JPH084803A - 車両用油圧走行モータの駐車ブレーキ解除装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 駐車ブレーキ付きの小型油圧走行モータであ
っても、標準のベースプレートを用いて外部からブレー
キ解除を行うことができるようにする。 【構成】 モータケース１のベースプレート３に設けた
カウンタバランスバルブのバルブボア１８内にダミー用
のスプール２２を嵌挿し、このスプール２２で当該バル
ブボア１８内にそれぞれメインポート１４，１５へと通
じる油通路１６，１７を区画して形成した車両用油圧走
行モータにおいて、外部からベースプレート３を通して
スプール２２に回り止め用の位置決めピン３０を挿通
し、かつ、この状態において、外部からベースプレート
３とスプール２２を貫通して駐車用ブレーキ装置９の押
圧ピストン２５にブレーキ解除用のボルト３５を螺挿す
るための挿通孔３２，３３を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、振動ローラ等の産業
車両やその他バックホーなどの建設車両を走行駆動する
ための油圧走行モータに関し、さらに詳しくは、ネガテ
ィブ式の駐車ブレーキを備えたこの種の車両の牽引に際
して外部から当該駐車ブレーキを解くための解除装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、産業車両や建設車両の油圧走行
モータにあっては、駐車しておいたこれらの車両が逸走
して思わぬ事故を起こすのを未然に防止するために、走
行駆動のための油圧がなくなると自然にスプリング力で
駐車ブレーキが掛かるいわゆるネガティブ式の駐車ブレ
ーキ（以下、単にブレーキ装置という）を組み込んでお
く場合が多い。

【０００３】そのために、これらの車両が例えば故障を
起し、修理のために他の車両で牽引して運ぼうとして
も、ブレーキ装置が働いた状態すなわちブレーキが掛っ
た状態にあるので牽引することができないという事態が
生じる。

【０００４】そこで、従来、この種のブレーキ装置を備
えた油圧走行モータでは、外部からモータケースのベー
スプレートを通してブレーキ装置の締付ピストンにボル
トをねじ込み、当該ボルトでスプリングを押し縮めつつ
締付ピストンを引き寄せて機械的にブレーキ装置を解除
することのできるブレーキ解除装置を設けておくのが一
般である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この種の油圧
走行モータは、閉回路としてのみ使用されるのではなく
開回路としても使用されることから、この開回路での使
用時に登り坂時等でカウンタ負荷が加わったときに逆行
する恐れがある。

【０００６】これを防止するために、モータケースのベ
ースプレートには、カウンタバランスバルブを組み込ん
でやる必要がある。

【０００７】また、その他にも、特に二速可変型の油圧
走行モータにあっては、さらにベースプレートに対して
回転速度を高低二速に切り換えるための切換バルブをも
組み込んでやる必要がある。

【０００８】上記において、カウンタバランスバルブ
は、開回路使用でのみ必要で閉回路使用の場合には必要
としないが、これらの使用状態に合わせてベースプレー
トの型を変えて作ったのでは型代が嵩んでコスト高にな
る。

【０００９】そこで、カウンタバランスバルブの要・不
要に関係なくベースプレートを共通化するために、当該
ベースプレートに対してカウンタバランスバルブ用のバ
ルブボアを作っておき、このバルブボア内にカウンタバ
ランスバルブ本来の機能を備えたスプールと、単にカウ
ンタバランスバルブのバルブボアを区画して油通路を構
成する固定式のダミー用のスプールを入れ換えて組み込
むようにしている。

【００１０】このように、閉回路使用および開回路使用
に関係なくモータケースのベースプレートには、カウン
タバランスバルブやダミー用のスプール、および回転速
度を高低二速に切り換えるための切換バルブ等の各種の
バルブ類、並びにこれらバルブ類を経て油圧モータの駆
動部やブレーキ装置の締付ピストンの部分に圧油を導く
ための油通路が複雑に設けられている。

【００１１】そのために、或る程度の大型の車両に用い
られる大型の油圧走行用モータであれば、モータケース
のベースプレートもそれなりに大きくなるので、上記各
バルブ類や油通路を避けて当該ベースプレートにブレー
キ解除用のボルトを通す挿通孔をあけることがスペース
的に比較的容易できる。

【００１２】しかし、小型車両用の油圧走行モータにあ
っては、ベースプレートそのものが小さくなるばかりで
なく、その割にはバルブ類および油通路面積が小さくな
らないので、これらバルブ類や油通路を避けてベースプ
レートにブレーキ解除用のボルトを通すことがスペース
的に困難である。

【００１３】このことから、従来のブレーキ装置付きの
小型の油圧走行モータにあっては、わざわざ新たにベー
スプレート用の専用の鋳物を吹いてブレーキ解除用のボ
ルトを通すためのスペースを確保するようにしていた。

【００１４】その結果、新規に専用の鋳型を作るのに多
大の手数が掛り、どうしてもコストアップにならざるを
得ないという問題点があった。

【００１５】したがって、この発明の目的は、閉回路使
用の小型の油圧走行モータであってしかもブレーキ装置
付きのものに対し、標準のベースプレートを用いて外部
からブレーキ装置の解除を行うことのできる車両用油圧
走行モータの駐車ブレーキ解除装置を提供することであ
る。

【００１６】

【課題を解決するための手段】この発明において、上記
した目的は、モータケースのベースプレートに設けたカ
ウンタバランスバルブのバルブボア内にダミー用のスプ
ールを嵌挿し、このスプールで当該バルブボア内にそれ
ぞれメインポートへと通じる油通路を区画して形成した
車両用油圧走行モータにおいて、外部からベースプレー
トを通して当該スプールに回り止め用の位置決めピンを
挿通し、かつ、この状態において外部からベースプレー
トとスプールを通して駐車ブレーキの押圧ピストンにブ
レーキ解除用のボルトを螺挿するための挿通孔を設ける
ことによって達成される。

【００１７】

【作用】上記の構成によれば、油圧走行モータとしては
主流の閉回路使用でかつブレーキ装置付きの小型油圧走
行モータであっても、わざわざベースプレートにブレー
キ解除用のボルトを通すためのスペースを確保すること
なく、もともと油通路構成のために設けられているダミ
ー用のスプールの部分を利用してブレーキ解除用のボル
トを通すための挿通孔を設けることが可能になる。

【００１８】その結果、ブレーキ解除用のボルトを通す
ためにモータケースのベースプレートをそれ専用に作り
換える必要もなく、標準型のベースプレートを用いてブ
レーキ解除用のボルトを通すことができる。

【００１９】したがって、ブレーキ装置付きのこの種の
小型油圧走行モータを低コストで製作することが可能に
なるのである。

【００２０】

【実施例】以下、添付図面に基づいてこの発明の実施例
を説明する。

【００２１】図１は、二速可変型の車両用油圧走行モー
タを縦断して示したもので、当該油圧走行モータは、モ
ータケース１と、このモータケース１にボルト２で締結
したベースプレート３、およびモータケース１の回りに
ベアリング４とフローティングシール５を介装して回転
自在に配置した回転ドラム６とを有する。

【００２２】モータケース１の内部には、軸心部分を支
点として一方向に揺動する斜板７を備えたプランジャ型
の油圧モータ８が納めてあり、これら油圧モータ８とモ
ータケース１との間に多板式の駐車用ブレーキ装置９が
配置してある。

【００２３】このブレーキ装置９は、通常、締付ピスト
ン１０を通してベースプレート２との間に介装したスプ
リング１１の力で締め付けられ、それによって、ブレー
キが掛った状態にある。

【００２４】上記締付ピストン１０の背面側の部分は、
モータケース１からベースプレート３に亙って設けた油
孔１２を通してブレーキ解除用のポート１３に通じてお
り、このポート１３から締付ピストン１０の背面側に圧
油を導くことでブレーキを解除するいわゆるネガティブ
ブレーキとして構成してある。

【００２５】ベースプレート３には、図２から明らかな
ように、一端がそれぞれメインポート１４，１５として
外部に開口する二つの油通路１６，１７が設けてあり、
これら油通路１６，１７は、それぞれカウンタバランス
バルブ用のバルブボア１８を通して高低二速切換用の切
換バルブ１９のところまで延びている。

【００２６】バルブボア１８の両端は、キャップ２０，
２１で塞がれていて、その内部にダミー用のスプール２
２がキャップ２０，２１で動きを抑えられて収納してあ
り、このスプール２２で上記二つの油通路１６，１７を
互いに区画している。

【００２７】これら各油通路１６，１７は、ベースプレ
ート２に設けた油路３６，３７（図示省略）でそれぞれ
モータケース１側の油圧モータ８に通じている。

【００２８】高低二速切換用の切換バルブ１９は、当該
切換バルブ１９を切換動作するパイロット油路２３を備
え、かつ、図１にみられるように、モータケース１から
ベースプレート３に亙って設けた油路２４で油圧モータ
８の斜板７を傾転動作させる押圧ピストン２５の部分に
通じている。

【００２９】回転ドラム６は、内部に配置した減速機構
２６を通して油圧モータ８の出力軸８ａに結ばれてお
り、油圧モータ８の回転数をこの減速機構２６により所
定の回転数に減速して出力するようにしてある。

【００３０】そして、上記した油圧走行モータは、モー
タケース１のフランジ２７によって車両に装着され、か
つ、回転ドラム６のフランジ２８に車輪を直接取り付け
るなり、或いはクローラと歯合するスプロケットホイー
ル（図示省略）を取り付けて使用される。

【００３１】かくして、メインポート１４，１５に選択
的に圧油を供給してやれば、この圧油が例えば図示しな
いシャットルバルブを通して同時にポート１３にも送ら
れ、この圧油によりスプリング１１を押し縮めつつ締付
ピストン１０を後退させてブレーキ装置９を自動的に解
除する。

【００３２】しかも、同時に、これらメインポート１４
（前進側）或いは１５（後退側）に送られてきた圧油で
油圧モータ８が所定の方向に回転駆動を始め、この回転
が減速機構２６により減速されて回転ドラム６に伝わ
り、それに伴って、車両が前進或いは後退する。

【００３３】上記の車両前進時において、外部からパイ
ロット油路２３に圧油を送って切換バルブ１９を切り換
えてやると、メインポート１４に送られてきた圧油が押
圧ピストン２５に作用して斜板７が傾転角を小さくする
方向に動作し、油圧モータ８の回転速度が上がって車両
スピードが増大する。

【００３４】次で、走行中の車両を停止させるために圧
油の供給を断ってやると、油圧モータ８の回転が止まっ
て車両が停止する。

【００３５】また、これと同時に、締付ピストン１０が
スプリング１１により押されて復帰し、当該スプリング
１１の力が締付ピストン１０からブレーキ装置９に作用
して自動的にブレーキが掛る。

【００３６】このように、上記した油圧走行モータにあ
っては、車両の停止と同時にブレーキ装置９が自動的に
働くことになるので、例えば、当該車両が故障したとき
等に他の車両で牽引して運ぼうとしても、ブレーキが掛
った状態にあるので運ぶことができない。

【００３７】このような事態を回避するために、当該実
施例にあっては、図３に示したように、ベースプレート
３のバルブボア１８内に納めたスプール２２の中央部分
に対し、外部からベースプレート３を通して当該スプー
ル２２の回転を阻止する回り止め用の位置決めピン３０
を挿通し、かつ、その挿通口をキャップ３１で塞いであ
る。

【００３８】また、この状態において、上記スプール２
２の両側の部分を利用して外部からベースプレート３と
スプール２２に亙り挿通孔３２，３３を穿設し、このベ
ースプレート３側における挿通孔３２の外部開口部分を
普段はキャップ３４で塞いでおく。

【００３９】そして、車両の牽引に際しては、上記キャ
ップ３４を取り外して外部から図４のように、これら挿
通孔３２，３３を通してブレーキ解除用のボルト３５を
挿し込み、このボルト３５の先端をブレーキ装置９の締
付ピストン１０に螺合して回し、それに伴い、締付ピス
トン１０をスプリング１１（図１参照）に抗して引き寄
せることによりブレーキを機械的に解除し得るようにし
たのである。

【００４０】これにより、ブレーキ解除用のボルト３５
を挿通するのがスペース的に困難な小型の油圧走行モー
タであっても、容易に当該ボルト３５を挿通してブレー
キの解除を行い得ることになる。

【００４１】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
もともと油通路構成のためにベースプレートに設けられ
ているダミー用のスプールの部分を利用してブレーキ解
除用のボルトを通す挿通孔を設けるようにしたので、ベ
ースプレートに対してわざわざそのめのスペースを確保
することなく、当該挿通孔を容易に設けることが可能に
なる。

【００４２】その結果、油圧走行モータとしては主流の
閉回路使用でかつブレーキ装置付きの小型油圧走行モー
タであっても、モータケースのベースプレートをそれ専
用に作り換えることなく、標準型のベースプレートを用
いてブレーキ解除用のボルトを通すことができる。

【００４３】かくして、ブレーキ装置付きのこの種の小
型油圧走行モータの製作に際して、ベースプレート用の
鋳型を新たに作ることなく標準型油圧走行モータの鋳物
素材をそのまま使用して低コストに作ることが可能にな
るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による駐車ブレーキ解除装置を備えた
車両用油圧走行モータの縦断正面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線からの縦断側面図であ
る。

【図３】同じく、図２におけるＢ−Ｂ線からの要部横断
平面図である。

【図４】同上、ブレーキ装置のピストンにブレーキ解除
用のボルトを螺挿した状態を示す要部横断平面図であ
る。

【符号の説明】

１ モータケース ３ ベースプレート ９ ブレーキ装置 １４，１５ メインポート １６，１７ 油通路 １８ バルブボア ２２ ダミー用のスプール ２５ 押圧ピストン ３０ 位置決めピン ３２，３３ 挿通孔 ３５ ブレーキ解除用のボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータケースのベースプレートに設けた
   カウンタバランスバルブのバルブボア内にダミー用のス
   プールを嵌挿し、このスプールで当該バルブボア内にそ
   れぞれメインポートへと通じる油通路を区画して形成し
   た車両用油圧走行モータにおいて、外部からベースプレ
   ートを通して当該スプールに回り止め用の位置決めピン
   を挿通し、かつ、この状態において外部からベースプレ
   ートとスプールを通して駐車ブレーキの押圧ピストンに
   ブレーキ解除用のボルトを螺挿するための挿通孔を設け
   たことを特徴とする車両用油圧走行モータの駐車ブレー
   キ解除装置。