JPH09123821A

JPH09123821A - カップホルダ装置

Info

Publication number: JPH09123821A
Application number: JP30653195A
Authority: JP
Inventors: Hiromitsu Harada; 博充原田
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 1995-10-31
Filing date: 1995-10-31
Publication date: 1997-05-13
Anticipated expiration: 2015-10-31
Also published as: JP3559857B2

Abstract

(57)【要約】【課題】空調装置の送風口より吹き出す冷温風を収納
保持した容器に当てて、該容器の保冷・保温をするカッ
プホルダ装置では、容器の全体に冷温風が当たらず十分
な保冷・保温効果が得られない虞がある。【解決手段】冷温風の送風口３が車両室内に開口する
空調装置の送風通路４に隣接して配置され、車両室内側
に開口部５ｆを設けた収納ケース５と、該収納ケース５
内に前記車両室内側に引出し可能に収納されたホルダプ
レート６と、該ホルダプレート６に形成され、容器３３
を収納保持する容器収容孔１３とを備えたカップホルダ
装置１でにおいて、収納ケース５内と送風通路４内とを
連通する連通口９を設け、送風通路４内部に供給される
冷温風の少なくとも一部を、収納ケース５の開口部５ｆ
より吹き出させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に備わる空
調装置から送風される冷温風を、収容する容器にあて
て、該容器内の飲料を保冷または保温するカップホルダ
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のカップホルダ装置として
は、実開平４−５１８３１号公報に記載されたものがあ
り、この従来例を図１０に示す。この図において、４１
はカップホルダ装置であり、このカップホルダ装置４１
は、車内のインスツルメントパネル４２に取付けられ、
車両室内側を開口させた収納ケース４３と、この収納ケ
ース４３の内部に引出し可能に収納されたホルダプレー
ト４４とを備えている。

【０００３】前記ホルダプレート４４には、容器収容孔
４４ａが形成してあり、この容器収容孔４４ａの周縁に
は、環状の冷温風ダクト４６が固着してある。この冷温
風ダクト４６には、収容容器孔４４ａ内に収容される容
器４７の周囲を冷却し、または、温める複数の冷温風吹
出口４６ａが設けてある。また、冷温風ダクト４６に
は、ホルダプレート４４の側端に沿って、導風ダクト４
８が接続してあり、この導風ダクト４８の基端近傍に
は、導入口４８ａが設けてある。

【０００４】前記収納ケース４３の下面には接続ダクト
４９が固着してあり、この接続ダクト４９の先端部に
は、ホルダプレート４４を引き出した状態で導風ダクト
４８の導入口４８ａに連通する供給口４９ａが設けてあ
る。また、接続ダクト４９の基端は蛇腹ブーツ５０を介
してインスツルメントパネル４２内の空調装置（図示せ
ず）に接続してある。

【０００５】なお、４５は、ホルダプレート４４に一端
を回転可能に枢着した一対のアーム部４５ａと、該一対
のアーム部４５ａの他端を互いに連結して成形した容器
支持部４５ｂとから成る受けプレートであり、この受け
プレート４５は、収納ケース４３からホルダプレート４
４を引出した状態で容器支持部４５を水平に保持し、こ
の容器支持部４５がホルダプレート４４の容器収容孔４
４ａの内部に収容した容器４７の底部を支持するように
なっている。

【０００６】この図１０に示した従来例においては、ホ
ルダプレート４４の容器収容孔４４ａに容器４７を収納
した状態で、接続ダクト４９の供給口４９ａが導風ダク
ト４８の導入口４８ａに連通し、空調装置より供給され
る冷温風が、順に蛇腹ブーツ５０、接続ダクト４９、導
風ダクト４８を介し、冷温風ダクト４６に送られること
となる。さらにこの冷温風ダクト４６に送られた冷温風
は冷温風吹出口４６ａより、収容容器孔４４ａに収容し
た容器４７の周囲に吹き付けられ、これにより容器４７
の保冷または、保温をするようになっている。

【０００７】また、従来のカップホルダ装置として、実
開平６−２２０６９号公報に記載されたものがあり、こ
の従来例では、図１１に示すように、カップホルダ装置
５１は、収納ケース５２と、ホルダプレート５３とを備
えていて、収納ケース５２をインスツルメントパネル５
４の略中央部に備わるセンタレジスタ５５の下方に隣接
させて配置してある。この収納ケース５２は、両端が開
放する略矩形の筒状に形成され、一方の開口部５２ａを
車室内側に位置させている。また、収納ケース５２の内
部には、ホルダプレート５３が車室内側に引出し可能に
収納されている。

【０００８】前記ホルダプレート５３には、容器収容孔
５３ａが形成してあり、また、このホルダプレート５３
には、アーム部５７ａと容器支持部５７ｂとから成り、
ホルダプレート５３の容器収容孔５３ａに収容した容器
５６の底部を支持する受けプレート５７が取付けられて
いる。

【０００９】この図１１に示す従来例では、収納ケース
５２よりホルダプレート５３を引き出して、ホルダプレ
ート５３の容器収容孔５３ａ内に容器５６を収納した際
に、この容器５６がセンタレジスタ５５の車室内側、即
ち、センタレジスタ５５の送風方向に位置するようにな
る。このため、センタレジスタ５５より吹き出す冷温風
を容器５６に当てて、保冷または、保温することができ
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１０
に示すカップホルダ装置４１では、インスツルメントパ
ネル４２内で、空調装置と、収納ケース４３に取付けた
接続ダクト４９とを、蛇腹ブーツ５０によって連結して
いるため、この蛇腹ブーツ５０をインスツルメントパネ
ル４２内に配設する分、空調装置を構成する他のダクト
の配置に影響を与えることになる。また、カップホルダ
装置４１に接続ダクト４９、導風ダクト４８、冷温風ダ
クト４６を設けているため、カップホルダ装置４１の部
品点数が増加することとなる。さらに、冷温風ダクト４
６の冷温風吹出口４６ａより吹き出す冷温風は、容器４
７の一部分、言い換えれば、ホルダプレート４４の容器
収容孔４ａに保持された部分にしか当らず、容器４７を
保冷または、保温する効果が十分に得られない虞があ
る。

【００１１】また、図１１に示すカップホルダ装置５１
では、容器５６の下部をホルダプレート５３の容器収容
孔５３ａに挿入して、容器５６を容器収容孔５３ａの内
部に収容保持するため、センタレジスタ５５より送風さ
れる冷温風は、ホルダプレート５３に遮られ容器５６の
下部に当ることがなく、容器５６内の飲料が残りが少な
い場合、容器５６の下部にある飲料の保冷または、保温
が十分に行われない虞がある。

【００１２】本発明は上記実状に着目して成されたもの
であり、簡素な構造でありながら、収容した容器全体
に、空調装置から供給される冷温風を当てることができ
る、カップホルダ装置を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】そこで、上記目的を達成
するために、本発明は冷温風の送風口が車両室内に開口
する空調装置の送風通路に隣接して配置され、前記車両
室内側に開口部を設けた収納ケースと、該収納ケース内
に前記車両室内側に引出し可能に収納されたホルダプレ
ートと、該ホルダプレートに形成され、容器を収納保持
する容器収容孔とを備えたカップホルダ装置であって、
前記収納ケース内と前記送風通路内とを連通する連通口
を設け、前記送風通路内部に供給される冷温風の少なく
とも一部を、前記収納ケースの開口部より吹き出させる
ようにした。

【００１４】ここで、前記送風口としては、例えば、車
両室内に備わるインスツルメントパネルの略中央部に配
置されるセンタレジスタや、インスツルメントパネルの
両端部に配置されるサイドレジスタ等が挙げられ、ま
た、送風通路としては、前記センタレジスタや、前記サ
イドレジスタに連続して形成したベンチレータハウジン
グが挙げられる。また、ホルダプレートの容器収容孔内
に収納される容器としては、飲料用の缶等が挙げられ
る。

【００１５】上記構成では、収納ケースより車室内側に
ホルダプレートを引き出して、このホルダプレートの容
器収容孔内に容器を収納保持させる。また、この状態で
は、前記送風通路内部に供給される冷温風の大半が、送
風口より車室内に吹き出すと共に、前記冷温風の少なく
とも一部が、前記連通口を通じて収容ケ−ス内に送風さ
れ、収納ケースの開口部から車室内に吹き出すようにな
る。ここで、前記ホルダプレートの容器収容孔内に収納
した容器は、前記送風口より車室内側に位置するため、
該送風口より吹き出す冷温風を容器に当てることができ
る。一方、収納ケースの開口部から吹き出す冷温風は、
容器を収納保持したホルダプレートに沿って、吹き出し
て容器に当たるようになるため、これら送風口より吹き
出す冷温風と収納ケースの開口部から吹き出す冷温風と
が、容器の周面の広範囲に吹き付けることとなる。した
がって、ホルダプレートの容器収容孔内に収納保持した
容器の保冷・保温効果を高めることができる。

【００１６】また、前記ホルダプレートに、該ホルダプ
レートを前記収納ケース内に収納した状態において、該
収納ケースの開口部を閉じる閉塞部を設けてもよく、こ
の場合、ホルダプレートを前記収納ケース内に収納した
状態、即ち、カップホルダ装置の未使用時に収納ケース
の開口部が閉じられ、送風通路内に供給される冷温風
は、収納ケース内に吹き込むこと無く、送風口より車室
内に吹き出すこととなる。したがって、カップホルダ装
置の未使用時に、送風口から十分な風量が得られるよう
になる。

【００１７】また、前記連通口内に、前記送風通路内部
に供給される冷温風の少なくとも一部を、前記ホルダプ
レートの引き出し状態において、前記収納ケース内部に
誘導するスイングバルブを設けてもよく、この場合、ホ
ルダプレートの引き出し状態において、収納ケースの開
口部から安定した風量が得られるようになり、容器の保
冷・保温効果をさらに高めることができる。

【００１８】また、前記スイングバルブを、両端が開放
する略矩形の筒状に形成され、該筒状内部が前記冷温風
の通路となるスイングバルブ本体と、該スイングバルブ
本体の一方の開口縁に形成した回動軸と、該回動軸の軸
端に取付けたガイドカムとで形成し、該スイングバルブ
の回動軸を介して、前記スイングバルブを前記連通口の
端部に回動可能に取付けると共に、前記収納ケース内に
収納したホルダプレートが前記ガイドカムに当接するこ
とにより、スイングバルブ本体の外周面で前記連通口を
閉塞するように構成すれば、カップホルダ装置の未使用
時に、連通口が閉じられることにより、送風口から十分
な風量が得られるようになる。

【００１９】また、前記ホルダプレートに一端を回動可
能に枢着した回動部材を設け、該回動部材に、前記収納
ケースの開口部より吹出す冷温風の一部を、前記容器収
容孔内に収納保持した容器の底部側に誘導する風向調節
板を設けてもよい。

【００２０】ここで、前記回動部材としては、一端が前
記ホルダプレートに回転可能に枢着され、前記ベースプ
レートの前記容器収容孔内に収納保持した容器の底部を
保持する受けプレートのアーム部を適用することができ
る。この場合、収納ケースの開口部より吹出す冷温風の
一部は、風向調節板により容器の底部側に吹き出すよう
になり、容器の底部の保冷・保温効果をさらに向上する
ことができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係わるカップホル
ダ装置の第一の実施の形態を図１乃至図４に基づき説明
する。図１は本発明の第一の実施の形態に係わるカップ
ホルダ装置を装着した車両室内を示す斜視図である。こ
の図において、１はカップホルダ装置であり、このカッ
プホルダ装置１は、車両のインスツルメントパネル２の
略中央部に備わるセンタレジスタ３（送風口）の下方に
配置してある。また、このカップホルダ装置１は図２お
よび図３に示すように、前記センタレジスタ３を一側に
形成した略筒状のベンチレータハウジング（送風通路）
４と一体に形成した収納ケース５と、この収納ケース５
の内部に引出し可能に収納されたホルダプレート６と、
ホルダプレート６に取付けられた受けプレート８とから
成る。

【００２２】前記収納ケース５は、両端に開口部５ｆ，
５ｇを有する略矩形の筒状に形成したケース本体５ｄ
と、閉塞板５ｅとから成る。前記ケース本体５ｄの上板
５ａには、ベンチレータハウジング４の底板４ａが連設
してあり、このケース本体５ｄの上板５ａには収納ケー
ス５の内部とベンチレータハウジング４の内部とを連通
する連通口９が形成してある。また、ケース本体５ｄの
側壁部５ｂ，５ｃには、それぞれ取付け片１０，１０が
形成してあり、側壁部５ｂ，５ｃの内側にはスライダ１
７，１７が取付けてある。

【００２３】また、前記ベンチレータハウジング４の両
側には取付け片１１，１１が設けてある。また、このベ
ンチレータハウジング４の一方の開口部内にはドラムハ
ウジング収納部３０が形成してある。このドラムハウジ
ング収納部３０の内部には、上下方向に仕切り板３０ａ
が形成してあり、この仕切り板３０ａの略中央部と、ド
ラムハウジング収納部３０の内側面にはスペーサ係合凹
部３０ｂが形成されている。

【００２４】前記ホルダプレート６は平板部６ａと、こ
の平板部６ａの両側に形成した側板部６ｂ，６ｃと、こ
れら平板部６ａと側板部６ｂ，６ｃの一側に形成した閉
塞板部（閉塞部）６ｄとから成る。このホルダプレート
６の平板部６ａには二つの容器収容孔１３が開口してあ
り、この平板部６ａの他端には突起１４が形成してあ
る。前記ホルダプレート６の側板部６ｂ，６ｃには、そ
れぞれ、ガイドレール６ｅ，６ｆが形成してあり、この
ガイドレール６ｅ，６ｆの間にねじ孔６ｇと回動通孔６
ｈが形成してある。また、前記閉塞板部６ｄの内側には
嵌合部６ｉが形成してある。

【００２５】前記ホルダプレート６は、側板部６ｂ，６
ｃに形成したガイドレール６ｅ，６ｆの間にケース本体
５ｄのスライダ１７を係合させて、ケース本体５ｄの内
部に摺動させる。そして、側板部６ｂの他端に、ストッ
パ１５を取付けねじ１６よって取り付ける。これによ
り、ホルダプレート６は、ケース本体５ｄの内部に、摺
動可能に支持されると共に、その引き出し状態では、ホ
ルダプレート６の側板部６ｂに取り付けたストッパ１５
が、ケース本体５ｄの側壁５ｂに取り付けたスライダ１
７に当接してホルダプレート５が抜け止めされるように
なる。また、このホルダプレート６の取付け後にケース
本体５ｄの他方の開口部５ｇを閉塞板５ｅで閉じて収納
ケース５を形成する。

【００２６】前記受けプレート８は、一対のアーム部
（回動部材）８ａ，８ｂと、これらアーム部８ａ，８ｂ
の一端を互いに連結して成形した連結部８ｃと、アーム
部８ａ，８ｂの他端を互いに連結して成形した容器支持
部８ｄとから成る。また、アーム部８ａ，８ｂの一端部
には回動突起２５，２５が形成してある。

【００２７】この受けプレート８は、アーム部８ａ，８
ｂに形成した回動突起２５，２５をホルダプレート６の
回動通孔６ｈ，６ｈに嵌合させることにより、ホルダプ
レート６に回動可能に枢着される。

【００２８】なお、２６はベンチレータハウジング４の
ドラムハウジング収納部３０内に装着されて、センタレ
ジスタ３を形成するドラムハウジングであり、このドラ
ムハウジング２６の前面には、複数の横ルーバー２６ａ
が一体に形成してあり、この横ルーバー２６ａの後側に
は複数の縦ルーバー２７が回動可能に取り付けてある。
これら縦ルーバー２７はリンク２７ａにより連動するよ
うになっていて、縦ルーバー２７の内の一つには操作ノ
ブ２８が取り付けてある。また、ドラムハウジング２６
の両側には回動軸２６ｂ，２６ｂが形成してある。この
ドラムハウジング２６は回動軸２６ｂ，２６ｂに、スペ
ーサ２９，２９が嵌合させると共に、このスペーサ２
９，２９をドラムハウジング収納部３０のスペーサ係合
凹部３０ｂに嵌め込んでドラムハウジング収納部３０内
に装着される。

【００２９】そして、このカップホルダ装置１は、ベン
チレータハウジング４の他方の開口部を車体に備わる空
調装置のダクト（図示せず）に接続すると共に、ベンチ
レータハウジング４の取付け片１１と、収納ケース５の
取付け片１０を車体（図示せず）に固着させて、インス
ツルメントパネル２内に取付けられる。

【００３０】次に、前記カップホルダ装置１の動作に付
いて図３に基づいて説明する。

【００３１】前記カップホルダ装置１では、収納ケース
５よりホルダプレート６を引き出すと、ホルダプレート
６の容器収容孔１３，１３が出現すると共に、受けプレ
ート８が自重で回動し、この受けプレート８の連結部８
ｃがホルダプレート６の平板部６ａに当接して、容器支
持部８ｄを水平に保持する。また、この状態では、空調
装置よりベンチレータハウジング４内に供給される冷温
風の一部が、連通口９を通じて、収納ケース５の内部に
送風され、収納ケース５の開口部より車室内に吹き出す
ようになる。

【００３２】ここで、ホルダプレート６の容器収容孔１
３，１３内に飲料缶等の容器３３を収納すると、この容
器３３はセンタレジスタ３の送風方向に位置するように
なり、このセンタレジスタ３より吹き出す冷温風が容器
３３の上部に当たるようになる。また、収納ケース５の
開口部５ｆから吹き出す冷温風は、センタレジスタ３よ
り吹き出す冷温風がホルダプレート６の平板部６ａによ
り遮られて当たらない、容器３３の下部に当たるように
なる。このため、センタレジスタ３より吹き出す冷温風
と収納ケース５の開口部５ｆより吹き出す冷温風とで、
容器３３の周面の広範囲に冷温風を吹き付けることが可
能になる。

【００３３】また、ホルダプレート６の未使用時には、
収納ケース５内にホルダプレート６を収納する。この際
に、収納ケース５の開口縁が、保持プレート８のアーム
部８ａに当接して保持プレート８を回動させる。これに
より、保持プレート８は、ホルダプレート６と重合した
状態で、収納ケース５内に収納されるようになる。ま
た、ホルダプレート６の収納時には、図４に示すよう
に、ホルダプレート６の閉塞板部６ｄに形成した嵌合部
６ｉが、収納ケース５の開口部５ｆに嵌合して、収納ケ
ース５の開口部５ｆを密閉するようになる。このため、
ベンチレータハウジング４内に供給される冷温風は、途
中、収納ケース５の内部に吹き込むことなく、センタレ
ジスタ３より吹き出すようになる。

【００３４】このように、前記第一の実施の形態のカッ
プホルダ装置１では、センタレジスタ３より吹き出す冷
温風と収納ケース５の開口部５ｆより吹き出す冷温風と
で、ホルダプレート６の容器収容孔１３内に収容した容
器３３の周面の広範囲に冷温風を当てることができるよ
うになる。したがって、容器３３の保冷・保温効果を高
めることができる。また、カップホルダ装置１の未使用
時には、ホルダプレート６の閉塞板部６ｄが収納ケース
５の開口部５ｆを閉じるため、センタレジスタ３のみか
ら十分な吹出風が得られる。

【００３５】次に本発明のカップホルダ装置に係わる第
二、第三の実施の形態を図５乃至図８に基づき説明す
る。なお、これら第二、第三の実施の形態において、前
記第一の実施の形態と、類似する構成部分には同じ符号
を付し、その重複する説明を省略する。

【００３６】図５は、本発明の第二の実施の形態を示す
図２と同様な図面であり、また図６は、本発明の第二の
実施の形態を示す図３と同様な図面である。これらの図
において、カップホルダ装置１は、ベンチレータハウジ
ング４の内部にスイングバルブ７を備えている。

【００３７】このスイングバルブ７は、図５に示すよう
にスイングバルブ本体２０と、このスイングバルブ本体
２０の一方の開口縁に形成した回動軸２１，２２と、回
動軸２１の軸端に取り付けたガイドカム２３とから成
る。前記スイングバルブ本体２０は、全体として両端が
開放する略矩形の筒状に形成され、平板部２０ａと、こ
の平板部２０ａの左右両端近傍に形成した起立片２０
ｂ，２０ｃと、この起立片２０ｂ，２０ｃの上側に形成
したサブフィン２０ｄとを備えている。前記回動軸２１
は、その軸端に角柱部２１ａを有し、この角柱部２１ａ
内に取付け穴２１ｂが形成してある。また、前記回動軸
２２には取付け穴２２ａが形成してある。前記ガイドカ
ム２３は、略台形状の薄板によって形成され、第一案内
傾斜部２３ａ，第二案内傾斜部２３ｂ，第三案内傾斜部
２３ｃと掛止部２３ｄを備えている。また、ガイドカム
２３の一端部には角穴２３ｅが設けてあり、この角穴２
３ｅ内に回動軸２１の角柱部２１ａが挿着される。

【００３８】一方、ベンチレータハウジング４の両側に
は、連通口９の端部に位置するように形成した回動通孔
１２，１２が設けてあり、前記スイングバルブ７は、ベ
ンチレータハウジング４の内側より、回動通孔１２，１
２に、回動軸２１，２２の取付け穴２１ｂ，２２ａを合
わせ、この状態で回動通孔１２，１２と、回動軸２１，
２２の取付け穴２１ｂ，２２ａとにピン２４，２４を挿
入することにより、ベンチレータハウジング４内に回動
可能に取付けられる。

【００３９】この第二の実施の形態においては、収納ケ
ース５よりホルダプレート６を引き出すと、スイングバ
ルブ７が自重で回動し、図６ないし図７に示すように、
ガイドカム２３の掛止部２３ｄが連通口９の開口縁に当
接した状態になる。この状態では、空調装置よりベンチ
レータハウジング４内に供給される冷温風の大半がセン
タレジスタ３から車室内に吹き出すと共に、前記冷温風
の一部がスイングバルブ本体２０内を通じ、収納ケース
５の内部に誘導され、収納ケース５の開口部５ｆより車
室内に吹き出すようになる。このため、センタレジスタ
３より吹き出す冷温風と収納ケース５の開口部５ｆより
吹き出す冷温風とで、容器３３の周面の広範囲に冷温風
を吹き付けることが可能になる。

【００４０】また、ホルダプレート６の収納時には、ホ
ルダプレート６の突起部１４がスイングバルブ７のガイ
ドカム２３に当接し、スイングバルブ７を回動させる。
このスイングバルブ７の回動動作は図７および図８に示
すように、まずホルダプレート６の突起部１４が、順に
ガイドカム２３の第一案内傾斜部２３ａ、第二案内傾斜
部２３ｂに当接し、スイングバルブ２３を、矢印Ａ方向
に回動させる。さらにホルダプレート６を収納ケース５
内に摺動させると、ガイドカム２３の第三案内傾斜部２
３ｃがホルダプレート６の突起部１４上に乗り上げ、こ
のガイドカム２３と連動するスイングバルブ本体２０の
平板部２０ａが連通口１４を閉塞した状態で保持される
ようになる。このため、ベンチレータハウジング４内に
供給される冷温風は、途中、収納ケース５内に吹き込む
こと無く、センタレジスタ３より吹き出すようになる。

【００４１】このように、第二の実施の形態において
は、前記第一の実施の形態と同じ効果が得られるのに加
え、ベンチレータハウジング４内に供給される冷温風の
一部はスイングバルブ７により、収納ケース５の内部に
誘導されるため、収納ケース５の開口部５ｆより吹き出
す冷温風の風量を安定させて、容器３３の保冷・保温効
果をさらに高めることができる。

【００４２】また、図９は本発明に係わるカップホルダ
装置の第三の実施の形態を示す図３と同様な図面であ
る。この図において、保持プレート８のアーム部８ａ，
８ｂの内側に風向調節板３４が設けてある。

【００４３】この第三の実施の形態では、第一の実施の
形態と同じ作用・効果が得られるのに加え、収納ケース
５の開口部５ｆより吹出す冷温風の一部は、風向調節板
３４により、容器支持部８ｄ側即ち、容器３３の底部側
に吹き出すようになる。このため、容器３３の下部の、
冷温風が当たる部位が拡大されることとなり、容器３３
内の飲料が残り少ない場合においても、容器３３の底部
にある飲料の保冷または、保温が十分に行われる。

【００４４】なお、前記第一乃至第三の実施の形態にお
いて、センタレジスタ３に、開閉機構を設けてもよく、
この場合、センタレジスタ３を前記開閉機構によって、
閉塞させることにより、ベンチレータハウジング４内に
供給される冷温風が収納ケース５の開口部５ｆのみから
吹き出すようになる。このため、容器３３内の飲料が残
り少ないときに、容器３３の下部を集中的に保冷・保温
することが可能になる。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明においては、空調装置の送風口より吹き出す冷温風と
収納ケースの開口部より吹き出す冷温風とで、ホルダプ
レートの容器収容孔内に収容保持した容器の周面の広範
囲に冷温風を当てることができるようになる。したがっ
て、前記容器の保冷・保温効果を高めることができる。

【００４６】また、請求項２記載の発明においては、請
求項１記載の発明と同じ効果が得られるのに加え、ホル
ダプレートを前記収納ケース内に収納した状態、即ち、
カップホルダ装置の未使用時に収納ケースの開口部が閉
じられ、送風通路内に供給される冷温風は、収納ケース
内に吹き込むこと無く、送風口より車室内に吹き出すこ
ととなる。したがって、カップホルダ装置の未使用時
に、送風口のみから十分な吹出風が得られるようにな
る。

【００４７】また、請求項３記載の発明においては、請
求項１記載の発明と同じ効果が得られるのに加え、前記
送風通路内部に供給される冷温風の一部は、前記ホルダ
プレートの引き出し状態において、スイングバルブによ
って、前記収納ケース内部に誘導される。したがって、
収納ケースの開口部から安定した風量が得られるように
なり、容器の保冷・保温効果をさらに高めることができ
る。

【００４８】また、請求項４記載の発明においては、請
求項３記載の発明と同じ効果が得られるのに加え、収納
ケース内にホルダプレートを収納した状態において、連
通口がスイングバルブ本体の外周面によって閉じられ
る。したがって、カップホルダ装置の未使用時に、送風
口から十分な吹出風が得られるようになる。

【００４９】また、請求項５記載の発明においては、請
求項１乃至請求項４記載の発明と同じ効果が得られるの
に加え、収納ケースの開口部より吹出す冷温風の一部
は、風向調節板により容器の底部側に吹き出すようにな
り、容器の底部の保冷・保温効果をさらに向上すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施の形態に係わるカップホル
ダ装置を装着した車両室内を示す斜視図である。

【図２】同カップホルダ装置の構成を示す分解斜視図で
ある。

【図３】同カップホルダ装置の縦断面図である。

【図４】同カップホルダ装置の閉塞板部を収納ケースの
開口部に嵌合させた状態を示す断面図である。

【図５】本発明の第二の実施の形態を示す図２と同様な
図面である。

【図６】本発明の第二の実施の形態を示す図３と同様な
図面である。

【図７】本発明の第二の実施の形態に係わるカップホル
ダ装置のスイングバルブの回動動作を示す説明図であっ
て、ホルダプレートの突起部がガイドカムの第一案内傾
斜部に当接した状態を示す図である。

【図８】同カップホルダ装置のスイングバルブの動作を
示す説明図であって、ガイドカムの第三案内傾斜部がホ
ルダプレートの突起部上に乗り上げた状態を示す図であ
る。

【図９】本発明の第三の実施の形態を示す図３と同様な
図面である。

【図１０】（１）従来のカップホルダ装置を示す斜視図
である。（２）図１０（１）Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図１１】従来のカップホルダ装置を示す断面図であ
る。

【符号の説明】１カップホルダ装置３センタレジスタ（送風口）４ベンチレータハウジング（送風通路）５収納ケース５ｆ開口部６ホルダプレート９連通口１３容器収容孔３３容器

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】冷温風の送風口が車両室内に開口する空
調装置の送風通路に隣接して配置され、前記車両室内側
に開口部を設けた収納ケースと、該収納ケース内に前記
車両室内側に引出し可能に収納されたホルダプレート
と、該ホルダプレートに形成され、容器を収納保持する
容器収容孔とを備えたカップホルダ装置であって、前記
収納ケース内と前記送風通路内とを連通する連通口を設
け、前記送風通路内部に供給される冷温風の少なくとも
一部を、前記収納ケースの開口部より吹き出させるよう
にしたことを特徴とするカップホルダ装置。
【請求項２】前記ホルダプレートに、該ホルダプレー
トを前記収納ケース内に収納した状態において、該収納
ケースの開口部を閉じる閉塞部を設けたことを特徴とす
る請求項１記載のカップホルダ装置。
【請求項３】前記連通口内に、前記送風通路内部に供
給される冷温風の一部を、前記ホルダプレートの引き出
し状態において、前記収納ケース内部に誘導するスイン
グバルブを設けたことを特徴とする請求項１および請求
項２記載のカップホルダ装置。
【請求項４】前記スイングバルブが、両端が開放する
略矩形の筒状に形成され、該筒状内部が前記冷温風の通
路となるスイングバルブ本体と、該スイングバルブ本体
の一方の開口縁に形成した回動軸と、該回動軸の軸端に
取付けたガイドカムとから構成され、該スイングバルブ
の回動軸を介して、前記スイングバルブを前記連通口の
端部に回動可能に取付けると共に、前記収納ケース内に
収納したホルダプレートが前記ガイドカムに当接するこ
とにより、前記スイングバルブ本体の外周面で前記連通
口を閉塞可能にしたことを特徴とする請求項２記載のカ
ップホルダ装置。
【請求項５】前記ホルダプレートに一端を回動可能に
枢着した回動部材を設け、該回動部材に、前記収納ケー
スの開口部より吹出す冷温風の一部を、前記容器収容孔
内に収納保持した容器の底部側に誘導する風向調節板を
形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項４記載の
カップホルダ装置。