JPH08258540A - 建設機械の冷温蔵庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が簡単で、貯蔵物を効率良く保温でき、
かつ運転室内の快適性や居住性を害さない建設機械の冷
温蔵庫を提供する。 【構成】 運転室の空調装置を構成する熱交換器１０と
分配室３０との間に、冷温蔵庫２０を配置する。熱交換
器１０と冷温蔵庫２０とを隔てる壁面には冷温風の流入
口２１を開口すると共に、冷温蔵庫２０と分配室３０と
を隔てる壁面には冷温風の流出口２２を開口し、常時、
冷温蔵庫２０内に熱交換器１０から供給される冷温風を
流通させる。他の構成としては、分配室３０内に冷温蔵
庫２０を収納することもできる。さらには、分配室３０
内の空気をホース４０にて空気供給手段１に戻すことに
よって、運転室内への冷温風の供給が断たれた場合に
も、空調装置が作動されている限り、冷温蔵庫２０内に
冷温風を流通させるようにすることもできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、建設機械の運転室内に
設置される冷温蔵庫に係り、特に、運転室の空調装置を
利用した冷温蔵庫に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５及び図６を用いて、従来より油圧シ
ョベルに搭載されている空調装置並びに冷温蔵庫の構成
例を説明する。図５は油圧ショベルの全体構成図であ
り、図６は空調装置及び冷温蔵庫の構成図である。

【０００３】油圧ショベルは、図５に示すように、上部
旋回体５１と下部走行体５２とから主に構成されてお
り、上部旋回体５１には、運転室５３と、機械室５４
と、フロント部材を構成するブーム５５と、アーム５６
と、バケット５７とが備えられている。５５ａはブーム
５５を駆動するシリンダ、５６ａはアーム５６を駆動す
るシリンダ、５７ａはバケット５７を駆動するシリンダ
である。

【０００４】一般に、この種の油圧ショベルでは、図６
に示すように、運転室５３の後方下部に空調装置５８が
設置されている。この空調装置５８は、空気を導入する
ファン５９と、ファン５９によって導入された空気を冷
却又は加熱する熱交換器６０と、冷却又は加熱された空
気を運転室５５内の所定の位置に所望の風量だけ供給す
る分配室６１とから成る。分配室６１には、熱交換器６
０によって冷却又は加熱された空気を運転室５３内の所
定の位置に導くための空調用ダクト６２及び６３が接続
されている。また、これら分配室６１と空調用ダクト６
２，６３との接続部には、図示しないダンパが備えられ
ており、当該ダンパの開閉及び開度を制御することによ
って、熱交換器６０から供給される冷温風の流出方向及
び風量を調整できるようになっている。

【０００５】分配室６１の上部には、蓋６４ａを有する
箱状の冷温蔵庫６４が設けられており、この冷温蔵庫６
４と分配室６１とは、ホース６５を介して接続されてい
る。したがって、空調装置５８を作動すると、熱交換器
６０から分配室６１に供給された冷温風の一部が、ホー
ス６５を介して冷温蔵庫６４に流入し、冷温蔵庫６４内
を温めたり、冷やしたりすることができる。

【０００６】次に、従来より自動車に搭載されている空
調装置及び冷温蔵庫の構成例を、図７により説明する。
図７は、自動車の内部から見たダッシュボード及びドア
部分の斜視図である。

【０００７】この図において、７１はダッシュボード、
７２はダッシュボード７１に設けられた冷温風の吹出
口、７３はドア、７４はドア７３に出入可能に設けられ
た窓ガラス、７５は冷温蔵装置を示している。冷温蔵装
置７５は、周壁に冷温風の流入口７６ａと流出口７６ｂ
とが開口され、上部開口部に蓋板７６ｃが開閉自在に取
り付けられた冷温ボックス７６と、前記冷温風吹出口７
２の前面に取り付けられる異径口連結用のアタッチメン
ト７７と、これら冷温ボックス７６の冷温風流入口７６
ａとアタッチメント７７とを接続する伸縮自在な蛇腹形
式のホース７８とから成る。前記冷温ボックス７６の背
面側には、薄い金属板等で形成されたフック部材７９が
一体に取り付けられており、このフック部材７９をドア
７３の窓ガラス収納部の上縁に引掛けることにより、冷
温ボックス７６をドア７３に取り付けることができる。
また、ホース７８として、伸縮自在な蛇腹形式のホース
を用いたので、冷温ボックス７６をドア７３から取外
し、運転席（助手席）の床面に置くこともできる。

【０００８】本例の冷温蔵装置７５は、上記のように構
成されているので、自動車に備えられた空調装置から車
室内に供給される冷風又は温風をアタッチメント７７及
びホース７８を介して冷温ボックス７６内に導入するこ
とにより、冷温ボックス７６内の貯蔵物を冷したり、温
めたりできる。冷温ボックス７６内に導入された冷温風
は、冷温ボックス７６に開口された冷温風流出口７６ｂ
より車室内に放出される。かかる構成の冷温蔵庫を油圧
ショベル等の建設機械に備えることも、実際の使い勝手
等を考慮しなければ、勿論可能である。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、空調装置か
ら供給される冷温風を利用した従来の冷温蔵庫のうちの
前者は、冷温蔵庫６４に冷温風の流出口が設けられてい
ないので、冷温蔵庫６４内には、ホース６５から流入し
た冷温風が溜り、次第に冷温蔵庫６４内の圧力が高ま
る。そして、流入圧力と冷温蔵庫６４の内圧との圧力差
が小さくなるに従って冷温風の流入量が次第に減少し、
やがては冷温蔵庫６４内への冷温風の流入が皆無とな
る。このため、冷温蔵庫６４内の貯蔵物を効率的に保温
しにくく、冷温蔵庫６４を備えたことによる利便性を十
分に発揮できないという問題がある。

【００１０】なお、冷温蔵庫６４の一部に冷温蔵庫６４
内の冷温風を運転室等に流出させるための開口を設けれ
ば、かかる不都合は解消できる。しかるに、冷温蔵庫６
４の一部に単に冷温風流出口を開口しただけでは、本来
ダクト６２，６３を介して運転室５５内の最適な吹出位
置に供給される冷温風の流れが変動するため、運転室５
５内の快適性が害されるおそれがある。また、かかる不
都合を回避するため、冷温蔵庫６４の一部に冷温風流出
口を開口すると共に、当該冷温風流出口とダクト６２，
６３とをホース等で接続すると、構造が複雑化して装置
が大型化したり、コスト高になるという別の不都合が生
じる。

【００１１】また、空調装置から供給される冷温風を利
用した従来の冷温蔵庫のうちの後者は、冷温ボックス７
６の周壁に開口された冷温風流出口７６ｂより冷温風が
運転室内に噴出する構造になっているので、前者と同様
に、運転室内の快適性が害されるおそれがある。また、
比較的大きな容積を有する冷温ボックス７６を空間的な
余裕が少ない建設機械の運転室５５内、特に運転席のサ
イド側に配置することは、事実上無理であり、この種の
冷温ボックス７６を運転席のサイド側に配置すると、安
全で効率的な作業が害されるおそれがある。

【００１２】すなわち、高速走行を前提とする自動車に
おいては、フロントグリルの近傍に電動ファン付凝縮器
を備えることによって凝縮器の冷却を十分に行うことが
できるので、熱交換器の容量を小さくすることができ、
空調装置を運転室外に設置することができる。したがっ
て、運転室に十分な居住空間をもたせることができ、図
７に示した冷温ボックス７６等を運転室内に配置するこ
とも可能である。ところが、油圧ショベル等の建設機械
では、停止状態で作業を行うことがむしろ普通であるた
め、大容量の熱交換器が必要で、空調装置が大型化す
る。このため、空調装置を運転室内に設置せざるを得
ず、自動車に比べて運転室の居住空間が極めて小さい。
よって、運転席のサイド側に前出の冷温ボックス７６等
を配置する空間的な余裕がなく、無理に設置すると、オ
ペレータの視界や動作が妨げられて、安全で効率的な作
業が害されるおそれがある。

【００１３】本発明は、かかる従来技術の不備を解決す
るためになされたものであって、その目的は、構造が簡
単で、貯蔵物を効率良く保温でき、かつ運転室内の快適
性や居住性を害さない建設機械の冷温蔵庫を提供するこ
とにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成させるた
めに本発明は、建設機械の運転室内に設けられ、空気供
給手段と、熱交換器と、この熱交換器から前記運転室内
に供給される送風の方向及び風量を制御する分配室とを
備えた空調装置によって冷温される建設機械の冷温蔵庫
において、この冷温蔵庫を、前記熱交換器の送風出口と
前記分配室の送風出口とをつなぐ送風経路上に設けると
いう構成にした。

【００１５】

【作用】冷温蔵庫を熱交換器の送風出口と前記分配室の
送風出口とをつなぐ送風経路上に設けると、空調装置が
使用されている限り、冷温蔵庫内に空気が滞留するとい
うことがないので、冷温蔵庫内の貯蔵物を効率良く保温
できる。また、前記構成によると、配管が複雑化しない
ので、冷温蔵庫を含む空調装置を小型かつ安価に構成で
きる。さらに、前記構成によると、運転席のサイド側に
冷温蔵庫が突出しないので、安全性や作業性が害される
ことがなく、また、冷温風の流れが変更されないので、
運転室内の快適性が害されることもない。

【００１６】

【実施例】

〈第１実施例〉図１に、第１実施例に係る建設機械の冷
温蔵庫の構成を示す。図１において、１は例えばファン
等の空気供給手段、１０は熱交換器、２０は冷温蔵庫、
３０は分配室を示している。この図から明らかなよう
に、本例の冷温蔵庫は、運転室の空調装置を構成する熱
交換器１０と分配室３０との間に冷温蔵庫２０を配置
し、熱交換器１０と冷温蔵庫２０とを隔てる壁面に冷温
風の流入口２１を開口すると共に、冷温蔵庫２０と分配
室３０とを隔てる壁面に冷温風の流出口２２を開口した
ことを特徴とする。

【００１７】熱交換器１０内には、蒸発器１１と加熱器
１２と温度調節用ダンパ１３とが備えられており、空気
供給手段１より供給された空気は、蒸発器１１で冷却さ
れるか、あるいは加熱器１２で加熱されて、冷温蔵庫２
０に供給される。冷温風の温度は、温度調節用ダンパ１
３の開度を調節することによって行われる。

【００１８】冷温蔵庫２０は、所定の容量を有する箱型
に形成されており、上部開口部には、蓋２３が開閉可能
に設けられている。

【００１９】分配室３０は、冷温蔵庫２０を介して熱交
換器１０から供給された冷温風を、図示しない空調用ダ
クトを介して、運転室の所定位置に分配するものであっ
て、空調用ダクトの数量に対応する数の空気流出口３
１，３２，３３が開口されている。各空気流出口３１，
３２，３３には、それぞれ風量制御ダンパ３４，３５，
３６が個別に設けられており、当該各ダンパの開度を調
節することによって、図示しない各空調用ダクトに流れ
る冷温風の風量を調節できるようになっている。図中の
符号３７，３８，３９は、各風量制御ダンパ３４，３
５，３６ごとに設けられたダンパ駆動用のアクチュエー
タモータを示している。

【００２０】本実施例の冷温蔵庫２０は、上記のように
構成されているので、空調装置を始動すると、熱交換器
１０にて冷却又は加熱された空気が、冷温風流入口２１
を通って冷温蔵庫２０内に流入され、また、冷温蔵庫２
０内に流入した冷温風が、冷温風流出口２２を通って分
配室３０内に導入される。したがって、冷温蔵庫２０内
に熱交換器１０から供給された冷温風が滞留することが
ないため、冷温蔵庫２０内の貯蔵物を効率的に冷やした
り、温めたり、保温することができる。

【００２１】なお、図１に破線で示すように、空気供給
手段１と冷温蔵庫２０とをホース４０にて接続し、冷温
蔵庫２０からの空気を空気供給手段１に戻すようにすれ
ば、全ての空気流出口３１，３２，３３を閉じて運転室
内の空調を断った場合にも、冷温蔵庫２０の冷却又は加
熱を行うことができる。また、熱交換器１０にて冷却又
は加熱された空気を再度熱交換器１０に戻して冷却又は
加熱するので、運転室内の冷暖房及び冷温蔵庫２０の冷
却又は加熱を効率的に行うことができる。

【００２２】〈第２実施例〉図２及び図３に、第２実施
例に係る建設機械の冷温蔵庫の構成を示す。図２は冷温
蔵庫及び空調装置の全体構成図であり、図３は運転室内
の概略図である。これらの図において、前出の図１と対
応する部分には、それと同一の符号が表示されている。

【００２３】図２から明らかなように、本例の冷温蔵庫
は、分配室３０内に冷温蔵庫２０を収納したことを特徴
とする。分配室３０は、熱交換器１０と接して配置され
ており、これら熱交換器１０と分配室３０とを隔てる壁
面には、熱交換器１０から供給される冷温風を分配室３
０内に導入するための冷温風導入口３０ａが開口され
る。また、分配室３０の天板には、冷温蔵庫２０を収納
するための開口３０ｂが設けられ、この開口３０ｂに
は、蓋板３０ｃが開閉可能に設けられる。

【００２４】一方、冷温蔵庫２０は、上部が開口された
箱形であって、前記開口３０ｂより前記分配室３０内に
収納可能な大きさに形成される。この冷温蔵庫２０の側
板には、冷温風流入口２４と冷温風流出口２５とが、夫
々異なる位置に開口される。冷温風流入口２４は、熱交
換器１０から供給される冷温風を円滑に冷温蔵庫２０内
に導入するため、熱交換器１０と分配室３０とを隔てる
壁面に開口された冷温風導入口３０ａと対向する位置に
開設することがより好ましい。また、冷温風流出口２５
は、冷温風が冷温蔵庫２０内を均一に流れるようにする
ため、冷温風導入口３０ａとの開設位置と対角をなす位
置に開設することがより好ましい。

【００２５】図３に、空調用ダクト２，３，４が備えら
れた運転室内の構成例を示す。空調用ダクト２，３，４
の一端は、分配室３０に開口された空気流出口３１，３
２，３３に接続され、他端（空気噴出口）は、運転室内
の所定の位置に配置される。その他の構成に関しては、
第１実施例と同じであるので、重複を避けるために説明
を省略する。

【００２６】本例の建設機械の冷温蔵庫は、第１実施例
に係る冷温蔵庫と同様の作用効果を有するほか、冷温蔵
庫２０と分配室３０を一体に形成したので、冷温蔵庫２
０を含む空調装置を小型化できるという効果を有する。

【００２７】なお、前記第２実施例においては、冷温風
流入口２４及び冷温風流出口２５を有する箱体をもって
冷温蔵庫２０を構成したが、係る構成に代えて、図４に
示すような所定寸法及び所定形状の網かごをもって冷温
蔵庫２０を構成することもできる。冷温蔵庫２０を網か
ご状に形成すると、冷温蔵庫２０内の冷温風の流れがよ
りスムーズになるので、貯蔵物の冷温並びに保温をより
効率的に行うことができる。

【００２８】また、前記第２実施例においては、分配室
３０の天板に冷温蔵庫２０を収納するための開口３０ｂ
を開閉するための蓋板３０ｃを設けたが、本発明の要旨
はこれに限定されるものではなく、冷温蔵庫２０に貯蔵
物出入用の開口を開閉する蓋板を設け、前記蓋板３０ｃ
を省略することもできる。

【００２９】さらに、図２に破線で示すように、空気供
給手段１と分配室３０とをホース４０にて接続し、分配
室３０からの空気を空気供給手段１に戻すようにするこ
ともできる。このようにすると、全ての空気流出口３
１，３２，３３を閉じて運転室内の空調を断った場合に
も、冷温蔵庫２０の冷却又は加熱を行うことができると
共に、熱交換器１０にて冷却又は加熱された空気を再度
熱交換器１０に戻して冷却又は加熱するので、運転室内
の冷暖房及び冷温蔵庫２０の冷却又は加熱を効率的に行
うことができる。この場合、冷温蔵庫２０内の冷温風の
流れを円滑にするため、冷温蔵庫２０に開設された冷温
風流出口２５と対向する位置にホース４０の一端を接続
するようにすることがより好ましい。

【００３０】

【発明の効果】請求項１〜３に記載の発明によれば、冷
温蔵庫内に熱交換器から供給された冷温風が滞留しない
ため、冷温蔵庫内の貯蔵物を効率的に冷やしたり、温め
たりすることができる。また、運転室内の冷温風の吹き
出し位置が変化しないので、快適性が害されることもな
い。特に、請求項３に記載の発明によれば、冷温蔵庫を
空調装置の分配室内に収納したので、前記の各効果のほ
か、冷温蔵庫を含む空調装置を小型化でき、運転室の居
住性を改善できるという効果も発揮できる。

【００３１】また、請求項４に記載の発明によれば、熱
交換器から供給された冷温風が冷温蔵庫内に均等に行き
渡るため、冷温蔵庫内全体をより均等かつ効率的に冷や
したり、温めたりすることができる。

【００３２】さらに、請求項５に記載の発明によれば、
運転室内への冷温風の供給を断った場合にも、空調装置
を作動している限りは、冷温蔵庫内への冷温風の供給を
継続できるので、より実用性に優れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る冷温蔵庫及び空調装置の斜視
図である。

【図２】第２実施例に係る冷温蔵庫及び空調装置の斜視
図である。

【図３】油圧ショベルの運転室内に第２実施例に係る冷
温蔵庫及び空調装置を配置した状態を示す斜視図であ
る。

【図４】冷温蔵庫の他の例を示す斜視図である。

【図５】油圧ショベルの斜視図である。

【図６】従来の冷温蔵庫及び空調装置の油圧ショベル運
転室内における配置状態を示す斜視図である。

【図７】従来より知られている他の空調装置を利用した
冷温蔵庫の説明図である。

【符号の説明】

１ 空気供給手段 １０ 熱交換器 １１ 蒸発器 １２ 加熱器 １３ 温度調節用ダンパ ２０ 冷温蔵庫 ２１ 冷温風流入口 ２２ 冷温風流出口 ２３ 蓋 ３０ 分配室 ３０ａ 冷温風導入口 ３０ｂ 開口 ３０ｃ 蓋板 ３１，３２，３３ 空気流出口 ３４，３５，３６ 風量制御ダンパ ３７，３８，３９ ダンパ駆動用アクチュエータモータ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械の運転室内に設けられ、空気供
   給手段と、熱交換器と、この熱交換器から前記運転室内
   に供給される送風の方向及び風量を制御する分配室とを
   備えた空調装置によって冷温される建設機械の冷温蔵庫
   において、この冷温蔵庫を、前記熱交換器の送風出口と
   前記分配室の送風出口とをつなぐ送風経路上に設けたこ
   とを特徴とする建設機械の冷温蔵庫。
2. 【請求項２】 前記冷温蔵庫が、前記熱交換器と分配室
   との間に配置されていることを特徴とする請求項１に記
   載の建設機械の冷温蔵庫。
3. 【請求項３】 前記冷温蔵庫が、前記分配室内に配置さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械の
   冷温蔵庫。
4. 【請求項４】 前記冷温蔵庫を網かご状に形成したこと
   を特徴とする請求項３に記載の建設機械の冷温蔵庫。
5. 【請求項５】 前記分配室と前記空気供給手段の空気吸
   込口とが、配管を介して接続されていることを特徴とす
   る請求項１に記載の建設機械の冷温蔵庫。