JPH08276790A - 車両用収納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 収納凹部の係合部を通気部と兼用にして加工
コストを低減し、蓋体を取り外した際、収納凹部の前面
の外観を良好にすると共に、蓋体を装着した際、騒音の
伝搬を低減すること。 【構成】 内装用の側壁１に収納凹部２を形成し、該収
納凹部２にロック部材４を備えた蓋体３を開閉自在に配
設した車両用収納構造において、前記収納凹部２の内壁
５にスリット６ａを備えた通気部６を形成し、前記ロッ
ク部材４の係止爪４ａを該スリット６ａに係合自在に形
成したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両の側壁に収納凹部を
備えた収納構造に関し、詳しくは収納凹部に装着する蓋
体のロック構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の車室内には、種々の収納凹部が形
成されており、特に荷室の側壁には蓋体を取り外し可能
に構成し、取り外した際に、荷室のスペースを拡張でき
る収納凹部が形成されていた。従来の荷室の収納構造
は、図４，図５に示すように、クオータトリム等の内装
用の側壁１０１に収納凹部１０２が形成されている。収
納部凹部１０２の天井部には、蓋体１０３のロック部材
１０４に係合する係合部１００が開口側に対面して形成
されている。係合部１００の前面にはロック部材１０４
の係止爪１０４ａに係合する孔１００ａが形成されてお
り、ノブ１０４ｂの操作により係止爪１０４ａが孔１０
０ａと係合あるいは離反して、蓋体１０３の開閉作業を
行っている。蓋体１０３の下部には、収納凹部１０２に
形成された嵌合孔１０２ａに挿入される脚部１０９が形
成されている。このような蓋体１０３が取り外し自在の
収納凹部１０２を備えた車両では、蓋体１０３を取り外
した際に、収納凹部１０２が荷室の一部として利用でき
るため、長尺物の積載が可能となり、荷室のスペースが
拡張できる。また、車室内には、車内換気あるいはドア
の開閉の際に生じる圧力波を吸収するために、外気に連
通する通気部１１０が複数箇所に配設されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
収納構造では、蓋体１０３のロック部材１０４に係合す
る係合部１００を収納凹部１０２内に形成する必要があ
り、さらに蓋体１０３を取り外した際には、この係合部
１００が収納凹部１０２の前面に露出することになり、
外観上好ましくなかった。したがって、本発明の目的
は、収納凹部の係合部を通気部と兼用にして加工コスト
を低減すると共に、蓋体を取り外した際に、この係合部
が収納凹部の前面に露出することを防止して良好な外観
が得られ、さらに騒音の伝搬を低減できる車両用収納構
造を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明では、内装用の側壁に収納凹部を形成し、該
収納凹部にロック部材を備えた蓋体を開閉自在に配設し
た車両用収納構造において、前記収納凹部の内壁にスリ
ットを備えた通気部を形成し、前記ロック部材の係止爪
を該スリットに係合自在に形成したことを特徴とする。

【０００５】

【作用】請求項１記載の車両用収納構造においては、通
気部を収納凹部内に形成し、通気部のスリットに蓋体の
ロック部材を係合する構造にしたので、収納凹部内の独
立した係合部が廃止できる。また、独立した係合部が前
面に露出することがないので、蓋体を取り外した際にも
良好な外観が得られる。さらに、蓋体を装着した際に
は、車外との連通路が複雑化するので、車外の騒音の伝
搬が低減できる。

【０００６】

【実施例】以下、図１乃至図３の図面に基づいて、本発
明の実施例を説明する。１は樹脂等で成形されたクオー
タトリム等の内装用の側壁であり、７はフロア面を形成
する床材である。この側壁１と床材７により車両の荷室
を構成しており、側壁１には収納凹部２が一体に形成さ
れている。収納凹部２は、前面が開放され周囲を内壁５
により区画されており、底部５ａは床材７より低く形成
され、天井部５ｂは傾斜して前面から徐々に奥行きが深
くなるよう形成されている。天井部５ｂの前面近傍に
は、車両の内部と外部とを連通する通気部６が形成され
ており、通気部６には複数のスリット６ａとフィン６ｂ
が交互に形成されている。スリット６ａとフィン６ｂ
は、傾斜した天井部５ｂに水平に形成され、フィン６ｂ
はスリット６ａの背面を覆うように鈎形に形成されてい
る。また、底部５ａの前面には、蓋体３の脚部９を挿入
する嵌合孔２ａが穿設されている。収納凹部２に装着さ
れる蓋体３は、収納凹部２の開口を覆う平板状に形成さ
れており、上部にロック部材４，下部に脚部９が形成さ
れ、中央に通気部８を備えている。ロック部材４は、蓋
体３の背面に配設された係止爪４ａと前面に配設された
ノブ４ｂとから構成され、係止爪４ａはノブ４ｂの操作
に連動して揺動するように軸４ｃに軸着されている。な
お、係止爪４ａはスプリング（図示略）により収納凹部
２と係合する方向に付勢されている。脚部９は、蓋体３
の下部から突出して形成され、装着時には収納凹部２の
嵌合孔２ａに挿入され蓋体３を支持している。通気部８
は、交互に形成された複数のスリット８ａとフィン８ｂ
から構成され、フィン８ｂはスリット８ａの背面を覆う
ように傾斜形に形成されている。

【０００７】蓋体３を収納凹部２に装着する際には、蓋
体３の脚部９を収納凹部２の嵌合孔２ａに挿入し、蓋体
３で収納凹部２の開口を覆うように閉じる。この時、ロ
ック部材４の係止爪４ａは、収納凹部２の天井部５ｂの
傾斜に従って押し開かれ、装着位置では通気部６のスリ
ット６ａに挿入されて係合する。スリット６ａに係合さ
れた係止爪４ａは、スプリングによりロック状態を維持
するよう付勢される。蓋体３を取り外す際には、蓋体３
の前面のノブ４ｂを操作して係止爪４ａとスリット６ａ
の係合を解除する。ロック部材４を解除して蓋体３を開
き、脚部９を嵌合孔２ａから取り外す。蓋体３を取り外
すと、収納凹部２が荷室と連続して形成されて荷室の一
部として利用でき、荷室の幅が拡張されるので長尺物の
積載が可能となる。蓋体３を取り外しても、収納凹部２
には天井部５ｂにスリット６ａを備えた通気部６が見え
るだけで、ロック部材４のための独立した係合部が形成
されてないので、蓋体３が装着されてなくても良好な外
観が得られる。

【０００８】この実施例の車両用収納構造では、通気部
６を収納凹部２の天井部５ｂに形成したので、車内換気
あるいはドアの開閉の際に生じる圧力波を吸収するため
の外気との通気は、収納凹部２の通気部６を介して行わ
れ、蓋体３を装着した際には収納凹部２と蓋体３の各通
気部６，８を介して行われる。この場合、車外とは少な
くとも２つの通気部６，８を介して連通されているの
で、車外の騒音あるいは風切り音等の伝搬を低減でき
る。また、通気部６のスリット６ａに蓋体３のロック部
材４を係合する構造にしたので、収納凹部２内に独立し
た係合部が廃止されて加工コストが低減できると共に、
独立した係合部が収納凹部２の前面に露出することがな
いので、蓋体３を取り外した際にも良好な外観が得られ
る。

【０００９】以上、図示実施例について説明したが、本
発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、各構成
要素の形状等に種々の変更を加えることが可能である。
例えば、蓋体３の下部にヒンジを設け、蓋体３を収納凹
部２に連結した構造であっても同様な効果が得られる。

【００１０】

【発明の効果】上記の説明から明らかなように、本発明
の車両用収納構造は、収納凹部に装着される蓋体との係
合部を通気部と兼用にして収納凹部内に形成したので、
加工コストが低減できると共に、蓋体を取り外した際
に、独立した係合部が収納凹部の前面に露出することを
防止して良好な外観が得られる。また、蓋体を装着した
際に、車外からの騒音等が低減できるとの効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用収納構造を示す斜視図である。

【図２】図１に示すＡ−Ａ断面図である。

【図３】本発明の蓋体を取り外した状態を示す斜視図で
ある。

【図４】従来の収納構造示す斜視図である。

【図５】図４に示すＢ−Ｂ断面図である。

【符号の説明】

１ 側壁 ２ 収納凹部 ３ 蓋体 ４ ロック部材 ４ａ 係止爪 ５ 内壁 ６ 通気部 ６ａ スリット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内装用の側壁に収納凹部を形成し、該収
   納凹部にロック部材を備えた蓋体を開閉自在に配設した
   車両用収納構造において、前記収納凹部の内壁にスリッ
   トを備えた通気部を形成し、前記ロック部材の係止爪を
   該スリットに係合自在に形成したことを特徴とする車両
   用収納構造。