KR0130609Y1 - 버스용 엔진실 도어의 통기공 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스용 엔진실 도어의 통기공 구조에 관한 것으로, 엔진실의 통기를 위해 버스용 엔진실 도어(20)의 표면에 형성하는 통기공을 판체(15)의 일측에 절개공(1)을 형성하고, 상기한 절개공(1)의 일측을 외부로 굴곡돌출시켜 굴곡부(3)를 형성함으로써, 엔진실을 외부로부터 은폐시켜 미려한 외관을 갖도록 하는 한편, 외부로부터 이물질의 유입을 방지하고 흡기효율을 높이도록 한 것이다.

Description

버스용 엔진실 도어의 통기공 구조

제1도는 종래의 버스용 엔진실 도어의 정면도.

제2도는 제1도의 A-A선 확대 단면도.

제3도는 본 고안에 의한 버스용 엔진실 도어의 정면도.

제4도는 제3도는 B-B선 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 절개공 3 : 굴곡부

5 : 판체 20 : 엔진실 도어

본 고안은 버스용 엔진실 도어의 통기공 구조에 관한 것으로, 상세하게는 흡기와 엔진의 냉각을 위해 차량 측면의 후미에 설치한 엔진실 도어의 통기공을 외부로 돌출시켜 형성함으로써 엔진실을 외부로부터 은폐시키는 한편, 흡기효율을 높이도록 한 것이다.

일반적으로 버스는 엔진실의 구조에 따라 엔진실이 차량의 정면으로부터 돌출된 구조를 갖는 보닛(Bonnet)형 버스와, 엔진실이 차체의 내부에 설치되는 관계로 전체적인 외관이 상자형으로 이루어진 코치(Coach)형 버스로 나뉘어지는데, 근래에는 지면으로부터의 차체 바닥의 높이를 낮출 수 있고, 소음을 줄일 수 있으며, 실내공간을 효율적으로 사용할 수 있도록 엔진실이 차량의 후미에 설치되는 구조의 버스가 주종을 이루고 있다.

한편, 상기한 바와 같이 엔진실이 차량의 후미에 설치된 구조의 버스는 엔진의 점검을 위해 엔진실의 일측에 도어가 구비되어 있으며, 상기한 도어의 표면으로는 외부로부터의 공기유입과 엔진의 냉각을 위해 도어를 구성하는 판체를 다공판으로 구성하거나, 펀칭에 의해 제1도에 도시한 바와 같이, 도어(20)의 표면에 다수의 통기공(25)을 형성하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 엔진실 도어의 통기공 구조는 외부로부터 엔진실 내부가 그대로 드러나 보임으로써 차량의 외관을 저하시킬 뿐만 아니라 이물질이 쉽게 유입되는 문제점이 따랐으며, 엔진실 도어가 차량의 측면에 부착될 경우에는 주행중 엔진실 내부로의 공기 유통이 저하되어 혼합기용 공기의 공급이 원활히 이루어지지 않고, 엔진의 냉각효율이 떨어지게 되는 등의 문제점이 발생하였다.

본 고안에 의한 버스용 엔진실 도어의 통기공 구조는 상기와 갈은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 외부로부터 엔진실 내부가 은폐되도록 함으로써 미려한 외관을 갖도록하는 한편, 이물질의 유입을 차단시킬 뿐만 아니라 주행중 공기의 유통이 원활히 이루어지도록 한 버스용 엔진실 도어의 통기공 구조를 제공하는데 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 버스용 엔진실 도어의 통기공 구조의 특징은, 엔진실의 통기를 위해 버스용 엔진실 도어의 표면에 형성한 통기공 구조에 있어서, 판체의 일측에는 절개공을 형성하고, 상기한 절개공의 일측을 외부로 돌출시킨 구조로 이루어진 것이다.

이하, 본 고안에 의한 버스용 엔진실 도어의 통기공 구조를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 도안에 의한 버스용 엔진실 도어의 통기공 구조의 정면도이고, 제4도는 제3도의 B-B선 단면을 도시한 도면으로서, 본 고안에 의한 버스용 엔진실 도어의 통기공 구조는 엔진의 혼합기용 공기를 공급하는 한편, 엔진의 냉각을 위해 외부로부터 공기가 유통되도록 버스용 엔진실 도어(20)의 표면에 형성하는 통기공을 판체의 일측에 다수의 절개공(1)을 형성하고, 상기한 절개공(1)의 일측을 프레스 작업등을 통해 가압시켜 외부로 돌출되도록 함으로써 제3도의 부분확대도와 같이 판체(5)의 일측을 외부로 돌출굴곡시켜 굴곡부(3)를 형성시킴에 따라 엔진실 도어(20)를 구성하는 판체(5)의 수직방향으로 개구공(2)이 형성하게 되는데, 상기한 개구공(2)은 엔진실 도어(20)의 판체(5)에 대해 수직으로 형성됨에 따라 엔진실은 외부로부터 은폐된 구조를 갖게 되는 한편, 개구공(2)이 버스의 주행방향과 일치되게 형성함에 따라 흡기 효율을 높이게 된다.

도면중 미설명부호 21은 엔진실 도어를 차체와 연결시키도록 한 힌지이고, 부호 22는 개폐 손잡이이다.

상기와 같은 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면, 본 고안에 의한 버스용 엔진실 도어의 통기공 구조는, 공기가 유통되도록 판체(5)에 형성한 개구공(2)이 판체(5)에 대해 수직방향으로 형성되어 외부에서는 엔진실이 은폐되는 구조를 갖게 되므로 종래와 같이 복잡한 구조의 엔진실이 그대로 드러남이 없이 미려한 외관을 갖게 되며, 개구공(2)을 굴곡부(3)가 덮고 있는 상태이므로 이물질이 개구공(2)으로 유입되는 것을 방지하게 될 뿐만 아니라 개구공(2)의 형성방향이 버스의 주행방향과 일치하므로 다량의 공기가 유통되므로 엔진으로의 공기공급이 원활하게 이루어지는 동시에 엔진의 냉각효율을 대폭 높이게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 의한 버스용 엔진실 도어의 통기공 구조는 엔진실이 외부로부터 은폐된 구조를 갖게 되어 버스가 미려한 외관을 갖게 되며, 외부로부터의 이물질 유입을 방지하고 주행시 외부로부터의 공기 유통이 원활히 이루어짐으로써 혼합기용 공기의 공급효율과 엔진의 냉각효율을 대폭 높이는 효과를 얻게 된다.

Claims (1)

1. 엔진실의 통기를 위해 버스용 엔진실 도어(20)의 표면에 형성한 통기공 구조에 있어서, 판체(5)의 일측에는 절개공(1)을 형성하고, 상기한 절개공(1)의 일측을 외부로 굴곡돌출시켜 굴곡부(3)를 형성시킨 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스용 엔진실 도어의 통기공 구조.