JPH08298406A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents
車両用ガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH08298406A JPH08298406A JP12867196A JP12867196A JPH08298406A JP H08298406 A JPH08298406 A JP H08298406A JP 12867196 A JP12867196 A JP 12867196A JP 12867196 A JP12867196 A JP 12867196A JP H08298406 A JPH08298406 A JP H08298406A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- vehicle
- feeding point
- wire
- antenna wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】水平偏波面と垂直偏波面の両面における無指向
性を得る。 【解決手段】給電点３にそれぞれの一端を接続した第１
のアンテナ線条１と第２のアンテナ線条２が、第１のア
ンテナ線条１は給電点３を起点として時計回り方向に延
長され、第２のアンテナ線条２は給電点３を起点として
第１のアンテナ線条１を囲むように反時計回りに延長さ
れて、車両の窓ガラス板４に設けられる。
性を得る。 【解決手段】給電点３にそれぞれの一端を接続した第１
のアンテナ線条１と第２のアンテナ線条２が、第１のア
ンテナ線条１は給電点３を起点として時計回り方向に延
長され、第２のアンテナ線条２は給電点３を起点として
第１のアンテナ線条１を囲むように反時計回りに延長さ
れて、車両の窓ガラス板４に設けられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用ガラスアンテ
ナに関する。
ナに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図６に示すように自動車の側方後
部の窓ガラス板４１上に、導体パターンからなるアンテ
ナ線条６と給電点３とを設け、これをアンテナとして利
用することによりＦＭ放送、テレビ放送を受信してい
た。
部の窓ガラス板４１上に、導体パターンからなるアンテ
ナ線条６と給電点３とを設け、これをアンテナとして利
用することによりＦＭ放送、テレビ放送を受信してい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】こうしたアンテナは、
指向性の強い環境下では、ある特定の方向からの放送波
はほとんど受信できない欠点があった。すなわち、図
９、図１０は図６に示す従来例の指向特性図であり、図
９が水平偏波面、図１０が垂直偏波面のそれぞれ指向特
性を示し、上記従来例の欠点が図９、図１０よりわか
る。本発明は、従来技術の有する前述の欠点を解消する
ことを目的とする。
指向性の強い環境下では、ある特定の方向からの放送波
はほとんど受信できない欠点があった。すなわち、図
９、図１０は図６に示す従来例の指向特性図であり、図
９が水平偏波面、図１０が垂直偏波面のそれぞれ指向特
性を示し、上記従来例の欠点が図９、図１０よりわか
る。本発明は、従来技術の有する前述の欠点を解消する
ことを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、給電点にそれ
ぞれの一端を接続した第１のアンテナ線条と第２のアン
テナ線条とが、第１のアンテナ線条は給電点を起点とし
て時計回り方向に延長され、第２のアンテナ線条は給電
点を起点として第１のアンテナ線条を囲むように反時計
回りに延長されて、車両の窓ガラス板に設けられること
を特徴とする車両用ガラスアンテナを提供する。
ぞれの一端を接続した第１のアンテナ線条と第２のアン
テナ線条とが、第１のアンテナ線条は給電点を起点とし
て時計回り方向に延長され、第２のアンテナ線条は給電
点を起点として第１のアンテナ線条を囲むように反時計
回りに延長されて、車両の窓ガラス板に設けられること
を特徴とする車両用ガラスアンテナを提供する。
【０００５】また、本発明は、給電点にそれぞれの一端
を接続した第１のアンテナ線条と第２のアンテナ線条と
が、第１のアンテナ線条は給電点を起点として反時計回
り方向に延長され、第２のアンテナ線条は給電点を起点
として第１のアンテナ線条を囲むように時計回り方向に
延長されて、車両の窓ガラス板に設けられることを特徴
とする車両用ガラスアンテナを提供する。
を接続した第１のアンテナ線条と第２のアンテナ線条と
が、第１のアンテナ線条は給電点を起点として反時計回
り方向に延長され、第２のアンテナ線条は給電点を起点
として第１のアンテナ線条を囲むように時計回り方向に
延長されて、車両の窓ガラス板に設けられることを特徴
とする車両用ガラスアンテナを提供する。
【０００６】また、本発明は、車両の窓ガラス板に第１
のアンテナ線条、第２のアンテナ線条及び給電点が設け
られ、給電点から一旦略上方向又は略下方向に延長され
た第１のアンテナ線条と第２のアンテナ線条のどちらか
一方が時計回り方向に延長され、残る他方が反時計回り
方向に延長されてなる車両用ガラスアンテナを提供す
る。
のアンテナ線条、第２のアンテナ線条及び給電点が設け
られ、給電点から一旦略上方向又は略下方向に延長され
た第１のアンテナ線条と第２のアンテナ線条のどちらか
一方が時計回り方向に延長され、残る他方が反時計回り
方向に延長されてなる車両用ガラスアンテナを提供す
る。
【０００７】また、本発明は、第１のアンテナ線条と第
２のアンテナ線条との重なり合う部分が、これらのアン
テナ線条の中央から見た角度で９０°以上である上記車
両用ガラスアンテナ、および、重なり合う部分の間隔が
０．２ｍｍ以上、５０ｍｍ以下である上記車両用ガラス
アンテナ、さらには、車両の窓ガラス板が自動車の側方
後部の窓ガラス板である上記車両用ガラスアンテナを提
供する。
２のアンテナ線条との重なり合う部分が、これらのアン
テナ線条の中央から見た角度で９０°以上である上記車
両用ガラスアンテナ、および、重なり合う部分の間隔が
０．２ｍｍ以上、５０ｍｍ以下である上記車両用ガラス
アンテナ、さらには、車両の窓ガラス板が自動車の側方
後部の窓ガラス板である上記車両用ガラスアンテナを提
供する。
【０００８】また、本発明は、上記車両用ガラスアンテ
ナと、他の窓ガラス板に設けられたガラスアンテナ又は
ポールアンテナとを組み合わせてなるダイバーシティア
ンテナシステムを提供する。
ナと、他の窓ガラス板に設けられたガラスアンテナ又は
ポールアンテナとを組み合わせてなるダイバーシティア
ンテナシステムを提供する。
【０００９】
【実施例】以下、実施例を図面に従って詳細に説明す
る。図１〜５は、例１〜５をそれぞれ示す正面図であ
り、例１〜５はすべて実施例である。
る。図１〜５は、例１〜５をそれぞれ示す正面図であ
り、例１〜５はすべて実施例である。
【００１０】図１〜５において、１は第１のアンテナ線
条、２は第２のアンテナ線条、３は受信機へ接続される
同軸ケーブルの内部導体を接続するための給電点、４は
車両である自動車の側方後部の窓ガラス板である。
条、２は第２のアンテナ線条、３は受信機へ接続される
同軸ケーブルの内部導体を接続するための給電点、４は
車両である自動車の側方後部の窓ガラス板である。
【００１１】図１において、第１のアンテナ線条１は給
電点３を起点とし、上方に所定距離延長した後、略左横
方向に曲折し、さらに窓ガラス板１の端部にほぼ平行に
時計回り方向に、給電点３付近まで延長される。これに
対して、第２のアンテナ線条２は給電点３より略右横方
向に延長され、第１のアンテナ線条１と所定間隔で第１
のアンテナ線条１を囲むように反時計回り方向に延長さ
れ、給電点３付近まで延長される。
電点３を起点とし、上方に所定距離延長した後、略左横
方向に曲折し、さらに窓ガラス板１の端部にほぼ平行に
時計回り方向に、給電点３付近まで延長される。これに
対して、第２のアンテナ線条２は給電点３より略右横方
向に延長され、第１のアンテナ線条１と所定間隔で第１
のアンテナ線条１を囲むように反時計回り方向に延長さ
れ、給電点３付近まで延長される。
【００１２】例１では、第１のアンテナ線条１の上下の
間隔Ｄを２７０ｍｍ、左右の間隔Ｌを４００ｍｍ、第１
のアンテナ線条１と第２のアンテナ線条２の間隔Ｋを１
０ｍｍとした。間隔Ｄ、間隔Ｌは、第１のアンテナ線条
１の長さ等との関係で適宜設定される。両アンテナ線条
１、２が重なり合う部分の間隔Ｋは５０ｍｍ以下、０．
２ｍｍ以上が好ましい。５０ｍｍを超えると受信感度が
無指向性とならず、０．２ｍｍ未満であると、製造上困
難等の問題が生ずるからである。
間隔Ｄを２７０ｍｍ、左右の間隔Ｌを４００ｍｍ、第１
のアンテナ線条１と第２のアンテナ線条２の間隔Ｋを１
０ｍｍとした。間隔Ｄ、間隔Ｌは、第１のアンテナ線条
１の長さ等との関係で適宜設定される。両アンテナ線条
１、２が重なり合う部分の間隔Ｋは５０ｍｍ以下、０．
２ｍｍ以上が好ましい。５０ｍｍを超えると受信感度が
無指向性とならず、０．２ｍｍ未満であると、製造上困
難等の問題が生ずるからである。
【００１３】また、第１のアンテナ線条１と第２のアン
テナ線条２とが間隔Ｋにより重なり合う部分は、両アン
テナの中央から見た角度で９０°以上が適当であり、１
８０°以上がより望ましく、２７０°以上が特に望まし
い。
テナ線条２とが間隔Ｋにより重なり合う部分は、両アン
テナの中央から見た角度で９０°以上が適当であり、１
８０°以上がより望ましく、２７０°以上が特に望まし
い。
【００１４】第１のアンテナ線条１又は第２のアンテナ
線条２の長さは、受信周波数帯の中心値の波長をλとす
ればλ／４の整数倍の±７０％の範囲が受信特性上適当
である。
線条２の長さは、受信周波数帯の中心値の波長をλとす
ればλ／４の整数倍の±７０％の範囲が受信特性上適当
である。
【００１５】第１のアンテナ線条１、第２のアンテナ線
条２、給電点３の導体パターンには、銀ペーストを窓ガ
ラス板４に印刷し、焼成したものを使用したが、これに
限られず、他の金属ペーストであっても使用できる他、
銅等の金属線、金属板、又は金属箔を窓ガラス板１に接
着剤等により接着等してもよい。
条２、給電点３の導体パターンには、銀ペーストを窓ガ
ラス板４に印刷し、焼成したものを使用したが、これに
限られず、他の金属ペーストであっても使用できる他、
銅等の金属線、金属板、又は金属箔を窓ガラス板１に接
着剤等により接着等してもよい。
【００１６】図５には例５を示し、反時計回りの第１の
アンテナ線条２１を囲むように、第２のアンテナ線条２
２が時計回り方向に設けられている。
アンテナ線条２１を囲むように、第２のアンテナ線条２
２が時計回り方向に設けられている。
【００１７】給電点３の位置については、受信特性上は
特に制限を受けないが、視界確保のためには極力窓ガラ
ス板４の端部付近に設けられることが望ましい。
特に制限を受けないが、視界確保のためには極力窓ガラ
ス板４の端部付近に設けられることが望ましい。
【００１８】図７、図８には図１で示された例１の車両
用ガラスアンテナの指向特性を示した。図７が水平偏波
面、図８が垂直偏波面のそれぞれの指向特性である。図
７、図８とも受信周波数８０ＭＨｚにて測定した。受信
周波数７６〜９０ＭＨｚの範囲では、受信周波数８０Ｍ
Ｈｚにおいての受信感度を基準として＋２ｄＢ、−１ｄ
Ｂの範囲であった。
用ガラスアンテナの指向特性を示した。図７が水平偏波
面、図８が垂直偏波面のそれぞれの指向特性である。図
７、図８とも受信周波数８０ＭＨｚにて測定した。受信
周波数７６〜９０ＭＨｚの範囲では、受信周波数８０Ｍ
Ｈｚにおいての受信感度を基準として＋２ｄＢ、−１ｄ
Ｂの範囲であった。
【００１９】また、前述した通り、図９、図１０は図６
に示す従来例の指向特性図であり、図９が水平偏波面、
図１０が垂直偏波面のそれぞれ指向特性を示し、両者と
も有指向性である。なお、図２〜５に示す例２〜５につ
いても同様に指向特性の試験を行ったが、結果は、例１
とほぼ同様に無指向性となった。
に示す従来例の指向特性図であり、図９が水平偏波面、
図１０が垂直偏波面のそれぞれ指向特性を示し、両者と
も有指向性である。なお、図２〜５に示す例２〜５につ
いても同様に指向特性の試験を行ったが、結果は、例１
とほぼ同様に無指向性となった。
【００２０】なお、本発明の車両用ガラスアンテナと、
他の窓ガラス板に設けられたガラスアンテナ、又はポー
ルアンテナとを組み合わせてダイバーシティアンテナシ
ステムを構成してもよい。
他の窓ガラス板に設けられたガラスアンテナ、又はポー
ルアンテナとを組み合わせてダイバーシティアンテナシ
ステムを構成してもよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明では、第１のアンテナ線条と第２
のアンテナ線条が反対方向回りに設けられ、かつ、一方
のアンテナ線条が他方のアンテナ線条を囲むため、水平
偏波、垂直偏波、その他いかなる偏波面に対しても無指
向性のアンテナを得ることができる。
のアンテナ線条が反対方向回りに設けられ、かつ、一方
のアンテナ線条が他方のアンテナ線条を囲むため、水平
偏波、垂直偏波、その他いかなる偏波面に対しても無指
向性のアンテナを得ることができる。
【図１】例１の正面図
【図２】例２の正面図
【図３】例３の正面図
【図４】例４の正面図
【図５】例５の正面図
【図６】従来例の正面図
【図７】例１の車両用ガラスアンテナの水平偏波面の指
向特性図
向特性図
【図８】例１の車両用ガラスアンテナの垂直偏波面の指
向特性図
向特性図
【図９】図６の従来の車両用ガラスアンテナの水平偏波
面の指向特性図
面の指向特性図
【図１０】図６の従来の車両用ガラスアンテナの垂直偏
波面の指向特性図
波面の指向特性図
１、２１：第１のアンテナ線条 ２、２２：第２のアンテナ線条 ３：給電点 ４：窓ガラス板 ４１：側方後部の窓ガラス板４１ ６：アンテナ線条
Claims (7)
- 【請求項１】給電点にそれぞれの一端を接続した第１の
アンテナ線条と第２のアンテナ線条とが、第１のアンテ
ナ線条は給電点を起点として時計回り方向に延長され、
第２のアンテナ線条は給電点を起点として第１のアンテ
ナ線条を囲むように反時計回りに延長されて、車両の窓
ガラス板に設けられることを特徴とする車両用ガラスア
ンテナ。 - 【請求項２】給電点にそれぞれの一端を接続した第１の
アンテナ線条と第２のアンテナ線条とが、第１のアンテ
ナ線条は給電点を起点として反時計回り方向に延長さ
れ、第２のアンテナ線条は給電点を起点として第１のア
ンテナ線条を囲むように時計回り方向に延長されて、車
両の窓ガラス板に設けられることを特徴とする車両用ガ
ラスアンテナ。 - 【請求項３】車両の窓ガラス板に第１のアンテナ線条、
第２のアンテナ線条及び給電点が設けられ、 給電点から一旦略上方向又は略下方向に延長された第１
のアンテナ線条と第２のアンテナ線条のどちらか一方が
時計回り方向に延長され、 残る他方が反時計回り方向に延長されてなる車両用ガラ
スアンテナ。 - 【請求項４】第１のアンテナ線条と第２のアンテナ線条
との重なり合う部分が、これらのアンテナ線条の中央か
ら見た角度で９０°以上である請求項１、２又は３の車
両用ガラスアンテナ。 - 【請求項５】重なり合う部分の間隔が０．２ｍｍ以上、
５０ｍｍ以下である請求項４の車両用ガラスアンテナ。 - 【請求項６】車両の窓ガラス板が自動車の側方後部の窓
ガラス板である請求項１、２、３、４又は５の車両用ガ
ラスアンテナ。 - 【請求項７】請求項１、２、３、４、５又は６の車両用
ガラスアンテナと、他の窓ガラス板に設けられたガラス
アンテナ又はポールアンテナとを組み合わせてなるダイ
バーシティアンテナシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12867196A JPH08298406A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 車両用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12867196A JPH08298406A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 車両用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08298406A true JPH08298406A (ja) | 1996-11-12 |
Family
ID=14990574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12867196A Pending JPH08298406A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 車両用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08298406A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7742004B2 (en) | 2005-04-04 | 2010-06-22 | Panasonic Corporation | On-vehicle antenna system and electronic apparatus having the same |
| WO2012011354A1 (ja) * | 2010-07-23 | 2012-01-26 | セントラル硝子株式会社 | 車両用アンテナ |
-
1996
- 1996-05-23 JP JP12867196A patent/JPH08298406A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7742004B2 (en) | 2005-04-04 | 2010-06-22 | Panasonic Corporation | On-vehicle antenna system and electronic apparatus having the same |
| WO2012011354A1 (ja) * | 2010-07-23 | 2012-01-26 | セントラル硝子株式会社 | 車両用アンテナ |
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