JPH0840282A - ガスバッグ抑止装置内蔵ステアリングホイール - Google Patents
ガスバッグ抑止装置内蔵ステアリングホイールInfo
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- JPH0840282A JPH0840282A JP7170805A JP17080595A JPH0840282A JP H0840282 A JPH0840282 A JP H0840282A JP 7170805 A JP7170805 A JP 7170805A JP 17080595 A JP17080595 A JP 17080595A JP H0840282 A JPH0840282 A JP H0840282A
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- steering wheel
- gas bag
- housing body
- hub portion
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ハブの中空部にガスバッグを収容したステア
リングホイールにおいて、ハブのガスバッグ収容部の後
面を開口し、該開口に圧縮ガス源のハウジングの前面を
固定し、ハウジングの後面をステアリング軸に接続する
ように構成して、ステアリングホイールとガスバッグ抑
止装置とを一体的かつコンパクトに製造する。 【構成】 ガスバッグ抑止装置内蔵のステアリングホイ
ールは、プラスチック発泡樹脂で被覆されたステアリン
グホイール本体を有し、そのハブ部分18は折り畳んだ
ガスバッグ24を収容するように設計されている。ガス
バッグ24のためのカバー30はプラスチック発泡樹脂
ケーシングと一体になっており、該ケーシングの開口に
ハウジング本体40が挿入可能になっており、ハウジン
グ本体内に固体推薬式圧縮ガス発生器と電気的フューズ
とが配置されている。ハウジング本体40は一端をハブ
部分18に、他端をステアリング軸に固定されている。
リングホイールにおいて、ハブのガスバッグ収容部の後
面を開口し、該開口に圧縮ガス源のハウジングの前面を
固定し、ハウジングの後面をステアリング軸に接続する
ように構成して、ステアリングホイールとガスバッグ抑
止装置とを一体的かつコンパクトに製造する。 【構成】 ガスバッグ抑止装置内蔵のステアリングホイ
ールは、プラスチック発泡樹脂で被覆されたステアリン
グホイール本体を有し、そのハブ部分18は折り畳んだ
ガスバッグ24を収容するように設計されている。ガス
バッグ24のためのカバー30はプラスチック発泡樹脂
ケーシングと一体になっており、該ケーシングの開口に
ハウジング本体40が挿入可能になっており、ハウジン
グ本体内に固体推薬式圧縮ガス発生器と電気的フューズ
とが配置されている。ハウジング本体40は一端をハブ
部分18に、他端をステアリング軸に固定されている。
Description
【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、ガスバッグ抑止装置を
内蔵する乗り物用ステアリングホイールにして、折り畳
んだガスバッグを収容するように設計されたハブ部分を
有し、かつプラスチック発泡樹脂に被覆されたステアリ
ングホイール本体と、ガスバッグのためのカバーとを有
するステアリングホイールに関する。
内蔵する乗り物用ステアリングホイールにして、折り畳
んだガスバッグを収容するように設計されたハブ部分を
有し、かつプラスチック発泡樹脂に被覆されたステアリ
ングホイール本体と、ガスバッグのためのカバーとを有
するステアリングホイールに関する。
【0002】
【従来の技術とその問題点】従来のステアリングホイー
ルは、ステアリングホイール骨とも呼ばれる金属ステア
リングホイール本体と、該ステアリングホイール本体を
完全または部分的に被覆するプラスチック発泡樹脂の層
とを有している。ステアリングホイールの中央ハブ部分
に、ステアリングホイールリムが複数個の、通常3個の
スポークを介して搭載されている。ハブ部分は、ステア
リングホイール軸の端部を通す軸方向貫通孔を設けられ
ている。ステアリングホイールの取り付けは該端部にね
じ込まれるナットを用いて行なわれる。ステアリングホ
イールをステアリングホイール軸に取り付けた後、折り
畳まれたガスバッグとガス発生器とをもつ完全なガスバ
ッグモジュールが中空のハブ部分へ挿入される。最後
に、ガスバッグモジュールのためのカバーが定置され
る。
ルは、ステアリングホイール骨とも呼ばれる金属ステア
リングホイール本体と、該ステアリングホイール本体を
完全または部分的に被覆するプラスチック発泡樹脂の層
とを有している。ステアリングホイールの中央ハブ部分
に、ステアリングホイールリムが複数個の、通常3個の
スポークを介して搭載されている。ハブ部分は、ステア
リングホイール軸の端部を通す軸方向貫通孔を設けられ
ている。ステアリングホイールの取り付けは該端部にね
じ込まれるナットを用いて行なわれる。ステアリングホ
イールをステアリングホイール軸に取り付けた後、折り
畳まれたガスバッグとガス発生器とをもつ完全なガスバ
ッグモジュールが中空のハブ部分へ挿入される。最後
に、ガスバッグモジュールのためのカバーが定置され
る。
【0003】
【本発明の目的および目的を達成するための手段】本発
明は製造、組立が本質的に簡単な前記形式のステアリン
グホイールを提供する。本発明のステアリングホイール
においては、カバーが、ステアリングホイール本体を取
り囲むプラスチック発泡樹脂と一体になっており、ハブ
部分は底部に中空部を有し、該中空部の開口に、圧縮ガ
ス源を収容したハウジング本体が挿入可能になってお
り、該ハウジング本体が一端をハブ部分に、他端をステ
アリングホイール軸に取り付け可能になっている。ステ
アリングホイールの上記設計により、カバーを別個に製
作し組み立てる必要は無くなる。一体化されたガスバッ
グ抑止装置を備えたステアリングホイールが、完成され
たサブ組立体として支給される。ステアリング軸の端部
への取り付けは、ハウジング本体を介して行われる。好
ましくは本目的のために、ハウジング本体は、外面にス
プラインを切られたステアリング軸の端部に取り付ける
ために、内面に対応したスプラインを切られたステム部
を有している。ステム部は次に軸に直角に働くクランプ
力を用いてステアリング軸の端部にクランプされる。し
かし、従来のようにナットをステアリング軸端部に、ね
じこんで取り付けることもまた可能である。この場合、
ステム部の底部は、ステアリング軸の端部を通す孔を設
けられており、ハウジング本体は、装着ツールのための
軸方向通路を有している。また、対応する開口がカバー
にも設けられている。装着された後、この開口はプラグ
を用いて閉止される。
明は製造、組立が本質的に簡単な前記形式のステアリン
グホイールを提供する。本発明のステアリングホイール
においては、カバーが、ステアリングホイール本体を取
り囲むプラスチック発泡樹脂と一体になっており、ハブ
部分は底部に中空部を有し、該中空部の開口に、圧縮ガ
ス源を収容したハウジング本体が挿入可能になってお
り、該ハウジング本体が一端をハブ部分に、他端をステ
アリングホイール軸に取り付け可能になっている。ステ
アリングホイールの上記設計により、カバーを別個に製
作し組み立てる必要は無くなる。一体化されたガスバッ
グ抑止装置を備えたステアリングホイールが、完成され
たサブ組立体として支給される。ステアリング軸の端部
への取り付けは、ハウジング本体を介して行われる。好
ましくは本目的のために、ハウジング本体は、外面にス
プラインを切られたステアリング軸の端部に取り付ける
ために、内面に対応したスプラインを切られたステム部
を有している。ステム部は次に軸に直角に働くクランプ
力を用いてステアリング軸の端部にクランプされる。し
かし、従来のようにナットをステアリング軸端部に、ね
じこんで取り付けることもまた可能である。この場合、
ステム部の底部は、ステアリング軸の端部を通す孔を設
けられており、ハウジング本体は、装着ツールのための
軸方向通路を有している。また、対応する開口がカバー
にも設けられている。装着された後、この開口はプラグ
を用いて閉止される。
【0004】
【実施例】本発明の他の利点と好ましい形態が、付図を
参照した以下の詳細な説明から理解されよう。従来の態
様においては、ステアリングホイールは、プラスチック
発泡樹脂ケーシング12に完全に被覆された金属ステア
リングホイール本体10を有している。ステアリングホ
イールリム14は、3本のスポーク16a、16b、1
6cを介して中央ハブ部分18に結合されている。ハブ
部分18は中空部をもつ床を有し、その開口は環状の凹
んだ衝接面20により境界を形成されている。図示の実
施例においては、ハブ部分18は断面において一般に矩
形であり、衝接面もまた対応した矩形である。
参照した以下の詳細な説明から理解されよう。従来の態
様においては、ステアリングホイールは、プラスチック
発泡樹脂ケーシング12に完全に被覆された金属ステア
リングホイール本体10を有している。ステアリングホ
イールリム14は、3本のスポーク16a、16b、1
6cを介して中央ハブ部分18に結合されている。ハブ
部分18は中空部をもつ床を有し、その開口は環状の凹
んだ衝接面20により境界を形成されている。図示の実
施例においては、ハブ部分18は断面において一般に矩
形であり、衝接面もまた対応した矩形である。
【0005】ハブ部分18の内部には、折り畳まれたガ
スバッグ24のための収容空間22が形成されている。
ガスバッグ24は、膨張開口28のリムを構成し衝接面
20の形状に整合した取り付けリング26を設けられて
いる。ステアリングホイールの前面側において収容空間
22が、プラスチック発泡樹脂ケーシング12と一体に
形成されたカバー30により閉止されている。カバー3
0は、従来の態様で、ヒンジ部分34を越えてハブ部分
18へと延びる埋蔵補強材32を有している。破壊線3
6はカバー30の縁に沿う内面切り込みにより構成され
ている。
スバッグ24のための収容空間22が形成されている。
ガスバッグ24は、膨張開口28のリムを構成し衝接面
20の形状に整合した取り付けリング26を設けられて
いる。ステアリングホイールの前面側において収容空間
22が、プラスチック発泡樹脂ケーシング12と一体に
形成されたカバー30により閉止されている。カバー3
0は、従来の態様で、ヒンジ部分34を越えてハブ部分
18へと延びる埋蔵補強材32を有している。破壊線3
6はカバー30の縁に沿う内面切り込みにより構成され
ている。
【0006】ハブ部分18の開放床は別個のハウジング
本体40により閉止可能であり、ハウジング本体40
は、筒形の主要部と、衝接面の形状に整合した取り付け
フランジ42と、さらに、筒形の主要部の床に接続する
ステム部44とから成る。フランジ42にガス通路開口
を備えたカバー46が搭載される。ステム部44はその
内面に、ステアリング軸の端部に切られたスプラインに
整合するスプラインを切られている。さらに、ステム部
44は、セットねじ48を用いてステアリング軸の端部
に、軸に直角方向にクランプされるように、軸方向のス
ロット45を設けられている。ハウジング本体40は内
部に固体推薬剤50を収容している。さらに、電気フュ
ーズ52がハウジング本体内に配置されている。従っ
て、ハウジング本体40は固体式ガス発生器を構成して
いる。
本体40により閉止可能であり、ハウジング本体40
は、筒形の主要部と、衝接面の形状に整合した取り付け
フランジ42と、さらに、筒形の主要部の床に接続する
ステム部44とから成る。フランジ42にガス通路開口
を備えたカバー46が搭載される。ステム部44はその
内面に、ステアリング軸の端部に切られたスプラインに
整合するスプラインを切られている。さらに、ステム部
44は、セットねじ48を用いてステアリング軸の端部
に、軸に直角方向にクランプされるように、軸方向のス
ロット45を設けられている。ハウジング本体40は内
部に固体推薬剤50を収容している。さらに、電気フュ
ーズ52がハウジング本体内に配置されている。従っ
て、ハウジング本体40は固体式ガス発生器を構成して
いる。
【0007】ステアリングホイールを装着するとき、折
り畳んだガスバッグ24の取り付けリング26がハブ部
分18の衝接面20に対して軸方向に押される。軸方向
の変移により、ハウジング本体40もまた、カバー46
上のフランジ面の取り付けリング26と係合するように
動かされる。取り付けフランジ42、カバー46、取り
付けリング26を貫通して延びる複数個の取り付けねじ
54により、ハウジング本体40がハブ部分18に強固
に固定され、ハブ部分18は本目的のため適切にねじを
切られた孔を備えている。いまや、一体化されたガスバ
ッグ抑止装置を有するステアリングホイールがステアリ
ング軸の端部に装着される準備が整う。
り畳んだガスバッグ24の取り付けリング26がハブ部
分18の衝接面20に対して軸方向に押される。軸方向
の変移により、ハウジング本体40もまた、カバー46
上のフランジ面の取り付けリング26と係合するように
動かされる。取り付けフランジ42、カバー46、取り
付けリング26を貫通して延びる複数個の取り付けねじ
54により、ハウジング本体40がハブ部分18に強固
に固定され、ハブ部分18は本目的のため適切にねじを
切られた孔を備えている。いまや、一体化されたガスバ
ッグ抑止装置を有するステアリングホイールがステアリ
ング軸の端部に装着される準備が整う。
【0008】図4に示したステアリングホイールの実施
例においては、ステアリング軸60上のねじ首60aに
ねじ締められるナット62を用いてステアリング軸60
の端部に取り付ける方式が提示されている。ハウジング
本体40aのステム部44aは底部にねじ首60aを通
す孔を形成されている。さらに、ハウジング本体40a
はナット62と組立ツールとのための軸方向通路41を
設けられている。本実施例の場合においても、ガスバッ
グ抑止装置として完全に組立てられたステアリングホイ
ールをステアリング軸60に装着できるようにするため
に、ガスバッグ24aは中空の柔軟な円環体の形状に設
計され、カバー30aは装着後プラグ33により閉止さ
れる中央開口31を設けられている。
例においては、ステアリング軸60上のねじ首60aに
ねじ締められるナット62を用いてステアリング軸60
の端部に取り付ける方式が提示されている。ハウジング
本体40aのステム部44aは底部にねじ首60aを通
す孔を形成されている。さらに、ハウジング本体40a
はナット62と組立ツールとのための軸方向通路41を
設けられている。本実施例の場合においても、ガスバッ
グ抑止装置として完全に組立てられたステアリングホイ
ールをステアリング軸60に装着できるようにするため
に、ガスバッグ24aは中空の柔軟な円環体の形状に設
計され、カバー30aは装着後プラグ33により閉止さ
れる中央開口31を設けられている。
【図1】乗り物用ステアリングホイールの好適実施例の
展開図。
展開図。
【図2】乗り物用ステアリングホイールの前面から見た
平面図。
平面図。
【図3】乗り物用ステアリングホイールの断面で示した
展開図。
展開図。
【図4】乗り物用ステアリングホイールの他の実施例の
対応する図。
対応する図。
10 ステアリングホイール本体 12 プラスチック発泡樹脂ケーシング 14 ステアリングホイールリム 18 ハブ部分 20 衝接面 24 折り畳んだガスバッグ 26 取り付けリング 30 カバー 40、40a ハウジング本体 42 取り付けフランジ 44、44a ステム部 60 ステアリング軸 62 ナット
Claims (7)
- 【請求項1】 ガスバッグ抑止装置内蔵の乗り物用ステ
アリングホイールにして、折り畳んだガスバッグ(2
4、24a)を収容するハブ部分(18)を有するプラ
スチック発泡樹脂に被覆されたステアリングホイール本
体(10)と、ガスバッグのためのカバー(30、30
a)とを有するステアリングホイールにおいて、前記カ
バー(30、30a)がステアリングホイール本体のプ
ラスチック発泡樹脂のケーシング(14)に一体化され
た部品であり;前記ハブ部分(18)の底部が中空部を
有し、該中空部の開口にハウジング本体(40、40
a)が挿入可能であり、該ハウジング本体(40、40
a)が圧縮ガス源を収容し、その一端をハブ部分(1
8)に取り付けられ、他端をステアリングホイール軸
(60)に取り付けられることを特徴とするステアリン
グホイール。 - 【請求項2】 請求項1に記載の乗り物用ステアリング
ホイールにおいて、前記ハウジング本体(40、40
a)が雌スプラインをもつステム部(44、44a)を
有し、対応する雄スプラインをもつステアリング軸(6
0)の端部に取り付けられていることを特徴とするステ
アリングホイール。 - 【請求項3】 請求項2に記載の乗り物用ステアリング
ホイールにおいて、前記ステム部(44)がその軸に直
角方向にステアリング軸の端部にクランプされることを
特徴とするステアリングホイール。 - 【請求項4】 請求項2に記載の乗り物用ステアリング
ホイールにおいて、前記ステム部(44a)の底部に、
ステアリング軸(60)の端部のねじピン(60a)を
通すための小孔が設けられており、ハウジング本体(4
0a)がステム部に同心な装着ツールのための通路(4
1)を有していることを特徴とするステアリングホイー
ル。 - 【請求項5】 請求項1から4のいずれか1項に記載の
乗り物用ステアリングホイールにおいて、前記ハウジン
グ本体(40、40a)が、ハブ部分(18)の底部の
開口に挿入可能な取り付けフランジ(42)を有してい
る事を特徴とするステアリングホイール。 - 【請求項6】 請求項5に記載の乗り物用ステアリング
ホイールにおいて、前記ハウジング本体(40、40
a)が、前記取り付けフランジ(42)に搭載されガス
を通す開口を備えたカバー(46)を有していることを
特徴とするステアリングホイール。 - 【請求項7】 請求項6に記載の乗り物用ステアリング
ホイールにおいて、前記カバーの縁と、該縁に対応して
ハブ部分(18)の床上に配置された衝接面(20)と
の間に、ガスバッグ(24)の膨張開口のリムを構成す
る取り付けリング(26)がクランプされることを特徴
とするステアリングホイール。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4423963A DE4423963A1 (de) | 1994-07-07 | 1994-07-07 | Fahrzeuglenkrad für die Bestückung mit einem integrierten Gassack-Rückhaltesystem |
DE44239637 | 1994-07-07 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0840282A true JPH0840282A (ja) | 1996-02-13 |
JP2920091B2 JP2920091B2 (ja) | 1999-07-19 |
Family
ID=6522551
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7170805A Expired - Fee Related JP2920091B2 (ja) | 1994-07-07 | 1995-07-06 | ガスバッグ抑止装置内蔵ステアリングホイール |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5676396A (ja) |
EP (1) | EP0691245B1 (ja) |
JP (1) | JP2920091B2 (ja) |
KR (1) | KR100192997B1 (ja) |
CZ (1) | CZ282199B6 (ja) |
DE (2) | DE4423963A1 (ja) |
ES (1) | ES2085250T3 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH101016A (ja) * | 1996-03-22 | 1998-01-06 | Trw Occupant Restraint Syst Gmbh | 一体型ガスバッグ拘束システムを備えた車両用ステアリングホイール |
Families Citing this family (36)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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DE19546232B4 (de) | 1995-09-22 | 2004-05-19 | Takata-Petri Ag | Vorrichtung zur Faltung eines Gassackes für ein Airbagmodul |
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JPH09175409A (ja) * | 1995-12-27 | 1997-07-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイールの組付方法 |
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