JPH05421Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、手動変速機のシフトレバー装置に
関するものである。

（従来の技術） 従来のこの種のシフトレバー装置としては、例
えば実公昭51−27529号公報に開示されるものが
ある。すなわち、シフトレバーの一端部を揺動さ
せて行なわれるセレクト作動及びシフト作動が許
容されるように、シフトレバーの回動支点部であ
るボール部が車体側に球面支持され、該シフトレ
バーの他端部がストライキングアームの穴部に受
入れられている。具体的には、ストライキングア
ームの穴部にはヘツドブツシユが挿入され、シフ
トレバーの他端部はこのヘツドブツシユに球面支
持されている。

そして、このような手動変速機のシフトレバー
装置において、変速機の変速歯車の微振動がスト
ライキングアームを介してシフトレバーに伝達さ
れるのを防止する目的で、ストライキングアーム
の穴部に筒状の弾性体を挿入し、この弾性体の内
周面に固着した内輪にシフトレバーの他端部を受
入れ、これによつて防振性能を向上させることが
提案されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の防振性能の向
上を図つた手動変速機のシフトレバー装置にあつ
ては、シフトレバーのセレクト作動及びシフト作
動に伴つて、内輪がこじ上げられ、弾性体に許容
限度を越える過大変形を生じ、弾性体を破損する
虞れがあつた。

（問題点を解決するための手段及び作用） この考案は、このような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、その構成は、シフトレバーの一
端部を揺動させて行なわれるセレクト作動及びシ
フト作動が許容されるように、シフトレバーの回
動支点部であるボール部が車体側に球面支持さ
れ、シフトレバーの他端部がストライキングアー
ムの穴部に受入れられた手動変速機のシフトレバ
ー装置であつて、一端部に外向き突出片が形成さ
れた内輪と、他端部に内向き突出片が形成された
外輪との間に、弾性体を介在させて構成されるブ
ツシユ組立体を、前記ストライキングアームの穴
部に圧入し、該内輪にシフトレバーの他端部を受
入れると共に、該内輪及び該外輪の一端側への移
動を規制するストツパをストライキングアームに
形成した手動変速機のシフトレバー装置である。

しかして、シフトレバーのセレクト及びシフト
作動により、シフトレバーの他端部が回動支点部
を支点として繰返し揺動すると、経時劣化によつ
てブツシユ組立体との間の揺動抵抗が増大し、内
輪が次第に一端側にせり上る傾向を呈する。しか
し、内輪の外向き突出片がストツパに係止して、
このせり上りを規制する。その結果、弾性体の過
大な変形による破損が防止される。また、内輪の
他端側への移動は、外向き突出片が弾性体を介し
て外輪の内向き突出片に係止して、規制される。
更に、ブツシユ組立体をストライキングアームの
穴部に圧入する作業に際しては、外輪の一端面が
ストツパに係止することによつて正規に位置決め
されるので、その作業性が向上する。

（実施例） 以下、この考案の実施例について図面を参照し
て説明する。

第１〜３図はこの考案の１実施例を示す。図中
において符号１は車体側であるコントロールハウ
ジングであり、該ハウジング１は、図外のトラン
スミツシヨンケースに固定されたリヤエクステン
シヨン２にボルト２ａによつて固定され、ソケツ
ト３を保持している。ソケツト３は、コントロー
ルハウジング１にシート部材４を介して載置さ
れ、シフトレバー５の中間部に形成された回動支
点部であるボール部６の下部を球面支持する。ボ
ール部６の上部は、球面シート７をワツシヤ８を
介してハウジング１に環着したスナツプリング９
にて抑えることにより、支持されている。またソ
ケツト３には、ボール部６の中心を含む水平面内
であつて後記するストライキングロツド１０の軸
線と直交する径方向の挿通孔１１ａ，１１ｂに一
対のガイドピン１２ａ，１２ｂがそれぞれ圧入固
定され、その内端部がボール部６の縦溝６ａ，６
ｂにそれぞれ係合し、その外端部がコントロール
ハウジング１の縦溝１ａ，１ｂにそれぞれ係合し
ている。

ストライキングアーム１３は、リヤエクステン
シヨン２に回転自在に支持したストライキングロ
ツド１０にピン１４′にて一体に結合され、該ア
ーム１３の穴部１３ａに圧入固定したブツシユ組
立体１４に、シフトレバー５の他端部の球状部１
５が受入れられている。

しかして、シフトレバー５の一端部は、セレク
ト作動に対してボール部６の縦溝６ａ，６ｂに係
合するガイドピン１２ａ，１２ｂにて案内されて
第２図において矢印イ方向に揺動してストライキ
ングロツド１０に回動を与え、シフト作動に対し
て該ピン１２ａ，１２ｂを支点として矢印ロ方向
（紙面垂直方向）に回動してストライキングロツ
ド１０に軸線方向の移動を与え、図外の複数本の
フオークロツドを介して変速機歯車列のかみ合い
を変えるようになつている。

ブツシユ組立体１４は、第３図に示すように一
端部に環状の外向き突出片１６ａをかしめによつ
て形成した内輪１６と、他端部に環状の内向き突
出片１７ａをかしめによつて形成した外輪１７と
の間に、ゴム質環状の弾性体１８を適当に初圧縮
を与えた状態にて介在させて構成され、弾性体１
８は外輪１７の内周面に接着されている。１９は
合成樹脂製のヘツドブツシユであり、シフトレバ
ー５の他端の球状部１５を回動自在に球面支持
し、内輪１６に摺動自在に内挿されている。

そして、ストライキングアーム１３の穴部１３
ａの一端側周縁には、内向きフランジ状のストツ
パ１３ｂを形成する。このストツパ１３ｂは、ブ
ツシユ組立体１４の内輪１６の一端すなわち外向
き突出片１６ａが係止し得るように、従つて外輪
１７も係止するように、内向きに突出しており、
円周方向に適当間隔を有する複数個の内向き突出
片として形成することもできる。

次に作用について説明する。シフトレバー５の
セレクト作動及びシフト作動の繰返しにより、シ
フトレバー５の他端部がボール部６を支点として
揺動すると、経時劣化によつてヘツドブツシユ１
９と内輪１６の内周面との間の摺動抵抗が増大
し、次第に内輪１６がせり上る（一端側へ移動す
る）。その際、内輪１６は、外向き突出片１６ａ
がストツパ１３ｂに係止して、それ以上の一端側
への移動が規制される。その結果、弾性体１８の
過大な変形による破損が防止される。なお、内輪
１６の他端側への移動は、外向き突出片１６ａが
弾性体１８を介して外輪１７の内向き突出片１７
ａに係止して、規制される。また、ブツシユ組立
体１４をストライキングアーム１３の穴部１３ａ
に圧入する作業に際しては、外輪１７の一端面が
ストツパ１３ｂに係止することによつて正規に位
置決めされるので、その作業性が向上する。

なお、ヘツドブツシユ１９は省略可能であり、
シフトレバー５の球状部１５を内輪１６に直接に
摺接させることができる。

（考案の効果） 以上の説明によつて理解されるように、この考
案によれば、弾性体の破損が防止されるので、手
動変速機のシフトレバー装置の耐久性が向上する
と共に、組付け作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の１実施例を示す断面図、第
２図は第１図の−線断面図、第３図はブツシ
ユ組立体を示す断面図である。 １……コントロールハウジング（車体側）、２
……リヤエクステンシヨン、３……ソケツト、５
……シフトレバー、６……ボール部、１０……ス
トライキングロツド、１３……ストライキングア
ーム、１３ａ……穴部、１３ｂ……ストツパ、１
４……ブツシユ組立体、１５……球状部、１６…
…内輪、１６ａ……外向き突出片、１７……外
輪、１７ａ……内向き突出片、１８……弾性体、
１９……ヘツドブツシユ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトレバーの一端部を揺動させて行なわれる
   セレクト作動及びシフト作動が許容されるよう
   に、シフトレバーの回動支点部であるボール部が
   車体側に球面支持され、シフトレバーの他端部が
   ストライキングアームの穴部に受入れられた手動
   変速機のシフトレバー装置であつて、一端部に外
   向き突出片が形成された内輪と、他端部に内向き
   突出片が形成された外輪との間に、弾性体を介在
   させて構成されるブツシユ組立体を、前記ストラ
   イキングアームの穴部に圧入し、該内輪にシフト
   レバーの他端部を受入れると共に、該内輪及び該
   外輪の一端側への移動を規制するストツパをスト
   ライキングアームに形成したことを特徴とする手
   動変速機のシフトレバー装置。