JPH08301149A - スペアタイヤキャリア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】スペアタイヤキャリアのキャリア本体を中折れ
可能に構成して回動時の回動半径を小さくし、車両の後
方スペースが狭い場合でもスペアタイヤを後方へ回動可
能として、バックドアを開放できるようにする。 【構成】スペアタイヤキャリア２０のキャリア本体２０
ａを左右一対の枠部材２１，２２にて形成して、これら
両枠部材２１，２２の対向端部をヒンジ２５を介して前
後方向に回動可能に連結し、スペアタイヤキャリア２０
の後方への回動時に、キャリア本体２０ａにおける両連
結部材２１，２２の連結部（ヒンジピン２５ｃ）を基点
として内側へ中折れ可能として、キャリア本体２０ａの
回動半径を小さくする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用スペアタイヤを
支持するスペアタイヤキャリアに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用スペアタイヤを車体の後部に支持
するスペアタイヤキャリアは、一般に、車体の後部にお
ける側縁部に基端部側を前後方向へ回動可能に支持され
て先端部側が左右方向へ延びる枠状のキャリア本体と、
同キャリア本体の中間部に設けられてスペアタイヤを支
持するタイヤ支持部を備えた構成となっている。しかし
て、当該スペアタイヤキャリアは、車体後部のバックド
アを開放する場合には、その基端部を基点として後方へ
回動するとともにとともに必要によりさらに側方へ回動
して、バックドアの開放時の回動軌跡から退避させる。

【０００３】従って、当該スペアタイヤキャリアを搭載
した車両においてバックドアを開放したい場合には、車
両の後方にスペアタイヤキャリアの回動を許容する十分
なスペースが必要である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、スペアタイ
ヤキャリアを構成するキャリア本体は、その機能上から
左右方向に所定の長さを必要とするため回動時の回動半
径が大きく、車両の後方に広いスペースがなければ、場
合によっては車両の側方にも広いスペースがなければス
ペアタイヤキャリアを後方、場合によっては側方に回動
させることができず、バックドアを開放し得ないことに
なる。従って、本発明の目的は、かかる問題に対処する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体の後部に
おける側縁部に基端部側を前後方向へ回動可能に支持さ
れて先端部側が左右方向へ延びる枠状のキャリア本体
と、同キャリア本体の中間部に設けられてスペアタイヤ
を支持するタイヤ支持部を備えてなるスペアタイヤキャ
リアであって、前記キャリア本体を左右一対の枠部材に
て形成して、これら両枠部材の互いに対向する端部を相
対的に前後方向へ回動可能に連結し、同キャリア本体を
後方への回動時前記両枠部材の連結部を基点として中折
れ可能に構成したことを特徴とするものである。

【０００６】本発明に係るスペアタイヤキャリアにおい
ては、前記キャリア本体を構成する両枠部材を左右方向
へ延びる上下一対のアーム部と、これら両アーム部を連
結する上下方向に延びる連結部を備えた構成とし、これ
ら両連結部を、前記キャリア本体の回動時左右方向に伸
縮する連結手段にて連結するように構成することがで
き、また前記連結手段を、各基端部が前記各連結部材に
前後方向へ回動可能に組付けられ、かつ各先端部が左右
方向へ摺動可能に連結された左右一対の連結部材にて構
成することができる。

【０００７】

【発明の作用・効果】このように構成したスペアタイヤ
キャリアにおいては、その後方への回動時にはキャリア
本体が左右の両枠部材の連結部を基点として中折れし、
この中折れ状態はスペアタイヤキャリアを後方へ回動す
るほど大きくすることができ、最終的にはほぼ折畳まれ
た状態にすることも可能である。従って、スペアタイヤ
キャリアの後方への回動には車両の後方にさほど大きな
スペースを必要とせず、車両のバツクドアを開放させる
場合の場所的な制約が少なくなる。

【０００８】本発明に係るスペアタイヤキャリアにおい
て、前記キャリア本体を構成する両枠部材を左右方向へ
延びる上下一対のアーム部と、これら両アーム部を連結
する上下方向に延びる連結部を備えた構成とし、これら
両連結部を、キャリア本体の回動時左右方向に伸縮する
連結手段にて連結するように構成すれば、また前記連結
手段を、各基端部が各連結部に前後方向へ回動可能に組
付けられ、かつ各先端部が左右方向へ摺動可能に連結さ
れた左右一対の連結部材にて構成すれば、両枠部材にて
形成したキャリア本体の強度を十分に確保することがで
きる。

【０００９】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明
するに、図１にはスペアタイヤキャリアを搭載した車両
の後部が示されている。当該車両の車体１０は後部の全
体が開口していて、開口部はその上端縁部にて上縁部を
回動可能に組付けた上側ドア１１と、その下縁部にて下
縁部を回動可能に組付けた下側ドア１２とにより開閉さ
れるように構成されている。スペアタイヤキャリア２０
は、車体１０の後部における開口部の右側縁部にて前後
方向へ回動可能に支持されているもので、その背部にて
スペアタイヤＴを支持する。

【００１０】スペアタイヤキャリア２０は図１および図
２に示すように、キャリア本体２０ａと、支持部材２０
ｂと、ロック機構２０ｃとにより構成され、またキャリ
ア本体２０ａは図２および図３に示すように構成されて
いる。支持部材２０ｂは台形状を呈していて、キャリア
本体２０ａの背部に固着されてスペアタイヤＴを支持す
べく後方へ所定量突出している。ロック機構２０ｃはキ
ャリア本体２０ａにおける支持部材２０ｂの下方に組付
けられていて、内蔵する図示しないフック部が下側ドア
１２の背面に突設したストライカ１３に係止され、かつ
フック部を操作ワイヤ２０ｄの伸張操作により回動させ
てストライカ１３に対する係止状態を解除するように構
成されている。従って、キャリア本体２０ａはロック機
構２０ｃを介して下側ドア１３に対して解除可能に固定
される。

【００１１】しかして、キャリア本体２０ａは図２およ
び図３に示すように、左右一対の枠部材２１，２２、お
よび連結手段２３にて構成されている。左側の第１枠部
材２１は、パイプを略Ｕ字状に屈曲して形成された上下
一対のアーム部２１ａ，２１ｂと、これら両アーム部２
１ａ，２１ｂを上下に連結する２本の連結部２１ｃ，２
１ｄとにより構成されている。また、右側の第２枠部材
２２はパイプからなる上下一対のアーム部２２ａ，２２
ｂと、これら両アーム部２２ａ，２２ｂを上下に連結す
る連結部２２ｃとにより構成されていて、各アーム部２
２ａ，２２ｂの基端部にはヒンジ２４ａ，２４ｂが回動
可能に組付けられている。各ヒンジ２４ａ，２４ｂは車
体の側縁部に取付けられて、第２枠部材２２を前後方向
へ回動可能に支持すべく機能する。

【００１２】これら両枠部材２１，２２はそれらの対向
端部にて、一対のヒンジ２５を介して互いに連結されて
いる。ヒンジ２５は図３および図４に示すように、第１
枠部材２１の上下各アーム部２１ａ，２１ｂの先端に固
定した第１連結部２５ａと、第２枠部材２２の上下各ア
ーム部２２ａ，２２ｂの先端部に固定した第２連結部２
５ｂと、これら両連結部２５ａ，２５ｂを回動可能に連
結するヒンジピン２５ｃとからなるもので、両枠部材２
１，２２が一直線状態からヒンジピン２５ｃを基点とし
て内側へ相対的に回動するように機能する。

【００１３】このように互いに回動可能に連結された両
枠部材２１，２２は、連結手段２３によっても連結され
ている。連結手段２３は図５に示すように、第１枠部材
２１の連結部２１ｄに基端部を前後方向へ回動可能に支
持した第１連結部材２３ａと、第２枠部材２２の連結部
２２ｃに基端部を前後方向へ回動可能に支持した第２連
結部材２３ｂとからなるもので、第１連結部材２３ａは
レール状に形成された第２連結部材２３ｂに嵌合した状
態で長手方向に摺動可能に組付けられている。これによ
り、両連結部材２３ａ，２３ｂは両枠部材２１，２２が
互いに内側へ回動する際には摺動して縮小し、かつ両枠
部材２１，２２が外側へ回動復帰する際には摺動して伸
長する。

【００１４】このように構成したスペアタイヤキャリア
２０においては、キャリア本体２０ａは図１に示すよう
に、両ヒンジ２４ａ，２４ｂにて車体１１の左側縁部に
前後方向へ回動可能に支持されて一直線の状態にあり、
また支持部材２０ｂにはスペアタイヤＴが支持される。
スペアタイヤキャリア２０は通常の状態では、ロック機
構２０ｃのフック部が下側ドア１２に設けたストライカ
１３に係止されて同ドア１２に固定されている。

【００１５】しかして、車両１０の上下両ドア１１，１
２を開放すべくスペアタイヤキャリア２０を後方へ回動
するには、先づ操作ワイヤ２０ｄの伸張操作によりフッ
ク部を回動させてストライカ１３に対する係止状態を解
除する。これにより、ロック機構２０ｃによるスペアタ
イヤキャリア２０の下側ドア１２に対するロックが解除
され、スペアタイヤキャリア２０は後方へ回動可能とな
る。スペアタイヤキャリア２０を回動するに際には、キ
ャリア本体２０ａを構成する第１枠部材２１を内側へ折
り曲げつつ後方へ回動させれば、第１，第２枠部材２
１，２２はそれらの連結部であるヒンジピン２５ｃを基
点として、図６の（ａ），（ｂ）および図７の（ａ），
（ｂ）に示すように内側へ回動しつつ順次折り畳まれた
状態で後方へ回動する。この回動時には、連結手段２３
を構成する両連結部材２３ａ，２３ｂが互いに摺動して
連結手段止２３は縮小し、両枠部材２１，２２のヒンジ
ピン２５ｃを基点とする折り畳みを許容する。

【００１６】このように当該スペアタイヤキャリア２０
においては、その後方への回動時にはキャリア本体２０
ａが両枠部材２１，２２の連結部（ヒンジピン２５ｃ）
を基点として中折れし、この中折れ状態はスペアタイヤ
キャリア２０を後方へ回動するほど大きくすることがで
き、最終的にはほぼ折畳まれた状態にすることができ
る。このため、スペアタイヤキャリア２０の後方への回
動には、車両１０の後方にさほど大きなスペースを必要
とせず、車両１０の両バックドア１１，１２を開放させ
る場合の場所的な制約が少なくなる。

【００１７】また、当該スペアタイヤキャリア２０にお
いて、キャリア本体２０ａを構成する両枠部材２１，２
２を左右方向へ延びる上下一対のアーム部２１ａ，２１
ｂ、２２ａ，２２ｂと、これら両アーム部２１ａ，２１
ｂ、２２ａ，２２ｂを連結する上下方向に延びる連結部
２１ｄ，２２ｃを備えた構成とし、これら両連結部２１
ｄ，２２ｃを、キャリア本体２０ａの回動時左右方向に
伸縮する連結手段２３にて連結するように構成し、また
かかる連結手段２３を、各基端部が各連結部２１ｄ，２
２ｃに前後方向へ回動可能に組付けられ、かつ各先端部
が左右方向へ摺動可能に連結された左右一対の連結部材
２３ａ，２３ｂにて構成しているため、両枠部材２１，
２２にて形成したキャリア本体２０ａの強度を十分に確
保することができる。

【００１８】なお、当該スペアタイヤキャリア２０にお
いては、後方へ回動して中折れされた状態のキャリア本
体２０ａを前方へ回動させれば、キャリア本体２０ａは
図７の（ｂ），（ａ）および図６の（ｂ），（ａ）の状
態で順次前方回動して復帰する。

【００１９】図８には、当該スペアタイヤキャリア２０
における連結手段の変形例が示されている。この変形例
の連結手段２３Ａは第１連結部材２３ｃおよび第２連結
部材２３ｄにより構成されているが、第１連結部材２３
ｃには長手方向の複数の箇所に長方形の凹所２３ｅが形
成され、かつ第２連結部材２３ｄには上方へバネ付勢さ
れて突出するストッパ２３ｆが設けられている。従っ
て、両連結部材２３ｃ，２３ｄが相対的に摺動する際に
は、ストッパ２３ｆは各凹所２３ｅに弾撥的に嵌合して
間欠的に伸縮するように構成されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るスペアタイヤキャリア
を搭載した車両の後方から見た側斜視図である。

【図２】同スペアタイヤキャリアの内側から見た斜視図
である。

【図３】同スペアタイヤキャリアを構成するキャリア本
体の外側から見た斜視図である。

【図４】同キャリア本体を構成する連結手段の一部分を
示す斜視図である。

【図５】同キャリア本体を構成する両枠部材を連結する
ヒンジの斜視図である。

【図６】同キャリア本体の回動時の中折れ状態の前半を
示す説明図である。

【図７】同キャリア本体の回動時の中折れ状態の後半を
示す説明図である。

【図８】同キャリア本体を構成する連結手段の変形例を
示す部分斜視図である。

【符号の説明】

１０…車体、１１，１２…バックドア、１３…ストライ
カ、２０…スペアタイヤキャリア、２０ａ…キャリア本
体、２０ｂ…支持部材、２０ｃ…ロック機構、２０ｄ…
操作ワイヤ、２１…枠部材、２１ａ，２１ｂ…アーム
部、２１ｃ…連結部、２２…枠部材、２２ａ，２２ｂ…
アーム部、２２ｃ…連結部、２３，２３Ａ…連結手段、
２３ａ，２３ｃ…第１連結部材、２３ｂ，２３ｄ…第２
連結部材、２５…ヒンジ、Ｔ…スペアタイヤ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の後部における側縁部に基端部側を前
   後方向へ回動可能に支持されて先端部側が左右方向へ延
   びる枠状のキャリア本体と、同キャリア本体の中間部に
   設けられてスペアタイヤを支持するタイヤ支持部を備え
   てなるスペアタイヤキャリアにおいて、前記キャリア本
   体を左右一対の枠部材にて形成して、これら両枠部材の
   互いに対向する端部を相対的に前後方向へ回動可能に連
   結し、同キャリア本体を後方への回動時前記両枠部材の
   連結部を基点として中折れ可能に構成したことを特徴と
   するスペアタイヤキャリア。
2. 【請求項２】請求項１に記載のスペアタイヤキャリアに
   おいて、前記キャリア本体を構成する両枠部材を左右方
   向へ延びる上下一対のアーム部と、これら両アーム部を
   連結する上下方向に延びる連結部を備えた構成とし、こ
   れら両連結部を、前記キャリア本体の回動時左右方向に
   伸縮する連結手段にて連結したことを特徴とするスペア
   タイヤキャリア。
3. 【請求項３】請求項２に記載のスペアタイヤキャリアに
   おいて、前記連結手段を、各基端部が前記各連結部に前
   後方向へ回動可能に組付けられ、かつ各先端部が左右方
   向へ摺動可能に連結された左右一対の連結部材にて構成
   したことを特徴とするスペアタイヤキャリア。