２１，２４に載置したが、図６に示す底板６２ａに相
当する１枚の載置板にて構成してもよい。

【００２９】（２）前記実施の態様では、モータＭ及び
図示はしなかったが充電機器の組み付けについて説明し
たが、補助バッテリ、走行制御、荷役制御を行うコント
ローラ等の各種の機器の組み付けに応用してもよい。

【００３０】（３）前記実施の態様では、バッテリフォ
ークリフトに具体化したが、その他の車両に応用しても
よい。 次に、上記実施の形態に記載した特許請求の範囲に記載
されていない発明を、その効果とともに記載する。

【００３１】（１）請求項２に記載の車両フレームにお
いて、搭載機器に接続される配線を導入する配線導入口
が形成され、その導入口には配線保護のためのグロメッ
トがはめ込まれた車両フレーム。この構成によれば、配
線が直接にフレームに擦れて損傷することがなく、配線
は確実に保護される。

【００３２】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１及び２の
発明によれば、フレームに設けた奥行きのない載置部に
対して簡単にかつ確実に搭載機器を固定することができ
る。

【００３３】請求項３の発明によれば、請求項２の発明
の効果に加えて、載置作業及び位置決め作業がより容易
に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 バッテリフォークリフトの左側面図。

【図２】 フォークリフトのフレーム構造を示す要部斜
視図。

【図３】 モータの組み付け状態を示す正面図。

【図４】 グロメットの背面図。

【図５】 グロメットの装着状態を示す横断面図。

【図６】 従来のモータの組み付け状態を示す正面図。

【符号の説明】

１…フォークリフト、１１…メインフレーム、１７…後
部サイドプレート、１７ｂ…後部側板、２１…載置部と
しての後部載置板、２２…ボルト挿入孔、２３…前部側
板、２４…載置部としての前部載置板、２５…ボルト挿
入孔、Ｍ…モータ、２６…収容室、３１…基板、３３…
連結固定部としてのボルト挿入孔、３４…連結部材とし
てのボルト、３５…連結部材としてのナット、４０…配
線導入口、４１…グロメット。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後方向に配設された左右一対の車両フ
   レームの少なくともいずれか一方のフレームの側面に延
   出形成した載置部に対して搭載機器を組み付ける車両の
   機器組み付け方法において、前記搭載機器を基板に固定
   し、その搭載機器を固定した基板を前記載置部に載置し
   た後、前記搭載機器から離間した位置にある基板の連結
   固定部と前記フレームに形成した載置部との間で連結固
   定するようにした車両の搭載機器組み付け方法。
2. 【請求項２】 車両に搭載される搭載機器を固定するた
   めの基板と、 車両フレームの側面に水平方向に延出形成された前記搭
   載機器を固定した基板を載置するための載置部と、 前記固定された搭載機器から離間した基板の四隅に形成
   された連結固定部とを設け、前記基板の連結固定部と前
   記載置部との間で連結部材にて連結固定するようにした
   車両の搭載機器組み付け構造。
3. 【請求項３】 載置部は、基板の前後両側部下面を支持
   する前後一対の載置板である請求項２に記載の車両の搭
   載機器組み付け構造。