JPH0847180A

JPH0847180A - 自動車用発電機

Info

Publication number: JPH0847180A
Application number: JP6181498A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Watanabe; 健一渡辺; Yuji Maeda; 裕司前田; Sakae Hikita; 栄引田
Original assignee: Hitachi Automotive Engineering Co Ltd; Hitachi Ltd; Hitachi Car Engineering Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Automotive Systems Engineering Co Ltd
Priority date: 1994-08-02
Filing date: 1994-08-02
Publication date: 1996-02-16

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車用発電機の電圧調整装置において、デジ
タル・アナログ混在回路のテスティングの時間短縮、テ
スティングの簡略化及びテスティングに必要な外部端子
の削減を図る自動車用発電機を提案する。【構成】デジタル・アナログ混在回路により構成されて
いる電圧調整装置３を有する自動車用発電機において、
通常使用しているクロックより短い周期のクロックへの
切り替えを行うクロック回路２０と、外部出力端子の１
つの端子で複数のデジタル回路出力の検出を行い、外部
入力端子の１つの端子からの入力でデジタル回路の出力
に接続されている複数のアナログ回路入力信号の設定を
外部入力端子に入力する信号に応じて実行するテスティ
ング回路２２で構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、デジタル・アナログ混
在回路で構成された電圧調整装置を有する自動車用発電
機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用発電機に搭載されている
電圧調整装置は、特開昭６２−８１９３９号公報記載の
ように、バイポーラトランジスタによるアナログ回路で
構成されており、発電異常時に、車両に搭載された警告
灯の点灯を制御するランプ駆動用パワートランジスタの
スイッチング及び蓄電池の端子電圧を検出していた。特
に電機子巻線より交流出力を出力するための回転磁束を
供給する回転子への界磁電流を調整する界磁電流駆動用
パワートランジスタのスイッチングはアナログ回路のみ
で行われていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
バイポーラトランジスタによるアナログ回路のみで構成
されていた電圧調整装置では、前述した発電異常時にお
ける警告灯の点灯及び界磁電流制御用パワートランジス
タのスイッチングを時間的に制御しようとした場合、内
部にクロック回路を持っていないため実現が困難であっ
た。

【０００４】時間的制御の実現は、従来のアナログ回路
のみの回路構成に対し、ＣＭＯＳロジックにより構成さ
れたデジタル回路（すなわち、デジタル回路内にクロッ
ク回路を設け、このクロック回路から出力されるクロッ
クによりデジタル回路を動作し、デジタル回路の出力を
もとにアナログ回路を介してランプ駆動用パワートラン
ジスタ及び界磁電流制御用パワートランジスタのスイッ
チングを行う）を加えたデジタル・アナログ混在の回路
構成を採用することにより、可能にすることはできる。

【０００５】しかし、このデジタル・アナログ混在回路
では、従来のアナログ回路のみの構成には必要とされな
かったテスティング回路が必要となる。従来のアナログ
回路のみの場合のテスティングは、入力端子にアナログ
信号を入力し、その入力をアナログ回路で処理し出力端
子に出力されたアナログ信号の状態を判定し回路のテス
ティングを行っているので、アナログ回路内にテスティ
ング用の回路を設ける必要はなかった。一方、デジタル
・アナログ混在回路の場合には、入力端子にアナログ信
号を入力し、アナログ回路によりＡ／Ｄ変換したデジタ
ル信号をデジタル回路に入力し、そのデジタル信号をデ
ジタル回路内で信号処理し出力されたデジタル信号は、
デジタル回路によりＤ／Ａ変換された後アナログ信号と
して外部端子より出力され、その出力の状態を判定して
回路のテスティングを行わなければならないため、デジ
タル回路内にテスティング回路が必要である。

【０００６】しかしながら、従来のアナログ回路のみの
電圧調整装置に比較して、テスティング回路を設けるデ
ジタル・アナログ混在回路の電圧調整装置は複数のデジ
タル回路の出力を確認する外部端子が多くなり、テステ
ィングプログラムが複雑になり、また、内部クロックに
よりデジタル回路の出力にディレイ時間を設けているた
めテスティング時間が長くなるという問題がある。

【０００７】本発明の目的は、自動車用発電機の電圧調
整装置において、デジタル・アナログ混在回路のテステ
ィングの時間短縮、テスティングの簡単化及びテスティ
ングに必要な外部端子の削減を図る自動車用発電機を提
供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明は、クロックで動作するデジタル回路と該デ
ジタル回路の出力で動作するアナログ回路とを含むデジ
タル・アナログ混在回路で構成された電圧調整装置を有
し、外部より信号を入力するための外部入力端子と前記
電圧調整装置の内部回路内の信号を外部に出力するため
の外部出力端子を備えた、自動車用発電装置において、
前記デジタル回路は、前記外部入力端子に入力する信号
に応じて前記内部回路内で予め選定してある異なる複数
の信号から１つの信号を選択し前記内部回路内に供給す
るクロック回路と、前記外部入力端子に入力する信号に
応じて前記内部回路内で予め選定してある複数の信号を
任意に設定すると共に前記内部回路内で予め選定してあ
る複数の信号を前記外部出力端子の１つの端子より出力
するテスティング回路を備えたことを特徴とする自動車
用発電機を提供する。

【０００９】

【作用】本発明によれば、デジタル回路において、選択
回路（以下、マルチプレクサと称す）を用いて外部入力
端子に入力する信号に応じて通常使用しているクロック
信号に替えて短い周期のクロック信号を選択し供給可能
とすることで、デジタル回路の動作速度を通常より上げ
ることができ、電圧調整装置の動作確認を行う場合に時
間短縮を図ることができる。また、伝達手段（以下、シ
フトレジスタと称す）を用いてデジタル回路の出力信号
を任意のタイミングで引き出し確認可能としたことで、
デジタル回路の回路動作をデジタル回路の出力を入力と
するアナログ回路を介して出力された信号により確認す
る場合に比べ、デジタル回路の回路動作確認を容易にす
るとともにデジタル回路への入力信号の設定を容易にす
る。さらに、通常上記手段を用いることなくデジタル回
路の出力を接続しているアナログ回路の入力を設定しよ
うとした場合には、デジタル回路の入力信号に対する出
力信号のディレイ時間及び複雑なデジタル回路の動作を
考慮した上でデジタル回路への入力信号を設定する。そ
してデジタル回路内で信号処理した後アナログ回路に入
力するという複雑な作業を伴うが、シフトレジスタおよ
びマルチプレクサを組み合わせ、通常のデジタル回路の
出力信号の代わりに外部入力端子より入力される信号に
応じて任意にアナログ回路の入力を設定可能とする。こ
れにより、デジタル回路出力のための複雑な入力信号の
設定を省き、アナログ回路の動作を容易かつ確実に確認
することができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例に係る自動車用発電
機を図面を用いて説明する。

【００１１】図１は、本発明の一実施例に係る自動車用
発電機の構成を示す。１は発電機を示しており、発電機
１は電圧調整装置３、電機子巻線からなる三相電機子巻
線４、ツェナーダイオードからなる三相全波整流器５、
界磁巻線６で構成されている。電圧調整装置３は、アナ
ログ回路で構成され端子Ｓの電圧を検出しデジタル信号
に変換する電圧検出回路１１、電圧検出回路１１の出力
であるデジタル信号を入力とし信号処理を行うデジタル
回路部１２、アナログ回路で構成されデジタル回路部１
２のデジタル出力によりパワートランジスタ８のスイッ
チングを制御する駆動回路１３、フライホイールダイオ
ード７、外部端子１４，１５，１６，１７，１８，１９
により構成される。電圧調整装置３は、端子Ｓの電圧を
電圧検出回路１１で検出し、駆動回路１３により界磁制
御用パワートランジスタ８を制御して界磁巻線６に流れ
る界磁電流を調整することで三相電機子巻線４より出力
される交流出力を調整する。

【００１２】デジタル回路１２は、周期の異なるクロッ
ク信号を出力するクロック回路２０、クロック回路２０
より出力されるクロック信号に同期して動作し、主に信
号処理を行う演算回路２１、演算回路２１の出力を加工
し外部端子に引き出し確認するとともに駆動回路１３に
信号を入力するテスティング回路２２より構成される。

【００１３】図２は、図１のクロック回路２０の内部回
路を示す。１０１，１０２，１０３，１０４はそれぞれ
周期の異なるクロック信号を発生するクロック発生回
路、１０５，１０６，１０７はマルチプレクサ、１０
８，１０９，１１０はインバータである。

【００１４】マルチプレクサ１０５でマルチプレクサの
動作原理を説明する。ＡＮＤゲート１１１は外部端子１
４への入力信号とクロック発生回路１０１の出力との積
をとり、ＡＮＤゲート１１２はインバータ１０８の出力
とクロック発生回路１０２の出力との積をとり出力す
る。インバータ１０８は外部端子１４への入力信号を反
動させた信号を出力する。ＯＲゲート１１３はＡＮＤゲ
ート１１１，１１２からの出力信号の和をとり出力信号
を端子ａに出力する。前記ＡＮＤゲート１１１，１１
２、ＯＲゲート１１３をマルチプレクサ１０５の様に構
成することにより、外部端子１４への入力信号が”Ｌｏ
ｗ”の場合は端子ａにクロック発生回路１０２の出力信
号を選択し、外部端子１４が”Ｈｉｇｈ”の場合は端子
ａにクロック回路１０１の出力信号を選択し出力するこ
とが可能となる。マルチプレクサ１０６、１０７もマル
チプレクサ１０５と動作原理は同様である。

【００１５】通常の動作時、外部端子１４は”Ｌｏｗ”
に設定しており、この場合、マルチプレクサ１０５はク
ロック発生回路１０２の出力信号を選択し端子ａに出力
し、マルチプレクサ１０６はクロック発生回路１０３の
出力信号を選択し端子ｂに出力し、マルチプレクサ１０
７はクロック発生回路１０４の出力信号を選択し端子ｃ
に出力する。これに対し、テスティングの時間短縮等を
目的とし、演算回路の動作速度を上げようとする場合
は、外部端子１４を”Ｈｉｇｈ”に設定することにより
マルチプレクサ１０５，１０６，１０７はクロック回路
１０１の出力信号を選択し、端子ａ，ｂ，ｃにクロック
発生回路１０２，１０３，１０４より周期の短いクロッ
ク信号１０１の出力信号を出力することが可能となる。

【００１６】図３は、図１のテスティング回路２２の内
部回路を示す。テスティング回路２２は、入力端子とし
て用いる外部端子１５，１６，１７、出力端子として用
いる外部端子１９、シフトレジスタ２０１，２０２，２
０３、マルチプレクサ２０４，２０５，２０６、インバ
ータ２０７，２０８，２０９で構成されている。

【００１７】はじめに、外部端子１５，１６，１７へ入
力する信号によりシフトレジスタ２０１，２０２，２０
３を制御し、演算回路２１からの出力である端子ｄ，
ｅ，ｆの信号を外部端子１９の出力により検出する方法
について説明する。

【００１８】外部端子１５はシフトレジスタ２０１，２
０２，２０３の入力Ｌに接続され、外部端子１５に入力
する信号によりシフトレジスタ２０１，２０２，２０３
それぞれの入力Ｄと入力ＬＤのどちらから信号を取り込
むかを切り替える。

【００１９】外部端子１５に入力する信号が”Ｌｏｗ”
の場合、信号はシフトレジスタ２０１，２０２，２０３
の入力Ｄより取り込まれ、シフトレジスタ２０１の入力
Ｄには外部端子１６より信号が入力され、シフトレジス
タ２０２の入力Ｄにはシフトレジスタ２０１の出力Ｑよ
り信号が入力され、シフトレジスタ２０３の入力Ｄには
シフトレジスタ２０２の出力Ｑより信号が入力される。

【００２０】外部端子１５に入力する信号が”Ｈｉｇ
ｈ”の場合、信号はシフトレジスタ２０１，２０２，２
０３の入力ＬＤより取り込まれ、シフトレジスタ２０１
の入力ＬＤには端子ｄの信号が入力され、シフトレジス
タ２０２の入力ＬＤには端子ｅの信号が入力され、シフ
トレジスタ２０３の入力ＬＤには端子ｆの信号が入力さ
れる。

【００２１】外部端子１７はシフトレジスタ２０１，２
０２，２０３の入力ＣＫに接続され、外部端子１７に入
力された信号が”Ｈｉｇｈ”から”Ｌｏｗ”に変化した
時シフトレジスタ２０１，２０２，２０３の入力Ｄ、ま
たは入力ＬＤに入力されている信号はシフトレジスタ２
０１，２０２，２０３の出力Ｑに出力され、次に外部端
子１７に”Ｈｉｇｈ”から”Ｌｏｗ”に変化する信号が
入力されるまで出力Ｑは保存される。

【００２２】図４は、演算回路２１の出力である端子
ｄ，ｅ，ｆの信号を外部端子１９から出力する場合のテ
スティング回路２２の動作波形図を示す。

【００２３】信号（ａ）は端子１５よりシフトレジスタ
２０１，２０２，２０３の入力Ｌに入力される信号を示
し、信号（ｂ）は外部端子１６よりシフトレジスタ２０
１の入力Ｄに入力される信号を示し、信号（ｃ）には外
部端子１７よりシフトレジスタ２０１，２０２，２０３
の入力ＣＫに入力される信号を示し、信号（ｄ）は端子
ｄよりシフトレジスタ２０１の入力ＬＤに入力される信
号を示し、信号（ｅ）は端子ｅよりシフトレジスタ２０
２の入力ＬＤに入力される信号を示し、信号（ｆ）は端
子ｆよりシフトレジスタ２０３の入力ＬＤに入力される
信号を示し、信号（ｇ）はシフトレジスタ２０１の出力
Ｑから出力される信号を示し、信号（ｈ）はシフトレジ
スタ２０２の出力Ｑから出力される信号を示し、信号
（ｉ）はシフトレジスタ２０３の出力Ｑから外部端子１
９を介して出力される信号を示す。

【００２４】図４の時間ｔ１からｔ６の間で回路動作を
説明する。時間ｔ１、ｔ３間の信号（ａ）が”Ｈｉｇ
ｈ”の場合、シフトレジスタ２０１，２０２，２０３の
入力ＬＤからそれぞれ、端子ｄの信号である信号
（ｄ）”Ｈｉｇｈ”、端子ｅの信号である信号（ｅ）”
Ｌｏｗ”、端子ｆの信号である信号（ｆ）”Ｌｏｗ”が
選択され入力される。そして、時間ｔ２の様に信号
（ａ）が”Ｈｉｇｈ”で、かつ、シフトレジスタ２０
１，２０２，２０３の入力ＣＫに入力される信号（ｃ）
を”Ｈｉｇｈ”から”Ｌｏｗ”に変化させた場合、入力
ＬＤから入力された端子ｄの信号すなわち信号（ｄ）”
Ｈｉｇｈ”がシフトレジスタ２０１の出力Ｑから信号
（ｇ）として出力される。同様にシフトレジスタ２０２
では、端子ｅの信号すなわち信号（ｅ）”Ｌｏｗ”が出
力Ｑから信号（ｈ）として出力され、シフトレジスタ２
０３では、端子ｆの信号すなわち信号（ｆ）”Ｌｏｗ”
が出力Ｑから信号（ｉ）として出力される。時間ｔ２で
の出力Ｑからの信号（ｇ），（ｈ），（ｉ）は、次に信
号（ｃ）すなわち入力ＣＫに”Ｈｉｇｈ”から”Ｌｏ
ｗ”に変化する信号が入力される時間ｔ４まで状態を保
持される。

【００２５】信号（ａ）すなわち入力Ｌは時間ｔ１か
ら”Ｈｉｇｈ”とし、時間ｔ２で入力ＬＤから入力した
信号を出力Ｑに出力した後、時間ｔ４の前に時間ｔ３
で”Ｌｏｗ”とし、入力を入力ＬＤから入力Ｄに切り替
える。

【００２６】シフトレジスタ２０１の入力Ｄには外部端
子１６より信号が入力され、信号（ｂ）に示される様に
常時”Ｌｏｗ”を入力する。時間ｔ２からシフトレジス
タ２０１は入力Ｄより外部端子１６すなわち信号
（ａ）”Ｌｏｗ”を入力し、シフトレジスタ２０２は入
力Ｄよりシフトレジスタ２０１の出力Ｑすなわち信号
（ｇ）”Ｈｉｇｈ”を入力し、シフトレジスタ２０３は
入力Ｄよりシフトレジスタ２０２の出力Ｑすなわち信号
（ｈ）を入力する。そして、時間ｔ４で信号（ｃ）が”
Ｈｉｇｈ”から”Ｌｏｗ”に変化した時、シフトレジス
タ２０１の入力Ｄから入力された外部端子１６の信号す
なわち信号ｂ”Ｌｏｗ”が、シフトレジスタ２０１の出
力Ｑから信号（ｇ）として出力される。同様にシフトレ
ジスタ２０２では、シフトレジスタ２０１の出力Ｑすな
わち信号（ｇ）”Ｈｉｇｈ”が、出力Ｑから信号（ｈ）
として出力され、シフトレジスタ２０３では、シフトレ
ジスタ２０２の出力Ｑすなわち信号（ｈ）”Ｌｏｗ”
が、出力Ｑから信号（ｉ）として出力される。時間ｔ４
での出力Ｑからの信号（ｇ），（ｈ），（ｉ）は、次に
信号（ｃ）すなわち入力ＣＫに”Ｈｉｇｈ”から”Ｌｏ
ｗ”に変化する信号が入力される時間ｔ５までに状態を
保持される。時間ｔ５、ｔ６においても時間ｔ４におけ
る回路動作と同様の動作を示す。

【００２７】時間ｔ１からｔ６までの一連の動作によ
り、外部端子１５への入力信号すなわち信号（ａ）が”
Ｈｉｇｈ”で、かつ、外部端子１７への入力信号すなわ
ち信号（ｃ）に”Ｈｉｇｈ”から”Ｌｏｗ”に変化する
信号が入力される時間ｔ２の端子ｄ”Ｈｉｇｈ”、ｅ”
Ｌｏｗ”、ｆ”Ｌｏｗ”を外部端子１９すなわち信号
（ｉ）で確認できる。端子ｄすなわち信号（ｄ）”Ｈｉ
ｇｈ”は外部端子１９すなわち信号（ｉ）のｔ５、ｔ６
間に出力される”Ｈｉｇｈ”で、端子ｅすなわち信号
（ｅ）”Ｌｏｗ”は外部端子１９すなわち信号（ｉ）の
ｔ４、ｔ５間に出力される”Ｌｏｗ”で、端子ｆすなわ
ち信号（ｆ）”Ｌｏｗ”は外部端子１９すなわち信号
（ｉ）のｔ３、ｔ４間に出力される”Ｌｏｗ”で確認す
る。時間ｔ６以降に示す端子ｄ、ｅ、ｆの信号も前述し
た方法により確認できる。

【００２８】本実施例のテスティング回路２２の入力信
号は端子ｄ、ｅ、ｆの３入力であるが外部端子１５、１
７への入力信号の設定を変えれば、演算回路２１からテ
スティング回路２２に入力される信号が４入力以上の場
合でも外部端子１９で確認可能である。

【００２９】次に、図３のテスティング回路２２の回路
図において、外部端子１５，１６，１７，１８へ入力す
る信号によりシフトレジスタ２０１，２０２，２０３、
マルチプレクサ２０４，２０５，２０６、インバータ２
０７，２０８，２０９を制御し、駆動回路１３の入力す
なわち、端子ｇ、ｈ、ｉの信号を任意に設定する方法に
ついて説明する。マルチプレクサ２０４，２０５，２０
６は前述した図２のマルチプレクサ１０５と動作原理は
同様である。

【００３０】マルチプレクサ２０４は端子ｄの信号とシ
フトレジスタ２０１の出力Ｑのどちらかを選択し端子ｇ
より出力する。マルチプレクサ２０５は端子ｅの信号と
シフトレジスタ２０２の出力Ｑのどちらかを選択し端子
ｈより出力する。マルチプレクサ２０６は端子ｆの信号
とシフトレジスタ２０３の出力Ｑのどちらかを選択し端
子ｉより出力する。外部端子１８は図３に示すように、
マルチプレクサ２０４，２０５，２０６に対し直接、ま
たはインバータ２０７，２０８，２０９を介して接続さ
れている。

【００３１】通常、外部端子１８には”Ｌｏｗ”が入力
され、マルチプレクサ２０４は端子ｄの信号を選択し端
子ｇに出力し、マルチプレクサ２０５は端子ｅの信号を
選択し端子ｈに出力し、マルチプレクサ２０６は端子ｆ
の信号を選択し端子ｉに出力する。

【００３２】テスティング時、外部端子１８には”Ｈｉ
ｇｈ”が入力され、マルチプレクサ２０４はシフトレジ
シタ２０１の出力Ｑを選択し端子ｇに出力し、マルチプ
レクサ２０５はシフトレジスタ２０２の出力Ｑの信号を
選択し端子ｈに出力し、マルチプレクサ２０６はマルチ
プレクサ２０３の出力Ｑの信号を選択し端子ｉに出力す
る。

【００３３】図５は、駆動回路１３の入力信号ｇ，ｈ，
ｉをテスティング回路より任意に出力する場合の動作波
形を示す。

【００３４】信号（ａ）には端子１５よりシフトレジス
タ２０１，２０２，２０３の入力Ｌに入力される信号を
示し、信号（ｂ）には外部端子１６よりシフトレジスタ
２０１の入力Ｄに入力される信号を示し、信号（ｃ）に
は外部端子１７よりシフトレジスタ２０１，２０２，２
０３の入力ＣＫに入力される信号を示し、信号（ｄ）に
は外部端子１８よりマルチプレクサ２０４，２０５，２
０６及びインバータ２０７，２０８，２０９に入力され
る信号を示し、信号（ｅ）にはマルチプレクサ２０４か
らの出力である端子ｇの信号を示し、信号（ｆ）にはマ
ルチプレクサ２０５からの出力である端子ｈの信号を示
し、信号（ｇ）にはマルチプレクサ２０６からの出力で
ある端子ｉの信号を示す。

【００３５】図５に示す様に、テスティング時は信号
（ａ）すなわち外部端子１５には常時”Ｌｏｗ”を入力
し、シフトレジスタ２０１，２０２，２０３には入力Ｄ
からのみ信号を入力するようにする。また、信号（ｄ）
すなわち外部端子１８には”Ｈｉｇｈ”を入力し、マル
チプレクサ２０４はシフトレジスタ２０１の出力Ｑを選
択し端子ｇに出力し、マルチプレクサ２０５はシフトレ
ジスタ２０２の出力Ｑの信号を選択し端子ｈに出力し、
マルチプレクサ２０６はマルチプレクサ２０３の出力Ｑ
の信号を選択し端子ｉに出力する。

【００３６】信号（ｅ）すなわち端子ｇ、信号（ｆ）す
なわち端子ｈ、信号（ｇ）すなわち端子ｉに図５に示す
様にパターン１から８の信号を出力し設定する場合、信
号（ｂ）すなわち外部端子１６への入力信号を図５に示
す様に設定し、信号（ｃ）すなわち外部端子１７への入
力信号を図５に示す様なタイミングで入力する。

【００３７】パターン４の信号（ｅ）”Ｈｉｇｈ”、信
号（ｆ）”Ｈｉｇｈ”、信号（ｇ）”Ｈｉｇｈ”に設定
する場合について説明する。

【００３８】まず、パターン１で端子（ａ）すなわち外
部端子１６を介してシフトレジスタ２０１の入力Ｄに”
Ｈｉｇｈ”を入力しておく。

【００３９】パターン１では、シフトレジスタ２０１の
入力Ｄには”Ｈｉｇｈ”、シフトレジスタ２０２の入力
Ｄにはシフトレジスタ２０１の出力Ｑ”Ｌｏｗ”、シフ
トレジスタ２０３の入力Ｄにはシフトレジスタ２０２の
出力Ｑ”Ｌｏｗ”が入力されている。パターン２のはじ
めで信号（ｃ）すなわち外部端子１７を介してシフトレ
ジスタ２０１，２０２，２０３の入力ＣＫに”Ｈｉｇ
ｈ”から”Ｌｏｗ”に変化する信号を入力することで、
パターン１でシフトレジスタ２０１，２０２，２０３の
入力Ｄに入力していた信号が、パターン２で信号（ｅ）
すなわちシフトレジスタ２０１の出力Ｑでマルチプレク
サ２０４を介した端子ｇが”Ｈｉｇｈ”、信号（ｆ）す
なわちシフトレジスタ２０２の出力Ｑでマルチプレクサ
２０５を介した端子ｈが”Ｌｏｗ”、信号（ｇ）すなわ
ちシフトレジスタ２０３の出力Ｑでマルチプレクサ２０
６を介した端子ｉが”Ｌｏｗ”に設定される。

【００４０】パターン２では、シフトレジスタ２０１の
入力Ｄには”Ｈｉｇｈ”、シフトレジスタ２０２の入力
Ｄには”Ｈｉｇｈ”、シフトレジスタ２０３の入力Ｄに
は”Ｌｏｗ”が入力されている。パターン３のはじめで
信号（ｃ）すなわち外部端子１７を介してシフトレジス
タ２０１，２０２，２０３の入力ＣＫに”Ｈｉｇｈ”か
ら”Ｌｏｗ”に変化する信号を入力することで、パター
ン２で入力Ｄに入力していた信号がシフトレジスタ２０
１，２０２，２０３の出力Ｑに出力され、パターン３で
信号（ｅ）すなわちシフトレジスタ２０１の出力Ｑでマ
ルチプレクサ２０４を介した端子ｇが”Ｈｉｇｈ”、信
号（ｆ）すなわちシフトレジスタ２０２の出力Ｑでマル
チプレクサ２０５を介した端子ｈが”Ｈｉｇｈ”、信号
（ｇ）すなわちシフトレジスタ２０３の出力Ｑでマルチ
プレクサ２０６を介した端子ｉが”Ｌｏｗ”に設定され
る。

【００４１】パターン３では、シフトレジスタ２０１の
入力Ｄには”Ｈｉｇｈ”、シフトレジスタ２０２の入力
Ｄには”Ｈｉｇｈ”、シフトレジスタ２０３の入力Ｄに
は”Ｈｉｇｈ”が入力されている。パターン４のはじめ
で信号（ｃ）すなわち外部端子１７を介してシフトレジ
スタ２０１，２０２，２０３の入力ＣＫに”Ｈｉｇｈ”
から”Ｌｏｗ”に変化する信号を入力することで、パタ
ーン２で入力Ｄに入力していた信号がシフトレジスタ２
０１，２０２，２０３の出力Ｑに出力されパターン４で
信号（ｅ）すなわちシフトレジスタ２０１の出力Ｑでマ
ルチプレクサ２０４を介した端子ｇが”Ｈｉｇｈ”、信
号（ｆ）すなわちシフトレジスタ２０２の出力Ｑでマル
チプレクサ２０５を介した端子ｈが”Ｈｉｇｈ”、信号
（ｇ）すなわちシフトレジスタ２０３の出力Ｑでマルチ
プレクサ２０６を介した端子ｉが”Ｈｉｇｈ”に設定さ
れる。パターン５以降も前述した方法により設定する。

【００４２】本実施例のテスティング回路２２の出力信
号は端子ｇ、ｈ、ｉの３出力であるが外部端子１６、１
７への入力信号の設定を変えればテスティング回路２２
から出力する信号が４出力以上でも可能である。

【００４３】

【発明の効果】本発明によれば、デジタル・アナログ混
在回路のテスティングを行う場合、クロックの周期を切
り替えデジタル回路の動作速度を上げたことによりテス
ティング時間の短縮化が図れる。また、複数のデジタル
回路の出力を任意のタイミングで１外部端子で確認可能
とすると共に、複数のアナログ回路の入力信号を１端子
からの入力で任意に設定可能とすることができる。これ
により、テスティングの簡単化及び外部端子の削減が図
れ、しいては電圧調整回路の小型化を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動車用発電機の構成
を示す回路ブロック図である。

【図２】図１のクロック回路の内部回路を示す図であ
る。

【図３】図１のテスティング回路の内部回路を示す図で
ある。

【図４】演算回路の信号を外部端子から出力する場合の
テスティング回路の動作波形図である。

【図５】駆動回路の入力信号をテスティング回路より任
意に出力する場合の動作波形図である。

【符号の説明】

１…発電機、３…電圧調整装置、１１…電圧検出回路、
１２…デジタル回路部、１３…駆動回路、１４，１５，
１６，１７，１８，１９…外部端子、２０…クロック回
路、２１…演算回路、２２…テスティング回路、１０
１，１０２，１０３，１０４…クロック発生回路、１０
５，１０６，１０７，２０４，２０５，２０６…マルチ
プレクサ、２０１，２０２，２０３…シフトレジスタ。

フロントページの続き (72)発明者前田裕司茨城県勝田市大字高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者引田栄茨城県勝田市大字高場字鹿島谷津2477番地３日立オートモティブエンジニアリング株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】クロックで動作するデジタル回路と該デジ
タル回路の出力で動作するアナログ回路とを含むデジタ
ル・アナログ混在回路で構成された電圧調整装置を有
し、外部より信号を入力するための外部入力端子と前記
電圧調整装置の内部回路内の信号を外部に出力するため
の外部出力端子を備えた、自動車用発電装置において、前記デジタル回路は、前記外部入力端子に入力する信号
に応じて前記内部回路内で予め選定してある異なる複数
の信号から１つの信号を選択し前記内部回路内に供給す
るクロック回路と、前記外部入力端子に入力する信号に
応じて前記内部回路内で予め選定してある複数の信号を
任意に設定すると共に前記内部回路内で予め選定してあ
る複数の信号を前記外部出力端子の１つの端子より出力
するテスティング回路を備えたことを特徴とする自動車
用発電機。
【請求項２】請求項１において、前記クロック回路は、
出力する周期の異なる複数のクロック信号を前記外部入
力端子に入力する信号に応じて選択回路により選択し前
記クロック信号の周期を切り替え前記内部回路に供給す
ることを特徴とする自動車用発電機。
【請求項３】請求項２において、前記選択回路により選
択されたクロック信号は、通常より短いクロック信号で
あることを特徴とする自動車用発電機。
【請求項４】請求項１において、前記テスティング回路
は、前記外部入力端子のうちの第１の外部入力端子に入
力する信号を変化させ、前記外部入力端子のうちの第２
の外部入力端子に入力した信号に同期して前記第１の外
部入力端子に入力した信号を前記電圧調整装置の内部回
路に取り込み伝達、保持する伝達手段を介して複数の伝
達手段の出力を設定し、前記選択回路により通常選択し
ている内部信号に替えて、前記外部入力端子のうちの第
３の外部入力端子に入力する信号に応じて前記伝達手段
の出力を選択し内部回路に供給することで内部回路の信
号を任意に設定することを特徴とする自動車用発電機。
【請求項５】請求項１において、前記テスティング回路
は、前記外部入力端子のうちの第４の外部入力端子に入
力する信号に応じて予め選定した前記電圧調整装置の内
部回路の複数の信号を前記伝達手段に取り込み、前記第
２の外部入力端子に入力する信号に同期して前記伝達手
段により取り込んだ信号を伝達し前記伝達手段に接続さ
れた前記外部出力端子の１つの端子より出力することを
特徴とする自動車用発電機。
【請求項６】クロックで動作するデジタル回路と該デジ
タル回路の出力で動作するアナログ回路とを含むデジタ
ル・アナログ混在回路で構成された電圧調整装置を有
し、外部より信号を入力するための外部入力端子と前記
電圧調整装置の内部回路内の信号を外部に出力するため
の外部出力端子を備えた、自動車用発電装置において、前記電圧調整装置のデジタル回路は、外部入力端子に入
力する信号に応じて通常使用しているクロック信号より
短い周期のクロック信号へ切替え、外部出力端子の１つ
の端子で複数のデジタル出力信号の検出を行い、外部入
力端子の１つの端子からの入力で前記デジタル回路の出
力に接続されている複数のアナログ回路入力信号の設定
を外部入力端子に入力する信号に応じて実行することを
特徴とする自動車用発電機。