JPH08189557A - チェンジレバーの支持構造 - Google Patents

チェンジレバーの支持構造

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JPH08189557A
JPH08189557A JP7001368A JP136895A JPH08189557A JP H08189557 A JPH08189557 A JP H08189557A JP 7001368 A JP7001368 A JP 7001368A JP 136895 A JP136895 A JP 136895A JP H08189557 A JPH08189557 A JP H08189557A
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JP
Japan
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retainer
housing
cap
lever
change lever
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JP7001368A
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Yukio Saikai
幸男 西海
Shigeo Matsumoto
成生 松本
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Atsumitec Co Ltd
Original Assignee
Atsumitec Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 チェンジレバーの球状支点部材をレバーブラ
ケットのハウジングに簡単、確実に支持させる。 【構成】 ハウジング５に、その半球状底壁９ａと協働
してチェンジレバー１４の球状支点部材１５を挟持する
キャップ１６と、このキャップ１６を弾性リング１９を
介して押圧するリテーナ２１とを嵌合し、このリテーナ
２１及びハウジング５の対向周面に互いに係合する係止
爪２２及び係合孔１１を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の変速機を制御
するチェンジ装置におけるチェンジレバーの支持構造に
関し、特に、レバーブラケットに形成された、半球状底
壁を有する円筒状ハウジングと、その底壁と協働してチ
ェンジレバーの球状支持部材を回転可能に挟持すべくハ
ウジングに嵌合されるキャップと、このキャップを弾性
リングを介して上方から押圧保持すべくハウジングに嵌
合、固定されるリテーナとからなるものゝ改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】かゝるチェンジレバーの支持構造は、例
えば特開平２−２２９９５０号公報に開示されているよ
うに、既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来構造では、リテー
ナをハウジングに固定するために、複数のボルト等の固
着部材を用いているので、部品点数及び組立工程が多
く、コスト高となる嫌いがある。
【０００４】本発明は、かゝる点に鑑みてなされたもの
で、固着部材に頼ることなくリテーナをハウジングに簡
単、確実に固定し、チェンジレバーの支点部材をハウジ
ングに常に安定良く支持させ得る、チェンジレバーの支
持構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、レバーブラケットに半球状底壁を有する
円筒状ハウジングを形成し、その底壁と協働してチェン
ジレバーの球状支点部材を回転可能に挟持するキャップ
と、このキャップを弾性リングを介して上方から押圧す
るリテーナとを嵌合し、このリテーナ及びハウジングの
対向周面には、互いに係合してリテーナの上動を阻止す
る弾性係止爪及び係止孔をそれぞれ設けたことを第１の
特徴とする。
【０００６】また本発明は、上記特徴に加えて、リテー
ナに設けられる係止爪を先端上向きに傾斜させる一方、
ハウジングに設けられる係止孔の上面を半径方向外方に
向って上向きに傾斜させたことを第２の特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明の第１の特徴によれば、リテーナをハウ
ジングに単に嵌入するだけで、係止爪と係止孔の係合が
得られ、リテーナをハウジングに固定することができ
る。
【０００８】その際、キャップ及びリテーナ間に介在す
る弾性リングは、その圧縮変形により係止爪と係止孔の
係合を許容し、またその反発力により係止爪と係止孔と
のガタの無い係合状態を保持すると共に、キャップに支
点部材に対する挟持力を与える。
【０００９】また本発明の第２の特徴によれば、リテー
ナが上向き荷重を受けたとき、リテーナの係止爪はハウ
ジングの係止孔との係合を一層強めることができる。
【００１０】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
【００１１】先ず図１ないし図４において、自動車の床
板Ｆにマウントゴム２を介して取付けられるレバーブラ
ケット１は合成樹脂製で、隔壁を共有して車両の横方向
に並ぶ第１及び第２タワー３，４（図２及び図４参照）
を一体に備える。第１タワー３は断面略正方形をなして
いて下面を開放しており、第２タワー４は車両の前後方
向に長い長方形をなしていて上下両面を開放している。
【００１２】図３及び図４に示すように、第１タワー３
には、その上端壁３ａから該タワー３の軸線に沿って垂
下するハウジング５が一体に連設され、このハウジング
５と第１タワー３との対向周面間は放射状の複数の補強
リブ６によって連結される。
【００１３】ハウジング５は中間の段部７を挟んで並ぶ
上部の大径円筒部８と下部の小径円筒部９とからなって
おり、その小径円筒部９は半球状の底壁９ａを備え、ま
た小径円筒部９の内側面には上下方向に延びる一条の案
内溝１０（図２，図４参照）が形成される。
【００１４】大径円筒部８には、複数の係止孔１１が前
記段部７に臨んで形成される。また小径円筒部９及び第
２タワー４の相対向する側壁には上下方向に延びる長孔
１２，１３がそれぞれ穿設される。
【００１５】小径円筒部９の半球状底壁９ａには、チェ
ンジレバー１４の球状支点部材１５が回転可能に係合さ
れ、この支点部材１５に上方から相対回転可能に係合す
る合成樹脂製で環状のキャップ１６が小径円筒部９内周
面に嵌合される。その際、キャップ１６の一側面に突設
された回り止め突条１７（図２及び図５参照）が前記案
内溝１０に係合される。このキャップ１６の支点部材１
５外周面に接する面１６ａは、その外周面に適合する球
面に形成される。
【００１６】またキャップ１６の上端外周には、Ｏリン
グ等の弾性リング１９を保持する環状凹部２０が形成さ
れ、弾性リング１９は、その自由状態で略上半部をキャ
ップ１６の上面から露出するようになっている。この弾
性リング１９を上方から圧縮してキャップ１６を押圧保
持するための合成樹脂製で環状のリテーナ２１（図５参
照）が大径円筒部８から小径円筒部９に亘りそれらの内
周面に嵌合され、該リテーナ２１の外周に突設された複
数の弾性係止爪２２が前記係止孔１１に係合される。
【００１７】図３に示すように、係止爪２２は先端を上
向きに傾斜させていて、リテーナ２１の大径円筒部８へ
の嵌入時には、その内側面により内方へ撓まされ、係止
孔１１の位置にきたとき自己の弾性力で係止孔１１に係
合するものである。
【００１８】一方、係止孔１１の上面１１ａも半径方向
外方に向って上向きに傾斜している。したがって、その
係止孔１１に係合した係止爪２２が弾性リング１９から
上向きの反発力を受けると、係止孔１１との係合を一層
強めることができる。またリテーナ２１はハウジング５
の段部７に対向する段部２１ａを有しており、このリテ
ーナ２１のハウジング５への嵌入時、両段部７，２１ａ
の当接による弾性リング１９の圧縮変形量を規制するよ
うになっている。
【００１９】こうしてキャップ１６は弾性リング１９の
反発力をもって、ハウジング５の底壁９ａとの協働によ
り支点部材１５を回転可能に挟持する。
【００２０】図１及び図４に示すように、前記チェンジ
レバー１４は、上端にノブ２４ａを有する棒状の主レバ
ー２４と、この主レバー２４の下端にＴ字状に交差して
溶接された棒状の副レバー２５とからなっている。副レ
バー２５は主レバー２４の一側から大きく突出し前記長
孔１２，１３を貫通して第２タワー４内に達する長杆部
２５ａと、主レバー２４の他側に僅かに突出する短杆部
２５ｂとを備えており、この副レバー２５と主レバー２
４の交差部に、それを包むように前記支点部材１５が固
設される。
【００２１】即ち、支点部材１５は、図４ないし図６に
示すように、合成樹脂製の一対の椀形半球体２７，２８
を相互に接合して中空に構成される。両半球体２７，２
８は、これらの合せ面に関して基本的に対称形をなすも
ので、それぞれの端面には三方向に延びる半円筒状の支
持凹部２９，３０，３１が形成され、これらは前記主レ
バー２４、並びに副レバー２５の長杆部２５ａ及び短杆
部２５ｂの外周面に嵌合される。このとき半球体２７，
２８の中心は主レバー２４及び副レバー２５の両軸線の
交点に合致するようになっている。
【００２２】また両半球体２７，２８の一方の端面と他
方の端面には、複数の位置決め突起３２と位置決め孔３
３がそれぞれ形成され、これらの軽圧入により両半球体
２７，２８相互の仮接合が行われる。
【００２３】而して、両半球体２７，２８の接合状態
は、これらが前述のようにハウジング５の底壁９ａ及び
キャップ１６間で挟持されることにより、確実に保持さ
れる。
【００２４】各半球体２７，２８内には予めグリースが
充填され、このグリースを支点部材１５外周に滲出させ
るグリース孔３５が両半球体２７，２８の下部合せ面
間、その他適所に設けられる。また半球体２７，２８の
外周にはグリースを保持する潤滑溝３６が形成される。
【００２５】さらに、半球体２７，２８の端部外周面に
は、成形時に形成される環状の面取り部３４が形成され
る。而して、図７に示すように各半球体２７，２８を二
つ割りの金型３７，３８により成形する際、両金型３
７，３８の接合面を半球体２７，２８の端面に一致させ
れば、両金型３７，３８の接合面間に侵入するように製
品キャビリティー３９からはみ出したバリが半球体２
７，２８の外周球面外方へ突出することを回避すること
ができ、したがってバリをつけたまゝ半球体２７，２８
をハウジング５に組込んでも、バリによる相手部材の傷
つけを防止することができる。
【００２６】図１、図２及び図４に示すように、前記第
２タワー４には、水平の枢軸４０を介して合成樹脂製の
ベルクランク４１が取付けられている。このベルクラン
ク４１は揺動端を前方へ延ばす水平腕４１ａと揺動端を
上方へ延ばす垂直腕４１ｂとを備えており、その水平腕
４１ａの内側面に形成した連結孔４１に前記副レバー２
５の先端に首振り可能に付設したブッシュ４３が摺動自
在に嵌合される。また垂直腕４１ｂには、プッシュ・プ
ル型のセレクト用ワイヤ４４の一端がターンバックル４
８付のロッド４６を介して接続される。
【００２７】一方、図１及び図３に示すように、主レバ
ー２４の中間部に接続された接続片５０には、プッシュ
・プル型のシフト用ワイヤ４５の一端がターンバックル
４９付のロッド４７を介して接続される。
【００２８】上記セレクト用ワイヤ４４及びシフト用ワ
イヤ４５の各他端は、図示しない変速機のセレクト部材
及びシフト部材にそれぞれ接続されるものである。
【００２９】次に、この実施例の作用について説明す
る。
【００３０】ノブ２４ａを握って主レバー２４を支点部
材１５周りにセレクト方向Ａ（図４参照、車両の左右方
向）へ揺動すれば、上下に揺動する副レバー２５がベル
クランク４１の水平腕４１ａを駆動して垂直腕４１ｂを
車両の前後に揺動させるので、セレクト用ワイヤ４４を
介して変速機にセレクト動作が与えられ、所望のギヤ列
が選択される。次いで主レバー２４を支点部材１５周り
にシフト方向Ｂ（車両の前後方向）へ揺動すれば、シフ
ト用ワイヤ４５を介して変速機にシフト動作が与えら
れ、先に選択されたギヤ列が確立する。
【００３１】ところで、支点部材１５を構成する一対の
半球体２７，２８は、それぞれ三方向の支持凹部２９，
３０，３１を、Ｔ字状に交差させた主レバー２４及び副
レバー２５に嵌合、支持させているので、チェンジレバ
ー１４及び支点部材１５の軸方向及び回転方向の相対変
位を簡単、確実に防止することができ、したがってチェ
ンジレバー１４の操作時には、グリースで潤滑された支
点部材１５とハウジング５及びキャップ１６との各接触
面間で回転摺動がスムーズに生じる。
【００３２】しかも、上記接触面には、支点部材１５内
からグリース孔３５を通して滲出するグリースが補給さ
れるので、常に良好な潤滑状態に保たれる。
【００３３】またハウジング５の底壁９ａ及びキャップ
１６は協働して弾性リング１９の反発力をもって支持部
材１５を挟持するので、それらの間に生じる摩耗を自動
的に補償し、ガタの発生を防ぐことができる。しかも弾
性リング１９は、リテーナ２１のハウジング５への嵌入
時、係止爪２２と係止孔１１との係合を許容すると共に
その係合状態をガタ無く保持するものであるから、リテ
ーナ２１用の固着部材が不要であることゝ相俟って、組
立性の向上と構造の簡素化にも寄与する。
【００３４】さらに、リテーナ２１の係止爪２２は先端
上向きに傾斜しており、ハウジング５の係止孔１１の上
面１１ａも半径方向外方へ向って上向きに傾斜している
ので、リテーナ２１がキャップ１６側から上向きの荷重
を受けると、係止爪２２は係止孔１１との係合を一層強
化し、リテーナ２１のハウジング５からの離脱を確実に
阻止することができる。
【００３５】図８は本発明の別の実施例を示すもので、
チェンジレバー１４において、副レバー２５を主レバー
２４の一側面にＴ字状に交差させた点、並びに各半球体
２７，２８の外周面に前実施例の潤滑溝３６に代わる多
数のディンプル５１を形成すると共に、各ディンプル５
１の底面に開口するグリース孔５２を設けた点を除け
ば、前実施例と同様の構成であり、図中、前実施例との
対応部分には、同一の符号を付しておく。
【００３６】この実施例によれば、支点部材１５周りの
潤滑を一層良好に行うことができる。
【００３７】上記各実施例においては、本発明の要旨を
逸脱することなく、種々の設計変更が可能である。例え
ば、各半球体２７，２８を鋼板プレス製又はアルミダイ
カスト製とすることもできる。また各半球体２７，２８
を中実に形成することもできる。
【００３８】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、レバーブラケットに半球状底壁を有する円筒状ハウ
ジングを形成し、その底壁と協働してチェンジレバーの
球状支点部材を回転可能に挟持するキャップと、このキ
ャップを弾性リングを介して上方から押圧するリテーナ
とを嵌合し、このリテーナ及びハウジングの対向周面に
は、互いに係合してリテーナの上動を阻止する弾性係止
爪及び係止孔をそれぞれ設けたので、キャップをハウジ
ングに単に嵌入するだけで、係止爪と係止孔の係合が得
られ、これにより固着部材を用いることなくリテーナを
ハウジングに簡単に固定することができる。しかも、キ
ャップ及びリテーナ間の弾性リングは、係止爪及び係止
孔の係合の許容と、それらのガタの無い係合保持と、キ
ャップの支点部材に対する挟持とに全て関与し、これに
より構造の簡素化及びチェンジレバーの支持の安定化を
図ることができる。
【００３９】また本発明の第２の特徴によれば、リテー
ナに設けられる係止爪を先端上向きに傾斜させる一方、
ハウジングに設けられる係止孔の上面を半径方向外方に
向って上向きに傾斜させたので、係止爪は、リテーナが
キャップ側から上向き荷重を受けると、係止孔との係合
を一層強めることができ、これによりリテーナの外れ止
めを確実なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係るチェンジ装置の一部
縦断側面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】図２の３−３線拡大縦断面図。
【図４】図２の４−４線拡大断面図。
【図５】上記チェンジ装置の要部の分解斜視図。
【図６】上記チェンジ装置おける支点部材の一部破断底
面図。
【図７】上記支点部材を構成する半球体の成形方法説明
図。
【図８】本発明の第２実施例を示す、図４と同様の断面
図。
【符号の説明】
１・・・・・レバーブラケット ５・・・・・ハウジング ９ａ・・・・底壁 １１・・・・係止孔 １４・・・・チェンジレバー １５・・・・支点部材 １６・・・・キャップ １９・・・・弾性リング ２１・・・・リテーナ ２２・・・・係止爪

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 レバーブラケット（１）に半球状底壁
    （９ａ）を有する円筒状ハウジング（５）を形成し、そ
    の底壁（９ａ）と協働してチェンジレバー（１４）の球
    状支点部材（１５）を回転可能に挟持するキャップ（１
    ６）と、このキャップ（１６）を弾性リング（１９）を
    介して上方から押圧するリテーナ（２１）とを嵌合し、
    このリテーナ（２１）及びハウジング（５）の対向周面
    には、互いに係合してリテーナ（２１）の上動を阻止す
    る弾性係止爪（２２）及び係止孔（１１）をそれぞれ設
    けたことを特徴とする、チェンジレバーの支持構造。
  2. 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、 リテーナ（２１）に設けられる係止爪（２２）を先端上
    向きに傾斜させる一方、ハウジング（５）に設けられる
    係止孔（１１）の上面（１１ａ）を半径方向外方に向っ
    て上向きに傾斜させたことを特徴とする、チェンジレバ
    ーの支持構造。
JP7001368A 1995-01-09 1995-01-09 チェンジレバーの支持構造 Pending JPH08189557A (ja)

Priority Applications (3)

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JP7001368A JPH08189557A (ja) 1995-01-09 1995-01-09 チェンジレバーの支持構造
US08/456,322 US5560252A (en) 1995-01-09 1995-06-01 Change lever supporting structure
EP95303802A EP0721073A3 (en) 1995-01-09 1995-06-05 Bearing element for gear lever

Applications Claiming Priority (1)

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JP7001368A JPH08189557A (ja) 1995-01-09 1995-01-09 チェンジレバーの支持構造

Publications (1)

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EP0721073A3 (en) 1997-10-08
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