JPH07283767A - 自動車用ダイバーシティ受信装置 - Google Patents
自動車用ダイバーシティ受信装置Info
- Publication number
- JPH07283767A JPH07283767A JP6067397A JP6739794A JPH07283767A JP H07283767 A JPH07283767 A JP H07283767A JP 6067397 A JP6067397 A JP 6067397A JP 6739794 A JP6739794 A JP 6739794A JP H07283767 A JPH07283767 A JP H07283767A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- diversity
- amplifier
- switching device
- coaxial cable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Radio Transmission System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】構成を簡単化し、生産性を良くする。
【構成】自動車リヤーの窓のガラス板１に設けられた複
数のアンテナ２、３とアンテナアンプ７との間にアンテ
ナ切り替え装置６を挿入接続し、従来アンテナ数に対応
する数必要であったアンテナアンプを一つにした。
数のアンテナ２、３とアンテナアンプ７との間にアンテ
ナ切り替え装置６を挿入接続し、従来アンテナ数に対応
する数必要であったアンテナアンプを一つにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に搭載するラジ
オ放送受信機、テレビ放送受信機などの各種情報通信機
器の自動車用ダイバーシティ受信装置に関するものであ
る。
オ放送受信機、テレビ放送受信機などの各種情報通信機
器の自動車用ダイバーシティ受信装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、図２に示すような自動車リヤーの
窓のガラス板１に、主アンテナ２と副アンテナ３とが、
ヒーター線とバスバーとからなるデフォッガー２０を挟
んで上下に設けられているガラスアンテナが知られてい
る。この場合、ダイバーシティ受信を行うには、主アン
テナ２の受信信号をアンテナアンプ７ａで増幅し、同軸
ケーブル９ａでダイバーシティ切り替え装置６に送ると
ともに、副アンテナ３の受信信号をアンテナアンプ７ｂ
で増幅し、同軸ケーブル９ｂでダイバーシティ切り替え
装置６に送っており、ダイバーシティ切り替え装置６で
は両者の受信信号を比較し、強い方の信号を受信機８へ
送っていた。なお、図２において、４、５はリード線で
ある。
窓のガラス板１に、主アンテナ２と副アンテナ３とが、
ヒーター線とバスバーとからなるデフォッガー２０を挟
んで上下に設けられているガラスアンテナが知られてい
る。この場合、ダイバーシティ受信を行うには、主アン
テナ２の受信信号をアンテナアンプ７ａで増幅し、同軸
ケーブル９ａでダイバーシティ切り替え装置６に送ると
ともに、副アンテナ３の受信信号をアンテナアンプ７ｂ
で増幅し、同軸ケーブル９ｂでダイバーシティ切り替え
装置６に送っており、ダイバーシティ切り替え装置６で
は両者の受信信号を比較し、強い方の信号を受信機８へ
送っていた。なお、図２において、４、５はリード線で
ある。
【０００３】しかし、従来例ではアンテナアンプ７ａ，
ｂと同軸ケーブル９ａ，ｂが、アンテナと同数必要にな
るため、受信装置が大型になり、生産性が悪くなるとい
う欠点があった。また、ダイバーシティ切り替え装置６
は受信機８に内蔵することが多いため、従来の受信機が
使用できないという欠点があった。
ｂと同軸ケーブル９ａ，ｂが、アンテナと同数必要にな
るため、受信装置が大型になり、生産性が悪くなるとい
う欠点があった。また、ダイバーシティ切り替え装置６
は受信機８に内蔵することが多いため、従来の受信機が
使用できないという欠点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消すべくなされたのものであり、
広範囲な受信周波数帯において優れた感度特性、指向特
性等の性能が得られ、かつ、生産性の良い自動車用ダイ
バーシティ受信装置を提供することを目的とする。
有する前述の欠点を解消すべくなされたのものであり、
広範囲な受信周波数帯において優れた感度特性、指向特
性等の性能が得られ、かつ、生産性の良い自動車用ダイ
バーシティ受信装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決すべくなされたものであり、自動車に設けられた複数
のアンテナと、ダイバーシティ切り替え装置と、アンテ
ナアンプ及びアンテナマッチング回路の少なくとも一方
とを有するダイバーシティ受信装置において、複数のア
ンテナとアンテナアンプ及びアンテナマッチング回路の
少なくとも一方との間にダイバーシティ切り替え装置を
挿入接続したことを特徴とする自動車用ダイバーシティ
受信装置を提供する。
決すべくなされたものであり、自動車に設けられた複数
のアンテナと、ダイバーシティ切り替え装置と、アンテ
ナアンプ及びアンテナマッチング回路の少なくとも一方
とを有するダイバーシティ受信装置において、複数のア
ンテナとアンテナアンプ及びアンテナマッチング回路の
少なくとも一方との間にダイバーシティ切り替え装置を
挿入接続したことを特徴とする自動車用ダイバーシティ
受信装置を提供する。
【０００６】以下、本発明を図面にしたがって詳細に説
明する。本発明の自動車用ダイバーシティ受信装置の基
本的構成を図１に示す。図１において、図２と同番号は
同名称であり、７はアンテナアンプ、９は同軸ケーブ
ル、１０はケーブル、１１は同軸ケーブルである。
明する。本発明の自動車用ダイバーシティ受信装置の基
本的構成を図１に示す。図１において、図２と同番号は
同名称であり、７はアンテナアンプ、９は同軸ケーブ
ル、１０はケーブル、１１は同軸ケーブルである。
【０００７】ダイバーシティ切り替え装置６は、主アン
テナ２と副アンテナ３の受信信号のうち、強い方の信号
を択一的に選択する機能を有する。アンテナアンプ７
は、ダイバーシティ切り替え装置６で選択された受信信
号を増幅する。なお、アンテナアンプ７の替わりに、ア
ンテナマッチング回路を使用してもよい。また、アンテ
ナアンプ７とアンテナマッチング回路とを併用して使用
してもよい。ここで、アンテナマッチング回路とは、イ
ンピーダンスマッチング回路、フィルター回路、共振回
路及び反共振回路等の受信信号伝送等に使用されるすべ
ての回路をいうものとする。
テナ２と副アンテナ３の受信信号のうち、強い方の信号
を択一的に選択する機能を有する。アンテナアンプ７
は、ダイバーシティ切り替え装置６で選択された受信信
号を増幅する。なお、アンテナアンプ７の替わりに、ア
ンテナマッチング回路を使用してもよい。また、アンテ
ナアンプ７とアンテナマッチング回路とを併用して使用
してもよい。ここで、アンテナマッチング回路とは、イ
ンピーダンスマッチング回路、フィルター回路、共振回
路及び反共振回路等の受信信号伝送等に使用されるすべ
ての回路をいうものとする。
【０００８】また、ダイバーシティ切り替え装置６と、
アンテナアンプ７は、主アンテナ２及び副アンテナ３の
近傍に配設されることがリード線４、５が短くなり、装
置全体が簡単化されるので好ましく、窓のガラス板１に
配設されることが生産性向上、Ｓ／Ｎ比を向上させる上
で最も望ましい。
アンテナアンプ７は、主アンテナ２及び副アンテナ３の
近傍に配設されることがリード線４、５が短くなり、装
置全体が簡単化されるので好ましく、窓のガラス板１に
配設されることが生産性向上、Ｓ／Ｎ比を向上させる上
で最も望ましい。
【０００９】同軸ケーブル９はアンテナアンプ７からの
信号を受信機８に送る機能を有し、ケーブル１０は、受
信機８のアンテナ切り替え信号をダイバーシティ切り替
え装置６に送る機能を有する。また、同軸ケーブル１１
はダイバーシティ切り替え装置６とアンテナアンプ７を
接続する機能を有する。
信号を受信機８に送る機能を有し、ケーブル１０は、受
信機８のアンテナ切り替え信号をダイバーシティ切り替
え装置６に送る機能を有する。また、同軸ケーブル１１
はダイバーシティ切り替え装置６とアンテナアンプ７を
接続する機能を有する。
【００１０】図１において、主アンテナ２及び副アンテ
ナ３の受信信号は、リード線４、５により、主アンテナ
２及び副アンテナ３の近傍に配置されたダイバーシティ
切り替え装置６に送られる。ダイバーシティ切り替え装
置６は主アンテナ２及び副アンテナ３からの受信信号の
うち強い方を選択し、同軸ケーブル１１を介し近傍に配
置されたアンテナアンプ７に送る。
ナ３の受信信号は、リード線４、５により、主アンテナ
２及び副アンテナ３の近傍に配置されたダイバーシティ
切り替え装置６に送られる。ダイバーシティ切り替え装
置６は主アンテナ２及び副アンテナ３からの受信信号の
うち強い方を選択し、同軸ケーブル１１を介し近傍に配
置されたアンテナアンプ７に送る。
【００１１】アンテナアンプ７は信号を増幅し、同軸ケ
ーブル９を介し受信機８へ送る。受信機８からは、アン
テナ切り替え信号がケーブル１０を介してダイバーシテ
ィ切り替え装置６へ送られ、アンテナ切り替え信号でダ
イバーシティ切り替えが行われる。なお、アンテナ切り
替え信号を、同軸ケーブル９、１１に重畳させてもよ
い。
ーブル９を介し受信機８へ送る。受信機８からは、アン
テナ切り替え信号がケーブル１０を介してダイバーシテ
ィ切り替え装置６へ送られ、アンテナ切り替え信号でダ
イバーシティ切り替えが行われる。なお、アンテナ切り
替え信号を、同軸ケーブル９、１１に重畳させてもよ
い。
【００１２】図１では、アンテナアンプ７は、ダイバー
シティ切り替え装置６と別置きになっているが、ダイバ
ーシティ切り替え装置６内に内蔵してもよい。また、図
１では、主アンテナ２及び副アンテナ３からの信号をダ
イバーシティ切り替え装置６で選択した後に、アンテナ
アンプ７で増幅しているため、アンテナアンプ７と同軸
ケーブル９が１組で済み、従来のダイバーシティ受信装
置に比べて生産性が良くなる。
シティ切り替え装置６と別置きになっているが、ダイバ
ーシティ切り替え装置６内に内蔵してもよい。また、図
１では、主アンテナ２及び副アンテナ３からの信号をダ
イバーシティ切り替え装置６で選択した後に、アンテナ
アンプ７で増幅しているため、アンテナアンプ７と同軸
ケーブル９が１組で済み、従来のダイバーシティ受信装
置に比べて生産性が良くなる。
【００１３】図４には、本発明のダイバーシティ受信装
置の車輌内の配置を示す。図４において、図１と同番号
は同名称である。
置の車輌内の配置を示す。図４において、図１と同番号
は同名称である。
【００１４】
【実施例】以下、実施例を図面にしたがって詳細に説明
する。実施例の基本構成を図３に示す。図３ではデフォ
ッガー２０をアンテナ２ａ、２ｂ、３ａ、３ｂの４つと
して使用し、これらのアンテナのダイバーシティを行っ
ている。また、アンテナアンプ７はダイバーシティ切り
替え装置６に内蔵しているため、図１に示す同軸ケーブ
ル１１は不要である。アンテナ切り替え信号は同軸ケー
ブル９に重畳して送られているため、図１に示すケーブ
ル１０も不要である。
する。実施例の基本構成を図３に示す。図３ではデフォ
ッガー２０をアンテナ２ａ、２ｂ、３ａ、３ｂの４つと
して使用し、これらのアンテナのダイバーシティを行っ
ている。また、アンテナアンプ７はダイバーシティ切り
替え装置６に内蔵しているため、図１に示す同軸ケーブ
ル１１は不要である。アンテナ切り替え信号は同軸ケー
ブル９に重畳して送られているため、図１に示すケーブ
ル１０も不要である。
【００１５】図３の実施例では、図２における従来方式
を採用した場合、４個必要であったアンテナアンプと同
軸ケーブルが１組にでき、簡単な構成のダイバーシティ
受信装置とすることができた。なお、図３において４
ａ、４ｂ、５ａ、５ｂはリード線である。
を採用した場合、４個必要であったアンテナアンプと同
軸ケーブルが１組にでき、簡単な構成のダイバーシティ
受信装置とすることができた。なお、図３において４
ａ、４ｂ、５ａ、５ｂはリード線である。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、複数のアンテナを切り替えた
後で信号を増幅等するようにしたことで、従来、アンテ
ナ数に対応する数必要であったアンテナアンプ等と同軸
ケーブルが従来より少なくなり、生産性の良いダイバー
シティ受信装置を提供できるようになった。
後で信号を増幅等するようにしたことで、従来、アンテ
ナ数に対応する数必要であったアンテナアンプ等と同軸
ケーブルが従来より少なくなり、生産性の良いダイバー
シティ受信装置を提供できるようになった。
【００１７】また、ダイバーシティ切り替え装置６が受
信機８に内蔵されていないため、従来の受信機が使用で
きるという効果も認められる。
信機８に内蔵されていないため、従来の受信機が使用で
きるという効果も認められる。
【図１】本発明の基本的構成図
【図２】従来例の構成図
【図３】実施例の構成図
【図４】本発明の自動車用ダイバーシティ受信装置の車
輌内の配置図
輌内の配置図
１：窓のガラス板 ２：主アンテナ ３：副アンテナ ４：リード線 ５：リード線 ６：ダイバーシティ切り替え装置 ７：アンテナアンプ ８：受信機 ９：同軸ケーブル １０：ケーブル １１：同軸ケーブル
Claims (1)
- 【請求項１】自動車に設けられた複数のアンテナと、ダ
イバーシティ切り替え装置と、アンテナアンプ及びアン
テナマッチング回路の少なくとも一方とを有するダイバ
ーシティ受信装置において、複数のアンテナとアンテナ
アンプ及びアンテナマッチング回路の少なくとも一方と
の間にダイバーシティ切り替え装置を挿入接続したこと
を特徴とする自動車用ダイバーシティ受信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6067397A JPH07283767A (ja) | 1994-04-05 | 1994-04-05 | 自動車用ダイバーシティ受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6067397A JPH07283767A (ja) | 1994-04-05 | 1994-04-05 | 自動車用ダイバーシティ受信装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07283767A true JPH07283767A (ja) | 1995-10-27 |
Family
ID=13343797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6067397A Pending JPH07283767A (ja) | 1994-04-05 | 1994-04-05 | 自動車用ダイバーシティ受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07283767A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100864452B1 (ko) * | 2006-08-11 | 2008-10-24 | 아마티스(주) | 차량용 안테나 장치 |
-
1994
- 1994-04-05 JP JP6067397A patent/JPH07283767A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100864452B1 (ko) * | 2006-08-11 | 2008-10-24 | 아마티스(주) | 차량용 안테나 장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |