JPH08338526A - 変速機用チェンジ装置 - Google Patents

変速機用チェンジ装置

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JPH08338526A
JPH08338526A JP7143057A JP14305795A JPH08338526A JP H08338526 A JPH08338526 A JP H08338526A JP 7143057 A JP7143057 A JP 7143057A JP 14305795 A JP14305795 A JP 14305795A JP H08338526 A JPH08338526 A JP H08338526A
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hole
bell crank
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change lever
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幸男 西海
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 変速機用チェンジレバーにおいて、チェンジ
レバーのセレクト方向の揺動をベルクランクに伝達すべ
く、チェンジレバーに設けた揺動軸とベルクランクとを
連結するボールジョイントの構造の簡素化を図る。 【構成】 ボール５３の最大直径Ｄより小さい横幅Ｓを
規定する一対の平坦面５３ａを有するボール５３と、ベ
ルクランク４１の一端に形成され、ボール５３が回転自
在に嵌合するボール孔５２と、ボール５３にその両平坦
面５３ａに開口するように設けられ、チェンジレバーの
揺動軸２５が摺動自在に嵌合する軸孔５４とでボールジ
ョイント５１を構成し、揺動軸２５及びベルクランク４
１間の相対揺動をボール孔５２でのボール５３の回転に
より許容させ、ベルクランク４１に対する揺動軸２５の
軸方向変位を軸孔５４での揺動軸２５の摺動により許容
させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、変速機用チェンジ装置
に関し、特に、レバーブラケットにセレクト方向及びシ
フト方向へ揺動し得るチェンジレバーと、このチェンジ
レバーに隣接して、そのセレクト方向と直交する方向に
揺動し得るベルクランクとを取付け、チェンジレバーに
付設されてそのセレクト方向への揺動と共に揺動する揺
動軸をベルクランクの一端にボールジョイントを介して
連結し、このベルクランクの他端にセレクト操作部材
を、またチェンジレバーにシフト操作部材をそれぞれ接
続したものゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】かゝるチェンジ装置は、例えば実公昭６
３−３９７７６号公報に開示されているように、既に知
られており、それにおけるボールジョイントは、揺動軸
の先端に一体に形成したボールと、このボールの外周面
に相対回転可能に嵌合するボールソケットと、このボー
ルソケットを摺動自在に嵌合すべくベルクランクの一端
に設けられた連結孔とで構成される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来装置では、ボ
ール付の揺動軸の製作に際し加工費が比較的高い鍛造や
切削を行なわざるを得ず、その上、ボールとベルクラン
クとの間に、両者の相対回動及び摺動を許容するための
ボールソケットを設けることから構造も複雑で、コスト
高となる傾向がある。
【０００４】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、ボールの単体加工を可能にすると共に、構造を簡
素化した安価なボールジョイントを備える前記チェンジ
装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ボールジョイントを、ベルクランクの一
端に形成された球状内面をもつボール孔と、このボール
孔に回転可能に嵌合されるボールと、このボールにその
中心を貫通するように設けられて揺動軸に摺動自在に嵌
合される軸孔とから構成したことを第１の特徴とする。
【０００６】また本発明は、上記特徴に加えて、軸孔が
開口するボールの両側部に、ボールの最大直径より小さ
い横幅を規定する一対の平坦面を形成し、ボール孔の少
なくとも一方の開口縁には、前記横幅より大なる横幅を
有してボール孔内周面の最大径部に達する一対の切欠を
相対向するように設け、これら切欠を通してボールをボ
ール孔に回転自在に嵌合したことを第２の特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明の第１の特徴によれば、チェンジレバー
のセレクト操作時、ボールジョイントでは、揺動軸とベ
ルクランクとの相対揺動をベルクランクのボール孔での
ボールの回転により許容し、また揺動軸のベルクランク
に対する軸方向変位をボールの軸孔での揺動軸の摺動に
より許容することができ、これにより揺動軸の揺動をベ
ルクランクにスムーズに伝達することができる。
【０００８】ボールは揺動軸から分離していて、その単
体形状が単純であるから、これを射出成形等により比較
的容易に成形することができる。その上、ボールが嵌合
するボール孔はベルクランクに直接設けられるので、専
用のボールソケットは不要となる。
【０００９】また本発明の第２の特徴によれば、ボール
をベルクランクのボール孔に、その開口縁の切欠を通し
て挿入することができ、挿入後、ボールをボール孔で回
転させてから、その軸孔に揺動軸を嵌合することによ
り、ボールの切欠からの離脱を防止することができる。
したがって、ボールジョイントの組立が容易であると共
に、ボールの外れ止め手段を特別に講じる必要もない。
【００１０】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
【００１１】先ず図１ないし図４において、自動車の床
板Ｆにマウントゴム２を介して取付けられるレバーブラ
ケット１は合成樹脂製で、隔壁を共有して車両の横方向
に並ぶ第１及び第２タワー３，４（図２及び図４参照）
を一体に備える。第１タワー３は断面略正方形をなして
いて下面を開放しており、第２タワー４は車両の前後方
向に長い長方形をなしていて上下両面を開放している。
【００１２】図３及び図４に示すように、第１タワー３
には、その上端壁３ａから該タワー３の軸線に沿って垂
下するハウジング５が一体に連設され、このハウジング
５と第１タワー３との対向周面間は放射状の複数の補強
リブ６によって連結される。
【００１３】ハウジング５は中間の段部７を挟んで並ぶ
上部の大径円筒部８と下部の小径円筒部９とからなって
おり、その小径円筒部９は半球状の底壁９ａを備え、ま
た小径円筒部９の内側面には上下方向に延びる一条の案
内溝１０（図２，図４参照）が形成される。
【００１４】大径円筒部８には、複数の係止孔１１が前
記段部７に臨んで形成される。また小径円筒部９及び第
２タワー４の相対向する側壁には上下方向に延びる長孔
１２，１３がそれぞれ穿設される。
【００１５】小径円筒部９の半球状底壁９ａには、チェ
ンジレバー１４の球状支点部材１５が回転可能に係合さ
れ、この支点部材１５に上方から相対回転可能に係合す
る合成樹脂製で環状のキャップ１６が小径円筒部９内周
面に嵌合される。その際、キャップ１６の一側面に突設
された回り止め突条１７（図２及び図５参照）が前記案
内溝１０に係合される。このキャップ１６の支点部材１
５外周面に接する面１６ａは、その外周面に適合する球
面に形成される。
【００１６】またキャップ１６の上端外周には、Ｏリン
グ等の弾性リング１９を保持する環状凹部２０が形成さ
れ、弾性リング１９は、その自由状態で略上半部をキャ
ップ１６の上面から露出するようになっている。この弾
性リング１９を上方から圧縮してキャップ１６を押圧保
持するための合成樹脂製で環状のリテーナ２１（図５参
照）が大径円筒部８から小径円筒部９に亘りそれらの内
周面に嵌合され、該リテーナ２１の外周に突設された複
数の弾性係止爪２２が前記係止孔１１に係合される。
【００１７】図３に示すように、係止爪２２は先端を上
向きに傾斜させていて、リテーナ２１の大径円筒部８へ
の嵌入時には、その内側面により内方へ撓まされ、係止
孔１１の位置にきたとき自己の弾性力で係止孔１１に係
合するものである。
【００１８】一方、係止孔１１の上面１１ａも半径方向
外方に向って上向きに傾斜している。したがって、その
係止孔１１に係合した係止爪２２が弾性リング１９から
上向きの反発力を受けると、係止孔１１との係合を一層
強めることができる。またリテーナ２１はハウジング５
の段部７に対向する段部２１ａを有しており、このリテ
ーナ２１のハウジング５への嵌入時、両段部７，２１ａ
の当接による弾性リング１９の圧縮変形量を規制するよ
うになっている。
【００１９】こうしてキャップ１６は弾性リング１９の
反発力をもって、ハウジング５の底壁９ａとの協働によ
り支点部材１５を回転可能に挟持する。
【００２０】図１及び図４に示すように、前記チェンジ
レバー１４は、上端にノブ１４ａが付設され、その下端
には車両の左右方向に延びる揺動軸２５がＴ字状に交差
して溶接される。
【００２１】揺動軸２５はチェンジレバー１４の一側か
ら大きく突出し前記長孔１２，１３を貫通して第２タワ
ー４内に達する長軸部２５ａと、チェンジレバー１４の
他側に僅かに突出する短軸部２５ｂとを備えており、こ
の揺動軸２５とチェンジレバー１４の交差部に、それを
包むように前記支点部材１５が固設される。
【００２２】即ち、支点部材１５は、図３ないし図５に
示すように、合成樹脂製の一対の椀形半球体２７，２８
を相互に接合して中空に構成される。両半球体２７，２
８は、これらの合せ面に関して基本的に対称形をなすも
ので、それぞれの端面には三方向に延びる半円筒状の支
持凹部２９，３０，３１が形成され、これらは前記チェ
ンジレバー１４、並びに揺動軸２５の長軸部２５ａ及び
短軸部２５ｂの外周面に嵌合される。このとき半球体２
７，２８の中心はチェンジレバー１４及び揺動軸２５の
両軸線の交点に合致するようになっている。
【００２３】また両半球体２７，２８の一方の端面と他
方の端面には、複数の位置決め突起３２と位置決め孔３
３がそれぞれ形成され、これらの軽圧入により両半球体
２７，２８相互の仮接合が行われる。
【００２４】而して、両半球体２７，２８の接合状態
は、これらが前述のようにハウジング５の底壁９ａ及び
キャップ１６間で挟持されることにより、確実に保持さ
れる。
【００２５】図１、図２及び図４に示すように、前記第
２タワー４には、水平の枢軸４０を介して合成樹脂製の
ベルクランク４１が取付けられている。このベルクラン
ク４１は揺動端を前方へ延ばす水平腕４１ａと揺動端を
上方へ延ばす垂直腕４１ｂとを備えており、その水平腕
４１ａの前端に揺動軸２５の長軸部２５ａが後述のボー
ルジョイント５１介して連結される。そして垂直腕４１
ｂの上端にプッシュ・プル型のセレクト操作ワイヤ４４
（セレクト操作部材）の一端がターンバル４８付ロッド
４６を介して接続される。
【００２６】一方、図１及び図３に示すように、チェン
ジレバー１４の中間部に接続された接続片５０には、プ
ッシュ・プル型のシフト操作ワイヤ４５（シフト操作部
材）の一端がターンバックル４９付のロッド４７を介し
て接続される。
【００２７】上記セレクト操作ワイヤ４４及びシフト操
作ワイヤ４５の各他端は、図示しない変速機のセレクト
部材及びシフト部材にそれぞれ接続されるものである。
【００２８】さて、ボールジョイント５１について図６
ないし図９により説明する。ボールジョイント５１は、
ベルクランク４１の水平腕４１ａ前端に、その左右両側
面に両端を開放して形成された球状内面を持つボール孔
５２と、このボール孔５２に回転可能に嵌合される合成
樹脂製のボール５３と、このボール５３にその中心を貫
通するように設けられた軸孔５４とから構成され、その
軸孔５４に揺動軸２５の長軸部２５ａが摺動自在に嵌合
される。
【００２９】ボール５３は、軸孔５４の軸線に沿う両極
部を切除する形で相対向する一対の平坦面５３ａ，５３
ａが形成され、これによりボール５３の最大径Ｄより小
さいボール５３の横幅Ｓが規定される。
【００３０】一方、ボール孔５２の一方と他方の開口縁
には、相対向する一対の第１切欠５６，５６と第２切欠
５７，５７とがそれぞれボール孔５２の最大径部に達す
るように形成される。その際、第１切欠５６，５６及び
第２切欠５７，５７には、ボール孔５２の周方向に９０
°の位相差が与えられると共に、ボール５３の横幅Ｓよ
り大きい横幅Ｓ1 ，Ｓ2 が与えられる。且つ全横幅
Ｓ1 ，Ｓ1 ；Ｓ2 ，Ｓ2 は、それらに対応する中心角の
総和が３６０°となるように設定される。こうすると、
ベルクランク４１を射出成形するとき、二つ割の単純な
金型によりボール孔５２及び第１、第２切欠５６，５７
を同時に形成することができる。
【００３１】而して、ボールジョイント５１の組立に当
っては、先ず図８に示すように、ボール５３の軸孔５４
の軸線をボール孔５２の軸線に対し９０°回転した状態
で、ボール５３を第１切欠５６，５６又は第２切欠５
７，５７からボール孔５２に挿入し、次いで図６及び図
７に示すようにボール５３を、軸孔５４の軸線がボール
孔５２のそれと一致するように、９０°回転させる。そ
して、軸孔５４に揺動軸２５の長軸部２５ａを嵌入す
る。
【００３２】次に、この実施例の作用について説明す
る。
【００３３】ノブ１４ａを握ってチェンジレバー１４を
支点部材１５周りにセレクト方向Ａ（図４参照、車両の
左右方向）へ揺動すれば、上下に揺動する揺動軸２５が
ボールジョイント５１を介してベルクランク４１の水平
腕４１ａを駆動し、垂直腕４１ｂを車両の前後に揺動さ
せるので、セレクト操作ワイヤ４４を介して変速機にセ
レクト動作が与えられ、所望のギヤ列が選択される。次
いでチェンジレバー１４を支点部材１５周りにシフト方
向Ｂ（車両の前後方向）へ揺動すれば、シフト操作ワイ
ヤ４５を介して変速機にシフト動作が与えられ、先に選
択されたギヤ列が確立する。
【００３４】ところで、ボールジョイント５１において
は、チェンジレバー１４のセレクト方向Ａへの揺動時、
ボール孔５２でのボール５３の回転により揺動軸２５と
水平腕４１ａとの相対揺動を許容し、またボール５３の
軸孔５４での揺動軸２５の揺動により水平軸４１ａに対
する揺動軸２５の軸方向変位を許容する。こうして揺動
軸２５の揺動をベルクランク４１にスムーズに伝達する
ことができる。
【００３５】上記ボール５３は、揺動軸２５から分離し
ていて、その形状が単純であることから、加工費の比較
的安い射出成形が可能である。
【００３６】またボール５３が嵌合するボール孔５２は
ベルクランク４１の水平腕４１ａに直接設けられるの
で、ベルクランク４１がボールソケットを兼ねることに
なり、構造の簡素化が達成される。
【００３７】さらにボール孔５２へのボール５３の嵌合
は、前述のように第１又は第２切欠５６，５６；５７，
５７を通して容易に行うことができる上、軸孔５４への
揺動軸２５の嵌入後は、ボール５３は揺動軸２５により
切欠５６，５６；５７，５７からの離脱が阻止されるの
で、ボール５３の外れ止め手段を特に講じる必要もな
い。
【００３８】本発明は、上記実施例に限定されるもので
はなく、その要旨の範囲を逸脱することなく、種々の設
計変更が可能である。例えば、チェンジレバー１４を支
持する球状の支点部材１５に代えて、二軸を用いたユニ
バーサルジョイントを介してチェンジレバー１４をレバ
ーブラケット１に支持することもできる。
【００３９】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、ボールジョイントを、ベルクランクの一端に形成さ
れた球状内面をもつボール孔と、このボール孔に回転可
能に嵌合されるボールと、このボールにその中心を貫通
するように設けられて揺動軸に摺動自在に嵌合される軸
孔とから構成したので、チェンジレバーのセレクト操作
時、ボールジョイントでは、揺動軸とベルクランクとの
相対揺動をベルクランクのボール孔でのボールの回転に
より許容すると共に、揺動軸のベルクランクに対する軸
方向変位をボールの軸孔での揺動軸の摺動により許容し
て、揺動軸の揺動をベルクランクにスムーズに伝達する
ことができる。
【００４０】しかも、ボールが揺動軸から分離され、そ
の単体形状が単純になって加工が比較的容易になったこ
と、及びこのボールが嵌合するボール孔がベルクランク
に直接設けられ、構造が簡素化されたことにより、コス
トの低減を図ることができる。
【００４１】また本発明の第２の特徴によれば、軸孔が
開口するボールの両側部に、ボールの最大直径より小さ
い横幅を規定する一対の平坦面を形成し、ボール孔の少
なくとも一方の開口縁には、前記横幅より大なる横幅を
有してボール孔内周面の最大径部に達する一対の切欠を
相対向するように設け、これら切欠を通してボールをボ
ール孔に回転自在に嵌合したので、ボールの切欠からの
ボール孔への挿入、及びボールの軸孔への揺動軸の嵌入
を順次行うことによりボールジョイントを容易に組立る
ことができ、しかも揺動軸によりボールの切欠からの離
脱が防止され、それ専用の外れ止め手段が不要であり、
更なるコスト低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るチェンジ装置の一部縦
断側面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】図２の３−３線拡大縦断面図。
【図４】図１の４−４線拡大断面図。
【図５】上記チェンジ装置の支点部材周りの分解斜視
図。
【図６】図４の５−５線矢視図。
【図７】図４の６線断面図。
【図８】上記チェンジ装置のボールジョイントの組立過
程説明図。
【図９】上記ボールジョイントの分解斜視図。
【符号の説明】
１・・・・・レバーブラケット １４・・・・チェンジレバー ２５・・・・揺動軸 ４１・・・・ベルクランク ４４・・・・セレクト操作ワイヤ（セレクト操作部材） ４５・・・・シフト操作ワイヤ（シフト操作部材） ５１・・・・ボールジョイント ５２・・・・ボール孔 ５３・・・・ボール ５３ａ・・・平坦面 ５４・・・・軸孔 Ａ・・・・・セレクト方向 Ｂ・・・・・シフト方向

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 レバーブラケット（１）にセレクト方向
    （Ａ）及びシフト方向（Ｂ）へ揺動し得るチェンジレバ
    ー（１４）と、このチェンジレバー（１４）に隣接し
    て、そのセレクト方向（Ａ）と直交する方向に揺動し得
    るベルクランク（４１）とを取付け、チェンジレバー
    （１４）に付設されてそのセレクト方向（Ａ）への揺動
    と共に揺動する揺動軸（２５）をベルクランク（４１）
    の一端にボールジョイント（５１）を介して連結し、こ
    のベルクランク（４１）の他端にセレクト操作部材（４
    ４）を、またチェンジレバー（１４）にシフト操作部材
    （４５）をそれぞれ接続した、変速機用チェンジ装置に
    おいて、 ボールジョイント（５１）を、ベルクランク（４１）の
    一端に形成された球状内面をもつボール孔（５２）と、
    このボール孔（５２）に回転可能に嵌合されるボール
    （５３）と、このボール（５３）にその中心を貫通する
    ように設けられて揺動軸（２５）に摺動自在に嵌合され
    る軸孔（５４）とから構成したことを特徴とする、変速
    機用チェンジ装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、 軸孔（５４）が開口するボール（５３）の両側部に、ボ
    ール（５３）の最大直径（Ｄ）より小さい横幅（Ｓ）を
    規定する一対の平坦面（５３ａ）を形成し、ボール孔
    （５２）の少なくとも一方の開口縁には、前記横幅
    （Ｓ）より大なる横幅（Ｓ1 ，Ｓ2 ）を有してボール孔
    （５２）内周面の最大径部に達する一対の切欠（５６，
    ５６；５７，５７）を相対向するように設け、これら切
    欠を通してボール（５３）をボール孔（５２）に回転自
    在に嵌合したことを特徴とする、変速機用チェンジ装
    置。
JP14305795A 1995-06-09 1995-06-09 変速機用チェンジ装置 Expired - Fee Related JP3660022B2 (ja)

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