JPH08319927A - オートマチック車のエンジン遠隔始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シフトロックＣ／Ｕが取り付けられたオート
マチック車において、そのセレクトレバーがパーキング
位置に移されていることを示すインジケータランプのな
い車両にも確実に作動するエンジン始動装置を取り付け
られるようにする。 【構成】 オートマチック車のエンジン遠隔始動装置に
おいて、メモリを設け、制御手段が、シフトロックコン
トロールユニット、またはキー差込みスイッチとシフト
ロックコントロールユニットとの接続ラインからセレク
トレバーがパーキング位置にあることを示す信号を入力
し、その情報をメモリに記憶せしめ、その記憶情報を確
認した後に、エンジンを始動せしめるための信号を出力
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、オートマチック車の
エンジンを遠隔操作により始動するオートマチック車の
エンジン遠隔始動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の装置を図５に基づいて説
明する。図５において、１は携帯用の送信器で、アンテ
ナ２を介してエンジン始動を指示する始動信号を出力す
る。４は車両側に取り付けられるエンジン始動コントロ
ールユニットで、前記送信器１からの始動信号がアンテ
ナ３を介して受信されると、車両の各種条件、例えばパ
ーキングポジションスイッチ１０、パーキングブレーキ
スイッチ１５等が全てオン状態にあるか否か、また、ド
アスイッチ８、フードスイッチ９はオフ状態であるか否
かを図６に示すフローチャートに従って判断して、全て
の始動条件が満足されていると判断した場合には、エン
ジンを始動するために、端子Ｃ，Ｂ，ＡからＡＣＣ出
力、ＩＧＮ出力、ＳＴＡＲＴ出力を順次出力し、その所
定時間後に、オルタネータ１７のＬ端子がハイレベルに
なるとエンジンが始動されたとして前記端子Ａの出力を
停止する。

【０００３】５はルームランプユニットで、ルームラン
プ６とその切り換えスイッチ７から構成されている。８
は並列接続された運転席のドアスイッチ８ａ，助手席の
ドアスイッチ８ｂ，後席のドアスイッチ８ｃ，８ｄから
なるドアスイッチで、前記ルームランプユニット５に直
列に接続され、全てのドアが閉じられていると、ドアス
イッチ８ａ〜８ｄの入力側がプルアップされているた
め、ハイレベル信号を出力する。

【０００４】９はフードスイッチで、エンジンルームの
ボンネットが閉じられていると、ハイレベル信号を出力
する。１０はパーキングポジションスイッチで、逆流防
止用ダイオード１１、インジケータ用ダイオード１２、
電流制限抵抗１３が直列接続されて、オートマチック車
の自動変速装置のセレクトレバーがパーキング位置に移
されているときにはハイレベル信号を出力し、またその
ときインジケータ用ダイオード１２を点灯して、運転者
に報知する。

【０００５】１５はパーキングブレーキスイッチで、そ
のインジケータランプ１４が直列接続され、ブレーキが
引かれるとローレベル信号を出力する。１６はオルタネ
ータで、そのＬ端子にはインジケータランプ１７が接続
され、エンジンが駆動され所定の回転数に到達するとＬ
端子をハイレベルにする。

【０００６】次に上記構成の作動を図６を参照しながら
説明する。エンジン始動コントロールユニット４は、電
源が投入されるとステップＳＴ１００〜ＳＴ１０３を循
環している。

【０００７】ここで、運転者がキー操作し、その時ＡＣ
ＣスイッチがオンされたとステップＳＴ１０１で判断さ
れるとステップＳＴ１０６に進み、終了する。またキー
操作によってＩＧＮスイッチがオンされたとステップＳ
Ｔ１０２で判断されると、ステップＳＴ１０６に進み、
終了する。

【０００８】しかしながら、キー操作されずに、送信器
１からの始動信号による電波を受信したとステップＳＴ
１０３で判断すると、エンジン始動コントロールユニッ
ト４はステップＳＴ１０４に進み、ステップＳＴ１０４
でドアスイッチ８からドアＳＷ入力端子にハイレベル信
号が供給されているか否か、フードスイッチ９からフー
ドＳＷ入力端子にハイレベル信号が供給されているか否
か、パーキングポジションスイッチ１０からパーキング
ポジションＳＷ入力端子にハイレベル信号が供給されて
いるか否か、パーキングブレーキスイッチ１５からパー
キングブレーキＳＷ入力端子にローレベル信号が供給さ
れているか否かが判断され、全ての条件が満たされてい
ないと判断されると、ステップＳＴ１０６に進み、終了
する。

【０００９】また全ての条件が満たされていると判断さ
れると、エンジンを始動するために、エンジン始動コン
トロールユニット４は、端子Ｃ，Ｂ，ＡからＡＣＣ出
力、ＩＧＮ出力、ＳＴＡＲＴ出力を順次出力し、その所
定時間後に、オルタネータ１７のＬ端子がハイレベルに
なるとエンジンが始動されたとして前記端子Ａの出力を
停止する。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のオートマチック車には、セレクトレバーがパ
ーキング位置にあることを示すインジケータランプが車
種によってはないので、このような車種にはこのエンジ
ン遠隔始動装置を取り付けられないという問題点があっ
た。

【００１１】また、パーキングポジションスイッチはセ
ンターコンソールの中に設けられ、かつこのパーキング
ポジションスイッチに直列接続されたインジケータラン
プがメータケースの中に設けられているので、その間を
ハーネスで接続しなくてはならず、部品点数の増加につ
ながり、また装置全体の故障率のアップにもつながると
いう問題点があった。

【００１２】この発明は、このような問題点に着目して
なされたもので、急発進を防止するためのシフトロック
Ｃ／Ｕが取り付けられたオートマチック車において、そ
のセレクトレバーがパーキング位置に移されていること
を示すインジケータランプのない車両にも遠隔式のエン
ジン始動装置を取り付けられるようにすることを目的と
する。

【００１３】

【課題を解決するための手段】この発明に係るオートマ
チック車のエンジン遠隔始動装置は、遠隔操作によるエ
ンジン始動信号を受信する受信手段と、この受信手段に
よって受信されたエンジン始動信号に基づいて車両の各
種状態を判断してエンジンを始動せしめる信号を出力す
る制御手段とを備えたオートマチック車のエンジン遠隔
始動装置において、メモリを設け、前記制御手段は、シ
フトロックコントロールユニット、またはキー差込みス
イッチとシフトロックコントロールユニットとの接続ラ
インからの信号によってセレクトレバーがパーキング位
置にあることを間接的に示す信号を入力し、その情報を
前記メモリに記憶せしめ、その記憶情報を確認した後
に、前記エンジンを始動せしめるための信号を出力す
る。

【００１４】

【作用】この発明におけるオートマチック車のエンジン
遠隔始動装置は、センターコンソール近傍に設けられた
シフトロックコントロールユニット、またはキー差込み
スイッチとシフトロックコントロールユニットとの接続
ラインからセレクトレバーがパーキング位置にあること
を間接的に示す信号を入力するので、パーキングポジシ
ョンＳＷ入力回路とハーネスを削除できる。またその入
力情報を前記メモリに記憶せしめ、その記憶情報を確認
した後に、エンジンを始動せしめるための信号を出力す
るので、キー差込みＳＷ信号系が故障していてもキーを
キーシリンダに差し込んだままエンジンが始動されるこ
とがない。

【００１５】

【実施例】以下、この発明による実施例を図１に基づい
て説明するが、図５において既に説明した構成のものと
同一のもの、または均等なものには同一符号を付してそ
の説明を省略する。図中、２７はエンジン始動コントロ
ールユニットで、図５に示したエンジン始動コントロー
ルユニット４と異なる点は、図５ではセレクトレバーが
パーキング位置にあることを検出手段として、パーキン
グポジションスイッチ１０と逆流防止用ダイオード１１
との接続点からハーネスで信号を入力しているが、図１
においては、キー差込みスイッチ３１とシフトロックＣ
／Ｕ２１との接続点からセレクトレバーがパーキングに
位置していることを示す信号を入力している。

【００１６】また、それに伴って、図３に示すエンジン
始動コントロールユニット２７は、２つの入力端子がＩ
ＧＮ出力を出力する端子ＢとＡＣＣ出力を出力する端子
Ｃとに接続されたオアゲート２３と、キー差込みＳＷ入
力を反転するインバータ２４と、オアゲート２３とイン
バータ２４との論理積をとるアンドゲート２５と、キー
差込みスイッチ３１の電気的接続等をチェックして故障
と判断したときに、その結果をメモリ２２に書き込み、
また、その故障を示す信号をエンジン始動コントロール
ユニット４’（図５におけるエンジン始動コントロール
ユニット４とほぼ同一機能を有する）に対して故障デー
タを出力する制御回路２６とを有している。なお、上記
エンジン始動コントロールユニット４’は、キーがキー
シリンダに差し込まれることによってオンするキー差込
みスイッチ３１側からの信号が供給され、かつ制御回路
２６で正常と判断されるとエンジン始動のための各種信
号を出力する。

【００１７】次に、上記構成の作用説明を図２に示すフ
ローチャートに基づいて説明する。なお、図６に示した
部分については説明を省略し、異なる部分についてのみ
説明する。すなわち、ステップＳＴ１０１またはステッ
プＳＴ１０２のいずれかでＹＥＳとなるとステップＳＴ
１０９でキー差込みスイッチ３１の信号をチェックしＯ
ＦＦであった場合、故障（リモコンでＯＮさせていない
場合、キーが差し込まれなければＡＣＣもＩＧＮもＯＮ
にならない）と判断し、ステップＳＴ１１０でメモリ２
２に故障を書き込みステップＳＴ１０８に移る。また、
ステップＳＴ１０３で送信器１からの始動コマンドを受
信したと判断した場合には、ステップＳＴ１０７は故障
データがメモリ２２に記憶されているか否かをメモリ２
２の記憶データを読み取って判断し、故障データがある
場合にはステップＳＴ１０８に進み、表示部３０に表示
せしめ、その後ステップＳＴ１０６に進み、終了する。
またステップＳＴ１０７で故障データがメモリ２２に記
憶されていないと判断された場合にはステップＳＴ１０
５に進む。

【００１８】このようなフローチャートに従って作動す
るために、図３に示すハードウエアに従って以下に説明
する。すなわち、キー差込みスイッチ３１（オートマチ
ック車のシフトロックシステムの中で使用されているキ
ーがキーシリンダに差し込まれているのか否かを検出す
る）の信号ラインに断線があり、インバータ２４にロー
レベル信号が供給されている場合には、インバータ２４
からアンドゲート２５にハイレベル信号が供給されてい
るので、オアゲート２３からハイレベルなＩＧＮ出力ま
たはＡＣＣ出力があると、故障発生と判断して制御回路
２６はエンジン始動コントロールユニット４’を介して
表示部３０に表示せしめると共に、メモリ２２に故障デ
ータを記憶せしめる。

【００１９】また、図４に示すように図３におけるイン
バータ２４、パーキングポジションスイッチ１０、シフ
トロックＣ／Ｕ２１間の接続点との間の信号ラインに電
流供給回路２９で強制的に電流を流してその信号ライン
の断線診断を行ってもよい。

【００２０】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、シフトロックＣ／Ｕが取り付けられ、かつインジ
ケータランプのない車両に、従来のエンジン遠隔始動装
置を少しの回路付加によって簡単に取り付けることがで
き、また安価に提供できるという効果が発揮される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるオートマチック車のエンジン遠
隔始動装置の実施例を説明するための回路説明図であ
る。

【図２】図１の作用を説明するためのフローチャート説
明図である。

【図３】図１に示す実施例の要部の詳細回路説明図であ
る。

【図４】信号ラインの断線診断を行うための回路説明図
である。

【図５】従来装置の回路説明図である。

【図６】図５の作用を説明するためのフローチャート説
明図である。

【符号の説明】

４，４’，２７ エンジン始動コントロールユニット ２１ シフトロックＣ／Ｕ ２２ メモリ ２３ オアゲート ２４ インバータ ２５ アンドゲート ２６，２８ 制御回路 ２９ 電流供給回路 ３０ 表示部 ３１ キー差込みスイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 遠隔操作によるエンジン始動信号を受信
   する受信手段と、この受信手段によって受信されたエン
   ジン始動信号に基づいて車両の各種状態を判断してエン
   ジンを始動せしめる信号を出力する制御手段とを備えた
   オートマチック車のエンジン遠隔始動装置において、メ
   モリを設け、前記制御手段は、シフトロックコントロー
   ルユニット、またはキー差込みスイッチとシフトロック
   コントロールユニットとの接続ラインからの信号によっ
   てセレクトレバーがパーキング位置にあることを間接的
   に示す信号を入力し、その情報を前記メモリに記憶せし
   め、その記憶情報を確認した後に、前記エンジンを始動
   せしめるための信号を出力することを特徴とするオート
   マチック車のエンジン遠隔始動装置。