JPH08338045A - ステー装置 - Google Patents
ステー装置Info
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- JPH08338045A JPH08338045A JP17039495A JP17039495A JPH08338045A JP H08338045 A JPH08338045 A JP H08338045A JP 17039495 A JP17039495 A JP 17039495A JP 17039495 A JP17039495 A JP 17039495A JP H08338045 A JPH08338045 A JP H08338045A
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- diameter
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 作業車両のタンク等の傾倒状態を支持してい
る従来技術のステーでは、ステー不要時にその基端部又
は先端部の一方だけを外してもステーを収納状態にでき
ないものがある。そのためにステーを着脱自在に設けて
いるが、その着脱操作に時間と労力がかかるばかりでな
く、取外したステーの保管場所を必要とするので具合が
悪かった。この問題点を解決する。 【構成】 本発明のステー装置では、ステーをその断面
形状がそれぞれ大径、小径の異なる筒体に分割し、その
複数個の筒体の大径側の筒体内周部に小径側の筒体外周
部を摺動嵌合せしめ、大径側の筒体の内部より小径側の
筒体を出没させることによりステーの長さを伸縮自在と
し、そのステーの長さを所要の延出状態にしたとき上記
複数個の筒体を固定保持するように構成した。
る従来技術のステーでは、ステー不要時にその基端部又
は先端部の一方だけを外してもステーを収納状態にでき
ないものがある。そのためにステーを着脱自在に設けて
いるが、その着脱操作に時間と労力がかかるばかりでな
く、取外したステーの保管場所を必要とするので具合が
悪かった。この問題点を解決する。 【構成】 本発明のステー装置では、ステーをその断面
形状がそれぞれ大径、小径の異なる筒体に分割し、その
複数個の筒体の大径側の筒体内周部に小径側の筒体外周
部を摺動嵌合せしめ、大径側の筒体の内部より小径側の
筒体を出没させることによりステーの長さを伸縮自在と
し、そのステーの長さを所要の延出状態にしたとき上記
複数個の筒体を固定保持するように構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベルなど建設
機械、作業車両の車体の上面部に回動可能に取付けたタ
ンク等のステー装置に関する。
機械、作業車両の車体の上面部に回動可能に取付けたタ
ンク等のステー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１０は、作業車両のうち従来技術の一
実施例石炭棚落とし機の側面図である。この石炭棚落と
し機は、石炭を輸送した船船が石炭を積みおろした後に
船倉内の竜骨（キール）、枠骨（フレーム）の間の内壁
面部に残留固着した石炭棚を掻き落とす作業を行う作業
車両である。図において、１は石炭棚落とし機の下部走
行体、２は下部走行体１の上部に設けた上部旋回体、３
は上部旋回体２に搭載しているエンジン、４は上部旋回
体２上面部のエンジンボンネット、５は上部旋回体２の
後端部に装着したカウンタウエイト、６はエンジンボン
ネット４の上方側に配設した散水用の水タンク、７は水
タンク６の回動中心である支点ピン、８はカウンタウエ
イト５上面部と水タンク６底面部との間に設けた油圧シ
リンダ、９は上部旋回体２のフロント部に装着した作業
アタッチメント、１０は作業アタッチメント９の先端部
に取付けたヘラ工具（スパチュラ工具ともいう）、１１
は散水用ノズルである。図１１は、図１０における水タ
ンク６を回動傾倒して固定保持せしめた状態を示す要部
側面部である。図において、１２は上部旋回体２のセン
タフレーム、１３はセンタフレーム１２に固設した水タ
ンク取付用フレーム、１４は傾倒状態の水タンク６を固
定保持しているステー、１５はステー基端部ピン、１６
はステー先端部ピンである。
実施例石炭棚落とし機の側面図である。この石炭棚落と
し機は、石炭を輸送した船船が石炭を積みおろした後に
船倉内の竜骨（キール）、枠骨（フレーム）の間の内壁
面部に残留固着した石炭棚を掻き落とす作業を行う作業
車両である。図において、１は石炭棚落とし機の下部走
行体、２は下部走行体１の上部に設けた上部旋回体、３
は上部旋回体２に搭載しているエンジン、４は上部旋回
体２上面部のエンジンボンネット、５は上部旋回体２の
後端部に装着したカウンタウエイト、６はエンジンボン
ネット４の上方側に配設した散水用の水タンク、７は水
タンク６の回動中心である支点ピン、８はカウンタウエ
イト５上面部と水タンク６底面部との間に設けた油圧シ
リンダ、９は上部旋回体２のフロント部に装着した作業
アタッチメント、１０は作業アタッチメント９の先端部
に取付けたヘラ工具（スパチュラ工具ともいう）、１１
は散水用ノズルである。図１１は、図１０における水タ
ンク６を回動傾倒して固定保持せしめた状態を示す要部
側面部である。図において、１２は上部旋回体２のセン
タフレーム、１３はセンタフレーム１２に固設した水タ
ンク取付用フレーム、１４は傾倒状態の水タンク６を固
定保持しているステー、１５はステー基端部ピン、１６
はステー先端部ピンである。
【０００３】図１０に示す石炭棚落とし機では、エンジ
ン３の点検、修理などのメンテナンス作業を行うときに
は、まず油圧シリンダ８の伸長操作を行う。水タンク６
が支点ピン７を中心として矢印イの方向に回動する。そ
して図１１に示すように水タンク６下面部と水タンク取
付用フレーム１３上部との間にステー１４を取付けて、
傾倒状態の水タンク６を固定保持せしめる。したがって
エンジンボンネット４を開き、エンジン３のメンテナン
ス作業を行うことができる。
ン３の点検、修理などのメンテナンス作業を行うときに
は、まず油圧シリンダ８の伸長操作を行う。水タンク６
が支点ピン７を中心として矢印イの方向に回動する。そ
して図１１に示すように水タンク６下面部と水タンク取
付用フレーム１３上部との間にステー１４を取付けて、
傾倒状態の水タンク６を固定保持せしめる。したがって
エンジンボンネット４を開き、エンジン３のメンテナン
ス作業を行うことができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図１１に示す従来技術
のステー１４は、水タンク取付用フレーム１３上部と水
タンク６下面部との間に着脱自在に設けている。その理
由としては、ステー１４の全長Ｌがかなり長いので、た
とえステー先端部ピン１６を抜き外してもステー１４を
下方へ回動させて収納することができなかった。そのた
めにステー１４の着脱操作に時間と労力がかかるばかり
でなく、取外したステー１４の保管場所を必要とするの
で、具合が悪かった。本発明は、上記の問題点を解決で
きるステー装置を提供することを目的とする。
のステー１４は、水タンク取付用フレーム１３上部と水
タンク６下面部との間に着脱自在に設けている。その理
由としては、ステー１４の全長Ｌがかなり長いので、た
とえステー先端部ピン１６を抜き外してもステー１４を
下方へ回動させて収納することができなかった。そのた
めにステー１４の着脱操作に時間と労力がかかるばかり
でなく、取外したステー１４の保管場所を必要とするの
で、具合が悪かった。本発明は、上記の問題点を解決で
きるステー装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明では、作業車両の
車体の上面部にタンク等を回動可能に取付け、車体に配
設した内部機器等のメンテナンス作業を行うとき上記タ
ンク等を上方へ回動せしめ、その傾倒状態のタンク等を
支持するようにしているステー装置において、ステーを
その断面形状が多角形又は丸形で、それぞれ大径、小径
の異なる筒体に分割し、その複数個の筒体の大径側の筒
体内周部に小径側の筒体外周部を摺動嵌合せしめて大径
側の筒体の内部より小径側の筒体を出没させるように
し、また小径側の筒体を延出する大径側の筒体の先端部
分と、その大径側の筒体に嵌合されている小径側の筒体
の基端部分にそれぞれストッパを設け、ステーの伸長動
作時に上記ストッパを互いに当接させることによってス
テーの所定長さを設定するようにした。また大径側の筒
体の外周部に引掛部をそなえたラッチ金具を、筒体の長
手方向に回動自在に枢支せしめ、また小径側の筒体に引
掛穴部を形成し、ステーの伸長状態時に上記ラッチ金具
の引掛部を引掛穴部に係合せしめることによりステーを
所定長さに保持するようにした。またステーの基端部を
車体のフレームのたて板に取付けるために、上記基端部
と、フレームのたて板をつらぬく円筒体挿入穴を開穿
し、その円筒体挿入穴につば付円筒体を挿入し、またそ
のつば付筒体の挿入側と反対側のステー端面側につば付
カラー板を取付け、上記つば付円筒体とつば付カラー板
とをボルト締付けした。またステーの先端部をタンク等
に固設したブラケットに結合するために、そのブラケッ
トと上記先端部をつらぬく円筒体挿入穴を開穿し、その
円筒体挿入穴につば付円筒体を挿入し、またそのつば付
円筒体の挿入側と反対側のブラケット端面側につば付カ
ラー板を取付け、上記つば付円筒体とつば付カラー板と
をボルト締付けした。
車体の上面部にタンク等を回動可能に取付け、車体に配
設した内部機器等のメンテナンス作業を行うとき上記タ
ンク等を上方へ回動せしめ、その傾倒状態のタンク等を
支持するようにしているステー装置において、ステーを
その断面形状が多角形又は丸形で、それぞれ大径、小径
の異なる筒体に分割し、その複数個の筒体の大径側の筒
体内周部に小径側の筒体外周部を摺動嵌合せしめて大径
側の筒体の内部より小径側の筒体を出没させるように
し、また小径側の筒体を延出する大径側の筒体の先端部
分と、その大径側の筒体に嵌合されている小径側の筒体
の基端部分にそれぞれストッパを設け、ステーの伸長動
作時に上記ストッパを互いに当接させることによってス
テーの所定長さを設定するようにした。また大径側の筒
体の外周部に引掛部をそなえたラッチ金具を、筒体の長
手方向に回動自在に枢支せしめ、また小径側の筒体に引
掛穴部を形成し、ステーの伸長状態時に上記ラッチ金具
の引掛部を引掛穴部に係合せしめることによりステーを
所定長さに保持するようにした。またステーの基端部を
車体のフレームのたて板に取付けるために、上記基端部
と、フレームのたて板をつらぬく円筒体挿入穴を開穿
し、その円筒体挿入穴につば付円筒体を挿入し、またそ
のつば付筒体の挿入側と反対側のステー端面側につば付
カラー板を取付け、上記つば付円筒体とつば付カラー板
とをボルト締付けした。またステーの先端部をタンク等
に固設したブラケットに結合するために、そのブラケッ
トと上記先端部をつらぬく円筒体挿入穴を開穿し、その
円筒体挿入穴につば付円筒体を挿入し、またそのつば付
円筒体の挿入側と反対側のブラケット端面側につば付カ
ラー板を取付け、上記つば付円筒体とつば付カラー板と
をボルト締付けした。
【０００６】
【作用】本発明では大径側の筒体の内部に小径側の筒体
を移動させた状態にすることにより、ステーの全長を縮
小することができる。したがってタンク等の非傾倒状態
時には大径側の筒体の内部に小径側の筒体が収納された
状態になっており、しかもステーの基端部は車体のフレ
ームのたて板に、かつステーの先端部はタンク等に固設
したブラケットに結合したままの状態になっている。
を移動させた状態にすることにより、ステーの全長を縮
小することができる。したがってタンク等の非傾倒状態
時には大径側の筒体の内部に小径側の筒体が収納された
状態になっており、しかもステーの基端部は車体のフレ
ームのたて板に、かつステーの先端部はタンク等に固設
したブラケットに結合したままの状態になっている。
【０００７】上記非傾倒状態のタンク等を上方へ回動作
動すると、大径側の筒体の内部より小径側の筒体が延出
され、ステーの長さが伸長してゆく。そしてステーが所
定の伸長動作を行ったとき、大径側の筒体の先端部分に
設けたストッパと、小径側の筒体の基端部分に設けたス
トッパとが互いに当接する。それにより、ステー伸長時
の所定長さを設定することができる。そして大径側の筒
体の外周部に枢支しているラッチ金具の引掛部を、小径
側の筒体に形成した引掛穴部に係合せしめると、ステー
を上記所定長さに保持することができる。なおタンク等
を上記傾倒状態より元の非傾倒状態に戻すときには、上
記ラッチ金具の引掛部の引掛穴部に対する係合を解除し
て、さらにそのラッチ金具を、邪魔にならないように大
径側の筒体の外周部に回動反転させておく。タンク等の
上記戻し操作にしたがって、大径側の筒体の内部に小径
側の筒体が徐々に挿入されてゆき、ステーの全長を縮小
することができる。
動すると、大径側の筒体の内部より小径側の筒体が延出
され、ステーの長さが伸長してゆく。そしてステーが所
定の伸長動作を行ったとき、大径側の筒体の先端部分に
設けたストッパと、小径側の筒体の基端部分に設けたス
トッパとが互いに当接する。それにより、ステー伸長時
の所定長さを設定することができる。そして大径側の筒
体の外周部に枢支しているラッチ金具の引掛部を、小径
側の筒体に形成した引掛穴部に係合せしめると、ステー
を上記所定長さに保持することができる。なおタンク等
を上記傾倒状態より元の非傾倒状態に戻すときには、上
記ラッチ金具の引掛部の引掛穴部に対する係合を解除し
て、さらにそのラッチ金具を、邪魔にならないように大
径側の筒体の外周部に回動反転させておく。タンク等の
上記戻し操作にしたがって、大径側の筒体の内部に小径
側の筒体が徐々に挿入されてゆき、ステーの全長を縮小
することができる。
【０００８】また本発明では，ステーの基端部と、フレ
ームのたて板をつらぬく円筒体挿入穴を開穿し、その円
筒体挿入穴につば付円筒体を挿入し、またそのつば付円
筒体の挿入側と反対側のステー端面側につば付カラー板
を取付け、上記つば付円筒体とつば付カラー板とをボル
ト締付けるようにしたので、取付幅寸法がフレームのた
て板厚さより大寸のステー基端部を十分な取付強度で結
合することができる。またタンク等に固設したブラケッ
トと、ステー先端部をつらぬく円筒体挿入穴を開穿し、
その円筒体挿入穴につば付円筒体を挿入し、またそのつ
ば付円筒体の挿入側と反対側のブラケット端面側につば
付カラー板を取付け、上記つば付円筒体とつば付カラー
板とをボルト締付けるようにしたので、取付幅寸法が小
寸で板厚の薄いステー先端部を十分な取付強度で結合す
ることができる。
ームのたて板をつらぬく円筒体挿入穴を開穿し、その円
筒体挿入穴につば付円筒体を挿入し、またそのつば付円
筒体の挿入側と反対側のステー端面側につば付カラー板
を取付け、上記つば付円筒体とつば付カラー板とをボル
ト締付けるようにしたので、取付幅寸法がフレームのた
て板厚さより大寸のステー基端部を十分な取付強度で結
合することができる。またタンク等に固設したブラケッ
トと、ステー先端部をつらぬく円筒体挿入穴を開穿し、
その円筒体挿入穴につば付円筒体を挿入し、またそのつ
ば付円筒体の挿入側と反対側のブラケット端面側につば
付カラー板を取付け、上記つば付円筒体とつば付カラー
板とをボルト締付けるようにしたので、取付幅寸法が小
寸で板厚の薄いステー先端部を十分な取付強度で結合す
ることができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。図１は、油圧ショベルの上部旋回体（図示し
ていない）に装備した本発明のステー装置を示す要部側
面図である。図において、１７は上部旋回体のセンタフ
レーム、１８は上部旋回体の後端部に装着したカウンタ
ウエイト、１９は水タンク、２０は水タンク１９の下面
部に固設したブラケット、２１はセンタフレーム１７の
たて板２２とブラケット２０との間に設けたステー、２
３は水タンク１９の回動中心である支点ピン、２４は水
タンク１９の回動を駆動する油圧シリンダである。図２
は、図１における水タンク１９の傾倒状態時のステー装
置を示す要部側面図である。図において、２５はステー
２１を構成している大径側の筒体、２６は第１の小径側
の筒体、２７は第２の小径側の筒体、２８はラッチ金具
である。図３は、図１の状態におけるステー２１の拡大
図である。図４は、図２の状態におけるステー２１の拡
大図である。図５は、図４のＡより見た要部平面図であ
る。図６は、図４におけるラッチ金具２８の拡大図であ
る。図７は、図５のＢ−Ｂ断面図である。図８は、図２
のＣ−Ｃより見た要部断面図である。図９は、図２のＤ
−Ｄより見た要部断面図である。
説明する。図１は、油圧ショベルの上部旋回体（図示し
ていない）に装備した本発明のステー装置を示す要部側
面図である。図において、１７は上部旋回体のセンタフ
レーム、１８は上部旋回体の後端部に装着したカウンタ
ウエイト、１９は水タンク、２０は水タンク１９の下面
部に固設したブラケット、２１はセンタフレーム１７の
たて板２２とブラケット２０との間に設けたステー、２
３は水タンク１９の回動中心である支点ピン、２４は水
タンク１９の回動を駆動する油圧シリンダである。図２
は、図１における水タンク１９の傾倒状態時のステー装
置を示す要部側面図である。図において、２５はステー
２１を構成している大径側の筒体、２６は第１の小径側
の筒体、２７は第２の小径側の筒体、２８はラッチ金具
である。図３は、図１の状態におけるステー２１の拡大
図である。図４は、図２の状態におけるステー２１の拡
大図である。図５は、図４のＡより見た要部平面図であ
る。図６は、図４におけるラッチ金具２８の拡大図であ
る。図７は、図５のＢ−Ｂ断面図である。図８は、図２
のＣ−Ｃより見た要部断面図である。図９は、図２のＤ
−Ｄより見た要部断面図である。
【００１０】次に、本発明のステー装置の構成を図１〜
図８について述べる。本発明では、ステー２１をその断
面形状（ステー２１の長手方向と直交する断面の形状）
が四角形（長方形）で、それぞれ大径（断面の形状の大
きさを云うのであるが説明の都合上大径という）、小径
の異なる大径側の筒体２５、第１の小径側の筒体２６、
第２の小径側の筒体２７に分割し、その複数個の筒体２
５，２６，２７の大径側の筒体２５内周部に第１の小径
側の筒体２６外周部を、かつ第１の小径側の筒体２６内
周部に第２の小径側の筒体２７外周部を摺動嵌合せしめ
て大径側の筒体２５の内部より第１，第２の小径側の筒
体２６，２７を出没させるようにした。また小径側の筒
体（第１の小径側の筒体２６と第２の小径側の筒体２７
があるが、説明の都合上、第１の小径側の筒体２６に対
する大径側の筒体２５の関係構造を代表して説明する）
２６を延出する大径側の筒体２５の先端部分と、その大
径側の筒体２５に嵌合されている小径側の筒体２６の基
端部分にそれぞれストッパ２９，３０（図７に示す）を
設け、ステー２１の伸長動作時に上記ストッパ２９と３
０を互いに当接させることによってステー２１の所定長
さＬ’（図２及び図４に示す）を設定するようにした。
なお第２の小径側の筒体２７が第１の小径側の筒体２６
から延出した場合のストッパの関係構造は、上記大径側
の筒体２５と第１の小径側の筒体２６のストッパ関係構
造と同様である。
図８について述べる。本発明では、ステー２１をその断
面形状（ステー２１の長手方向と直交する断面の形状）
が四角形（長方形）で、それぞれ大径（断面の形状の大
きさを云うのであるが説明の都合上大径という）、小径
の異なる大径側の筒体２５、第１の小径側の筒体２６、
第２の小径側の筒体２７に分割し、その複数個の筒体２
５，２６，２７の大径側の筒体２５内周部に第１の小径
側の筒体２６外周部を、かつ第１の小径側の筒体２６内
周部に第２の小径側の筒体２７外周部を摺動嵌合せしめ
て大径側の筒体２５の内部より第１，第２の小径側の筒
体２６，２７を出没させるようにした。また小径側の筒
体（第１の小径側の筒体２６と第２の小径側の筒体２７
があるが、説明の都合上、第１の小径側の筒体２６に対
する大径側の筒体２５の関係構造を代表して説明する）
２６を延出する大径側の筒体２５の先端部分と、その大
径側の筒体２５に嵌合されている小径側の筒体２６の基
端部分にそれぞれストッパ２９，３０（図７に示す）を
設け、ステー２１の伸長動作時に上記ストッパ２９と３
０を互いに当接させることによってステー２１の所定長
さＬ’（図２及び図４に示す）を設定するようにした。
なお第２の小径側の筒体２７が第１の小径側の筒体２６
から延出した場合のストッパの関係構造は、上記大径側
の筒体２５と第１の小径側の筒体２６のストッパ関係構
造と同様である。
【００１１】また大径側の筒体２５の外周部に引掛部３
１，３２（図７に示す）をそなえたラッチ金具２８を、
筒体２５の長手方向に回動自在にピン３３にて枢支せし
め、また第１の小径側の筒体２６に引掛穴部３４，３５
を、かつ第２の小径側の筒体２７に引掛穴部３５’を形
成し、ステー２１の伸長状態時にラッチ金具２８の引掛
部３１を第１の小径側の筒体２６の引掛穴部３４に、か
つ引掛部３２を上記引掛穴部３５と３５’に対し共に係
合せしめることにより、ステー２１を所定長さＬ’に保
持するようにした。
１，３２（図７に示す）をそなえたラッチ金具２８を、
筒体２５の長手方向に回動自在にピン３３にて枢支せし
め、また第１の小径側の筒体２６に引掛穴部３４，３５
を、かつ第２の小径側の筒体２７に引掛穴部３５’を形
成し、ステー２１の伸長状態時にラッチ金具２８の引掛
部３１を第１の小径側の筒体２６の引掛穴部３４に、か
つ引掛部３２を上記引掛穴部３５と３５’に対し共に係
合せしめることにより、ステー２１を所定長さＬ’に保
持するようにした。
【００１２】またステー２１の基端部（大径側の筒体２
５の基端部と同じ）を車体のセンタフレーム１７（図１
及び図２に示す）のたて板２２に取付けるために、上記
基端部とたて板２２をつらぬく円筒体挿入穴３６（図８
に示す）を開穿し、その円筒体挿入穴３６につば（つば
は符号ａで示す部分）付円筒体３７を挿入し、またその
つば付円筒体３７の挿入側と反対側のステー２１端面側
（筒体２５端面側と同じ）につば（つばは符号ｂで示す
部分）付カラー板３８を取付け、上記つば付円筒体３７
とつば付カラー板３８とをボルト３９で締付けて固定し
た。
５の基端部と同じ）を車体のセンタフレーム１７（図１
及び図２に示す）のたて板２２に取付けるために、上記
基端部とたて板２２をつらぬく円筒体挿入穴３６（図８
に示す）を開穿し、その円筒体挿入穴３６につば（つば
は符号ａで示す部分）付円筒体３７を挿入し、またその
つば付円筒体３７の挿入側と反対側のステー２１端面側
（筒体２５端面側と同じ）につば（つばは符号ｂで示す
部分）付カラー板３８を取付け、上記つば付円筒体３７
とつば付カラー板３８とをボルト３９で締付けて固定し
た。
【００１３】またステー２１の先端部（第２の小径側の
筒体２７の先端部と同じ）を水タンク１９（図１及び図
２に示す）下面部のブラケット２０に結合するために、
そのブラケット２０と上記先端部をつらぬく円筒体挿入
穴４０（図９に示す）を開穿し、その円筒体挿入穴４０
につば（つばは符号Ｃで示す部分）付円筒体４１を挿入
し、またそのつば付円筒体４１の挿入側と反対側のステ
ー２１端面側（筒体２７端面側と同じ）につば（つばは
符号ｄで示す部分）付カラ板４２を取付け、上記つば付
円筒体４１とつば付カラー板４２とをボルト４３で締付
けて固定した。
筒体２７の先端部と同じ）を水タンク１９（図１及び図
２に示す）下面部のブラケット２０に結合するために、
そのブラケット２０と上記先端部をつらぬく円筒体挿入
穴４０（図９に示す）を開穿し、その円筒体挿入穴４０
につば（つばは符号Ｃで示す部分）付円筒体４１を挿入
し、またそのつば付円筒体４１の挿入側と反対側のステ
ー２１端面側（筒体２７端面側と同じ）につば（つばは
符号ｄで示す部分）付カラ板４２を取付け、上記つば付
円筒体４１とつば付カラー板４２とをボルト４３で締付
けて固定した。
【００１４】次に、本発明のステー装置の作用について
述べる。本発明では大径側の筒体２５の内部に第１，第
２の小径側の筒体２６，２７を移動させた状態にするこ
とにより、ステー２１の全長を寸法Ｓ（図１及び図３に
示す）に縮小することができる。したがって水タンク１
９の非傾倒状態時には大径側の筒体２５の内部に小径側
の筒体２６，２７が収納された状態になっており、しか
もステー２１の基端部は車体のセンタフレーム１７のた
て板２２に、かつステー２１の先端部は水タンク１９下
面部のブラケット２０に結合したままの状態になってい
る。
述べる。本発明では大径側の筒体２５の内部に第１，第
２の小径側の筒体２６，２７を移動させた状態にするこ
とにより、ステー２１の全長を寸法Ｓ（図１及び図３に
示す）に縮小することができる。したがって水タンク１
９の非傾倒状態時には大径側の筒体２５の内部に小径側
の筒体２６，２７が収納された状態になっており、しか
もステー２１の基端部は車体のセンタフレーム１７のた
て板２２に、かつステー２１の先端部は水タンク１９下
面部のブラケット２０に結合したままの状態になってい
る。
【００１５】上記非傾倒状態の水タンク１９を油圧シリ
ンダ２４にて上方へ回動作動すると、大径側の筒体２５
の内部より第２の小径側の筒体２７、第１の小径側の筒
体２６が延出され、ステー２１の長さが伸長してゆく。
そしてステー２１が所定の伸長動作を行ったとき、大径
側の筒体２５の先端部分に設けたストッパ２９と、第１
の小径側の筒体２６のストッパ３０とが、かつ第１の小
径側の筒体２６の先端部分に設けたストッパ（図７では
符号を付していない）と、第２の小径側の筒体２７のス
トッパとが互いに当接する。それにより、ステー２１伸
長時の所定長さＬ’を設定することができる。そして大
径側の筒体２５の外周部に枢支しているラッチ金具２８
の引掛部３１を第１の小径側の筒体２６の引掛穴部３４
に、かつラッチ金具２８の引掛部３２を第１及び第２の
小径側の筒体２６及び２７の引掛穴部３５及び３５’に
共に係合せしめると、ステー２１を上記所定長さＬ’に
保持することができる。なお水タンク１９を上記傾倒状
態より元の非傾倒状態に戻すときには、上記ラッチ金具
２８の引掛部３１，３２に対する引掛穴部３４，３５及
び３５’に対する係合を解除して、さらにそのラッチ金
具２８を、邪魔にならないように図１及び図３に示すよ
うに大径側の筒体２５の外周部に回動反転させておく。
水タンク１９の上記戻し操作にしたがって、大径側の筒
体２５の内部に第２の小径側の筒体２７、第１の小径側
の筒体２６が徐々に挿入されてゆき、ステー２１の全長
を縮小することができる。
ンダ２４にて上方へ回動作動すると、大径側の筒体２５
の内部より第２の小径側の筒体２７、第１の小径側の筒
体２６が延出され、ステー２１の長さが伸長してゆく。
そしてステー２１が所定の伸長動作を行ったとき、大径
側の筒体２５の先端部分に設けたストッパ２９と、第１
の小径側の筒体２６のストッパ３０とが、かつ第１の小
径側の筒体２６の先端部分に設けたストッパ（図７では
符号を付していない）と、第２の小径側の筒体２７のス
トッパとが互いに当接する。それにより、ステー２１伸
長時の所定長さＬ’を設定することができる。そして大
径側の筒体２５の外周部に枢支しているラッチ金具２８
の引掛部３１を第１の小径側の筒体２６の引掛穴部３４
に、かつラッチ金具２８の引掛部３２を第１及び第２の
小径側の筒体２６及び２７の引掛穴部３５及び３５’に
共に係合せしめると、ステー２１を上記所定長さＬ’に
保持することができる。なお水タンク１９を上記傾倒状
態より元の非傾倒状態に戻すときには、上記ラッチ金具
２８の引掛部３１，３２に対する引掛穴部３４，３５及
び３５’に対する係合を解除して、さらにそのラッチ金
具２８を、邪魔にならないように図１及び図３に示すよ
うに大径側の筒体２５の外周部に回動反転させておく。
水タンク１９の上記戻し操作にしたがって、大径側の筒
体２５の内部に第２の小径側の筒体２７、第１の小径側
の筒体２６が徐々に挿入されてゆき、ステー２１の全長
を縮小することができる。
【００１６】また本発明では、ステー２１の基端部と、
旋回フレーム１７のたて板２２との結合部の構造として
つば付円筒体３７とつば付カラー板３８を設け、ボルト
３９で締付けるようにしたので、取付幅寸法が上記たて
板２２の厚さ（図８に示す寸法Ｔなる厚さ寸法）より大
寸のステー２１基端部（ステー２１基端部の取付幅寸法
はＷ1 である）を十分な取付強度で結合することができ
る。また水タンク１９のブラケット２０と、ステー２１
の先端部との結合部の構造としてつば付円筒体４１とつ
ば付カラー板４２を設け、ボルト４３で締付けるように
したので、取付幅寸法が小寸（図９に示す寸法Ｗ2 ）で
板厚の薄い（板厚寸法がｔである）ステー２１先端部を
十分な取付強度で結合することができる。
旋回フレーム１７のたて板２２との結合部の構造として
つば付円筒体３７とつば付カラー板３８を設け、ボルト
３９で締付けるようにしたので、取付幅寸法が上記たて
板２２の厚さ（図８に示す寸法Ｔなる厚さ寸法）より大
寸のステー２１基端部（ステー２１基端部の取付幅寸法
はＷ1 である）を十分な取付強度で結合することができ
る。また水タンク１９のブラケット２０と、ステー２１
の先端部との結合部の構造としてつば付円筒体４１とつ
ば付カラー板４２を設け、ボルト４３で締付けるように
したので、取付幅寸法が小寸（図９に示す寸法Ｗ2 ）で
板厚の薄い（板厚寸法がｔである）ステー２１先端部を
十分な取付強度で結合することができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明のステー装置では非傾倒状態のタ
ンク等を上方へ回動作動すると、大径側の筒体の内部よ
り小径側の筒体が延出され、ステーの長さが伸長してゆ
く。そしてステーが所定の伸長動作を行ったとき、大径
側の筒体の先端部分に設けたストッパと、小径側の筒体
の基端部分に設けたストッパとがお互いに当接する。そ
れにより、ステー伸長時の所定長さを設定することがで
きる。そして大径側の筒体の外周部に枢支しているラッ
チ金具の引掛部を、小径側の筒体に形成した引掛穴部に
係合せしめると、ステーを上記所定長さに保持すること
ができる。なおタンク等を上記傾倒状態より元の非傾倒
状態に戻すときには、上記ラッチ金具の引掛部の引掛穴
部に対する係合を解除して、さらにそのラッチ金具を、
邪魔にならいように大径側の筒体の外周部に回動反転さ
せておく。タンク等の上記戻し操作にしたがって、大径
側の筒体の内部に小径側の筒体が徐々に挿入されてゆ
き、ステーの全長を縮小することができる。また本発明
ではステー基端部、先端部のそれぞれ結合部の構造とし
てつば付円筒体とつば付カラー板を設け、ボルトで締付
けるようにしたので、ステーの基端部、先端部をそれぞ
れ十分な取付強度で車体とタンク等との間に配置するこ
とができる。上記のようにして本発明のステー装置では
ステーをタンク等の傾倒、非傾倒にかかわらず常時取付
状態にしているので、ステーの着脱操作やステーの保管
場所は不要である。したがって作業車両の運転者又は作
業者の省力と、タンク等下面側スペースの有効活用をす
ることができる。
ンク等を上方へ回動作動すると、大径側の筒体の内部よ
り小径側の筒体が延出され、ステーの長さが伸長してゆ
く。そしてステーが所定の伸長動作を行ったとき、大径
側の筒体の先端部分に設けたストッパと、小径側の筒体
の基端部分に設けたストッパとがお互いに当接する。そ
れにより、ステー伸長時の所定長さを設定することがで
きる。そして大径側の筒体の外周部に枢支しているラッ
チ金具の引掛部を、小径側の筒体に形成した引掛穴部に
係合せしめると、ステーを上記所定長さに保持すること
ができる。なおタンク等を上記傾倒状態より元の非傾倒
状態に戻すときには、上記ラッチ金具の引掛部の引掛穴
部に対する係合を解除して、さらにそのラッチ金具を、
邪魔にならいように大径側の筒体の外周部に回動反転さ
せておく。タンク等の上記戻し操作にしたがって、大径
側の筒体の内部に小径側の筒体が徐々に挿入されてゆ
き、ステーの全長を縮小することができる。また本発明
ではステー基端部、先端部のそれぞれ結合部の構造とし
てつば付円筒体とつば付カラー板を設け、ボルトで締付
けるようにしたので、ステーの基端部、先端部をそれぞ
れ十分な取付強度で車体とタンク等との間に配置するこ
とができる。上記のようにして本発明のステー装置では
ステーをタンク等の傾倒、非傾倒にかかわらず常時取付
状態にしているので、ステーの着脱操作やステーの保管
場所は不要である。したがって作業車両の運転者又は作
業者の省力と、タンク等下面側スペースの有効活用をす
ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車体に装備した本発明のステー装置を示す要部
側面図である。
側面図である。
【図２】図１における水タンクの傾倒状態時のステー装
置を示す要部側面図である。
置を示す要部側面図である。
【図３】図１の状態におけるステーの拡大図である。
【図４】図２の状態におけるステーの拡大図である。
【図５】図４のＡより見た要部平面図である。
【図６】図４におけるラッチ金具の拡大図である。
【図７】図４におけるラッチ金具の拡大図である。
【図８】図２のＣ−Ｃより見た要部断面図である。
【図９】図２のＤ−Ｄより見た要部断面図である。
【図１０】従来技術の石炭棚落とし機の側面図である。
【図１１】従来技術のステーを示す要部側面図である。
６，１９ 水タンク １２，１７ センタフレーム １４，２１ ステー ２０ ブラケット ２２ たて板 ２５，２６，２７ 筒体 ２８ ラッチ金具 ２９，３０ ストッパ ３１，３２ 引掛部 ３４，３５，３５’ 引掛穴部 ３６，４０ 円筒体挿入穴 ３７，４１ つば付円筒体 ３８，４２ つば付カラー板 ３９，４３ ボルト
Claims (8)
- 【請求項１】 作業車両の車体の上面部にタンク等を回
動可能に取付け、車体に配設した内部機器等のメンテナ
ンス作業を行うとき上記タンク等を上方へ回動せしめ、
その傾倒状態のタンク等を支持するようにしているステ
ー装置において、ステーをその断面形状がそれぞれ大
径、小径の異なる筒体に分割し、その複数個の筒体の大
径側の筒体内周部に小径側の筒体外周部を摺動嵌合せし
め、大径側の筒体の内部より小径側の筒体を出没させる
ことによりステーの長さを伸縮自在とし、そのステーの
長さを所要の延出状態にしたとき上記複数個の筒体を固
定保持するようにしたことを特徴とするステー装置。 - 【請求項２】 特許請求の範囲請求項１記載のステー装
置において、複数個の筒体の断面形状をそれぞれ多角形
に形成したことを特徴とするステー装置。 - 【請求項３】 特許請求の範囲請求項１記載のステー装
置において、複数個の筒体の断面形状をそれぞれ丸形に
形成したことを特徴とするステー装置。 - 【請求項４】 特許請求の範囲請求項１記載のステー装
置において、小径側の筒体を延出する大径側の筒体の先
端部分と、その大径側の筒体に嵌合されている小径側の
筒体の基端部分にそれぞれストッパを設け、ステーの伸
長動作時に上記ストッパを互いに当接させることによっ
てステーの所定長さを設定するようにしたことを特徴と
するステー装置。 - 【請求項５】 特許請求の範囲請求項１記載のステー装
置において、大径側の筒体の外周部に引掛部をそなえた
ラッチ金具を設け、また小径側の筒体に引掛穴部を形成
し、ステーの伸長状態時に上記ラッチ金具の引掛部を引
掛穴部に係合せしめることによりステーを所定長さに保
持するようにしたことを特徴とするステー装置。 - 【請求項６】 特許請求の範囲請求項５記載のステー装
置において、ラッチ金具を筒体の長手方向に回動自在に
枢支せしめたことを特徴とするステー装置。 - 【請求項７】 特許請求の範囲請求項１記載のステー装
置において、ステーの基端部を車体のフレームのたて板
に取付けるために、上記基端部と、フレームのたて板を
つらぬく円筒体挿入穴を開穿し、その円筒体挿入穴につ
ば付円筒体を挿入し、またそのつば付円筒体の挿入側と
反対側のステー端面側につば付カラー板を取付け、上記
つば付円筒体とつば付カラー板とをボルト締付けしたこ
とを特徴とするステー装置。 - 【請求項８】 特許請求の範囲請求項１記載のステー装
置において、ステーの先端部をタンク等に固設したブラ
ケットに結合するために、そのブラケットと上記先端部
をつらぬく円筒体挿入穴を開穿し、その円筒体挿入穴に
つば付円筒体を挿入し、またそのつば付円筒体の挿入側
と反対側のブラケット端面側につば付カラー板を取付
け、上記つば付円筒体とつば付カラー板とをボルト締付
けしたことを特徴とするステー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17039495A JPH08338045A (ja) | 1995-06-12 | 1995-06-12 | ステー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17039495A JPH08338045A (ja) | 1995-06-12 | 1995-06-12 | ステー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08338045A true JPH08338045A (ja) | 1996-12-24 |
Family
ID=15904119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17039495A Pending JPH08338045A (ja) | 1995-06-12 | 1995-06-12 | ステー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08338045A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3517430A1 (en) * | 2018-01-26 | 2019-07-31 | The Boeing Company | Landing gear strut assembly and method therefor |
| US10384767B2 (en) | 2017-01-25 | 2019-08-20 | The Boeing Company | Single axle, semi-levered landing gear with shortening mechanism |
| JP2020007700A (ja) * | 2018-07-02 | 2020-01-16 | ヤンマー株式会社 | 旋回作業車 |
| US10625849B2 (en) | 2017-04-11 | 2020-04-21 | The Boeing Company | Levered landing gear with inner shock strut |
| US10800516B2 (en) | 2017-06-02 | 2020-10-13 | The Boeing Company | Semi-levered shrink landing gear |
| US10981646B2 (en) | 2018-07-30 | 2021-04-20 | The Boeing Company | Landing gear shrink link mechanism |
| KR20220001964U (ko) * | 2021-02-04 | 2022-08-11 | (주)코리아플레이너 | 작업용 로더의 물 공급장치 |
-
1995
- 1995-06-12 JP JP17039495A patent/JPH08338045A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11136113B2 (en) | 2017-01-25 | 2021-10-05 | The Boeing Company | Single axle, semi-levered landing gear with shortening mechanism |
| US10384767B2 (en) | 2017-01-25 | 2019-08-20 | The Boeing Company | Single axle, semi-levered landing gear with shortening mechanism |
| US10625849B2 (en) | 2017-04-11 | 2020-04-21 | The Boeing Company | Levered landing gear with inner shock strut |
| US11873079B2 (en) | 2017-04-11 | 2024-01-16 | The Boeing Company | Levered landing gear with inner shock strut |
| US10800516B2 (en) | 2017-06-02 | 2020-10-13 | The Boeing Company | Semi-levered shrink landing gear |
| US11572158B2 (en) | 2017-06-02 | 2023-02-07 | The Boeing Company | Semi-levered shrink landing gear |
| US11827342B2 (en) | 2017-06-02 | 2023-11-28 | The Boeing Company | Semi-levered shrink landing gear |
| EP3517430A1 (en) * | 2018-01-26 | 2019-07-31 | The Boeing Company | Landing gear strut assembly and method therefor |
| US11161599B2 (en) | 2018-01-26 | 2021-11-02 | The Boeing Company | Landing gear strut assembly and method therefor |
| JP2020007700A (ja) * | 2018-07-02 | 2020-01-16 | ヤンマー株式会社 | 旋回作業車 |
| US10981646B2 (en) | 2018-07-30 | 2021-04-20 | The Boeing Company | Landing gear shrink link mechanism |
| US11708151B2 (en) | 2018-07-30 | 2023-07-25 | The Boeing Company | Landing gear shrink link mechanism |
| KR20220001964U (ko) * | 2021-02-04 | 2022-08-11 | (주)코리아플레이너 | 작업용 로더의 물 공급장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040727 |