JPH0858354A - 自動車の換気構造 - Google Patents
自動車の換気構造Info
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- JPH0858354A JPH0858354A JP6195047A JP19504794A JPH0858354A JP H0858354 A JPH0858354 A JP H0858354A JP 6195047 A JP6195047 A JP 6195047A JP 19504794 A JP19504794 A JP 19504794A JP H0858354 A JPH0858354 A JP H0858354A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ベンチレータガーニッシュを省き、十分な換
気性能を確保し、コストを安くする。 【構成】 リアガラス５とパーティショントリム４との
間に第１の隙間６を設け、パーティショントリム４とト
ランクルーム１の上部を形成するパーティションリアパ
ネル３との間に第１の隙間６に通ずる第２の隙間７を設
け、パーティショントリム４に面したパーティションリ
アパネル３の部分に通風穴８を開け、第１の隙間６と第
２の隙間７と通風穴８とによって室内の空気をパーティ
ショントリム４側からトランクルーム１内に入れるため
の導入路９を形成している。
気性能を確保し、コストを安くする。 【構成】 リアガラス５とパーティショントリム４との
間に第１の隙間６を設け、パーティショントリム４とト
ランクルーム１の上部を形成するパーティションリアパ
ネル３との間に第１の隙間６に通ずる第２の隙間７を設
け、パーティショントリム４に面したパーティションリ
アパネル３の部分に通風穴８を開け、第１の隙間６と第
２の隙間７と通風穴８とによって室内の空気をパーティ
ショントリム４側からトランクルーム１内に入れるため
の導入路９を形成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のパーティショ
ントリムに設けられた換気構造に関するものである。
ントリムに設けられた換気構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来における自動車の換気構造は、図６
〜図８に示すように、車両の後部に形成したトランクル
ーム１の上部を構成するパーティションリアパネル３の
上面を覆うパーティショントリム４を設け、該パーティ
ショントリム４の後端をリアガラス５に対向させ、パー
ティショントリム４にベンチレータインレット４ａを設
けてある。
〜図８に示すように、車両の後部に形成したトランクル
ーム１の上部を構成するパーティションリアパネル３の
上面を覆うパーティショントリム４を設け、該パーティ
ショントリム４の後端をリアガラス５に対向させ、パー
ティショントリム４にベンチレータインレット４ａを設
けてある。
【０００３】また、パーティショントリム４は、通常、
ハードボード１０の表面に、不織布１１が貼られてな
り、空気の取り入れ口として、複雑な形状の穴が設けら
れており、この穴の外観上の処理として、別部品の樹脂
などからなるベンチレータガーニッシュ１３が取付けら
れていた。そして、室内の空気が、矢印Ｐで示すよう
に、ベンチレータインレット４ａ及びパーティションリ
アパネル３の穴３ａから入ってトランクルーム１内を通
り、バンパ１２によって覆われた位置における車両の外
側に設けたベンチレータアウトレット１ａから室外に出
されていた。
ハードボード１０の表面に、不織布１１が貼られてな
り、空気の取り入れ口として、複雑な形状の穴が設けら
れており、この穴の外観上の処理として、別部品の樹脂
などからなるベンチレータガーニッシュ１３が取付けら
れていた。そして、室内の空気が、矢印Ｐで示すよう
に、ベンチレータインレット４ａ及びパーティションリ
アパネル３の穴３ａから入ってトランクルーム１内を通
り、バンパ１２によって覆われた位置における車両の外
側に設けたベンチレータアウトレット１ａから室外に出
されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の自動車の換
気構造では、図９に示すように、ベンチレータガーニッ
シュ１３は穴の内側を見えないように隠すために傾斜し
た複数の覆い片１３ａを一体に有する複雑な形状をなし
ており、このため、コストが高くなるという欠点があっ
た。
気構造では、図９に示すように、ベンチレータガーニッ
シュ１３は穴の内側を見えないように隠すために傾斜し
た複数の覆い片１３ａを一体に有する複雑な形状をなし
ており、このため、コストが高くなるという欠点があっ
た。
【０００５】また、パーティショントリム４とベンチレ
ータガーニッシュ１３は、車両の走行時に異音が生じな
いように堅固に固定する必要があるため、固定方法によ
ってはコストが高くなる。更に、サイドガラス１４の曇
り止めのためのデフロスタ性能により、ベンチレータイ
ンレット４ａがある程度の大きさを要求され、その小型
化が困難であるという欠点があった。
ータガーニッシュ１３は、車両の走行時に異音が生じな
いように堅固に固定する必要があるため、固定方法によ
ってはコストが高くなる。更に、サイドガラス１４の曇
り止めのためのデフロスタ性能により、ベンチレータイ
ンレット４ａがある程度の大きさを要求され、その小型
化が困難であるという欠点があった。
【０００６】本発明は、かかる従来の欠点に鑑みなされ
たものであって、ベンチレータガーニッシュの必要がな
く、十分な換気性能を確保することができ、コストが安
くなる自動車の換気構造を提供することを目的とする。
たものであって、ベンチレータガーニッシュの必要がな
く、十分な換気性能を確保することができ、コストが安
くなる自動車の換気構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の本発明は、室内の空気をパーティ
ショントリム側からトランクルーム内に入れ、該トラン
クルームから室外へ排出する自動車の換気構造におい
て、リアガラスと前記パーティショントリムとの間に第
１の隙間を設け、パーティショントリムとトランクルー
ムの上部を形成するパーティションリアパネルとの間に
前記第１の隙間に通ずる第２の隙間を設け、前記パーテ
ィショントリムに面したパーティションリアパネルの部
分に通風穴を開け、前記第１の隙間と第２の隙間と通風
穴とによって室内の空気をパーティショントリム側から
トランクルーム内に入れるための導入路を形成したこと
を特徴とする。請求項２に記載の本発明は、室内の空気
をパーティショントリム側からトランクルーム内に入
れ、該トランクルームから室外へ排出する自動車の換気
構造において、前記パーティショントリムに面したパー
ティションリアパネルの部分に通風穴を開け、上記パー
ティショントリムの先端部寄りの位置には前記通風穴に
通ずる導入口を形成したことを特徴とし、また、請求項
３に記載の本発明の要旨は、上記パーティショントリム
の先端部には前記第１の隙間に対し並列的関係にて上記
通風穴に通ずる導入口を形成したことを特徴とする請求
項１に記載の自動車の換気構造にある。
に、請求項１に記載の本発明は、室内の空気をパーティ
ショントリム側からトランクルーム内に入れ、該トラン
クルームから室外へ排出する自動車の換気構造におい
て、リアガラスと前記パーティショントリムとの間に第
１の隙間を設け、パーティショントリムとトランクルー
ムの上部を形成するパーティションリアパネルとの間に
前記第１の隙間に通ずる第２の隙間を設け、前記パーテ
ィショントリムに面したパーティションリアパネルの部
分に通風穴を開け、前記第１の隙間と第２の隙間と通風
穴とによって室内の空気をパーティショントリム側から
トランクルーム内に入れるための導入路を形成したこと
を特徴とする。請求項２に記載の本発明は、室内の空気
をパーティショントリム側からトランクルーム内に入
れ、該トランクルームから室外へ排出する自動車の換気
構造において、前記パーティショントリムに面したパー
ティションリアパネルの部分に通風穴を開け、上記パー
ティショントリムの先端部寄りの位置には前記通風穴に
通ずる導入口を形成したことを特徴とし、また、請求項
３に記載の本発明の要旨は、上記パーティショントリム
の先端部には前記第１の隙間に対し並列的関係にて上記
通風穴に通ずる導入口を形成したことを特徴とする請求
項１に記載の自動車の換気構造にある。
【０００８】
【作用】請求項１に記載の本発明は、リアガラスとパー
ティショントリムとの間の第１の隙間、パーティション
トリムとトランクルームの上部を形成するパーティショ
ンリアパネルとの間の第２の隙間、及びパーティション
トリムに面したパーティションリアパネルの部分に開け
た通風穴によって室内の空気をパーティショントリム側
からトランクルーム内に入れるための導入路を形成した
ことにより、ベンチレータガーニッシュを不要とし、十
分な換気性能の確保を可能ならしめ、コスト低減を可能
にする。請求項２に記載の本発明は、パーティショント
リムに面したパーティションリアパネルの部分に通風穴
を開け、パーティショントリムの先端部寄りの位置には
通風穴に通ずる導入口を形成したことにより、同様の作
用をなし、請求項３に記載の本発明は、パーティション
トリムの先端部には第１の隙間に対し並列的関係にて通
風穴に通ずる導入口を形成したことにより、一層十分な
換気性能の確保を可能ならしめる。
ティショントリムとの間の第１の隙間、パーティション
トリムとトランクルームの上部を形成するパーティショ
ンリアパネルとの間の第２の隙間、及びパーティション
トリムに面したパーティションリアパネルの部分に開け
た通風穴によって室内の空気をパーティショントリム側
からトランクルーム内に入れるための導入路を形成した
ことにより、ベンチレータガーニッシュを不要とし、十
分な換気性能の確保を可能ならしめ、コスト低減を可能
にする。請求項２に記載の本発明は、パーティショント
リムに面したパーティションリアパネルの部分に通風穴
を開け、パーティショントリムの先端部寄りの位置には
通風穴に通ずる導入口を形成したことにより、同様の作
用をなし、請求項３に記載の本発明は、パーティション
トリムの先端部には第１の隙間に対し並列的関係にて通
風穴に通ずる導入口を形成したことにより、一層十分な
換気性能の確保を可能ならしめる。
【０００９】
【実施例】本発明の実施例について、図面を参照しなが
ら詳細に説明する。図１は、図８に対応する位置におけ
る本発明の実施例に係る自動車の換気構造を示した断面
図である。
ら詳細に説明する。図１は、図８に対応する位置におけ
る本発明の実施例に係る自動車の換気構造を示した断面
図である。
【００１０】本発明の実施例に係る自動車の換気構造
は、トランクルーム１の上部を形成するパーティション
リアパネル３の上面をパーティショントリム４が覆って
おり、リアガラス５とパーティショントリム４との間に
第１の隙間６を設け、パーティショントリム４とトラン
クルーム１の上部を形成するパーティションリアパネル
３との間に該第１の隙間６に通ずる第２の隙間７を設
け、パーティショントリム４に面したパーティションリ
アパネル３の部分に通風穴８を開けてある。
は、トランクルーム１の上部を形成するパーティション
リアパネル３の上面をパーティショントリム４が覆って
おり、リアガラス５とパーティショントリム４との間に
第１の隙間６を設け、パーティショントリム４とトラン
クルーム１の上部を形成するパーティションリアパネル
３との間に該第１の隙間６に通ずる第２の隙間７を設
け、パーティショントリム４に面したパーティションリ
アパネル３の部分に通風穴８を開けてある。
【００１１】そして、この換気構造は、第１の隙間６と
第２の隙間７と通風穴８とによって室内の空気をパーテ
ィショントリム４側からトランクルーム１内に入れるた
めの導入路９を形成している。
第２の隙間７と通風穴８とによって室内の空気をパーテ
ィショントリム４側からトランクルーム１内に入れるた
めの導入路９を形成している。
【００１２】トランクルーム１は、リアフロアパネル２
上にパーティションリアパネル３を固定して形成してあ
る。パーティションリアパネル３は、前側凸部１５と、
後下がりの後方傾斜部１６とを一体に備え、図２に示す
ように、中間部分の左右２箇所に車両の幅方向に長い長
穴形の通風穴８を開けてあり、該通風穴８の周囲に平板
部１７を形成し、該平板部１７と前側凸部１５との間に
段差面１８が介在し、前側凸部１５の左右の縁寄り位置
及び中央位置に連続させて延長凸部１９を延設してあ
る。
上にパーティションリアパネル３を固定して形成してあ
る。パーティションリアパネル３は、前側凸部１５と、
後下がりの後方傾斜部１６とを一体に備え、図２に示す
ように、中間部分の左右２箇所に車両の幅方向に長い長
穴形の通風穴８を開けてあり、該通風穴８の周囲に平板
部１７を形成し、該平板部１７と前側凸部１５との間に
段差面１８が介在し、前側凸部１５の左右の縁寄り位置
及び中央位置に連続させて延長凸部１９を延設してあ
る。
【００１３】パーティショントリム４は、ハードボード
１０の上面に不織布１１を貼り付けてあり、図３に示す
ように、後端の幅方向中央及び左右の位置に突起２２を
残して切欠き２３を設け、パーティションリアパネル３
の前側凸部１５及び延長凸部１９上に載せ、突起２２を
リアガラス５の内面に当接させて前後方向の位置決めを
し、切欠き２３の部分によってリアガラス５との間に第
１の隙間６を形成するとともに、切欠き２３部分の後端
とパーティションリアパネル３の平板部１７との間に第
２の隙間７を形成して取付けられている。
１０の上面に不織布１１を貼り付けてあり、図３に示す
ように、後端の幅方向中央及び左右の位置に突起２２を
残して切欠き２３を設け、パーティションリアパネル３
の前側凸部１５及び延長凸部１９上に載せ、突起２２を
リアガラス５の内面に当接させて前後方向の位置決めを
し、切欠き２３の部分によってリアガラス５との間に第
１の隙間６を形成するとともに、切欠き２３部分の後端
とパーティションリアパネル３の平板部１７との間に第
２の隙間７を形成して取付けられている。
【００１４】そして、パーティショントリム４は、下面
が前側凸部１５と延長凸部１９の上面に当接していて、
気流が第２の隙間７及び通風穴８以外を通らないように
配置してある。
が前側凸部１５と延長凸部１９の上面に当接していて、
気流が第２の隙間７及び通風穴８以外を通らないように
配置してある。
【００１５】リアガラス５は、図１に示すように、内面
の下部にセラミックプリント２７を設け、該セラミック
プリント２７の上端がパーティショントリム４の上面よ
りも若干高い位置にあり、パーティションリアパネル３
の上部外面との間に接着剤２８を介在させて取付けられ
ている。そして、リアガラス５は、セラミックプリント
２７の高さを調整することで、接着剤２８を見えなくす
ることができる。
の下部にセラミックプリント２７を設け、該セラミック
プリント２７の上端がパーティショントリム４の上面よ
りも若干高い位置にあり、パーティションリアパネル３
の上部外面との間に接着剤２８を介在させて取付けられ
ている。そして、リアガラス５は、セラミックプリント
２７の高さを調整することで、接着剤２８を見えなくす
ることができる。
【００１６】室内の空気は、図１において矢印Ｑで示す
ように、第１の隙間６、第２の隙間７及び通風穴８から
なる導入路９を通って、トランクルーム１内に入り、図
６に示すベンチレータアウトレット１ａから出て行く。
ように、第１の隙間６、第２の隙間７及び通風穴８から
なる導入路９を通って、トランクルーム１内に入り、図
６に示すベンチレータアウトレット１ａから出て行く。
【００１７】本発明の上記実施例によれば、パーティシ
ョンリアパネル３の前側凸部１５に続けて延長凸部１９
を延設してあるので、これらの凸部上でパーティション
トリム４を安定的に且つ堅固に取付けることができ、パ
ーティショントリム４の後端の複数箇所に突起２２を設
け、該突起２２をリアガラス５の内面に突き当てたとき
に該突起２２の間の切欠き２３によってリアガラス５と
の間に第１の隙間６が所定の大きさにて確実に形成さ
れ、パーティショントリム４の位置決めが容易であると
いう利点がある。
ョンリアパネル３の前側凸部１５に続けて延長凸部１９
を延設してあるので、これらの凸部上でパーティション
トリム４を安定的に且つ堅固に取付けることができ、パ
ーティショントリム４の後端の複数箇所に突起２２を設
け、該突起２２をリアガラス５の内面に突き当てたとき
に該突起２２の間の切欠き２３によってリアガラス５と
の間に第１の隙間６が所定の大きさにて確実に形成さ
れ、パーティショントリム４の位置決めが容易であると
いう利点がある。
【００１８】図４は上記実施例の変形例に係る換気構造
を示す縦断面図、図５はそのパーティショントリムを示
す斜視図である。この変形例の場合、パーティショント
リム４は、ハードボード１０の後端寄りの端部に導入口
２４を形成し、該導入口２４が通風穴８のほぼ真上に位
置しており、上面に不織布１１を貼り付けてあり、不織
布１１には穴を開けてない。
を示す縦断面図、図５はそのパーティショントリムを示
す斜視図である。この変形例の場合、パーティショント
リム４は、ハードボード１０の後端寄りの端部に導入口
２４を形成し、該導入口２４が通風穴８のほぼ真上に位
置しており、上面に不織布１１を貼り付けてあり、不織
布１１には穴を開けてない。
【００１９】室内の空気は、矢印Ｒで示すように、不織
布１１を通り抜けるので、これにより空気量を増やすこ
とができ、しかも、パーティショントリム４は導入口２
４が不織布１１によって覆われているので、外観が損な
われない。
布１１を通り抜けるので、これにより空気量を増やすこ
とができ、しかも、パーティショントリム４は導入口２
４が不織布１１によって覆われているので、外観が損な
われない。
【００２０】空気量を増やす必要がない場合、第１の隙
間６及び第２の隙間７をなくして、ハードボード１０に
開けた導入口２４と通風穴８のみを通じて空気をトラン
クルーム１内に通してもよい。このようにすると、パー
ティションリアパネル３及びパーティショントリム４の
形状を単純化できるという利点がある。
間６及び第２の隙間７をなくして、ハードボード１０に
開けた導入口２４と通風穴８のみを通じて空気をトラン
クルーム１内に通してもよい。このようにすると、パー
ティションリアパネル３及びパーティショントリム４の
形状を単純化できるという利点がある。
【００２１】なお、本発明は、上記実施例によって限定
されるものではなく、その要旨から逸脱しない範囲で種
々の変形が可能である。
されるものではなく、その要旨から逸脱しない範囲で種
々の変形が可能である。
【００２２】
【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、リアガラス
とパーティショントリムとの間の第１の隙間と、パーテ
ィショントリムとトランクルームの上部を形成するパー
ティションリアパネルとの間の第２の隙間と、パーティ
ショントリムに面したパーティションリアパネルの部分
に開けた通風穴とによって室内の空気をパーティション
トリム側からトランクルーム内に入れるための導入路を
形成したことにより、ベンチレータガーニッシュを必要
とせず、外観が良くなり、十分な換気性能の確保を可能
にし、コスト低減を図ることができるという効果を奏す
る。請求項２に記載の本発明は、パーティショントリム
に面したパーティションリアパネルの部分に通風穴を開
け、パーティショントリムの先端部寄りの位置には通風
穴に通ずる導入口を形成したことにより、同様の作用効
果が得られ、請求項３に記載の本発明は、パーティショ
ントリムの先端部には第１の隙間に対し並列的関係にて
通風穴に通ずる導入口を形成したことにより、空気量を
増やすことができ、一層十分な換気性能を確保できると
いう効果を奏する。
とパーティショントリムとの間の第１の隙間と、パーテ
ィショントリムとトランクルームの上部を形成するパー
ティションリアパネルとの間の第２の隙間と、パーティ
ショントリムに面したパーティションリアパネルの部分
に開けた通風穴とによって室内の空気をパーティション
トリム側からトランクルーム内に入れるための導入路を
形成したことにより、ベンチレータガーニッシュを必要
とせず、外観が良くなり、十分な換気性能の確保を可能
にし、コスト低減を図ることができるという効果を奏す
る。請求項２に記載の本発明は、パーティショントリム
に面したパーティションリアパネルの部分に通風穴を開
け、パーティショントリムの先端部寄りの位置には通風
穴に通ずる導入口を形成したことにより、同様の作用効
果が得られ、請求項３に記載の本発明は、パーティショ
ントリムの先端部には第１の隙間に対し並列的関係にて
通風穴に通ずる導入口を形成したことにより、空気量を
増やすことができ、一層十分な換気性能を確保できると
いう効果を奏する。
【図１】本発明の実施例に係る自動車の換気構造を示
し、図８に対応する位置における縦断面図である。
し、図８に対応する位置における縦断面図である。
【図２】本発明の実施例に係るトランクルームの片側一
部を切除して示した斜視図である。
部を切除して示した斜視図である。
【図３】本発明の実施例に係るパーティショントリムを
示した斜視図である。
示した斜視図である。
【図４】本発明の実施例の変形例を示し、図１と同じ位
置における縦断面図である。
置における縦断面図である。
【図５】図４のパーティショントリムを示した斜視図で
ある。
ある。
【図６】自動車のボディの後方半分の要部を示す斜視図
である。
である。
【図７】従来のパーティショントリムを示す斜視図であ
る。
る。
【図８】従来の自動車の換気構造を示し、図７のＡ−Ａ
にて示す位置における縦断面図である。
にて示す位置における縦断面図である。
【図９】図７のＢ−Ｂにて示す位置における横断面図で
ある。
ある。
１ トランクルーム ３ パーティションリアパネル ４ パーティショントリム ５ リアガラス ６ 第１の隙間 ７ 第２の隙間 ８ 通風穴 ９ 導入路 １１ 前側凸部 １５ 平板部 １６ 段差面 １７ 延長凸部 ２１ 突起 ２２ 切欠き ２４ 導入口
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年６月１３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】トランクルーム１と室内は、パーティショ
ンパネル２とパーティションリアパネル３とで構成する
仕切り板により隔てられている。パーティションリアパ
ネル３は、前側凸部１５と、後下がりの後方傾斜部１６
とを一体に備え、図２に示すように、中間部分の左右２
箇所に車両の幅方向に長い長穴形の通風穴８を開けてあ
り、該通風穴８の周囲に平板部１７を形成し、該平板部
１７と前側凸部１５との間に段差面１８が介在し、前側
凸部１５の左右の縁寄り位置及び中央位置に連続させて
延長凸部１９を延設してある。
ンパネル２とパーティションリアパネル３とで構成する
仕切り板により隔てられている。パーティションリアパ
ネル３は、前側凸部１５と、後下がりの後方傾斜部１６
とを一体に備え、図２に示すように、中間部分の左右２
箇所に車両の幅方向に長い長穴形の通風穴８を開けてあ
り、該通風穴８の周囲に平板部１７を形成し、該平板部
１７と前側凸部１５との間に段差面１８が介在し、前側
凸部１５の左右の縁寄り位置及び中央位置に連続させて
延長凸部１９を延設してある。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正内容】
【図８】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】本発明の実施例に係るパーティションパネルの
片側一部を切除して示した斜視図である。
片側一部を切除して示した斜視図である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【符号の説明】 １ トランクルーム２ パーティションパネル ３ パーティションリアパネル ４ パーティショントリム ５ リアガラス ６ 第１の隙間 ７ 第２の隙間 ８ 通風穴 ９ 導入路 １１ 前側凸部 １５ 平板部 １６ 段差面 １７ 延長凸部 ２１ 突起 ２２ 切欠き ２４ 導入口
Claims (3)
- 【請求項１】 室内の空気をパーティショントリム側か
らトランクルーム内に入れ、該トランクルームから室外
へ排出する自動車の換気構造において、リアガラスと前
記パーティショントリムとの間に第１の隙間を設け、パ
ーティショントリムとトランクルームの上部を形成する
パーティションリアパネルとの間に前記第１の隙間に通
ずる第２の隙間を設け、前記パーティショントリムに面
したパーティションリアパネルの部分に通風穴を開け、
前記第１の隙間と第２の隙間と通風穴とによって室内の
空気をパーティショントリム側からトランクルーム内に
入れるための導入路を形成したことを特徴とする自動車
の換気構造。 - 【請求項２】 室内の空気をパーティショントリム側か
らトランクルーム内に入れ、該トランクルームから室外
へ排出する自動車の換気構造において、前記パーティシ
ョントリムに面したパーティションリアパネルの部分に
通風穴を開け、上記パーティショントリムの先端部寄り
の位置には前記通風穴に通ずる導入口を形成したことを
特徴とする自動車の換気構造。 - 【請求項３】 上記パーティショントリムの先端部には
前記第１の隙間に対し並列的関係にて上記通風穴に通ず
る導入口を形成したことを特徴とする請求項１に記載の
自動車の換気構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6195047A JPH0858354A (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 自動車の換気構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6195047A JPH0858354A (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 自動車の換気構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858354A true JPH0858354A (ja) | 1996-03-05 |
Family
ID=16334668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6195047A Pending JPH0858354A (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 自動車の換気構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0858354A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6978634B2 (en) | 2002-12-09 | 2005-12-27 | Denso Corporation | Separately air-conditionable vehicle air conditioning apparatus |
| KR101511854B1 (ko) * | 2012-10-31 | 2015-04-13 | 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 | 내부 환기 구조 |
-
1994
- 1994-08-19 JP JP6195047A patent/JPH0858354A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6978634B2 (en) | 2002-12-09 | 2005-12-27 | Denso Corporation | Separately air-conditionable vehicle air conditioning apparatus |
| KR101511854B1 (ko) * | 2012-10-31 | 2015-04-13 | 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 | 내부 환기 구조 |
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