JPH0858484A - 自動車用内装トリムの結合構造 - Google Patents
自動車用内装トリムの結合構造Info
- Publication number
- JPH0858484A JPH0858484A JP19917194A JP19917194A JPH0858484A JP H0858484 A JPH0858484 A JP H0858484A JP 19917194 A JP19917194 A JP 19917194A JP 19917194 A JP19917194 A JP 19917194A JP H0858484 A JPH0858484 A JP H0858484A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- interior trim
- partition panel
- partition
- automobile
- trim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 客室と荷室を区画する内装トリムの上下の各
端部に生じる浮き上がりや振動を防止し、しかも加工性
および組み付け性を向上する。 【構成】 パーティションパネル２へのクリップ５０を
用いた固着部５とは別に、内装トリム３の上端部とパー
ティションメンバ１に係合部６を形成し、係合部６は内
装トリム３に形成した係合片６３とパーティションメン
バに形成した爪片６１から構成する。また、内装トリム
３の下端部とパーティションパネル２に係合部７を形成
する。
端部に生じる浮き上がりや振動を防止し、しかも加工性
および組み付け性を向上する。 【構成】 パーティションパネル２へのクリップ５０を
用いた固着部５とは別に、内装トリム３の上端部とパー
ティションメンバ１に係合部６を形成し、係合部６は内
装トリム３に形成した係合片６３とパーティションメン
バに形成した爪片６１から構成する。また、内装トリム
３の下端部とパーティションパネル２に係合部７を形成
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の内装トリムの結
合構造に関し、詳しくは客室と荷室とを区画するキャビ
ンバックトリムの結合構造に関する。
合構造に関し、詳しくは客室と荷室とを区画するキャビ
ンバックトリムの結合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の内装トリムは、パーティション
パネルにクリップ等の固着部材により組み付けられてい
る。例えば、客室Ａと荷室Ｂを区画する内装パネルであ
るキャビンバックトリム３の結合構造は、従来、図４に
示すような構造になっている。左右のサイドボディ４に
両端部を溶接等により固着されたパーティションメンバ
１の上面にパーティションパネル２が溶接されている。
パーティションパネル２は、パーティションメンバ１か
ら前方に水平部２１を形成したのち下方に垂下部２２を
形成し、客室Ａと荷室Ｂとを区画している。パーティシ
ョンパネル２の客室Ａ側の表面には、樹脂等で一体成形
された内装トリムであるキャビンバックトリム３が、固
着部５を介して例えばクリップ５０を用いて組み付けら
れている。キャビンバックトリム３の水平部３１および
垂下部３２の背面には、各々左右に複数の固着部５が設
けられており、固着部５はクリップ装着用の保持片５３
とここに装着されるクリップ５０とパーティションパネ
ル２に設けた嵌合孔５２とから構成されている。また、
パーティションパネル２の上部にはリヤウィンドを装着
するリヤウィンドシールド８が溶接されている。
パネルにクリップ等の固着部材により組み付けられてい
る。例えば、客室Ａと荷室Ｂを区画する内装パネルであ
るキャビンバックトリム３の結合構造は、従来、図４に
示すような構造になっている。左右のサイドボディ４に
両端部を溶接等により固着されたパーティションメンバ
１の上面にパーティションパネル２が溶接されている。
パーティションパネル２は、パーティションメンバ１か
ら前方に水平部２１を形成したのち下方に垂下部２２を
形成し、客室Ａと荷室Ｂとを区画している。パーティシ
ョンパネル２の客室Ａ側の表面には、樹脂等で一体成形
された内装トリムであるキャビンバックトリム３が、固
着部５を介して例えばクリップ５０を用いて組み付けら
れている。キャビンバックトリム３の水平部３１および
垂下部３２の背面には、各々左右に複数の固着部５が設
けられており、固着部５はクリップ装着用の保持片５３
とここに装着されるクリップ５０とパーティションパネ
ル２に設けた嵌合孔５２とから構成されている。また、
パーティションパネル２の上部にはリヤウィンドを装着
するリヤウィンドシールド８が溶接されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記キャビンバックト
リム３の上下の各端部は、固定されていないので浮き上
がりができたり、振動が発生することがあった。これを
補うべく、内装トリム３を厚くしたり剛性の高い素材を
使用すると、重量およびコストの増加要因となる。ま
た、固着部５の位置をトリム端部に配置すると、内装ト
リム中央部の剛性が低下してしまうので、固着部５の固
着箇所を増やす必要があるが、クリップ装着用の保持片
５３を内装トリム３に一体成形するための成形用型は、
スライド型を使用するため、クリップ５０の増加は成形
用の型費の増加につながってしまう。そこで、本発明の
目的は、重量やコストおよび部品点数を増加することな
く、内装パネルの浮き上がりや振動を防止し、強固な自
動車用内装パネルの結合構造を提供することにある。
リム３の上下の各端部は、固定されていないので浮き上
がりができたり、振動が発生することがあった。これを
補うべく、内装トリム３を厚くしたり剛性の高い素材を
使用すると、重量およびコストの増加要因となる。ま
た、固着部５の位置をトリム端部に配置すると、内装ト
リム中央部の剛性が低下してしまうので、固着部５の固
着箇所を増やす必要があるが、クリップ装着用の保持片
５３を内装トリム３に一体成形するための成形用型は、
スライド型を使用するため、クリップ５０の増加は成形
用の型費の増加につながってしまう。そこで、本発明の
目的は、重量やコストおよび部品点数を増加することな
く、内装パネルの浮き上がりや振動を防止し、強固な自
動車用内装パネルの結合構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、自動車のサイドボディに両端を固着
されたパーティションメンバに、客室と荷室とを区画す
るパーティションパネルを溶接し、内装トリムをパーテ
ィションパネルに固着部を介して固着する自動車用内装
トリムの結合構造において、内装トリムの上端部とパー
ティションメンバに係合部を形成し、係合部は内装トリ
ムに形成した係合片とパーティションメンバに形成した
爪片から構成している。
めに、本発明では、自動車のサイドボディに両端を固着
されたパーティションメンバに、客室と荷室とを区画す
るパーティションパネルを溶接し、内装トリムをパーテ
ィションパネルに固着部を介して固着する自動車用内装
トリムの結合構造において、内装トリムの上端部とパー
ティションメンバに係合部を形成し、係合部は内装トリ
ムに形成した係合片とパーティションメンバに形成した
爪片から構成している。
【０００５】また、本発明では、自動車のサイドボディ
に両端を固着されたパーティションメンバに、客室と荷
室とを区画するパーティションパネルを溶接し、パーテ
ィションパネルに固着部を介して固着する自動車用内装
トリムの結合構造において、内装トリムの下端部とパー
ティションパネルに係合部を形成し、係合部は内装トリ
ムに形成した爪片とパーティションパネルに形成した嵌
合孔から構成している。
に両端を固着されたパーティションメンバに、客室と荷
室とを区画するパーティションパネルを溶接し、パーテ
ィションパネルに固着部を介して固着する自動車用内装
トリムの結合構造において、内装トリムの下端部とパー
ティションパネルに係合部を形成し、係合部は内装トリ
ムに形成した爪片とパーティションパネルに形成した嵌
合孔から構成している。
【０００６】また、本発明では、自動車のサイドボディ
に両端を固着されたパーティションメンバに、客室と荷
室とを区画するパーティションパネルを溶接し、パーテ
ィションパネルに固着部を介して固着する自動車用内装
トリムの結合構造において、パーティションメンバの下
面にパーティションパネルを溶接し、内装トリムの上端
部にパーティションメンバに係合する係合部を形成する
と共に、内装トリムの下端部にパーティションパネルに
係合する係合部を形成している。
に両端を固着されたパーティションメンバに、客室と荷
室とを区画するパーティションパネルを溶接し、パーテ
ィションパネルに固着部を介して固着する自動車用内装
トリムの結合構造において、パーティションメンバの下
面にパーティションパネルを溶接し、内装トリムの上端
部にパーティションメンバに係合する係合部を形成する
と共に、内装トリムの下端部にパーティションパネルに
係合する係合部を形成している。
【０００７】
【作用】請求項１に記載の発明は、パーティションメン
バに爪片を形成すると共に、内装トリムの上端部近傍に
この爪片に係合する係合片を形成したことにより、内装
トリムの上端部の固定を可能にする。請求項２に記載の
発明は、パーティションパネルに嵌合孔を形成すると共
に、内装トリムの下端部にこの嵌合孔に挿入される爪片
を形成したことにより、組み付け作業性を改善し、内装
トリムの下端部の固定を可能にする。請求項３に記載の
発明は、パーティションメンバの下面にパーティション
パネルを溶接し、内装トリムの上端部にパーティション
メンバに係合する係合部を形成すると共に内装トリムの
下端部にパーティションパネルに係合する係合部を形成
したことにより、内装トリムの上端部の固定用の係合部
の形成がパーティションメンバにプレス加工等で容易化
し、組み付け作業性を改善すると共に、内装トリムの上
下端部の固定を可能にする。
バに爪片を形成すると共に、内装トリムの上端部近傍に
この爪片に係合する係合片を形成したことにより、内装
トリムの上端部の固定を可能にする。請求項２に記載の
発明は、パーティションパネルに嵌合孔を形成すると共
に、内装トリムの下端部にこの嵌合孔に挿入される爪片
を形成したことにより、組み付け作業性を改善し、内装
トリムの下端部の固定を可能にする。請求項３に記載の
発明は、パーティションメンバの下面にパーティション
パネルを溶接し、内装トリムの上端部にパーティション
メンバに係合する係合部を形成すると共に内装トリムの
下端部にパーティションパネルに係合する係合部を形成
したことにより、内装トリムの上端部の固定用の係合部
の形成がパーティションメンバにプレス加工等で容易化
し、組み付け作業性を改善すると共に、内装トリムの上
下端部の固定を可能にする。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図３に基づい
て説明する。図１は自動車用内装トリムの結合構造を備
えた自動車全体を示す斜視図、図２は同要部斜視図、図
３は図１におけるＸ−Ｘ線断面図である。自動車の客室
Ａ後方に配設されるパーティションパネル２は、サイド
ボディ４に両端を溶接等により固着され左右サイドボデ
ィ４間に架橋されたパーティションメンバ１の上面にそ
の上端部２０が溶接されている。パーティションパネル
２は、パーティションメンバ１から前方に水平部２１を
形成したのち下方に垂下部２２を形成し、客室Ａと荷室
Ｂとを区画している。パーティションパネル２の客室Ａ
側の表面には、樹脂製の内装トリムであるキャビンバッ
クトリム３が組み付けられており、板金製のパーティシ
ョンパネル２全体を覆い隠している。キャビンバックト
リム３はパーティションパネル２と同様に水平部３１と
垂下部３２から構成され、パーティションパネル２に沿
って組み付けられる。
て説明する。図１は自動車用内装トリムの結合構造を備
えた自動車全体を示す斜視図、図２は同要部斜視図、図
３は図１におけるＸ−Ｘ線断面図である。自動車の客室
Ａ後方に配設されるパーティションパネル２は、サイド
ボディ４に両端を溶接等により固着され左右サイドボデ
ィ４間に架橋されたパーティションメンバ１の上面にそ
の上端部２０が溶接されている。パーティションパネル
２は、パーティションメンバ１から前方に水平部２１を
形成したのち下方に垂下部２２を形成し、客室Ａと荷室
Ｂとを区画している。パーティションパネル２の客室Ａ
側の表面には、樹脂製の内装トリムであるキャビンバッ
クトリム３が組み付けられており、板金製のパーティシ
ョンパネル２全体を覆い隠している。キャビンバックト
リム３はパーティションパネル２と同様に水平部３１と
垂下部３２から構成され、パーティションパネル２に沿
って組み付けられる。
【０００９】キャビンバックトリム３の背面には上下に
係合部６，７および固着部５が各々左右に複数設けられ
ている。水平部３１の上端部近傍に設けられた係合部６
は、後方に向かって延出する係合片６３により構成さ
れ、パーティションメンバ１に設けられた爪片６１に係
合される。垂下部３２の上部に設けられた固着部５は、
固着部材であるクリップ５０を装着する保持片５３によ
り構成される。垂下部３２の下部に設けられた係合部７
は、下方に延出する爪片７３により構成され、パーティ
ションパネル２の嵌合孔７２に挿入され係合される。キ
ャビンバックトリム３は、各係合部６，７および固着部
５を含め樹脂で一体成形されている。パーティションメ
ンバ１の客室Ａ側の上端部には、キャビンバックトリム
３の上端部の係合部６に対応して前方に向かって延出す
る爪片６１が複数設けられており、パーティションメン
バ１の加工時にプレス成形等で一体に成形される。
係合部６，７および固着部５が各々左右に複数設けられ
ている。水平部３１の上端部近傍に設けられた係合部６
は、後方に向かって延出する係合片６３により構成さ
れ、パーティションメンバ１に設けられた爪片６１に係
合される。垂下部３２の上部に設けられた固着部５は、
固着部材であるクリップ５０を装着する保持片５３によ
り構成される。垂下部３２の下部に設けられた係合部７
は、下方に延出する爪片７３により構成され、パーティ
ションパネル２の嵌合孔７２に挿入され係合される。キ
ャビンバックトリム３は、各係合部６，７および固着部
５を含め樹脂で一体成形されている。パーティションメ
ンバ１の客室Ａ側の上端部には、キャビンバックトリム
３の上端部の係合部６に対応して前方に向かって延出す
る爪片６１が複数設けられており、パーティションメン
バ１の加工時にプレス成形等で一体に成形される。
【００１０】パーティションパネル２の垂下部２２上部
および下端にはキャビンバックトリム３の固着部５およ
び係合部７に対応して、クリップ５０を嵌着する嵌合孔
５２および爪片７３を挿入する嵌合孔７２が各々複数設
けられており、パーティションパネル２の加工時にプレ
ス成形等で一体に成形される。パーティションパネル２
の下端は、キャビンバックトリム３の下端を支持するよ
うに曲折され、下方の嵌合孔７２はこの曲折箇所に跨っ
て設けられている。
および下端にはキャビンバックトリム３の固着部５およ
び係合部７に対応して、クリップ５０を嵌着する嵌合孔
５２および爪片７３を挿入する嵌合孔７２が各々複数設
けられており、パーティションパネル２の加工時にプレ
ス成形等で一体に成形される。パーティションパネル２
の下端は、キャビンバックトリム３の下端を支持するよ
うに曲折され、下方の嵌合孔７２はこの曲折箇所に跨っ
て設けられている。
【００１１】キャビンバックトリム３の組み付け時に
は、クリップ５０を保持片５３を介してキャビンバック
パネル３の背面に装着し、先ず、垂下部３２下端の爪片
７３をパーティションパネル２の嵌合孔７２に上方から
挿入し、この爪片７３を中心に後方に倒し、クリップ５
０を嵌合孔５２に挿入させながら上端部の係合片６３に
パーティションメンバ１の爪片６１を導き、係合片６３
に爪片６１を係合させたところでクリップ５０を嵌着位
置まで挿入し、キャビンバックトリム３の各係合部６，
７および固着部５対応部材に係合させ固定する。また、
キャビンバックトリム３の上端部の係合片６３を先に係
合させて、この係合片６３を中心に下方に倒し他の係合
部を係合させる方法もある。この実施例の自動車用内装
トリムの結合構造は、図３に示すように、キャビンバッ
クトリム３の上端部をパーティションメンバ１の爪片６
１で固定し、垂下部３２上部を固着部材を介してパーテ
ィションパネル２の嵌合孔５２で固定し、下部をパーテ
ィションパネルの２の嵌合孔７２に挿入して固定するこ
とにより、所定の間隔を保った状態で結合され、クリッ
プ５０の使用数を減らすと同時に上下端部の浮き上がり
あるいは振動の発生が阻止される。
は、クリップ５０を保持片５３を介してキャビンバック
パネル３の背面に装着し、先ず、垂下部３２下端の爪片
７３をパーティションパネル２の嵌合孔７２に上方から
挿入し、この爪片７３を中心に後方に倒し、クリップ５
０を嵌合孔５２に挿入させながら上端部の係合片６３に
パーティションメンバ１の爪片６１を導き、係合片６３
に爪片６１を係合させたところでクリップ５０を嵌着位
置まで挿入し、キャビンバックトリム３の各係合部６，
７および固着部５対応部材に係合させ固定する。また、
キャビンバックトリム３の上端部の係合片６３を先に係
合させて、この係合片６３を中心に下方に倒し他の係合
部を係合させる方法もある。この実施例の自動車用内装
トリムの結合構造は、図３に示すように、キャビンバッ
クトリム３の上端部をパーティションメンバ１の爪片６
１で固定し、垂下部３２上部を固着部材を介してパーテ
ィションパネル２の嵌合孔５２で固定し、下部をパーテ
ィションパネルの２の嵌合孔７２に挿入して固定するこ
とにより、所定の間隔を保った状態で結合され、クリッ
プ５０の使用数を減らすと同時に上下端部の浮き上がり
あるいは振動の発生が阻止される。
【００１２】
【発明の効果】以上の如く、請求項１に記載の発明は、
パーティションメンバに爪片を形成すると共に、内装ト
リムの上端部近傍にこの爪片に係合する係合片を形成し
たことにより、重量，コストを増加させることなく内装
トリムの上端部の固定を可能にし、上端部の浮き上がり
を防止すると共にトリムの振動の発生を防止できる。請
求項２に記載の発明は、パーティションパネルに嵌合孔
を形成すると共に、内装トリムの下端部にこの嵌合孔に
挿入される爪片を形成したことにより、組み付け作業性
を改善し、重量，コストを増加させることなく内装トリ
ムの下端部の固定を可能にし、下端部の浮き上がりを防
止すると共にトリムの振動の発生を防止できる。請求項
３に記載の発明は、パーティションメンバの下面にパー
ティションパネルを溶接し、内装トリムの上端部にパー
ティションメンバに係合する係合部を形成すると共に内
装トリムの下端部にパーティションパネルに係合する係
合部を形成したことにより、内装トリムの上端部の固定
用の係合部の形成がパーティションメンバにプレス加工
等で容易化し、組み付け作業性を改善すると共に重量、
コストを増加させることなく内装トリムの上下端部の固
定を可能にし、上下端部の浮き上がりを防止すると共に
トリムの振動の発生を防止できる。
パーティションメンバに爪片を形成すると共に、内装ト
リムの上端部近傍にこの爪片に係合する係合片を形成し
たことにより、重量，コストを増加させることなく内装
トリムの上端部の固定を可能にし、上端部の浮き上がり
を防止すると共にトリムの振動の発生を防止できる。請
求項２に記載の発明は、パーティションパネルに嵌合孔
を形成すると共に、内装トリムの下端部にこの嵌合孔に
挿入される爪片を形成したことにより、組み付け作業性
を改善し、重量，コストを増加させることなく内装トリ
ムの下端部の固定を可能にし、下端部の浮き上がりを防
止すると共にトリムの振動の発生を防止できる。請求項
３に記載の発明は、パーティションメンバの下面にパー
ティションパネルを溶接し、内装トリムの上端部にパー
ティションメンバに係合する係合部を形成すると共に内
装トリムの下端部にパーティションパネルに係合する係
合部を形成したことにより、内装トリムの上端部の固定
用の係合部の形成がパーティションメンバにプレス加工
等で容易化し、組み付け作業性を改善すると共に重量、
コストを増加させることなく内装トリムの上下端部の固
定を可能にし、上下端部の浮き上がりを防止すると共に
トリムの振動の発生を防止できる。
【図１】自動車用内装トリムの結合構造を備えた自動車
全体を示す斜視図である。
全体を示す斜視図である。
【図２】自動車用内装トリムの結合構造を示す要部斜視
図である。
図である。
【図３】図１におけるＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】従来の自動車用内装トリムの結合構造を示す図
３と同様の断面図である。
３と同様の断面図である。
１ パーティションメンバ ２ パーティションパネル ３ 内装トリム ４ サイドボディ ５ 固着部 ６ 係合部 ７ 係合部 ６１ 爪片 ６３ 係合片 ７２ 嵌合孔 ７３ 爪片 Ａ 客室 Ｂ 荷室
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のサイドボディに両端を固着され
たパーティションメンバに、客室と荷室とを区画するパ
ーティションパネルを溶接し、内装トリムを該パーティ
ションパネルに固着部を介して固着する自動車用内装ト
リムの結合構造において、前記内装トリムの上端部とパ
ーティションメンバに係合部を形成し、係合部は内装ト
リムに形成した係合片とパーティションメンバに形成し
た爪片から構成したことを特徴とする自動車用内装トリ
ムの結合構造。 - 【請求項２】 自動車のサイドボディに両端を固着され
たパーティションメンバに、客室と荷室とを区画するパ
ーティションパネルを溶接し、該パーティションパネル
に固着部を介して固着する自動車用内装トリムの結合構
造において、前記内装トリムの下端部とパーティション
パネルに係合部を形成し、係合部は内装トリムに形成し
た爪片とパーティションパネルに形成した嵌合孔から構
成したことを特徴とする自動車用内装トリムの結合構
造。 - 【請求項３】 自動車のサイドボディに両端を固着され
たパーティションメンバに、客室と荷室とを区画するパ
ーティションパネルを溶接し、該パーティションパネル
に固着部を介して固着する自動車用内装トリムの結合構
造において、前記パーティションメンバの下面に前記パ
ーティションパネルを溶接し、前記内装トリムの上端部
に該パーティションメンバに係合する係合部を形成する
と共に、内装トリムの下端部に該パーティションパネル
に係合する係合部を形成したことを特徴とする自動車用
内装トリムの結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19917194A JPH0858484A (ja) | 1994-08-24 | 1994-08-24 | 自動車用内装トリムの結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19917194A JPH0858484A (ja) | 1994-08-24 | 1994-08-24 | 自動車用内装トリムの結合構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858484A true JPH0858484A (ja) | 1996-03-05 |
Family
ID=16403338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19917194A Pending JPH0858484A (ja) | 1994-08-24 | 1994-08-24 | 自動車用内装トリムの結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0858484A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014151655A (ja) * | 2013-02-04 | 2014-08-25 | Toyota Boshoku Corp | ルームパーティション構造 |
-
1994
- 1994-08-24 JP JP19917194A patent/JPH0858484A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014151655A (ja) * | 2013-02-04 | 2014-08-25 | Toyota Boshoku Corp | ルームパーティション構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7287613B2 (en) | Carrier structure | |
| US6666488B2 (en) | Bumper system for a vehicle and a method of making same | |
| JPS61166746A (ja) | トノボ−ド取付構造 | |
| US20170369103A1 (en) | Motor vehicle rear parcel shelf including composite material | |
| JP2005537183A (ja) | ルーフコラムを具備する自動車用のボディ | |
| JPH0858484A (ja) | 自動車用内装トリムの結合構造 | |
| JP2003127811A (ja) | ラジエータグリルの取付構造 | |
| JP2912049B2 (ja) | 自動車の車体組立方法及び車体構造 | |
| JP3610800B2 (ja) | フロントフェンダー内遮音材取付構造 | |
| JP4231566B2 (ja) | 自動車トリム | |
| JP3706930B2 (ja) | 自動車用バンパカバー | |
| JPH07165117A (ja) | 車両の前部構造 | |
| JP4466317B2 (ja) | 車両用インストルメントパネルへの機器の取付構造 | |
| JP2000071885A (ja) | 車両のコンソールボックス | |
| JPH0726218Y2 (ja) | ダツシユパネル用クロスメンバ構造 | |
| JPS607960Y2 (ja) | リヤシエルフ構造 | |
| JP2553745Y2 (ja) | 自動車用フロアカーペット | |
| JPS6330838B2 (ja) | ||
| JP2021187290A (ja) | 乗物用シート | |
| JPH04334671A (ja) | 自動車の車体組立方法 | |
| KR100207191B1 (ko) | 다용도 클립구조 | |
| JP2002104075A (ja) | コンソールボックスの取付構造 | |
| JP2021079776A (ja) | 車両前部構造 | |
| JPH04334665A (ja) | 自動車の車体組立方法 | |
| JP2020082939A (ja) | カウルサイドトリムの取付構造 |