JPH0834292A - ドアミラーブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアミラーＤＭを取り付けるブラケット本体
部２２とドアウインドガラスＤＷＧを摺動させるための
ロアーガイド部２４を樹脂で一体化して部品点数を減ら
したドアミラーブラケット２０を提供する。 【構成】 ドアミラーブラケット２０は、ドアミラーＤ
Ｍを取り付けるブラケット本体部２２と、フロントピラ
ーＦＰやドアウインドガラスＤＷＧを摺動させかつシー
ルするためのロアーガイド部２４とを備えている。これ
らのブラケット本体部２２及びロアーガイド部２４は、
硬質の樹脂製のブラケット基材３０に、軟質の樹脂また
はゴム材料からなるシール部材４０を積層することによ
り構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のフロントドア
にドアミラーを取り付けると共にドアウインドガラスを
摺動させるためのドアミラーブラケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車のフロントドアには、
ドアウインドガラスをモータ等の駆動力で昇降させるた
めのドア昇降機構が設けられているものがある。このド
ア昇降機構は、フロントドアのドアパネルに、図８に示
すロアーレール１００を取り付け、このロアーレール１
００に、ドアウインドガラス（図示省略）を摺動させる
ためのロアー摺動溝１０２ａを有するロアーガラスラン
１０２を装着し、さらに、ドアミラーＤＭを取り付ける
ミラーブラケット１１０の側部に形成したガラス摺動溝
１１４ａを上記ロアー摺動溝１０２ａに連結させてい
る。そして、ドアウインドガラスをロアー摺動溝１０２
ａとガラス摺動溝１１４ａ内でガイドしつつモータ及び
ワイヤー等のリンク機構で構成する駆動機構で摺動させ
ている。

【０００３】上記ミラーブラケット１１０は、金属製の
ブラケット支持体１１２をプレス成形などで形成し、こ
れを射出成形工程でインサート部材として、樹脂基体１
１４を被覆することにより製造している。一方、ロアー
レール１００は、プレス成形等で形成し、該ロアーレー
ル１００をブラケット支持体１１２の下端１１２ａにス
ポット溶接やビスなどで接合し、さらに、ロアーレール
１００にロアーガラスラン１０２を装着している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ミラー
ブラケット１１０とロアーレール１００は、１つの部品
で構成して部品点数を減少させ、コストダウンを図るこ
とが検討されているが、ロアーレール１００及びブラケ
ット支持体１１２は、複雑な形状であるために、プレス
成形などで一体的に形成し、部品点数を減少させること
が難しいという問題があった。

【０００５】また、ミラーブラケット１１０のブラケッ
ト支持体１１２にロアーレール１００をスポット溶接な
どで一体化した後に、ロアーレール１００にロアーガラ
スラン１０２を装着しているので、ミラーブラケット１
１０のガラス摺動溝１１４ａとミラーブラケット１１０
のガラス摺動溝１１４ａとの継ぎ目部分で隙間が生じ、
シール性が低下するという問題があった。

【０００６】本発明は、上記従来の技術の問題点を解決
することを課題とし、ドアミラーを取り付けるブラケッ
ト本体部とドアウインドガラスを摺動させるためのロア
ーガイドレール部を樹脂で一体化して部品点数を減らし
たドアミラーブラケットを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１の発明は、自動車のフロントドアに
装着されるドアミラーブラケットにおいて、フロントド
アのドアベルトラインの前部に設けられドアミラーを取
り付けるためのブラケット本体部と、該ブラケット本体
部の下端部にドアウインドガラスの摺動方向に沿って延
設されかつガラス摺動用溝を有するロアーガイドレール
部と、を有し、上記ブラケット本体部及びロアーガイド
レール部は、硬質の樹脂からなるブラケット基材と、少
なくともガラス摺動用溝を形成する部位のブラケット基
材上に積層され該ドアウインドガラスを摺動可能に支持
すると共にシールする軟質の樹脂またはゴムからなるシ
ール部材と、を備えたことを特徴とする。

【０００８】請求項２は、請求項１のブラケット基材と
シール部材を互いに熱で一体的に溶着する同系の材料か
ら形成したものである。

【０００９】請求項３は、請求項１または請求項２にお
いて、シール部材が積層されるブラケット基材の部位
に、該シール部材により埋められて該シール部材を連結
する連結用透孔を形成したものである。

【００１０】

【作用】本発明の請求項１に係るドアミラーブラケット
は、フロントドアに装着されて、ドアミラーを取り付け
ると共に、ドアウインドガラスを摺動させかつシールす
る。ドアミラーブラケットは、ドアミラーをブラケット
本体部に堅固に取り付け、しかもドアウインドガラスを
摺動させたり他のフロントピラー等に対してシールする
必要がある。そこで、ブラケット基材を、硬質の樹脂か
らなるブラケット基材で形成することによりブラケット
本体部にドアミラーを堅固に支持し、またシール部材を
軟質の樹脂またはゴムで形成することによりドアウイン
ドガラス等に対して高いシール性を確保できる。

【００１１】ブラケット基材は、樹脂で成形されている
ので、ブラケット本体部及びロアーガイドレール部の複
雑な形状でも一体的に容易に成形することができる。よ
って、このようにブラケット本体部とロアーガイドレー
ル部とを一体成形することにより、部品点数を減少させ
ることができ、しかも一体化のための溶接作業等も不要
となる。

【００１２】また、ブラケット本体部とロアーガイドレ
ール部とが一体に成形されているので、ブラケット本体
部とロアーガイドレール部とにまたがって連続的で継ぎ
目のないガラス摺動用溝を形成することができ、シール
性が向上すると共に、ドアウインドガラスの円滑な摺動
を確保することができる。

【００１３】請求項２では、請求項１におけるブラケッ
ト基材とシール部材は、互いに熱で一体的に溶着する同
系の材料により形成されているから、両者の一体性が高
まり、シール性及び強度も増大させることができる。

【００１４】請求項３では、請求項１または請求項２に
おいて、シール部材が積層されるブラケット基材の部位
に、該シール部材を埋め合わせる連結用透孔を形成する
ことにより、シール部材が連結用透孔を介して互いにブ
ラケット基材に対して連携するから、ブラケット基材に
対する一体性が一層高まる。

【００１５】

【実施例】以上説明した本発明の構成・作用を一層明ら
かにするために、以下本発明の好適な実施例について説
明する。

【００１６】図１はサッシュレスドアを備えたいわゆる
ハードトップタイプの自動車ＶＣの前半部を示す外観図
である。自動車ＶＣのフロントドアＦＤのドアパネルＤ
Ｐには、ドアミラーブラケット２０が取り付けられてい
る。ドアミラーブラケット２０は、ドアミラーＤＭを取
り付けるためのブラケット本体部２２と、ブラケット本
体部２２の下端に連設されたロアーガイド部２４とを備
えている。

【００１７】図２に示すように、ブラケット本体部２２
及びロアーガイド部２４は、硬質の樹脂からなるブラケ
ット基材３０と、このブラケット基材３０の外周部に設
けられた軟質の樹脂からなるシール部材４０とから構成
されている。

【００１８】図３に示すように、ブラケット基材３０
は、本体基部３２と、本体基部３２の下端に一体的に形
成したガイドレール基部３４とを備え、これらを硬質の
樹脂で一体的に形成している。本体基部３２は、図１に
示すドアベルトラインＤＢＬとフロントピラーＦＰとの
間の狭角部を塞ぐほぼ直角三角形であり、ドアミラーＤ
Ｍを取り付けるためのミラー取付孔３２ａが形成されて
いる。また、図５に示すように、本体基部３２の端部に
は、断面コ字形の溝部３２ｂが形成されており、この溝
部３２ｂでシール部材４０の一部を支持している。

【００１９】また、図６に示すように本体基部３２に
は、コーナー部３２ｃが形成されており、このコーナー
部３２ｃは、三角形の補強リブ３２ｄで補強されてい
る。

【００２０】一方、図３のブラケット基材３０のガイド
レール基部３４は、本体基部３２の下端に一体的に形成
されており、図７に示すように断面コ字形のレール溝部
３４ａを有している。このガイドレール基部３４の下部
には、ドアパネルＤＰに取り付けるためのフランジ部３
４ｂが形成され、このフランジ部３４ｂにボルト３４ｄ
がインサートされてロアーガイド部２４と一体になって
いる。

【００２１】一方、図５に示すように、シール部材４０
は、本体基部３２の外周縁部３２ｅを覆うブラケットシ
ール部４２と、ドアウインドガラスＤＷＧを摺動させる
ためのガラス摺動用溝４３ａを有するガラス摺動部４３
とを備えている。ブラケットシール部４２は、その前縁
部が断面ほぼ三角形であり、図１に示すフロントピラー
ＦＰのルーフウエザストリップＲＷとの間でシールする
ものである。

【００２２】一方、ガラス摺動部４３は、ドアウインド
ガラスＤＷＧを摺動させるためのものであり、ブラケッ
ト基材３０に装着されるシール立壁部４３ｂと、該シー
ル立壁部４３ｂの上端部からガラス摺動用溝４３ａの内
側へ突設されドアウインドガラスＤＷＧに接してシール
するシールリップ部４３ｃとを備えている。シールリッ
プ部４３ｃは、ドアウインドガラスＤＷＧに対して摺動
して、車室内外のシール性を高めるためのものである。
シール部材４０のガラス摺動部４３の形状は、図５ない
し図７に示すように、ブラケット本体部２２及びロアー
ガイド部２４で異なっている。

【００２３】また、ドアミラーブラケット２０のブラケ
ット基材３０の外周部には、透孔３２ｆが形成されてい
る（図３）。ブラケット基材３０を覆ったシール部材４
０は、透孔３２ｆを埋めて互いに連結一体化している。

【００２４】上記ブラケット基材３０及びシール部材４
０は、上述したように、軟質の樹脂材料及び硬質の樹脂
材料でそれぞれ形成されているが、軟質材料としては、
軟質塩化ビニル系樹脂、エチレンビニルアルコール系樹
脂（ＥＶＡ）、ポリエチレン等を分散させたＰＰなどを
使用することができる。また、上記硬質材料としては、
飽和ポリエステル樹脂（ＰＢＴ）、タルクやガラス等の
フィラー入りＰＰ系の樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリスチレ
ン、硬質塩化ビニル系樹脂、ポリフェニレンオキサイド
（ＰＰＯ）またはＰＰ系樹脂の発泡体、ポリスチレンの
発泡体等を使用することができる。ここで、樹脂材料の
硬度は、その日本工業規格（ＪＩＳ）のＨＳで示すと、
軟質材料で５０〜７０であり、硬質材料で８０以上であ
ることが好ましい。

【００２５】次に、ドアミラーブラケット２０の製造方
法について説明する。まず、硬質の樹脂材料（たとえ
ば、ＰＢＴ）を用いて、ブラケット基材３０を射出成形
により成形する。続いて、ブラケット基材３０を金型か
ら取り出して、別の金型にブラケット基材３０をセット
し、このブラケット基材３０をインサート部材とし、シ
ール部材４０を成形するために射出成形する。シール部
材４０の材料としては、たとえば、軟質の塩化ビニル
（ＰＶＣ）を用いることができる。

【００２６】上記ドアミラーブラケット２０によれば、
ドアミラーＤＭを取り付けるためのブラケット本体部２
２とドアウインドガラスＤＷＧを摺動させるためのロア
ーガイド部２４とを軟質と硬質の樹脂材料で一体成形す
ることにより、部品点数を減少させることができると共
に、従来の技術で説明したような溶接作業等の一体化す
るための工程も不要になる。

【００２７】また、ブラケット本体部２２とロアーガイ
ド部２４とが一体に成形されているので、ブラケット本
体部２２とロアーガイド部２４とにまたがって連続でか
つ継ぎ目のないガラス摺動用溝４３ａを形成することが
でき、シール性が向上すると共に、ドアウインドガラス
ＤＷＧの円滑な摺動を確保することができる。

【００２８】また、ブラケット基材３０に透孔３２ｆを
形成することにより、シール部材４０が透孔３２ｆを介
して互いにブラケット基材３０に連携するから、ブラケ
ット基材３０とシール部材４０との材料が異なっていて
も、シール部材４０のブラケット基材３０に対する一体
性を一層高めることができる。

【００２９】そのうえ、ロアーガイド部２４に金属製の
インサート部材を用いていないから、軽量化及び防錆効
果も増大する。

【００３０】なお、ブラケット基材３０とシール部材４
０を互いに熱で一体的に溶着する同系の材料から形成す
れば、両者の一体性が高まり、しかも、シール性及び強
度も増大させることができる。

【００３１】なお、この発明は上記実施例に限られるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能であり、例えば次のよ
うな変形も可能である。

【００３２】（１） 上記実施例では、シール部材４０
は、樹脂で成形したが、ゴム材料で形成してもよい。こ
の場合には、ブラケット基材を射出成形で形成した後
に、ブラケット基材を金型に設置し、ゴム材料を射出
し、さらにゴム材料を加硫することにより、ブラケット
基材上にゴム製のシール部材を積層成形することができ
る。

【００３３】（２） 上記実施例では、シール部材４０
のガラス摺動部４３をブラケットシール部４２と同じ材
料で同時に射出成形により製造したが、これに限らず、
別体に形成してもよい。すなわち、ブラケットシール部
をゴムで成形した後に、ガラス摺動部をブラケット基材
のロアーガイド部に組み付けてもよい。この場合でも、
ブラケット基材は、本体基部とガイドレール基部とが一
体的に成形されているので、両者の接合作業が不要であ
り、部品点数の減少を実現できる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
に係るドアミラーブラケットによれば、ドアミラーを取
り付けるためのブラケット本体部とドアウインドガラス
を摺動させるためのロアーガイドレール部とを軟質と硬
質の樹脂またはゴムで一体成形することにより、部品点
数を減少させることができると共に、従来の技術のよう
な一体化するための工程も不要になる。

【００３５】また、ブラケット本体部とロアーガイドレ
ール部とが一体に成形されているので、ブラケット本体
部とロアーガイドレール部とにまたがって連続でかつ継
ぎ目のないガラス摺動用溝を形成することができ、シー
ル性が向上すると共に、ドアウインドガラスの円滑な摺
動を確保することができる。

【００３６】請求項２では、請求項１におけるブラケッ
ト基材とシール部材を互いに熱で一体的に溶着する同系
の材料から形成することにより、両者の一体性が高ま
り、シール性及び強度も増大させることができる。

【００３７】請求項３では、請求項１または請求項２に
おいて、シール部材が積層されるブラケット基材の部位
に連結用透孔を形成することにより、シール部材が連結
用透孔を介して互いにブラケット基材に連携するから、
ブラケット基材に対する一体性を一層高めることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るドアミラーブラケット
２０を装着した自動車の前半部を示す外観図。

【図２】ドアミラーブラケット２０を示す正面図。

【図３】ドアミラーブラケット２０のブラケット基材３
０を示す正面図。

【図４】ドアミラーブラケット２０を示す側面図。

【図５】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図６】図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図。

【図７】図４のＣ−Ｃ線に沿った断面図。

【図８】従来のドアミラーブラケットを説明する説明
図。

【符号の説明】

２０…ドアミラーブラケット ２２…ブラケット本体部 ２４…ロアーガイド部 ３０…ブラケット基材 ３２…本体基部 ３２ａ…ミラー取付孔 ３２ｂ…溝部 ３２ｃ…コーナー部 ３２ｄ…補強リブ ３２ｅ…外周縁部 ３２ｆ…透孔 ３４…ガイドレール基部 ３４ａ…レール溝部 ３４ｂ…フランジ部 ３４ｄ…ボルト ４０…シール部材 ４２…ブラケットシール部 ４２Ｂ…ブラケットシール部 ４３…ガラス摺動部 ４３Ｂ…ガラス摺動部 ４３ａ…ガラス摺動用溝 ４３ｂ…シール立壁部 ４３ｃ…シールリップ部 ＤＢＬ…ドアベルトライン ＤＭ…ドアミラー ＤＰ…ドアパネル ＤＷＧ…ドアウインドガラス ＦＤ…フロントドア ＦＰ…フロントピラー ＲＷ…ルーフウエザストリップ ＶＣ…自動車

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のフロントドアに装着されるドア
   ミラーブラケットにおいて、 フロントドアのドアベルトラインの前部に設けられドア
   ミラーを取り付けるためのブラケット本体部と、該ブラ
   ケット本体部の下端部にドアウインドガラスの摺動方向
   に沿って延設されかつガラス摺動用溝を有するロアーガ
   イドレール部と、を有し、 上記ブラケット本体部及びロアーガイドレール部は、硬
   質の樹脂からなるブラケット基材と、少なくともガラス
   摺動用溝を形成する部位のブラケット基材上に積層され
   該ドアウインドガラスを摺動可能に支持すると共にシー
   ルする軟質の樹脂またはゴムからなるシール部材と、を
   備えたことを特徴とするドアミラーブラケット。
2. 【請求項２】 ブラケット基材とシール部材は、互いに
   熱で一体的に溶着する同系の材料から形成されている請
   求項１に記載のドアミラーブラケット。
3. 【請求項３】 シール部材が積層されるブラケット基材
   の部位に、該シール部材により埋められて該シール部材
   を連結する連結用透孔を形成した請求項１または請求項
   ２に記載のドアミラーブラケット。