JPH0871940A - トルクレンチ - Google Patents
トルクレンチInfo
- Publication number
- JPH0871940A JPH0871940A JP21373294A JP21373294A JPH0871940A JP H0871940 A JPH0871940 A JP H0871940A JP 21373294 A JP21373294 A JP 21373294A JP 21373294 A JP21373294 A JP 21373294A JP H0871940 A JPH0871940 A JP H0871940A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- torque wrench
- handle
- handle member
- piece
- piece member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トルクレンチの軽量化とハンドルの部分的強
度を強化する。 【構成】 トルクレンチにおけるハンドル部材２１を軽
量金属で形成し、さらにそのハンドル部材におけるトル
クレンチ作動部材当接部２２に強度、硬度の高い材質か
らなるピース部材２４を取付けた。 【効果】 トルクレンチにおけるハンドル部材が軽量化
し、これによってトルクレンチの全体重量が軽減され
る。また上記ハンドル部材における部材当接部が強化及
び硬化されてトルクレンチの耐久性及びトルク精度が向
上される。
度を強化する。 【構成】 トルクレンチにおけるハンドル部材２１を軽
量金属で形成し、さらにそのハンドル部材におけるトル
クレンチ作動部材当接部２２に強度、硬度の高い材質か
らなるピース部材２４を取付けた。 【効果】 トルクレンチにおけるハンドル部材が軽量化
し、これによってトルクレンチの全体重量が軽減され
る。また上記ハンドル部材における部材当接部が強化及
び硬化されてトルクレンチの耐久性及びトルク精度が向
上される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ねじの締付け作業性を
高めるために、トルクレンチのハンドルを軽量金属で構
成すると共に、そのハンドルの部分的強度を高めて、耐
久性を向上させることができるトルクレンチに関するも
のである。
高めるために、トルクレンチのハンドルを軽量金属で構
成すると共に、そのハンドルの部分的強度を高めて、耐
久性を向上させることができるトルクレンチに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】例えばトルク式トルクレンチの従来構造
としては、図１に示す如き構造のものがある。１は鋼製
である筒状のトルクレンチハンドルであって、このハン
ドル１の先端部にはヘッド２がヘッドピン３により軸支
されまたこのハンドル１の内部には、スラスタ４がハン
ドル１の軸方向に移動可能に位置され、そのスラスタ４
と前記ヘッド２とは、トグルリンク５によって連結され
ている。さらに上記スラスタ４は、ハンドル１内に内装
されるスプリング６の弾圧作用でヘッド２方向に押圧さ
れている。７はハンドル１の側面とハンドル１内側面と
の間の摩擦力を緩和せしめるための球体、８はスラスタ
４とハンドル１内側面との間の摩擦力を緩和せしめるた
めのローラ、９はそのローラ８の当接部、１０はヘッド
２に設けた補正ねじ１１の先端が当接される当接部、１
２はヘッド２との当接部を示す。
としては、図１に示す如き構造のものがある。１は鋼製
である筒状のトルクレンチハンドルであって、このハン
ドル１の先端部にはヘッド２がヘッドピン３により軸支
されまたこのハンドル１の内部には、スラスタ４がハン
ドル１の軸方向に移動可能に位置され、そのスラスタ４
と前記ヘッド２とは、トグルリンク５によって連結され
ている。さらに上記スラスタ４は、ハンドル１内に内装
されるスプリング６の弾圧作用でヘッド２方向に押圧さ
れている。７はハンドル１の側面とハンドル１内側面と
の間の摩擦力を緩和せしめるための球体、８はスラスタ
４とハンドル１内側面との間の摩擦力を緩和せしめるた
めのローラ、９はそのローラ８の当接部、１０はヘッド
２に設けた補正ねじ１１の先端が当接される当接部、１
２はヘッド２との当接部を示す。
【０００３】そして締付作業前におけるトグルリンクの
位置は図２に示す位置であって、締付作業時において、
ねじ等の締付けが所定の締付トルクに達すると、トグル
リンク５が動作し、これによってヘッド２の当接面１３
が、ハンドル１の当接部１２に衝撃的に当接されると共
にスラスタ４はスプリング６の弾圧力に抗して後退す
る。このスラスタ４の後退時にローラ８が受部９にガイ
ドされて転動するためスラスタ４は円滑に後退されるも
のである。
位置は図２に示す位置であって、締付作業時において、
ねじ等の締付けが所定の締付トルクに達すると、トグル
リンク５が動作し、これによってヘッド２の当接面１３
が、ハンドル１の当接部１２に衝撃的に当接されると共
にスラスタ４はスプリング６の弾圧力に抗して後退す
る。このスラスタ４の後退時にローラ８が受部９にガイ
ドされて転動するためスラスタ４は円滑に後退されるも
のである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように従来のトグ
ル式トルクレンチにあっては、そのトグルリンク５の動
作時にヘッド２の当接面１３は、ハンドル１の当接部１
２に衝撃的に当接されるため、この衝撃的当接力を繰返
し受けることにより、そのトルクレンチの構成部品であ
るハンドル１の変形損傷が生じ、トルクレンチの耐久性
が低下するという不具合があった。当接部９，１０にお
いても同様な現象が生じた。
ル式トルクレンチにあっては、そのトグルリンク５の動
作時にヘッド２の当接面１３は、ハンドル１の当接部１
２に衝撃的に当接されるため、この衝撃的当接力を繰返
し受けることにより、そのトルクレンチの構成部品であ
るハンドル１の変形損傷が生じ、トルクレンチの耐久性
が低下するという不具合があった。当接部９，１０にお
いても同様な現象が生じた。
【０００５】そこで、その不具合を解消するために特に
トルクレンチのハンドルを強度、硬度の高い鋼材を用い
て構成することも考えられているが、ハンドルを鋼材を
用いて構成することによりトルクレンチの全体重量が大
幅に増大して、このトルクレンチを使用するねじ締付け
の作業性が悪いという不具合があった。
トルクレンチのハンドルを強度、硬度の高い鋼材を用い
て構成することも考えられているが、ハンドルを鋼材を
用いて構成することによりトルクレンチの全体重量が大
幅に増大して、このトルクレンチを使用するねじ締付け
の作業性が悪いという不具合があった。
【０００６】本発明は、かかる従来の不具合に着目して
なされたもので、その第１は、トルクレンチにおけるハ
ンドル部材を軽量金属で構成して、トルクレンチの全体
重量を軽減させ、これによってトルクレンチの取扱い及
びねじ締め作業性を改善することにある。第２は、軽量
金属で構成したハンドル部材におけるヘッド当接部ロー
ラ受部、トグル調整ねじ先端との当接部等の摩擦受け部
分に強度及び硬度が高い金属からなるピース部材を取付
けて、その摩擦受け部分を強化して耐久性と信頼性に優
れたトルクレンチを提供することにある。
なされたもので、その第１は、トルクレンチにおけるハ
ンドル部材を軽量金属で構成して、トルクレンチの全体
重量を軽減させ、これによってトルクレンチの取扱い及
びねじ締め作業性を改善することにある。第２は、軽量
金属で構成したハンドル部材におけるヘッド当接部ロー
ラ受部、トグル調整ねじ先端との当接部等の摩擦受け部
分に強度及び硬度が高い金属からなるピース部材を取付
けて、その摩擦受け部分を強化して耐久性と信頼性に優
れたトルクレンチを提供することにある。
【０００７】以下に本発明を図面に示す実施例に基いて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【０００８】実施例１ 図３乃至図６において、２１はトルクレンチを構成して
いるハンドル部材の一部を示すもので、図３及び図４で
示す実施例では、そのハンドル部材２１の所定個所に、
従来例で説明した当接部と同様に窪んでいる当接部２２
が形成されているものであり、また図５及び図６で示す
実施例は、その当接部がフラットに形成されているもの
である。
いるハンドル部材の一部を示すもので、図３及び図４で
示す実施例では、そのハンドル部材２１の所定個所に、
従来例で説明した当接部と同様に窪んでいる当接部２２
が形成されているものであり、また図５及び図６で示す
実施例は、その当接部がフラットに形成されているもの
である。
【０００９】上記いずれの実施例においても、そのハン
ドル部材２１は、そのハンドル部材２１自体を軽量化す
るために、そのハンドル部材２１の材質を純チタンとな
している。また上記当接部２２には、そのハンドル部材
の内外を貫通するピース取付孔２３が穿設されており、
このピース取付孔２３内には、ピース部材２４が嵌着さ
れている。
ドル部材２１は、そのハンドル部材２１自体を軽量化す
るために、そのハンドル部材２１の材質を純チタンとな
している。また上記当接部２２には、そのハンドル部材
の内外を貫通するピース取付孔２３が穿設されており、
このピース取付孔２３内には、ピース部材２４が嵌着さ
れている。
【００１０】このピース部材２４の材質はチタンに例え
ばアルミニウム、バナジュウム等の金属を添加して、チ
タン材よりも強度及び硬度を高めたチタン合金である。
またこのピース部材２４を前記のピース取付孔２３内に
嵌着する手段としては、前記取付孔２３の内径よりも僅
かに大きい外径のピース部材２４を形成し、このピース
部材２４を取付孔２３内に打ち込み圧入した後、そのピ
ース部材及びその嵌入部を約９００〜１０００℃に加熱
してハンドル部材２１とピース部材２４とを拡散接合せ
しめたものである。なおピース部材２４のハンドル部材
内側に位置されるピース部材当接面２５は、ハンドル部
材内側面と等しいか、それ以上に突出するように、その
ピース部材２４の大きさを予め設定する。
ばアルミニウム、バナジュウム等の金属を添加して、チ
タン材よりも強度及び硬度を高めたチタン合金である。
またこのピース部材２４を前記のピース取付孔２３内に
嵌着する手段としては、前記取付孔２３の内径よりも僅
かに大きい外径のピース部材２４を形成し、このピース
部材２４を取付孔２３内に打ち込み圧入した後、そのピ
ース部材及びその嵌入部を約９００〜１０００℃に加熱
してハンドル部材２１とピース部材２４とを拡散接合せ
しめたものである。なおピース部材２４のハンドル部材
内側に位置されるピース部材当接面２５は、ハンドル部
材内側面と等しいか、それ以上に突出するように、その
ピース部材２４の大きさを予め設定する。
【００１１】このように本実施例にあっては、トルクレ
ンチのハンドル部材が純チタン材であることから、その
ハンドルを軽量化することができ、従ってこのハンドル
の軽量化に伴なってトルクレンチ全体重量が軽減され
る。
ンチのハンドル部材が純チタン材であることから、その
ハンドルを軽量化することができ、従ってこのハンドル
の軽量化に伴なってトルクレンチ全体重量が軽減され
る。
【００１２】またこの軽量化ハンドルにおいて、トルク
レンチ機構であるヘッド、スラスター、補正ねじ等との
当接部には、強度、硬度 が高く耐摩耗性に優れたピー
ス部材を拡散接合したものであるから、トルクレンチの
耐久性及び動作信頼性が向上される。
レンチ機構であるヘッド、スラスター、補正ねじ等との
当接部には、強度、硬度 が高く耐摩耗性に優れたピー
ス部材を拡散接合したものであるから、トルクレンチの
耐久性及び動作信頼性が向上される。
【００１３】実施例２ 図７乃至図１０において、本実施例は、ハンドル部材２
１の材質はチタン、アルミニウム、ステンレス等の軽量
金属材料 を使用し、さらに前記実施例１と同様の当接
部２２を有する形状のハンドル部材を形成した。そして
それらの当接部２２には、ハンドル部材の内外を貫通す
るねじ孔２６を形成し、このねじ孔２６内に雄ねじ状の
ピース部材２７を螺着する。このピース部材２７の材質
は、強度、硬度の高い鋼材又は、チタン合金等である。
なお２８はこのピース部材２７をねじ孔２６内に螺着す
るときの工具係止穴であり、その工具を用いてピース部
材２７の内側面２９がハンドル部内面と等しくなるかも
しくはその内面より内側へ突き出る程度にねじ込む。
１の材質はチタン、アルミニウム、ステンレス等の軽量
金属材料 を使用し、さらに前記実施例１と同様の当接
部２２を有する形状のハンドル部材を形成した。そして
それらの当接部２２には、ハンドル部材の内外を貫通す
るねじ孔２６を形成し、このねじ孔２６内に雄ねじ状の
ピース部材２７を螺着する。このピース部材２７の材質
は、強度、硬度の高い鋼材又は、チタン合金等である。
なお２８はこのピース部材２７をねじ孔２６内に螺着す
るときの工具係止穴であり、その工具を用いてピース部
材２７の内側面２９がハンドル部内面と等しくなるかも
しくはその内面より内側へ突き出る程度にねじ込む。
【００１４】かくしてねじ状ピース部材２７をハンドル
部材２１のねじ孔２６内にねじ込んだ後、そのハンドル
部材２１の外側面に、ピース部材２７の頭部及びその周
辺部が隠れるようにして例えば溶接手段により肉盛り３
０を施すか、この肉盛り３０に用いる金属材料は、上記
ハンドル部材２１と溶接可能な材料であればよく、例え
ばそのハンドル部材の材質がチタンであるときはチタン
合金、アルミニウムであるときはアルミニウム合金、ス
テンレスであるときはステンレスを使用し、その肉盛り
３０とハンドル部材との溶接性を高める。
部材２１のねじ孔２６内にねじ込んだ後、そのハンドル
部材２１の外側面に、ピース部材２７の頭部及びその周
辺部が隠れるようにして例えば溶接手段により肉盛り３
０を施すか、この肉盛り３０に用いる金属材料は、上記
ハンドル部材２１と溶接可能な材料であればよく、例え
ばそのハンドル部材の材質がチタンであるときはチタン
合金、アルミニウムであるときはアルミニウム合金、ス
テンレスであるときはステンレスを使用し、その肉盛り
３０とハンドル部材との溶接性を高める。
【００１５】従ってこの実施例によれば、ピース部材２
７をねじ込み手段によりハンドル部材に固定せしめるこ
とができ、さらに肉盛り３０によってピース部材の固定
が確保できる。
７をねじ込み手段によりハンドル部材に固定せしめるこ
とができ、さらに肉盛り３０によってピース部材の固定
が確保できる。
【００１６】実施例３ 本実施例は図１０、図１１に示すように、ハンドル部材
２１にピース部材２７を螺着するとき、そのハンドル部
材２１に設けたねじ孔２６とピース部材２７との間に適
宜接着剤を介在せしめ、この接着剤による接着力と螺着
力とによってピース部材２７をハンドル部材２１に固着
するものである。従ってこの実施例によれば、前記実施
例２で示した肉盛りを施すことなくピース部材の固定が
確保できる。
２１にピース部材２７を螺着するとき、そのハンドル部
材２１に設けたねじ孔２６とピース部材２７との間に適
宜接着剤を介在せしめ、この接着剤による接着力と螺着
力とによってピース部材２７をハンドル部材２１に固着
するものである。従ってこの実施例によれば、前記実施
例２で示した肉盛りを施すことなくピース部材の固定が
確保できる。
【００１７】以上のように本発明は、トルクレンチを構
成しているハンドル部材をチタン、アルミ等の軽量金属
を使用して構成したものであるから、トルクレンチの全
体重量を軽減することができ、従ってこの軽量化トルク
レンチの使用によってねじ締め作業性が大幅に向上す
る。
成しているハンドル部材をチタン、アルミ等の軽量金属
を使用して構成したものであるから、トルクレンチの全
体重量を軽減することができ、従ってこの軽量化トルク
レンチの使用によってねじ締め作業性が大幅に向上す
る。
【００１８】またハンドル部材の軽量化によって、トル
クレンチ作動部材との当接部の強度が低下されるが、こ
の強度低下を補うために、強度、硬度の高い材料からな
るピース部材を上記当接部に対応して取付けたものであ
るから、トルクレンチの耐久性及びこの耐久性に伴なっ
てトルク精度の信頼性が向上するという効果が得られ
る。
クレンチ作動部材との当接部の強度が低下されるが、こ
の強度低下を補うために、強度、硬度の高い材料からな
るピース部材を上記当接部に対応して取付けたものであ
るから、トルクレンチの耐久性及びこの耐久性に伴なっ
てトルク精度の信頼性が向上するという効果が得られ
る。
【図１】従来のトルクレンチを示した構造説明図。
【図２】従来のトルクレンチの要部拡断図。
【図３】本発明第１実施例の要部断面図。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線断面図。
【図５】本発明第１実施例の他の例を示す要部断面図。
【図６】図５におけるＢ−Ｂ線断面図。
【図７】本発明第２実施例の要部断面図。
【図８】図７におけるＣ−Ｃ線断面図。
【図９】本発明第２実施例の他の例を示す要部断面図。
【図１０】図９におけるＤ−Ｄ線断面図。
【図１１】本発明第３実施例の要部断面図。
【図１２】図１１におけるＥ−Ｅ線断面図。
２１…ハンドル部材 ２２…当接部 ２３…ピース取付孔 ２４…ピース部材 ２５…ピース部材当接面 ２６…ねじ孔 ２７…ピース部材 ２８…工具係止穴 ２９…内側面 ３０…肉盛り
Claims (3)
- 【請求項１】 筒状のハンドル部材を有するトルクレン
チにおいて、上記ハンドル部材をチタン材料で形成する
と共に、そのハンドル内部におけるトルクレンチ作動部
材との当接部に、チタン合金からなるピース部材を嵌合
又は螺合し、さらにそのピース部材とハンドル部材とを
拡散接合せしめたことを特徴とするトルクレンチ。 - 【請求項２】 筒状のハンドル部材を有するトルクレン
チにおいて、上記ハンドル部材を軽量金属材料で形成す
ると共に、そのハンドル部材におけるトルクレンチ作動
部材との当接部に、上記ハンドル部材の形成材料よりも
高い強度及び硬度を有する材料からなるピース部材を嵌
着又は螺着し、さらにそのピース部材の外側面とハンド
ル部材のピース取付部周辺部に亘って、ハンドル部材と
溶接可能な材料で肉盛りを施したことを特徴とするトル
クレンチ。 - 【請求項３】 筒状のハンドル部材を有するトルクレン
チにおいて、上記ハンドル部材を軽量金属材料で形成す
ると共に、そのハンドル部材におけるトルクレンチ作動
部材との当接部に、上記ハンドル部材の形成材料よりも
高い強度及び硬度を有する材料からなるピース部材を接
着剤を介して嵌着又は螺着せしめたことを特徴とするト
ルクレンチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21373294A JPH0871940A (ja) | 1994-09-07 | 1994-09-07 | トルクレンチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21373294A JPH0871940A (ja) | 1994-09-07 | 1994-09-07 | トルクレンチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0871940A true JPH0871940A (ja) | 1996-03-19 |
Family
ID=16644088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21373294A Pending JPH0871940A (ja) | 1994-09-07 | 1994-09-07 | トルクレンチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0871940A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015147235A (ja) * | 2014-02-06 | 2015-08-20 | 株式会社神戸製鋼所 | 接合体の製造方法及び高エネルギービーム溶接用被接合部材 |
-
1994
- 1994-09-07 JP JP21373294A patent/JPH0871940A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015147235A (ja) * | 2014-02-06 | 2015-08-20 | 株式会社神戸製鋼所 | 接合体の製造方法及び高エネルギービーム溶接用被接合部材 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040324 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040803 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20041001 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050222 |