JPH09123783A - 管理機の後進変速牽制装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハンドルの反転回動に連動して後進変速牽制
装置を作動させたり、解除したりできるようにする。 【解決手段】 管理機Ａのミッションケースに、走行変
速を行う走行ホーク軸３５とＰＴＯ変速を行う耕耘ホー
ク軸３６を摺動可能に平行に配置し、該両ホーク軸間に
ストッパーピン５を挿抜可能に配置して、後進速の時に
ストッパーピン５を挿入してＰＴＯ変速を不可能とする
後進変速牽制装置１を配置した構成であって、該ストッ
パーピンの一端にリンク６・１９を連結し、該リンクの
他端をハンドル３２基部の側部に突出し、該ハンドル３
２基部に前記リンク上端を押圧可能に回動ガイド板１１
を突設し、ハンドルの前方回動でリンクを押して後進変
速牽制を解除するように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前進作業時に、後
進変速、または、ＰＴＯ変速を牽制できるようにした管
理機において、ハンドルの反転回動に連動して牽制装置
を作動させたり、解除したりできるようにする構成に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、管理機にロータリ耕耘装置を装着
して耕耘作業を行う場合、主変速レバーを操作して、高
速前進や低速前進又は後進走行への切り換えを行ってい
た。また、作業（ＰＴＯ）変速レバーを用いてロータリ
耕耘装置の回転速度を切り換えるようにしていた。そし
て、後進しながらカルチ作業等を行う場合には、ハンド
ルを前方へ回動して、後進変速に変速してロータリ耕耘
装置を駆動させて作業を行っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の管理
機において、前進しながら耕耘作業を行っている場合に
おいて、圃場端に至り旋回する時に、圃場端が狭い場合
には後進して旋回するが、このときＰＴＯ変速レバーが
変速位置にあると、その後進旋回時にもロータリが回転
することになり、オペレーターはロータリより離れてい
ないと当たるおそれがあり、ハンドルを持ち上げて、ロ
ータリを地表より上げておかないと、土が飛散し、オペ
レーターにかかるだけでなく、圃場も荒らし、駆動力も
無駄となっていたのである。そこで、前進作業時に作業
変速レバーが「入」位置にあるときは主変速レバーを後
進速に変速できないように牽制していた。

【０００４】ところが、この牽制機構は手動で牽制を
「入」「切」操作していたので、後進しながら作業をす
るときには牽制を「切」に操作し、前進しながら作業を
行うときには牽制を「入」に操作し、従って、前進作業
と後進作業とを切り換えた後に、牽制機構の「入」
「切」変更操作を忘れると、前進作業の時に後進変速す
るとロータリが回転するようなことがあったのである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
課題を解決するために、次のような手段を用いる。即
ち、管理機のミッションケースに、走行変速を行う走行
ホーク軸とＰＴＯ変速を行う耕耘ホーク軸を摺動可能に
平行に配置し、該両ホーク軸間にストッパーピンを挿抜
可能に配置して、後進速の時にストッパーピンを挿入し
てＰＴＯ変速を不可能とする後進変速牽制装置を配置し
た構成であって、該ストッパーピンの一端にリンクを連
結し、該リンクの他端をハンドル基部の側部に突出し、
該ハンドル基部に前記リンク上端を押圧可能に回動ガイ
ド板を突設し、ハンドルの前方回動でリンクを押して後
進変速牽制を解除するように構成したものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の解決すべき課題及び手段
は以上の如くであり、次に添付の図面に示した本発明の
一実施例を説明する。図１は本発明を採用した管理機の
側面図、図２はハンドル基部の平面図、図３は本発明の
後進変速牽制装置「入」の状態の側面図、図４は本発明
の後進変速牽制装置「切」の状態の側面図、図５は本発
明の後進変速牽制装置のストッパーピンが耕耘ホーク軸
の嵌合溝に位置した状態の部分正面断面図、図６は同じ
く後進変速牽制装置のストッパーピンが耕耘ホーク軸の
低速位置に位置した状態の部分正面断面図、図７は同じ
く後進変速牽制装置のストッパーピンが耕耘ホーク軸の
高速位置に位置した状態の部分正面断面図である。

【０００７】図１よりロータリ耕耘装置Ｂを備えた管理
機Ａの全体構成から説明すると、エンジン台２０上にエ
ンジンＥが搭載されており、該エンジンＥの上部に燃料
タンク２１が搭載されている。該エンジンＥの側部の伝
動ケース２２を介してミッションケース２３に動力が伝
動され、該ミッションケース２３にて変速された動力
は、該ミッションケース２３より前下方に向かって突出
するチェーンケース２３ｂの下端部に配置した車軸２４
を駆動して車輪２５を走行駆動させている。また、前記
ミッションケース２３より後下方に向かって突出するチ
ェーンケース２３ｃの下端には耕耘爪軸２６を横架し、
該耕耘爪軸２６の軸上には複数本の耕耘爪３０・３０・
・・が植設されている。

【０００８】また、本実施例においては、前記チェーン
ケース２３ｂとチェーンケース２３ｃは、側面視略逆
「Ｖ」字状に屈曲して一体構成となっており、側面視略
逆「Ｖ」字状に屈曲する屈曲部の上部をミッションケー
ス２３としている。そして、前記耕耘爪軸２６及び耕耘
爪３０・３０・・・は耕耘カバー３８により被装され
て、ロータリ耕耘装置Ｂを構成している。また、チェー
ンケース２３ｃの後部上よりロータリーフレーム２７が
後方に突設されて、該ロータリーフレーム２７の後端部
には、取付固定ボス２９を固着し、ゲージ輪２８や各種
牽引作業機を取り付けることができるように構成してい
る。

【０００９】前記ミッションケース２３の上部には、ハ
ンドルベース３１が設けられていて、該ハンドルベース
３１上部にハンドル３２が３６０°回動可能に載置さ
れ、通常状態ではハンドル３２は後方へ突設されてい
る。前記ハンドルベース３１の近傍には主変速レバー３
３と回動固定レバー３４と後述するＰＴＯ変速レバー１
２を突出している。該回動固定レバー３４を操作するこ
とにより、ハンドル３２が回動できる。

【００１０】そして、前記ミッションケース２３には、
左右方向に走行ホーク軸３５と耕耘ホーク軸３６が上下
平行に配設されている。該走行ホーク軸３５の左端部
は、前記主変速レバー３３の基部に連結されており、該
主変速レバー３３を切り換え操作することによって、該
走行ホーク軸３５が左右に摺動されて前記走行輪２４の
走行速度が変速される。該走行ホーク軸３５は、ミッシ
ョンケース２３内部において図示せぬホークを突出して
おり、該ホークが変速歯車に嵌合して、走行ホーク軸３
５の摺動に連動して変速歯車が摺動されて、変速歯車と
噛合して変速ができるようにしている。

【００１１】そして、図３〜図７に示すように、前記ミ
ッションケース２３の右側面に本発明の後進変速牽制装
置１を配設している。該ミッションケース２３の右側面
には側面視小判型のガイド部１０を設け、その中から前
記走行ホーク軸３５と耕耘ホーク軸３６の右端部を突出
している。該走行ホーク軸３５の右端部の外周面には左
右横幅の広い嵌合溝３５ａを形設し、前記耕耘ホーク軸
３６の右側端部の外周面には、幅の狭い嵌合溝３６ａを
形設し、耕耘ホーク軸３６の右端には、ＰＴＯ変速レバ
ー１２先端にコ字状に構成した枢支部１２ａを嵌めて枢
支ピン１４にて枢支している。

【００１２】そして、前記ガイド部１０の後方位置には
ミッションケース２３側面より枢支杆１５を突出し、該
枢支杆１５の端部には、前記ＰＴＯ変速レバー１２の枢
支部１２ａを枢支ピン９によって枢支し、該ＰＴＯ変速
レバー１２を枢支ピン９を中心に左右に回動できるよう
にしている。このＰＴＯ変速レバー１２を左右回動させ
ることによって、耕耘ホーク軸３６を左右に摺動でき、
該耕耘ホーク軸３６の摺動は、ミッションケース２３の
内部において図示せぬホークを介して、前記同様に変速
歯車を摺動し、ロータリの回転速の変速を行うことがで
きるようにしている。

【００１３】そして、前記耕耘ホーク軸３６の突出部の
前方位置には、前記ミッションケース２３側面より枢支
軸２を突設し、該枢支軸２にボス３を回転自在に枢支
し、該ボス３の途中部の上部に円筒状のカラー４を直交
して固着している。該カラー４は軸芯を前後方向に配設
し、内部にストッパーピン５を前後方向摺動自在に嵌挿
している。

【００１４】該ストッパーピン５の後端には円筒状のス
ットパー当接部５ａを形成し、該スットパー当接部５ａ
前面と前記カラー４後面との間のストッパーピン５上に
圧縮バネ８を外嵌している。該圧縮バネ８の付勢力によ
って、前記スットパー当接部５ａを後方に付勢し、該ス
トッパー当接部５ａを前記走行ホーク軸３５と耕耘ホー
ク軸３６の間に挿入するように付勢している。

【００１５】また、前記ストッパーピン５の前端部には
回動リンク１９の一端が係止され、該回動リンク１９の
中途部はミッションケース２３側面より突出した枢支軸
１３に枢支され、該回動リンク１９の他端は連接リンク
６の一端を枢結している。該連接リンク６は上下方向に
配置され、下端が前記回動リンク１９に枢支され、上部
が前記ハンドルベース３１側方に突出している。該連接
リンク６の上部はハンドルベース３１側面に固設したガ
イドボス７に嵌挿されて、該ガイドボス７より上方に突
出し、該連接リンク６の上部には係止リング１６を固定
し、該係止リング１６と前記ガイドボス７の上面との間
の連接リンク６上に圧縮バネ１７を外嵌して、連接リン
ク６を上方へ突出するように付勢している。

【００１６】そして、ハンドル３２の下端の右側に、図
２、図４に示すように、回動ガイド板１１が水平方向側
方へ突設されている。該回動ガイド板１１は前記連接リ
ンク６の上端が位置する幅に合わせて配置され、前後両
端は上方へ折り曲げて連接リンク６の上端をスムーズに
押し込めるようにし、この前後方向の長さはハンドル３
２を多少左右に回動しても連接リンク６を押し下げた状
態にできる長さとしている。本実施例では左右３５°回
転した位置でも押し下げるようにして、畝の側方を歩き
ながらハンドル３２を握って作業できるようにしてい
る。

【００１７】次に、このように構成した後進変速牽制装
置１について、ストッパーピン５と連接棒６と回動ガイ
ド板１１と走行ホーク軸３５と耕耘ホーク軸３６の位置
関係について説明する。まず、走行ホーク軸３５と耕耘
ホーク軸３６はミッションケース２３に横架されて軸間
距離は一定であり、その間に位置させることができるス
トッパー当接部５ａの直径も一定であり、走行ホーク軸
３５と耕耘ホーク軸３６のいずれか一方の嵌合溝がスト
ッパーピン５の延長上に位置している時のみ、ストッパ
ー当接部５ａが走行ホーク軸３５と耕耘ホーク軸３６の
間に嵌入できる。そして、ストッパー当接部５ａが走行
ホーク軸３５と耕耘ホーク軸３６の間に嵌入している状
態では、ストッパー当接部５ａが一方の軸の嵌入溝に嵌
入して、他方の軸が摺動できるようにして、後進時のロ
ータリの駆動を規制している。

【００１８】即ち具体的に説明すると、前進しながら耕
耘作業をするときは、ハンドル３２は後方へ突出してお
り、図２、図３に示すように、連接リンク６の上方には
回動ガイド板１１が位置しておらず、バネ１７の付勢力
によって、連接リンク６は上方へ持ち上げられて、回動
リンク１９が回動されて、ストッパーピン５はバネ８の
付勢力によって前方へ押し付けられて、図５〜図７に示
す後進変速牽制状態となっている。

【００１９】図５に示す状態は、ＰＴＯ変速レバー１２
を中立位置（Ｎ）に操作しておくと、ストッパー当接部
５ａは耕耘ホーク軸３６に形設した前記嵌合溝３６ａに
嵌合し、主変速レバー３３の変速操作は、前進速（Ｆ）
から後進速（Ｒ）まで自由に操作できる。逆に、主変速
レバー３３を後進速（Ｒ）に変速した状態では、ＰＴＯ
変速レバー１２を回動して変速しようとしても、走行ホ
ーク軸３５と耕耘ホーク軸３６の軸間距離は一定である
ので、ストッパー当接部５ａは嵌合溝３６ａから出るこ
とはできず、耕耘ホーク軸３６は中立位置（Ｎ）で固定
され、後進時には耕耘爪３０を駆動することはできな
い。

【００２０】次に、図６に示す状態は、主変速レバー３
３が中立位置（Ｎ）に位置し、ＰＴＯ変速レバー１２を
低速（Ｌ）に回動した状態であり、ストッパー当接部５
ａは走行ホーク軸３５の嵌合溝３５ａに嵌合され、耕耘
ホーク軸３６は高速（Ｈ）、中立（Ｎ）、低速（Ｌ）に
摺動させることができ、ロータリの作業速度を変更でき
る。逆に、ＰＴＯ変速レバー１２を低速（Ｌ）に回動し
た状態では、主変速レバー３３は嵌合溝３５ａ内の前進
速（Ｆ）と中立位置（Ｎ）に変速できる。同様に、図７
は主変速レバー３３を前進速（Ｆ）に変速し、ＰＴＯ変
速レバー１２を高速（Ｈ）に変速した位置であり、スト
ッパー当接部５ａは前記嵌合溝３５ａ内に位置してお
り、耕耘ホーク軸３６は高速（Ｈ）、中立（Ｎ）、低速
（Ｌ）に自由に摺動させることができ、前進しながら耕
耘作業ができる。逆に、ＰＴＯ変速レバー１２を高速
（Ｈ）に変速した状態では、主変速レバー３３は嵌合溝
３５ａ内の前進速（Ｆ）と中立位置（Ｎ）に変速でき
る。なお、ストッパーピン５は図５と図６で上下に回動
し、その回動中心は枢支軸２である。

【００２１】このようにＰＴＯ変速レバー１２が高速
（Ｈ）または低速（Ｌ）の位置では、主変速レバー３３
は前進速（Ｆ）と中立位置（Ｎ）にしか変速できず、後
進速（Ｒ）に変速には変速できず、ロータリを回転させ
たまま後進することはない。逆に、主変速レバー３３を
後進速（Ｒ）に変速した状態ではＰＴＯ変速レバー１２
は中立位置（Ｎ）以外に回動できず、後進時にロータリ
を回転させることはなく、後進変速牽制が「入」にされ
ている。

【００２２】そして、カルチベーターやマルチ敷設作業
等のハンドル３２を前方に回動して後進しながら作業を
行う場合においては、図４に示すように、ハンドル３２
を前方に回動すると、ハンドル３２基部に設けた回動ガ
イド板１１が連接リンク６の上端に当接して、連接リン
ク６を下方へ押し下げ、該連接リンク６下端に係止した
回動リンク１９が回動されて、ストッパーピン５を前方
へ引っ張り、ストッパー当接部５ａが走行ホーク軸３５
と耕耘ホーク軸３６の間から抜けて、後進変速牽制が解
除（「切」）される。即ち、前記走行ホーク軸３５と耕
耘ホーク軸３６の間にストッパー当接部５ａが位置しな
いので、主変速レバー３３及びＰＴＯ変速レバー１２は
回動自在となり、管理機Ａを後進させながら耕耘爪３０
を駆動させて作業することができるのである。

【００２３】

【発明の効果】本発明は、以上の如く構成したことによ
り、次のような効果が得られる。即ち、ハンドルを前方
へ回動するだけで、リンクが移動されて後進変速牽制装
置のストッパーピンを抜いて後進変速牽制を解除できる
ようになり、後進作業のときに、解除レバーを操作する
必要がなく、操作が楽になる。また、前進しながら作業
を行う場合に、ハンドルを後方へ回動すると、後進変速
牽制装置のストッパーピンを押して自動的に牽制状態と
なり、解除レバーを牽制位置に操作する必要がなく、牽
制操作の忘れを防ぎ、確実に後進変速牽制ができて、前
進作業時に後進させてもロータリが回転することがな
く、圃場を荒らし土を飛散させることもなくなったので
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を採用した管理機の側面図である。

【図２】ハンドル基部の平面図である。

【図３】本発明の後進変速牽制装置「入」の状態の側面
図である。

【図４】本発明の後進変速牽制装置「切」の状態の側面
図である。

【図５】本発明の後進変速牽制装置のストッパーピンが
耕耘ホーク軸の嵌合溝に位置した状態の部分正面断面図
である。

【図６】同じく後進変速牽制装置のストッパーピンが耕
耘ホーク軸の低速位置に位置した状態の部分正面断面図
である。

【図７】同じく後進変速牽制装置のストッパーピンが耕
耘ホーク軸の高速位置に位置した状態の部分正面断面図
である。

【符号の説明】

Ａ 管理機 Ｂ ロータリ耕耘装置 １ 後進変速牽制装置 ５ ストッパーピン ６ 連接リンク １１ 回動ガイド板 １９ 回動リンク ２３ ミッションケース ３２ ハンドル ３５ 走行ホーク軸 ３６ 耕耘ホーク軸

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｈ 63/34 Ｆ１６Ｈ 63/34 // Ｆ１６Ｈ 59:04

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 管理機のミッションケースに、走行変速
   を行う走行ホーク軸とＰＴＯ変速を行う耕耘ホーク軸を
   摺動可能に平行に配置し、該両ホーク軸間にストッパー
   ピンを挿抜可能に配置して、後進速の時にストッパーピ
   ンを挿入してＰＴＯ変速を不可能とする後進変速牽制装
   置を配置した構成であって、該ストッパーピンの一端に
   リンクを連結し、該リンクの他端をハンドル基部の側部
   に突出し、該ハンドル基部に前記リンク上端を押圧可能
   に回動ガイド板を突設し、ハンドルの前方回動でリンク
   を押して後進変速牽制を解除することを特徴とする管理
   機の後進変速牽制装置。