JPH0870215A - 自動車用のガラスアンテナ - Google Patents
自動車用のガラスアンテナInfo
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- JPH0870215A JPH0870215A JP7025523A JP2552395A JPH0870215A JP H0870215 A JPH0870215 A JP H0870215A JP 7025523 A JP7025523 A JP 7025523A JP 2552395 A JP2552395 A JP 2552395A JP H0870215 A JPH0870215 A JP H0870215A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】受信感度を向上させる。
【構成】窓のガラス板にそれぞれ給電点１４、４の設け
られたアンテナ導体１、６がアンテナ導体１、６間で干
渉する位置に配設され、アンテナ導体１の給電点１４と
テレビ受信回路へのケーブル２０との間に干渉を防止す
るためのフィルタ回路１０を挿入接続した。
られたアンテナ導体１、６がアンテナ導体１、６間で干
渉する位置に配設され、アンテナ導体１の給電点１４と
テレビ受信回路へのケーブル２０との間に干渉を防止す
るためのフィルタ回路１０を挿入接続した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は複数のアンテナ導体が各
アンテナ導体間で干渉するのを防止する自動車用のガラ
スアンテナに関する。
アンテナ導体間で干渉するのを防止する自動車用のガラ
スアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の窓のガラス板にＦＭラジ
オ放送用（以下ＦＭ用という）のアンテナ導体及びテレ
ビ放送用（以下ＴＶ用という）のアンテナ導体が各アン
テナ導体間で相互に干渉する位置に配設されている自動
車用のガラスアンテナが知られており、相互干渉防止の
ため、ＦＭラジオ放送周波数帯（以下ＦＭ帯という）の
み通過するバンドパスフィルタ回路又はＦＭ帯以下の低
い周波数帯を通過するローパスフィルタ回路をＦＭ用ア
ンテナ導体へ接続されるケーブルとＦＭ用受信回路との
間に挿入接続していた。
オ放送用（以下ＦＭ用という）のアンテナ導体及びテレ
ビ放送用（以下ＴＶ用という）のアンテナ導体が各アン
テナ導体間で相互に干渉する位置に配設されている自動
車用のガラスアンテナが知られており、相互干渉防止の
ため、ＦＭラジオ放送周波数帯（以下ＦＭ帯という）の
み通過するバンドパスフィルタ回路又はＦＭ帯以下の低
い周波数帯を通過するローパスフィルタ回路をＦＭ用ア
ンテナ導体へ接続されるケーブルとＦＭ用受信回路との
間に挿入接続していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって、ケーブル
の浮遊容量等の影響を受け、相互干渉防止が果たされ
ず、数ｄＢ、ＦＭ帯の受信感度が低下した。本発明は、
従来技術の有する前述の欠点の解消を目的とする。
の浮遊容量等の影響を受け、相互干渉防止が果たされ
ず、数ｄＢ、ＦＭ帯の受信感度が低下した。本発明は、
従来技術の有する前述の欠点の解消を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車の窓の
ガラス板にそれぞれ給電点の設けられた複数のアンテナ
導体が各アンテナ導体間で干渉する位置に配設され、各
アンテナ導体のそれぞれに受信回路が接続されている自
動車用のガラスアンテナにおいて、各アンテナ導体の給
電点の少なくとも一つとアンテナ導体から受信回路への
ケーブルとの間に干渉を防止するためのフィルタ回路を
挿入接続したことを特徴とした自動車用のガラスアンテ
ナである。
ガラス板にそれぞれ給電点の設けられた複数のアンテナ
導体が各アンテナ導体間で干渉する位置に配設され、各
アンテナ導体のそれぞれに受信回路が接続されている自
動車用のガラスアンテナにおいて、各アンテナ導体の給
電点の少なくとも一つとアンテナ導体から受信回路への
ケーブルとの間に干渉を防止するためのフィルタ回路を
挿入接続したことを特徴とした自動車用のガラスアンテ
ナである。
【０００５】また、本発明は、自動車の窓のガラス板に
それぞれ給電点の設けられた複数のアンテナ導体が各ア
ンテナ導体間で干渉する位置に配設され、各アンテナ導
体のそれぞれに受信回路が接続されている自動車用のガ
ラスアンテナにおいて、各アンテナ導体の給電点の少な
くとも一つとアンテナ導体から受信回路へのケーブルと
の間に干渉を防止するためのフィルタ回路を挿入接続
し、かつ、該ケーブルと該受信回路の入力部との間に干
渉を防止するためのフィルタ回路を挿入接続したことを
特徴とした自動車用のガラスアンテナである。
それぞれ給電点の設けられた複数のアンテナ導体が各ア
ンテナ導体間で干渉する位置に配設され、各アンテナ導
体のそれぞれに受信回路が接続されている自動車用のガ
ラスアンテナにおいて、各アンテナ導体の給電点の少な
くとも一つとアンテナ導体から受信回路へのケーブルと
の間に干渉を防止するためのフィルタ回路を挿入接続
し、かつ、該ケーブルと該受信回路の入力部との間に干
渉を防止するためのフィルタ回路を挿入接続したことを
特徴とした自動車用のガラスアンテナである。
【０００６】以下、図面にしたがって本発明を詳細に説
明する。図１は、本発明の自動車用のガラスアンテナの
一例を示す基本的構成図である。図１において、１、６
は１枚のガラス板に設けられた導電体からなるアンテナ
導体、４はアンテナ導体６の給電点、１４はアンテナ導
体１の給電点、１０はフィルタ回路、１１、１２、１３
は必要に応じて設けられるフィルタ回路、２０、２１は
受信信号送電のためのケーブルである。
明する。図１は、本発明の自動車用のガラスアンテナの
一例を示す基本的構成図である。図１において、１、６
は１枚のガラス板に設けられた導電体からなるアンテナ
導体、４はアンテナ導体６の給電点、１４はアンテナ導
体１の給電点、１０はフィルタ回路、１１、１２、１３
は必要に応じて設けられるフィルタ回路、２０、２１は
受信信号送電のためのケーブルである。
【０００７】アンテナ導体１、６は、通常、銀ペースト
をガラス板面上にプリント印刷し、焼き付ける等によっ
て形成されたものが用いられるが、これに限られず、導
体線をガラス板に設けたようなものでもよい。
をガラス板面上にプリント印刷し、焼き付ける等によっ
て形成されたものが用いられるが、これに限られず、導
体線をガラス板に設けたようなものでもよい。
【０００８】本発明では、通常、１枚のガラス板に複数
のアンテナ導体が設けられており、これらの複数のアン
テナ導体のうち、少なくとも２つが干渉している場合
に、本発明が適用できる。図１では、アンテナ導体１を
干渉アンテナ、アンテナ導体６を被干渉アンテナと想定
したものである。
のアンテナ導体が設けられており、これらの複数のアン
テナ導体のうち、少なくとも２つが干渉している場合
に、本発明が適用できる。図１では、アンテナ導体１を
干渉アンテナ、アンテナ導体６を被干渉アンテナと想定
したものである。
【０００９】フィルタ回路１０は、アンテナ導体６の干
渉防止のために必要であり、給電点１４とケーブル２０
との間に挿入接続されることが必要である。フィルタ回
路１０は、通常、干渉アンテナの受信周波数帯を通過さ
せるバンドパスフィルタ、ローパスフィルタ、ハイパス
フィルタであることが干渉防止の効果の点で好ましい
が、これらに限られず、他の周波数特性のものであって
も適宜使用できる。
渉防止のために必要であり、給電点１４とケーブル２０
との間に挿入接続されることが必要である。フィルタ回
路１０は、通常、干渉アンテナの受信周波数帯を通過さ
せるバンドパスフィルタ、ローパスフィルタ、ハイパス
フィルタであることが干渉防止の効果の点で好ましい
が、これらに限られず、他の周波数特性のものであって
も適宜使用できる。
【００１０】ケーブル２０は浮遊容量等を有しているた
め、ケーブル２０が次段のテレビ受信回路に干渉する場
合があり、この干渉を防止するため、フィルタ回路１１
をケーブル２０とテレビ受信回路との間に挿入接続され
ることが必要である。
め、ケーブル２０が次段のテレビ受信回路に干渉する場
合があり、この干渉を防止するため、フィルタ回路１１
をケーブル２０とテレビ受信回路との間に挿入接続され
ることが必要である。
【００１１】以上、アンテナ導体１を干渉アンテナ、ア
ンテナ導体６を被干渉アンテナと想定し説明したが、ア
ンテナ導体１とアンテナ導体６とが、相互に干渉し合う
場合には、フィルタ回路１２が必要であり、さらに、必
要に応じてフィルタ回路１３を設けることが好ましい。
ンテナ導体６を被干渉アンテナと想定し説明したが、ア
ンテナ導体１とアンテナ導体６とが、相互に干渉し合う
場合には、フィルタ回路１２が必要であり、さらに、必
要に応じてフィルタ回路１３を設けることが好ましい。
【００１２】アンテナ導体１はＴＶ用とし、アンテナ導
体６はラジオ用として説明したが、本発明は、これに限
られず、あらゆる受信帯に使用できる。
体６はラジオ用として説明したが、本発明は、これに限
られず、あらゆる受信帯に使用できる。
【００１３】
【作用】１枚のガラス板に複数のアンテナ導体が設けら
れている場合、通常、各アンテナ導体、ケーブルが有し
ている浮遊容量、インダクタンス等のために各アンテナ
導体間でクロストークと呼ばれる干渉が生じる。このク
ロストークは、ある一定の周波数特性を有しており、こ
のクロストークの周波数特性の利得が低下している周波
数帯域で被干渉アンテナの受信感度が低下する。
れている場合、通常、各アンテナ導体、ケーブルが有し
ている浮遊容量、インダクタンス等のために各アンテナ
導体間でクロストークと呼ばれる干渉が生じる。このク
ロストークは、ある一定の周波数特性を有しており、こ
のクロストークの周波数特性の利得が低下している周波
数帯域で被干渉アンテナの受信感度が低下する。
【００１４】本発明では、干渉アンテナの送電系統の所
定の位置にクロストークの周波数特性の影響を排除する
周波数特性を有するフィルタ回路を設け、干渉を防止し
ている。
定の位置にクロストークの周波数特性の影響を排除する
周波数特性を有するフィルタ回路を設け、干渉を防止し
ている。
【００１５】
（例１）例１の自動車用のガラスアンテナの構成を示す
図２において、同番号の部分は、図１と同じ名称とす
る。図２において、９は自動車の後部窓のガラス板、３
２は通電過熱用のヒータ線、３５ａ、３５ｂ、３５ｃは
バスバー、３９はチョークコイル、４０はバッテリ、４
２ａ、４２ｂは高周波コイルである。
図２において、同番号の部分は、図１と同じ名称とす
る。図２において、９は自動車の後部窓のガラス板、３
２は通電過熱用のヒータ線、３５ａ、３５ｂ、３５ｃは
バスバー、３９はチョークコイル、４０はバッテリ、４
２ａ、４２ｂは高周波コイルである。
【００１６】例１では、アンテナ導体１はＴＶ用とし、
アンテナ導体６はＡＭラジオ放送用（以下ＡＭ用）兼Ｆ
Ｍ用とした。アンテナ導体６は、ヒータ線３２の最上部
に設けられたＴ字状導体と近接し、容量結合しており、
ヒータ線３２とバスバー３５ａ、３５ｂ、３５ｃとから
なるデフォッガーをラジオ用のアンテナとして利用して
いる。
アンテナ導体６はＡＭラジオ放送用（以下ＡＭ用）兼Ｆ
Ｍ用とした。アンテナ導体６は、ヒータ線３２の最上部
に設けられたＴ字状導体と近接し、容量結合しており、
ヒータ線３２とバスバー３５ａ、３５ｂ、３５ｃとから
なるデフォッガーをラジオ用のアンテナとして利用して
いる。
【００１７】高周波コイル４２ａ、４２ｂは、主にＦＭ
帯においてデフォッガーを接地から絶縁しており、チョ
ークコイル３９は、主にＡＭ帯においてデフォッガーを
接地から絶縁している。そのため、デフォッガーに励起
されたＡＭ帯とＦＭ帯の受信信号が接地に漏れることが
なく、デフォッガーがＡＭ兼ＦＭ用のアンテナとして機
能する。
帯においてデフォッガーを接地から絶縁しており、チョ
ークコイル３９は、主にＡＭ帯においてデフォッガーを
接地から絶縁している。そのため、デフォッガーに励起
されたＡＭ帯とＦＭ帯の受信信号が接地に漏れることが
なく、デフォッガーがＡＭ兼ＦＭ用のアンテナとして機
能する。
【００１８】アンテナ導体１とデフォッガーとは、容量
結合しており、アンテナ導体６とデフォッガーとが容量
結合しているため、アンテナ導体１とアンテナ導体６と
は、デフォッガーを介して間接的に容量結合している。
したがって、アンテナ導体１とアンテナ導体６との間で
干渉が生じる。例１では、アンテナ導体１の給電点上に
ＴＶ帯の周波数を通過するバンドパスのフィルタ回路１
０を設けた。
結合しており、アンテナ導体６とデフォッガーとが容量
結合しているため、アンテナ導体１とアンテナ導体６と
は、デフォッガーを介して間接的に容量結合している。
したがって、アンテナ導体１とアンテナ導体６との間で
干渉が生じる。例１では、アンテナ導体１の給電点上に
ＴＶ帯の周波数を通過するバンドパスのフィルタ回路１
０を設けた。
【００１９】バンドパスのフィルタ回路１０の減衰は、
ＴＶ帯とＦＭ帯との間では、ほぼ３０ｄＢの差があっ
た。図３に例１に使用したバンドパスのフィルタ回路１
０の回路図を示す。図３において、５１、５２、５３は
コイル、５４、５５、５６はコンデンサである。
ＴＶ帯とＦＭ帯との間では、ほぼ３０ｄＢの差があっ
た。図３に例１に使用したバンドパスのフィルタ回路１
０の回路図を示す。図３において、５１、５２、５３は
コイル、５４、５５、５６はコンデンサである。
【００２０】例１では、バンドパスのフィルタ回路１０
を設けなかった場合と比較して約３ｄＢ受信感度が向上
した。
を設けなかった場合と比較して約３ｄＢ受信感度が向上
した。
【００２１】（例２）ＴＶ用の受信回路の入力部側に、
例１に使用したバンドパスのフィルタ回路１０と同じバ
ンドパスのフィルタ回路を挿入接続した。アンテナ導体
１とＴＶ用の受信回路の入力とを接続する同軸ケーブル
の長さは４ｍであった。その他の仕様は例１と同様とし
た。バンドパスのフィルタ回路を受信回路の入力に設け
なかった場合と比較して約１ｄＢ受信感度が向上した。
例１に使用したバンドパスのフィルタ回路１０と同じバ
ンドパスのフィルタ回路を挿入接続した。アンテナ導体
１とＴＶ用の受信回路の入力とを接続する同軸ケーブル
の長さは４ｍであった。その他の仕様は例１と同様とし
た。バンドパスのフィルタ回路を受信回路の入力に設け
なかった場合と比較して約１ｄＢ受信感度が向上した。
【００２２】（例３）フィルタ回路１０を図４に示すバ
ンドパスのフィルタ回路とし、その他の仕様は例１と同
様とした。
ンドパスのフィルタ回路とし、その他の仕様は例１と同
様とした。
【００２３】図４に示すバンドパスのフィルタ回路はＴ
Ｖ帯の周波数を通過し、このフィルタ回路の減衰特性
は、ＦＭ帯のほぼ中心周波数である８３ＭＨｚの利得
が、ＴＶ帯に含まれる周波数である１４１ＭＨｚでの利
得より１３ｄＢ低かった。例３では、バンドパスのフィ
ルタ回路１０を設けなかった場合と比較して約１ｄＢ受
信感度が向上した。
Ｖ帯の周波数を通過し、このフィルタ回路の減衰特性
は、ＦＭ帯のほぼ中心周波数である８３ＭＨｚの利得
が、ＴＶ帯に含まれる周波数である１４１ＭＨｚでの利
得より１３ｄＢ低かった。例３では、バンドパスのフィ
ルタ回路１０を設けなかった場合と比較して約１ｄＢ受
信感度が向上した。
【００２４】なお、図４に示すバンドパスのフィルタ回
路の各素子の素子値は、図４に示す値に限定されず、所
望の減衰特性が得られればどのような値としてもよい。
路の各素子の素子値は、図４に示す値に限定されず、所
望の減衰特性が得られればどのような値としてもよい。
【００２５】（例４）フィルタ回路１０を図５に示すバ
ンドパスのフィルタ回路とし、その他の仕様は例１と同
様とした。
ンドパスのフィルタ回路とし、その他の仕様は例１と同
様とした。
【００２６】図５に示すバンドパスのフィルタ回路はＴ
Ｖ帯の周波数を通過し、このフィルタ回路の減衰特性
は、ＦＭ帯のほぼ中心周波数である８３ＭＨｚの利得
が、ＴＶ帯に含まれる周波数である１４１ＭＨｚでの利
得より３７ｄＢ低かった。例４では、バンドパスのフィ
ルタ回路１０を設けなかった場合と比較して約４ｄＢ受
信感度が向上した。
Ｖ帯の周波数を通過し、このフィルタ回路の減衰特性
は、ＦＭ帯のほぼ中心周波数である８３ＭＨｚの利得
が、ＴＶ帯に含まれる周波数である１４１ＭＨｚでの利
得より３７ｄＢ低かった。例４では、バンドパスのフィ
ルタ回路１０を設けなかった場合と比較して約４ｄＢ受
信感度が向上した。
【００２７】なお、図５に示すバンドパスのフィルタ回
路の各素子の素子値は、図５に示す値に限定されず、所
望の減衰特性が得られればどのような値としてもよい。
路の各素子の素子値は、図５に示す値に限定されず、所
望の減衰特性が得られればどのような値としてもよい。
【００２８】
【発明の効果】本発明では、干渉アンテナであるアンテ
ナ導体の給電点のと受信回路へのケーブルとの間に干渉
を防止するためのフィルタ回路を挿入接続したため、干
渉アンテナからの干渉防止が果たされるので、数ｄＢ、
被干渉アンテナであるアンテナ導体の受信帯の受信感度
が向上する。
ナ導体の給電点のと受信回路へのケーブルとの間に干渉
を防止するためのフィルタ回路を挿入接続したため、干
渉アンテナからの干渉防止が果たされるので、数ｄＢ、
被干渉アンテナであるアンテナ導体の受信帯の受信感度
が向上する。
【００２９】また、フィルタ回路をケーブルと受信回路
の入力部との間に挿入接続した場合には、ケーブルによ
り干渉が生じるのを防止でき、数ｄＢ、被干渉アンテナ
であるアンテナ導体の受信帯の受信感度が向上する。
の入力部との間に挿入接続した場合には、ケーブルによ
り干渉が生じるのを防止でき、数ｄＢ、被干渉アンテナ
であるアンテナ導体の受信帯の受信感度が向上する。
【図１】本発明の自動車用のガラスアンテナの一例を示
す基本的構成図
す基本的構成図
【図２】例１の自動車用のガラスアンテナを示す構成図
【図３】例１に使用したバンドパスのフィルタ回路１０
の回路図
の回路図
【図４】例３に使用したバンドパスのフィルタ回路１０
の回路図
の回路図
【図５】例４に使用したバンドパスのフィルタ回路１０
の回路図
の回路図
１、６：アンテナ導体 ４、１４：給電点 ９：窓のガラス板 １０、１１、１２、１３：フィルタ回路 ３２：ヒータ線 ３５ａ、３５ｂ、３５ｃ：バスバー ３９：チョークコイル ４０：バッテリ ２０、２１：ケーブル
Claims (2)
- 【請求項１】自動車の窓のガラス板にそれぞれ給電点の
設けられた複数のアンテナ導体が各アンテナ導体間で干
渉する位置に配設され、各アンテナ導体のそれぞれに受
信回路が接続されている自動車用のガラスアンテナにお
いて、各アンテナ導体の給電点の少なくとも一つとアン
テナ導体から受信回路へのケーブルとの間に干渉を防止
するためのフィルタ回路を挿入接続したことを特徴とし
た自動車用のガラスアンテナ。 - 【請求項２】自動車の窓のガラス板にそれぞれ給電点の
設けられた複数のアンテナ導体が各アンテナ導体間で干
渉する位置に配設され、各アンテナ導体のそれぞれに受
信回路が接続されている自動車用のガラスアンテナにお
いて、各アンテナ導体の給電点の少なくとも一つとアン
テナ導体から受信回路へのケーブルとの間に干渉を防止
するためのフィルタ回路を挿入接続し、かつ、該ケーブ
ルと該受信回路の入力部との間に干渉を防止するための
フィルタ回路を挿入接続したことを特徴とした自動車用
のガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7025523A JPH0870215A (ja) | 1994-03-29 | 1995-02-14 | 自動車用のガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6-59000 | 1994-03-29 | ||
| JP5900094 | 1994-03-29 | ||
| JP7025523A JPH0870215A (ja) | 1994-03-29 | 1995-02-14 | 自動車用のガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0870215A true JPH0870215A (ja) | 1996-03-12 |
Family
ID=26363147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7025523A Pending JPH0870215A (ja) | 1994-03-29 | 1995-02-14 | 自動車用のガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0870215A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005031916A1 (ja) * | 2003-09-26 | 2005-04-07 | Nec Corporation | 携帯端末のアンテナ装置および放送波を受信可能な無線機 |
-
1995
- 1995-02-14 JP JP7025523A patent/JPH0870215A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005031916A1 (ja) * | 2003-09-26 | 2005-04-07 | Nec Corporation | 携帯端末のアンテナ装置および放送波を受信可能な無線機 |
| US7920098B2 (en) | 2003-09-26 | 2011-04-05 | Nec Corporation | Antenna device for portable terminals and radio unit for receiving broadcast waves |
| US7944399B2 (en) | 2003-09-26 | 2011-05-17 | Nec Corporation | Antenna device for portable terminals and radio unit for receiving broadcast waves |
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