KR960000196Y1 - 지게차의 브레이크와 인칭연동장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

지게차의 브레이크와 인칭연동장치

제 1 도는 본 고안에 따른 지게차의 브레이크와 인칭연동장치의 개략적인 평면도.

제 2 도는 제 1 도의 브레이크와 인칭연동장치의 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 에어탱크 2 : 공압라인

3 : 인칭밸브 4 : 브레이크 밸브

5 : 공압라인 6 : 분할밸브

7 : 릴리즈밸브 8 : 에어스프링 챔버

10 : 페달 11 : 레버 어셈블리

12 : 트랜스미션 인칭스풀 13, 14 : 피보트

15 : 로드

본 고안은 차량, 특히 지게차의 브레이크와 인칭연동장치에 관한 것이다.

종래에는 트랜스미션 인칭스풀에 공압 또는 유압실린더를 장착하여 그에 의해 트랜스미션 클러치 압력을 변화시키도록 하였으나 그 구조가 복잡하고 가격이 비싼 단점이 있었다.

본 고안의 목적은 종래의 공압 또는 유압식 실린더를 트랜스미션 인칭스풀에 장착함에 따른 단점을 해소하여 기구적으로 트랜스미션 인칭스풀을 변위시키도록 하여 구조를 단순화하고, 브레이크 기능도 하도록 한 브레이크밸브와 인칭연동장치를 제공하는 것이다.

본 고안에 따른 지게차용 브레이크 인칭연동장치는 에어탱크와, 그로부터 나온 공압라인에 차례로 인칭밸브와 브레이크 밸브가 연결되어 있으며, 인칭밸브와 브레이크 밸브의 출력측은 선택적으로 개폐되는 분할밸브의 2개의 인입구축에 각각 연결되고, 분할밸브의 하나의 배출구는 릴리즈 밸브를 통해 에어스프링 챔버에 연결되고 에어스프링 챔버의 피스톤로드는 브레이크 조정기에 연결되며, 인칭밸브의 페달은 레버 어셈블리에 의해 트랜스미션 인칭스풀에 연걸되어 레버를 누르면 레버 어셈블리를 통해 트랜스미션 인칭스풀이 밀려져 트랜스미션의 클러치압력이 감소되도록 구성되어 있다.

이하 첨부도면을 참고하여 본 고안을 보다 상사히 설명하기로 한다.

제 1 도와 제 2 도에서, 에어탱크(1)로 부터의 공압라인(2)에 차례로 페달로 작동시키는 인칭밸브(3)와 브레이크밸브(4)가 연결되어 있다. 인칭밸브(3)와 브레이크 밸브(4)의 출력측 공압라인(5)들은 2개의 인입구가 선택적으로 개폐되는 분할밸브(6)의 각각의 인입구에 연결된다. 분할밸브(6)의 하나의 배출구는 릴리즈밸브(7)를 통해 에어스프링챔버(8)로 연결된다. 에어스프링챔버(8)의 피스톤로드는 조정기(9)를 통하여 브레이크에 연결된다. 따라서, 페달로 인칭밸브(3)를 개방하면 출력측의 공압이 분할밸브(6)를 통하여 에어스프링 챔버(8)에 작용하여 브레이크가 걸린다. 이때의 분할밸브(6)의 다른 인입구는 폐쇄되어 브레이크밸브(4)를 개방시키더라도 출력측의 공압은 분할밸브에 의해 차단되어 에어스프링챔버(8)에 작용하지 않게 되어 부품들에 과도한 압력이 작용하는 것을 방지하여 부품의 손상을 막아준다.

또한, 인칭밸브(3)의 작동 페달(10)은 레버 어셈블리(11)를 통해 트랜스미션 인칭스풀(12)에 연결되어 페달(10)을 누르면 인칭스풀(12)이 눌려져서 도시되지 않은 트랜스미션 클러치의 압력이 감소하게 되어 차량, 지게차의 이동이 감소하면서 결국 정지 하게된다. 상기 레버 어셈블리(11)는 2개의 피보트(13,14)와 로드(15)로 구성된다.

상기 릴리즈밸브(7)의 출력측은 또한 도면에 표시되지 않은 파킹 브레이크밸브의 출력측에 연결된 퀵 릴리즈밸브(16)에 밸런스라인(18)으로 연통되고 퀵 릴리즈밸브(16)의 출력측은 에어스프링챔버(8)에 연결되어 있다.

본 고안에 따라, 브레이크 밸브(4)가 개방되어 분할밸브(6)의 하나의 인입구로 공압이 전달되면 분할 밸브(6)의 다른 인입구의 폐쇄로 인칭밸브(3)의 출력측 공압은 전달되지 않으며, 인칭밸브(3)의 출력측 공압이 먼저 분할밸브의 인입구에 전달되면 브레이크 밸브(4)의 출력측과 연결된 인입구가 폐쇄되어 자동적으로 제어된다, 에어탱크(1)로 부터 하나의 공압라인(2)에 인칭밸브(3)와 브레이크 밸브(4)를 연결하고 그의 출력측 공압라인(5)들이 분할밸브(6)의 상기와 같은 선택적 개폐동작으로 인칭밸브(3)의 출력측 공압이 브레이크와 연결된 에어스프링 챔버(8)에 연결되어 브레이크밸브의 기능도 하면서 또한 트랜스미션 인칭스풀(12)에 작용하여 트랜스미션의 클러치 압력을 감소시켜 차량의 이동을 감속시켜 주도록 된 구성으로 종래에 비하여 공압라인의 구성을 매우 단순화시켜 각 부품의 동작의 정확성 증대 및 부품의 손상방지와 함께 차량동작의 부드러움을 증대시켜 준다.

본 고안의 실시예는 공압식의 브레이크와 인칭연동장치에 관하여 기술하였으나 유압식으로도 동일하게 적용할 수 있음을 밝혀둔다.

Claims (3)

1. 압축공기 저장용 에어탱크(l)와 그에 연결된 인칭밸브(3)와 브레이크 밸브(4)를 포합하는 지게차용 브레이크와 인칭 연등장치에 있어서 상기 인칭밸브(3)와 브레이크밸브(4)의 인입구는 에어탱크(1)로 부터 나온 하나의 공압라인(2)에 연결되고, 그 배출구들은 공압라인(5)에 의해 분할밸브(6)의 2개의 인입구에 각각 연결되어 있고 분할밸브(6)의 배출구측은 브레이크에 연결된 에어스프링챔버(8)에 연결되어 인칭밸브(3)가 브레이크 밸브의 기능을 할 수 있으며, 상기 인칭밸브(3)의 작동페달(10)은 레버 어셈블리(11)에 의해 트랜스미션 인칭스풀(12)에 연결되어 트랜스미션 클러치 압력을 조정하여 지게차의 움직임을 감속시키도록 된 것을 특징으로 하는 브레이크와 인칭연동장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 분할밸브(6)는 인칭밸브(3)에 연결된 인입구와 브레이크 밸브(4)와 연결된 인입구를 지니고 어느 하나의 인입구가 개방되면 다른 인입구는 폐쇄되도록 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크와 인칭연동장치.
3. 제 1 항에 또는 2 항에 있어서, 상기 레버 어셈블리(11)는 인칭밸브(3)의 작동페달(10)의 이동거리에 따라 트랜스미션 클러치 압력이 조정되도록 트랜스미션 인칭스풀(12)에 연결된 2개의 피보트(13,14)와 로드(I5)로 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크와 인칭연동장치.