JPH0596153U - 建設機械用ブームの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来技術の分割形ブームを装着した油圧ショ
ベルをトレーラに積載したときには、その輸送時高さが
法令で定められた制限高さをこえるので、掘削用アタッ
チメントを分解して搬送しなければならなかった。また
油圧ショベルが種々の作業に対応するとき、分割形ブー
ムの側面視ベンド角度を調整できなかったので、不便で
あった。本考案は、上記の問題点を解決する。 ［構成］ 本考案では、リアブーム先端部の左右の側板
を前方へ突出せしめてブラケットを形成し、分割形ブー
ムの接続部上側ピンをそのままの取付状態で、リアブー
ムのブラケットに開穿した複数個のピン穴のうちいずれ
かを選択して、その選択したピン穴とフロントブーム後
端部下側ピン穴とを貫通してピンを嵌着することによ
り、分割形ブームの側面視ベンド角度を変えるように構
成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として油圧ショベルなど建設機械のフロント部に装着した分割形 ブームの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図７は、超ロング作業アタッチメント１を装備した油圧ショベルの側面図であ る。図において、仮想線イは上記作業アタッチメント１を降下して折畳んだ状態 を示す図である。２は作業アタッチメント１のメインブーム、３はメインブーム ２のリアブーム、４はフロントブーム、５は中継ぎブーム、６はブーム、７はビ ルなど解体用の破砕機である。油圧ショベルがビルなどの高所解体作業を行わな いで、たとえば掘削作業を行うときには、リアブーム３を車体のフロント部にそ のまま残して、リアブーム３より前部のアタッチメントをすべて取外し、リアブ ーム３の前部に別の掘削用アタッチメントを取付ける。

【０００３】 図８は、掘削用アタッチメント８を装着している油圧ショベルを輸送用トレー ラ９に積載した状態を示す側面図である。図において、１０は掘削用アタッチメ ント８の分割形ブーム、３は分割形ブーム１０のリアブーム、１１はフロントブ ーム、１２は接続部上側ピン、１３は接続部下側ピン、１４はアーム、１５はバ ケット，ａは分割形ブーム１０の側面視ベンド角度である。図６及び図５に示す ように油圧ショベルでは、掘削作業用あるいは高所解体作業用などに対応するた めに、ブームをリアブームとフロントブームの分割形に構成しているものがある 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

油圧ショベルの通常の一体形のブーム（図示しない）は、側面視が湾曲状のく 字形に形成されている。しかし図８に示すような分割形ブーム１０ではリアブー ム３の先端部と、フロントブーム１１の後端部とを接続するので、分割形ブーム １０の側面視形状が屈折状のく字形に形成されている。そのために油圧ショベル のトレーラ輸送を行うとき、図８に示す輸送時高さＨが法令で定められた制限高 さより高くなるので、掘削用アタッチメント８を分解して搬送しなければならな かった。その分解（搬送後の再組立を含む）作業には大なる時間と手間を要する ので、具合が悪かった。また分割形ブーム１０の側面視ベンド角度ａが固定され ているので、分割形ブームを作業状況に適応した側面視ベンド角度に調整不能で 、便利が悪かった。本考案は、上記の問題点を解決できるブームの構造を提供す ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のブームの構造では、リアブーム先端部の左右の側板を前方へ突出せし めてブラケットを形成し、そのブラケットに対し、接続部上側ピンの軸心を中心 とした同一半径の円弧上に、接続部上側ピンと平行に複数個のピン穴を開穿し、 分割形ブームの接続部上側ピンを取付状態のままで、接続部下側ピンを、上記複 数個のピン穴のうちのいずれかとフロントブーム後端部下側ピン穴とを貫通して 嵌着することにより、分割形ブームの側面視ベンド角度を変えるようにした。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案の分 割形ブーム１０’を有する掘削用アタッチメント８’を装着している油圧ショベ ルを輸送用トレーラに積載した状態を示す側面図である。図において、従来技術 と同一構成要素を使用しているものに対しては同符号を付す。１６はリアブーム 、１７Ｌ，１７Ｒはリアブーム１６先端部の左右の側板、１８は側板１７Ｌ，１ ７Ｒを前方へ突出せしめて形成したブラケット、１９，２０，２１はブラケット １８に開穿した複数個のピン穴、１１’はフロントブーム、符号ロは接続部上側 ピン１２の軸心を中心とした半径Ｒの円弧である。図２は、図１のＡ部詳細図で ある。図３は、図２のＢーＢ矢視断面図である。図において、２２はフロントブ ーム後端部下側ピン穴、２３はピン１３用のナットである。

【０００７】 次に、本考案の分割形ブーム１０’の構造を図１〜図３について述べる。本考 案では、リアブーム１６先端部の左右の側板１７Ｌ，１７Ｒを前方へ突出せしめ てブラケット１８を形成し、そのブラケット１８に対し、接続部上側ピン１２の 軸心を中心とした同一半径Ｒの円弧（符号ロで示す）上に、接続部上側ピン１２ と平行に複数個のピン穴１９，〜，２１を開穿し、分割形ブーム１０’の接続部 上側ピン１２を取付状態のままで、接続部下側ピン１３を、上記複数個のピン穴 １９，〜，２１のうちのいずれかとフロントブーム後端部下側ピン穴２２とを貫 通して嵌着することにより、分割形ブーム（１０’）の側面視ベンド角度を変え ることができるように構成した。なお上記ブラケット（１８）は、側板（１７Ｌ ，１７Ｒ）に対して分割形（図示しない）に形成し、溶接又はボルト締付などの 手段で一体形に固着するようにしてもよい。

【０００８】 次に、本考案の分割形ブーム１０’の作用について述べる。まず第１の場合と して、溶接部上側ピン１２を取付状態のままで、接続部下側ピン１３を、ブラケ ット８のピン穴１９とフロントブーム後端部下側ピン穴２２とを貫通して嵌着し た場合について述べる。この第１の場合の分割形ブーム１０は，図１に示す状態 となる。分割形ブーム１０’の側面視ベンド角度は１６０°に近い角度ｂとなり 、分割形ブーム１０’はいわゆるストレートブームの形状となる。それにより上 記分割形ブーム１０’を装着した油圧ショベルのトレーラ輸送を行うとき、図１ に示す輸送時高さＨ’が法令で定められた制限高さより低くなるので、掘削用ア タッチメント８’を分解して搬送することは不要となる。

【０００９】 なお図４は、第１の場合の分割形ブーム１０’を装着した油圧ショベルが法面 仕上作業を行っている側面図である。図において、２４はアーム１４の先端部に 取付けた法面バケットである。図４に示すように分割形ブーム１０’を装着した 油圧ショベルでは、アーム１４先端部に作業工具として法面バケット（２４）、 つかみ装置（図示しない），破砕機などを取付け替えして種々の作業に対応する ことができる。

【００１０】 次に第２の場合として、接続部上側ピン１２を取付状態のままで、接続部下側 ピン１３を、ブラケット８のピン穴２０とフロントブーム後端部下側ピン穴２２ とを貫通して嵌着した場合について述べる。図５は、第２の場合の分割形ブーム １０’を装着した油圧ショベルの実施例側面図である。分割形ブーム１０’の側 面視ベンド角度は１３０°に近い角度Ｃとなり、通常の一体形のバックホー用ブ ーム（図示しない）と同じような形状となる。アーム１４の引込操作とブーム（ １０’）上げ操作を行ったとき、掘削用アタッチメント８’の旋回半径（旋回中 心はＯーＯである）はＳＣ、また高さはｈｃとなる。したがってこの第２の場合 の油圧ショベルは、上方に傷害物のない作業現場で、大きな作業範囲の掘削作業 を行うことができる。

【００１１】 次に第３の場合として、接続部上側ピン１２を取付状態のままで、接続部下側 ピン１３を、ブラケット８のピン穴２１とフロントブーム後端部下側ピン穴２２ とを貫通して嵌着した場合について述べる。図６は、第３の場合の分割形ブーム １０’を装着した油圧ショベルの実施例側面図である。分割形ブーム１０’の側 面視ベンド角度は１１０°に近い角度ｄとなり、アーム１４の引込操作とブーム （１０’）上げ操作を行ったとき、掘削用アタッチメント８’の旋回半径（旋回 中心は０ー０である）はＳｄ、また高さはｈｄとなる。高さｈｄを比較的低くで きるので、たとえば天井のある狭隘な現場で掘削作業を行うことができる。

【００１２】

【考案の効果】

従来技術の分割形ブームでは、掘削作業に適応できるように側面視ベンド角度 が固定して設定されていた。そのために油圧ショベルのトレーラ輸送を行うとき その輸送時高さが法令で定めされた制限高さをこえるので、掘削用アタッチメン トを分解して搬送しなければならなかった。その分解・再組立作業には大なる時 間と手間を要するので、具合が悪かった。また分割形ブームの側面視ベンド角度 が固定されているので、分割形ブームを作業状況に適応した側面視ベンド角度に 調整不能で、便利が悪かった。しかし本考案のブームの構造では、分割形ブーム の接続部上側ピンをそのままの取付状態で、リアブームのブラケットに開穿した 複数個のピン穴のうちいずれかを選択して、その選択したピン穴とフロントブー ム後端部下側ピン穴とを貫通してピンを嵌着することにより、分割形ブームの側 面視ベンド角度を変えるようにした。したがってその側面視ベンド角度を１６０ °に近い角度にしたときには、分割形ブームはいわゆるストレートブームの形状 になるので、油圧ショベルのトレーラ輸送時における制限高さをクリアすること ができる。したがって従来技術のように搬送時に掘削用アタッチメントを分解す ることは不要になるので、その分解，再組立の経費を削減することができる。ま た分割形ブームの側面視ベンド角度を選択的に調整できるので、作業現場，作業 状況などに対応して、油圧ショベルの種々の作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の分割形ブームを装着している油圧ショ
ベルを輸送用トレーラに積載した状態を示す側面図であ
る。

【図２】図１のＡ部詳細図である。

【図３】図２のＢーＢ矢視断面図である。

【図４】本考案における第１の場合の分割形ブームを装
着した油圧ショベルが法面仕上作業を行っている側面図
である。

【図５】本考案における第２の場合の実施例側面図であ
る。

【図６】本考案における第３の場合の実施例側面図であ
る。

【図７】超ロングアタッチメントを装備した油圧ショベ
ルの側面図である。

【図８】従来技術の分割形ブームを装備している油圧シ
ョベルを輸送用トレーラに積載した状態を示す側面図で
ある。

【符号の説明】

３，１６ リアブーム ４，１１，１１’ フロントブーム ８，８’ 掘削用アタッチメント ９ トレーラ １０，１０’ 分割形ブーム １２ 接続部上側ピン １３ 接続部下側ピン １７Ｌ，１７Ｒ 側板 １８ ブラケット １９，２０，２１ ピン穴 ２２ フロントブーム後端部下側ピン穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロント部にブーム、アーム，作
   業工具を順次連結して作業アタッチメントを構成し、し
   かも上記ブームをリアブームとフロントブームの分割形
   ブームに形成し、リアブーム先端部とフロントブーム後
   端部とを接続部上側ピンと接続部下側ピンにて連結して
   いる建設機械において、リアブーム先端部の左右の側板
   を前方へ突出せしめてブラケットを形成し、そのブラケ
   ットに対し、接続部上側ピンの軸心を中心とした同一半
   径の円弧上に、接続部上側ピンと平行に複数個のピン穴
   を開穿し、分割形ブームの接続部上側ピンを取付状態の
   ままで、接続部下側ピンを、上記複数個のピン穴のうち
   のいずれかとフロントブーム後端部下側ピン穴とを貫通
   して嵌着することにより、分割形ブームの側面視ベンド
   角度を変えるようにしたことを特徴とする建設機械用ブ
   ームの構造。