JPH04334671A - 自動車の車体組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体をユニット化して
なる自動車の車体組立方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の製造において、組立ライ
ンでの組立作業の容易化、作業ステーション数の減少を
図るために、自動車の車体又は各部をユニット化するこ
とが種々試みられている。そのうち、車体をユニット化
するものとしては、例えば特開昭６３−２３５１７４号
公報に開示されるように、車体を、ダッシュパネルを有
しエンジンルームを構成するフロントボディと、フロア
部材を有するロアユニットボディと、ルーフ部材及び左
右のボディサイドパネルを有するアッパユニットボディ
とに分割し、これら３つのボディを互いに結合するよう
にしたものが知られている。また、実開昭６４−２８３
７７号公報には、車体をロアユニットボディとアッパユ
ニットボディとの２つに分割し、この両ボディを互いに
結合するようにすることが開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものでは、アッパユニットボディとロアユニットボディ
とを結合する場合、アッパユニットボディを、ロアユニ
ットボディに対しその上側から覆い被せるように近付け
、この両ボディの接合部をボルト止め及び接着剤等によ
り結合するようにしているため、結合作業中は常に両ボ
ディを各々所定の状態に保持しなければならないととも
に、結合個所を多くする必要があり、その結合作業に手
間がかかるという問題がある。

【０００４】そこで、本発明者等は、このような問題を
解決するために、車体を少なくとも、フロア部材を有す
るロアユニットボディと、ルーフ部材及び左右のボディ
サイドパネルを有するアッパユニットボディとに分割し
、上記ロアユニットボディを上記アッパユニットボディ
に対し相対的にその前側から差し込んで両ユニットボデ
ィを組付けるという新たな車体組立方法を考え出した。 この方法では、ロアユニットボディの相対的差し込み方
向（車体前後方向）と支持方向（上下方向）とが異なる
ので、支持構造などでロアユニットボディの相対的差し
込みひいては組付けが支障を来すことがないばかりでな
く、この支持構造によりロアユニットボディを両ユニッ
トボディの結合完了前に支持することができる。そのた
め、従来の如くロアユニットボディの結合作業が終了す
るまで該ロアユニットボディを支持する必要はなく、ま
た、両ボディの結合方法として接着剤を容易に用いるこ
とができるとともに、ボルト等による締結個所を可及的
に少なくすることができるという利点がある。

【０００５】しかし、このような方法の場合、アッパユ
ニットボディの前側開口部は、ロアユニットボディの差
し込み口となるため、その部分の剛性が弱いと、ロアユ
ニットの相対的差し込みが円滑に行われなくなる虞があ
る。

【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、上記アッパユニットボ
ディの前側開口部の剛性を高めて、ロアユニットの相対
的差し込みを円滑に行い得る自動車の車体組立方法を提
供せんとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、本発明の解決手段は、自動車の車体組立方法として、
車体を少なくとも、フロア部材を有するロアユニットボ
ディと、ルーフ部材及び左右のボディサイドパネルを有
するアッパユニットボディとに分割し、上記ロアユニッ
トボディを上記アッパユニットボディに対し相対的にそ
の前側から差し込んで両ユニットボディを組付けること
を前提とする。そして、上記ロアユニットボディの相対
的差し込み前に予め上記アッパユニットボディの前側開
口部に、その左右のボディサイドパネル同士を連結する
補強部材を設ける構成とする。

【０００８】

【作用】上記の構成により、本発明では、ロアユニット
ボディをアッパユニットボディに対し相対的にその前側
から差し込むとき、アッパユニットボディの差し込み口
である前側開口部は、予め補強部材により左右のボディ
サイドパネル同士を連結して剛性を高めことで形状が一
定に維持されるようになっているので、この安定状態に
おいてロアユニットボディの相対的差し込みを容易にか
つ確実に行うことができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１０】図１〜図４は本発明の一実施例に係わる自
動車の車体構造を示す。この車体１は、前部フロア部材
２１を有するロアユニットボディ２と、ルーフ部材４１
、左右のボディサイドパネル４２，４２及び後部フロア
部材４３を有するアッパユニットボディ４とに分割され
て、上記ロアユニットボディ２を上記アッパユニットボ
ディ４に対しその前側から差し込み、両ユニットボディ
２，４を組付けることで構成されている。この組付けの
後、車体１に対し、エンジン等のパワーユニット５、各
車輪のサスペンション６、排気装置７及び燃料タンク８
等をサブアッセンブリしてなるアッセンブリ体９が組付
けられる。

【００１１】上記ロアユニットボディ２は、前部フロア
部材２１の他に、エンジンルームと車室とを仕切るダッ
シュパネル２２と、エンジンルームの側壁を構成するフ
ードレッジパネル２３，２３とを有してなる。上記ダッ
シュパネル２２には、その上部にカウルボックス２４が
車幅方向に延びて設けられているとともに、ステアリン
グ２５を始めとして各種計器類を装備したインパネユニ
ット２６、図示しないペダル類及びインシュレータ等の
装備品が取付けられている。また、上記フードレッジパ
ネル２３の下部には、車体前後方向に延びるフロントサ
イドフレーム２７が設けられ、該フロントサイドフレー
ム２７の後端は上記ダッシュパネル２２に連結されてい
る。

【００１２】上記前部フロア部材２１は、軽量でかつ充
分な強度を有するように、図６に示すように、アルミニ
ウム等からなるハニカム構造のものであって、この前部
フロア部材２１上には、前部座席（運転席及び助手席）
２８，２８が据付けられている。

【００１３】そして、このようなロアユニットボディ２
に対しては、上記アッパユニットボディ４及びアッセン
ブリ体９を組付けた後に、フードレッジパネル２３の外
側にフロントフェンダパネル３１が取付けられるととも
に、エンジンルームの上部をを覆うエンジンフード３２
及びフロントバンパーユニット３３等が組付けられる。

【００１４】一方、上記アッパユニットボディ４の各ボ
ディサイドパネル４２には、前後二つのドア開口部４４
，４５が設けられており、上記ロアユニットボディ２と
の組付け後、前側のドア開口部４４にはフロントドア４
６が、後側のドア開口部４５にはリヤドア４７がそれぞ
れ開閉可能に取付けられる。上記ボディサイドパネル４
２は、ドア開口部４４の前縁部を構成するフロントピラ
ー４８と、ドア開口部４４の後縁部及びドア開口部４５
の前縁部を構成するセンタピラー４９と、ドア開口部４
５の後縁部を構成するリヤピラー５０と、上記両ドア開
口部４４，４５の下縁部を構成するサイドシル５１とを
有している。

【００１５】上記サイドシル５１は、図６に詳示するよ
うに、アルミニウムを押出成形してなる閉断面構造のも
のであり、このサイドシル５１の車室内側側面には、内
方に突出する上下一対の突出片５２，５２がサイドシル
５１の長手方向（つまり車体前後方向）に亘って一体形
成されている。上記両突出片５２，５２は、サイドシル
５１の車室内側側面と共に車体前後方向に延びる凹部５
３を構成しており、該凹部５３には、上記前部フロア部
材２１の側端部が前側から挿入して嵌合されかつ接着剤
５４で固着されている。

【００１６】また、上記アッパユニットボディ４のロア
ユニットボディ差し込み口である前側開口部６１には、
図５にも示すように、左右のボディザイドパネル４２，
４２のサイドシル５１，５１同士を連結する平板状の補
強部材６２が設けられており、該補強部材６２は、ロア
ユニットボディ２の差し込みの際にこれと干渉しないよ
う前部フロア部材２１の差し込み位置よりも下方に配置
され、その端部はサイドシル５１の下側突出片５２の下
面に固定されている。

【００１７】次に、上記の車体構造の場合における、車
体組立方法について説明する。

【００１８】先ず、図１に示す如くロアユニットボディ
２及びアッパユニットボディ４を各々所定形状に組立て
る。その際、アッパユニットボディ２側においては、前
側開口部６１に、左右のボディサイドパネル４２，４２
のサイドシル５１，５１同士を連結する補強部材６２を
設ける。しかる後、上記アッパユニットボディ４におけ
る各ボディサイドパネル４２下部のサイドシル５１の凹
部５３内及び後部フロア部材４３の前縁部にそれぞれ接
着剤５４を塗布する。

【００１９】続いて、上記ロアユニットボディ２の前部
フロア部材２１の側縁部をアッパユニットボディ４側の
サイドシル５１の凹部５３に前側から挿入嵌合し、この
嵌合状態のままロアユニットボディ２の前部フロア部材
２１をアッパユニットボディ４の左右のボディサイドパ
ネル４２，４２間に差し込む。そして、この差し込みが
終了した段階では、上記前部フロア部材２１の後縁部が
、上記後部フロア部材４３の前縁部に係合し接着剤を介
して固着される。これにより、前部フロア部材２１の左
右両側縁部及び後縁部が共にアッパユニットボディ４に
固着支持されて、ロアユニットボディ２とアッパユニッ
トボディ４とが互い組付けられる。

【００２０】このような組付方法の場合、ロアユニット
ボディ２（前部フロア部材２１）の差し込み方向（車体
前後方向）と係合構造によるロアユニットボディ２の支
持方向（上下方向）とが異なるので、係合構造によりロ
アユニットボディ２の差し込みひいては組付けが支障を
来すことがないばかりでなく、この係合構造によりロア
ユニットボディ２を差し込んだ位置で支持することがで
きる。そのため、従来の如くロアユニットボディ２の結
合作業が終了するまで該ロアユニットボディ２を支持す
る必要はなく、また、両ユニットボディ２，４の結合方
法として接着剤を容易に用いることができるとともに、
ボルト等による締結個所を可及的に少なくすることがで
き、組立作業の容易化及び迅速化を図ることができる。

【００２１】しかも、上記アッパユニットボディ４のロ
アユニットボディ差し込み口である前側開口部６１は、
ロアユニットボディ２の差し込み前に予め補強部材６２
により左右のボディサイドパネル４２，４２，のサイド
シル５１，５１同士を連結して剛性が高められ、その開
口部形状が一定に維持されるようになっているので、こ
の安定状態においてロアユニットボディ２の相対的差し
込みを容易にかつ確実に行うことができ、差し込み作業
ひいては車体の組立作業の容易化及び迅速化を図ること
ができる。

【００２２】尚、ロアユニットボディ２をアッパユニッ
トボディ４に対し相対的にその前側から差し込むにとき
は、アッパユニットボディ４を固定し、これに近付ける
ようロアユニットボディ２を後方へ移動させて差し込み
を行うだけでなく、逆に、ロアユニットボディ２を固定
し、これに近付けるようアッパユニットボディ４を前方
へ移動させて差し込みを行ってもよいのは勿論である。

【００２３】

【発明の効果】以上の如く、本発明における自動車の車
体組立方法によれば、ロアユニットボディをアッパユニ
ットボディに対し相対的にその前側から差し込むとき、
予めアッパユニットボディの前側開口部に、左右のボデ
ィサイドパネル同士を連結する補強部材を設けて、開口
部形状を一定に維持するようにしているので、ロアユニ
ットボディの相対的差し込みを容易にかつ確実に行うこ
とができ、組付作業の容易・迅速化を図ることができる
。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係わる自動車の車体構造を示
す分解斜視図である。

【図２】同じく装備品を取り外した状態の分解斜視図で
ある。

【図３】車体の組立状態を示す斜視図である。

【図４】図２のＡ矢方向から見た矢視図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線における拡大断面図である。

【図６】前部フロア部材とサイドシルとの係合構造を示
す断面図である。

【符号の説明】

１　　　　車体 ２　　　　ロアユニットボディ ４　　　　アッパユニットボディ ２１　　　　前部フロア部材 ４１　　　　ルーフ部材 ４２　　　　ボディサイドパネル ６１　　　　前側開口部 ６２　　　　補強部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体を少なくとも、フロア部材を有す
   るロアユニットボディと、ルーフ部材及び左右のボディ
   サイドパネルを有するアッパユニットボディとに分割し
   、上記ロアユニットボディを上記アッパユニットボディ
   に対し相対的にその前側から差し込んで両ユニットボデ
   ィを組付ける自動車の車体組立方法において、上記ロア
   ユニットボディの相対的差し込み前に予め上記アッパユ
   ニットボディの前側開口部に、その左右のボディサイド
   パネル同士を連結する補強部材を設けることを特徴とす
   る自動車の車体組立方法。