JPH08247207A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高性能化及び小型化を図りつつ、製造コスト
を低減する。 【構成】 ブラケット１２の内側に内筒金具１４が配置
され、内筒金具１４とブラケット１２との間に、弾性体
１６が配設される。シェイクオリフィス３６が主液室３
４と第１副液室３８との間を連通し、アイドルオリフィ
ス４８が主液室３４と第２副液室５０との間を連通し、
弾性体１６に樹脂流れ込み防止カバー３０が嵌装され
る。第２副液室５０を構成する凹部４４と弾性体１６の
左上面との間が第２ダイヤフラム４６となる。第２ダイ
ヤフラム４６は、第１副液室３８の内壁となる第１ダイ
ヤフラム２６より高剛性となっている。シェイク振動等
の低周波数域の振動をシェイクオリフィス３６が減衰
し、アイドル振動等の高周波数域の振動をアイドルオリ
フィス４８が減衰する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車、一般産
業用機械等に適用され振動発生部からの振動を吸収する
防振装置に関し、特に外筒及びブラケットを一体的な樹
脂成形品とした防振装置に適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両の振動発生部となるエンジ
ンと振動受部となる車体との間には、エンジンマウント
としての防振装置が配設されていて、エンジンが発生す
る振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるの
を阻止するような構造となっている。

【０００３】この種の防振装置として、液体封入式等の
ブッシュ形の防振装置が知られている。このようなブッ
シュ形の防振装置は、内筒と外筒との間にゴム製の弾性
体を介在させ、この弾性体を内壁の一部とする液体を封
入した主液室を設けると共にオリフィスでこの主液室を
一対の副液室にそれぞれ連通した構造とされている。そ
して、搭載されたエンジンが作動して振動が発生した場
合には、弾性体の制振機能及び、主液室と一対の副液室
とを連通するオリフィス内の液体の粘性抵抗等で減衰力
を発生させて、低周波数域から高周波数域までの振動を
吸収し、振動の伝達を阻止するようになっている。

【０００４】このように一対の副液室を設ける場合、一
対の副液室に対応してオリフィスを一対形成するだけで
なく、一対の副液室にそれぞれ相互に剛性の異なるダイ
ヤフラムを設けることとなるが、この場合、低剛性のダ
イヤフラムを有する側の副液室の容量を増やすことで、
より低周波数域の振動の吸収が可能となって防振特性が
向上すると共に、ダイヤフラムの変形量が小さくなりダ
イヤフラムが必要以上に変形して、耐久性が低下したり
する虞がなくなる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、高性能化に伴
う小型化が指向されている防振装置内に一対の副液室を
設けると、スペース上の問題から副液室の容量を大きく
することができない。この為、低剛性のダイヤフラムを
内壁の一部とする副液室の容量を大きくしつつ、高剛性
のダイヤフラムを内壁の一部とする副液室を別に設ける
ことは困難であった。

【０００６】また、一対のダイヤフラムをそれぞれ別途
設置した場合、部品点数が増大すると共に組立工数が増
えて、防振装置の製造コストが増大する欠点を有してい
た。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、高性能化及び
小型化を図りつつ、製造コストを低減した防振装置を提
供することが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る防振装置
は、振動発生部及び振動受け部の一方に連結される筒状
のブラケットと、振動発生部及び振動受け部の他方に連
結され且つ前記ブラケットの内側に配置される内筒と、
前記ブラケットと前記内筒との間を繋ぐように前記ブラ
ケットと前記内筒との間に配設される弾性体と、内壁の
少なくとも一部が前記弾性体により構成され且つ液体が
封入される主液室と、前記主液室に連通され且つ液体が
封入される第１副液室と、前記第１副液室の内壁の少な
くとも一部を構成して前記第１副液室を拡縮可能とする
第１ダイヤフラムと、前記主液室に連通され且つ液体が
封入される第２副液室と、前記弾性体の一部によって形
成され且つ前記第２副液室の内壁の少なくとも一部を構
成して前記第２副液室を拡縮可能とすると共に前記第１
ダイヤフラムより高剛性の第２ダイヤフラムと、を含む
ことを特徴とする。

【０００９】

【作用】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説明す
る。

【００１０】弾性体がブラケットと内筒との間を連結
し、振動発生部に内筒あるいはブラケットが連結されて
いる為、振動発生部側から振動が内筒あるいはブラケッ
トに伝達されると、弾性体が変形し、結果として弾性体
の変形により振動が減衰して、ブラケットあるいは内筒
に連結される振動受け部側に振動が伝達され難くなる。

【００１１】さらに、弾性体の変形に伴って主液室が拡
縮して、主液室及び主液室とそれぞれ連通されている第
１副液室及び第２副液室内の液体に圧力変化が生じた
り、これら液室間で液体が流動する際に粘性抵抗等が生
じることになり、弾性体の変形だけでなく、液体の圧力
変化及び粘性抵抗等により振動が減衰されて、振動受け
部側に振動がより一層伝達され難くなる。

【００１２】また、第１副液室を拡縮可能とする第１ダ
イヤフラムより、弾性体の一部によって形成されて第２
副液室を拡縮可能とする第２ダイヤフラムが、高剛性と
されている。

【００１３】従って、低周波数域の振動が、主液室と第
１副液室との間で液体の圧力変化及び液体の流動が生じ
ることにより減衰され、これより高周波数域の振動が伝
達されると、主液室と第２副液室との間で液体の圧力変
化及び液体の流動が生じて、この高周波数域の振動が減
衰される。この為、広範囲な周波数の振動を減衰するこ
とが可能となって防振特性が向上することになる。

【００１４】一方、高剛性の第２ダイヤフラムを弾性体
と一体構造で弾性体の一部に形成することで、大きなス
ペースを要することなく防振装置内に第２ダイヤフラム
を十分設置可能となると共に、部品点数の削減、組立工
数の低減によって防振装置のコストダウンが図れること
になった。この結果、防振装置の小型化及びコストダウ
ンを図りつつ、第１ダイヤフラムを大きくすることがで
き、第１副液室の容量を十分確保可能となった。

【００１５】また、第１ダイヤフラムを大きくすると共
に、第１副液室の容量を大きくすることで、前述のよう
に防振特性が向上するだけでなく、液体による第１ダイ
ヤフラムの大変形を防ぎ、耐久性を向上することができ
る。

【００１６】

【実施例】本発明の一実施例に係る防振装置を図１から
図７に示し、これらの図に基づき本実施例を説明する。

【００１７】図１に示すように、本実施例の防振装置１
０は、合成樹脂により一体的に成形された外筒一体型の
ブラケット１２を備えており、振動受部としての自動車
等の車両の車体（図示せず）側に向かって、ブラケット
１２の円環状に形成された本体部１２Ａから取付部１２
Ｂが突出して形成されている。そして、この取付部１２
Ｂに固定された埋込みナット１３を用いて、このブラケ
ット１２が車体にねじ止めらている。従って、ブラケッ
ト１２が車体に連結されることになる。

【００１８】図１及び図２に示すように、このブラケッ
ト１２の本体部１２Ａの内側には、円管状に形成された
内筒金具１４がブラケット１２の軸線と平行となるよう
に配置されており、内筒金具１４に図示しないボルトが
ねじ込まれることにより、内筒金具１４と振動発生部と
なるエンジン（図示せず）とが連結されることとなる。

【００１９】また、これら内筒金具１４とブラケット１
２の本体部１２Ａとの間には、内筒金具１４とブラケッ
ト１２との間を繋ぐように、ゴム製の弾性体１６が配設
されており、内筒金具１４を覆う形で内筒金具１４の外
周面にこの弾性体１６が加硫接着されている。そして、
弾性体１６の外周側には、補強用の一対のリング３２が
埋設されている。

【００２０】これら一対のリング３２間の位置となる弾
性体１６の軸方向中間部であって、内筒金具１４の下側
には、凹部１８が形成されている。また、同じく弾性体
１６の軸方向中間部であって内筒金具１４の図１上、左
右斜め上側寄りには、凹部１８より小さい一対の凹部２
４がそれぞれ形成されている。

【００２１】図４及び図６に示すように、弾性体１６の
外周側の軸方向中間部であって図４上、右側の部分に
は、周方向に沿って延びる溝２２が形成されている。こ
の溝２２の一端は凹部１８に連結され、他端は一対の凹
部２４の内の一方に連結されている。

【００２２】さらに、図１から図３に示すように、弾性
体１６には、弾性体１６の軸方向に沿って延びるストッ
パ部材１７が連結されており、同じく弾性体１６から
は、凹部２４を形成する一対の薄肉の弾性膜である第１
ダイヤフラム２６が、ストッパ部材１７を挟んで延びて
いる。そして、ストッパ部材１７の外周側は、一対の凹
部２４間を繋ぐ溝２３が形成されている。

【００２３】また、以上のような構成から、弾性体１６
と一対の第１ダイヤフラム２６との間には、弾性体１６
の軸方向に貫通する貫通孔２０が形成される形となって
おり、この防振装置１０の主振動方向である上下方向に
内筒金具１４が変位し易くなっている。

【００２４】一方、図３、図４及び図５に示すように、
弾性体１６の外周側の軸方向中間部であって図４上、左
側の部分には、周方向に沿って延び且つ溝２２より大き
な溝４２が形成されている。この溝４２の一端は凹部１
８に連結され、他端は一対の第１ダイヤフラム２６の内
の図４上、左側の凹部２４の直前の部分で終わってい
る。

【００２５】この溝４２の他端に対応する弾性体１６の
部分には、貫通孔２０を形成する弾性体１６の左上面に
沿って長く内筒金具１４の近傍にまで延びるスリット状
の凹部４４が形成されている。この為、この凹部４４と
弾性体１６の左上面との間が、薄肉の弾性膜である第２
ダイヤフラム４６となる。尚、この第２ダイヤフラム４
６は、第１ダイヤフラム２６より小さく形成されている
ので、高剛性となっている。

【００２６】さらに、図３に示すように、弾性体１６の
軸方向中間部には、弾性体１６の周方向に沿って延びる
幅広で浅い浅溝２８が形成されている。この浅溝２８に
は、凹部１８、溝２２、２３、４２及び凹部２４、４４
を弾性体１６の外周面に沿って覆う、図３に示すような
円筒状のカバー材としての樹脂流れ込み防止カバー３０
が、嵌装されている。

【００２７】この樹脂流れ込み防止カバー３０は、金属
の丸パイプを所定長さに切断して形成したものである。
但し、樹脂流れ込み防止カバー３０の内径は、浅溝２８
部分の外径より当初大きく形成されていて、軸方向から
弾性体１６を挿入し易くしている。そして、接着剤が内
周面に塗り付けられた樹脂流れ込み防止カバー３０内に
弾性体１６が配置された状態で、樹脂流れ込み防止カバ
ー３０を絞り加工することによって、樹脂流れ込み防止
カバー３０が、浅溝２８に密着するように弾性体１６に
嵌合されることになる。

【００２８】以上より、ブラケット１２と弾性体１６と
の間の接合部分に、樹脂流れ込み防止カバー３０が弾性
体１６に接着剤で接着された状態で介在されつつ、配置
されることになる。そして、このように樹脂流れ込み防
止カバー３０が、弾性体１６の外周面側に配置されてい
るので、樹脂流れ込み防止カバー３０の外周面及び、こ
の樹脂流れ込み防止カバー３０で覆われていない部分の
弾性体１６の外周面が、ブラケット１２の本体部１２Ａ
の内周面に接着されることになる。

【００２９】一方、樹脂流れ込み防止カバー３０が浅溝
２８に嵌装されると、図１及び図２に示すように、凹部
１８は樹脂流れ込み防止カバー３０に閉塞されて受圧液
室としての主液室３４を構成し、溝２２、２３は樹脂流
れ込み防止カバー３０に閉塞されて制限通路としてのシ
ェイクオリフィス３６を構成し、一対の凹部２４は樹脂
流れ込み防止カバー３０にそれぞれ閉塞されて一対の小
液室３８Ａからなる第１副液室３８を構成し、溝４２は
樹脂流れ込み防止カバー３０に閉塞されて制限通路とし
てのアイドルオリフィス４８を構成し、凹部４４は樹脂
流れ込み防止カバー３０にそれぞれ閉塞されて第２副液
室５０を構成する。

【００３０】従って、シェイク振動等の低周波数域の振
動を減衰するこのシェイクオリフィス３６が、主液室３
４と第１副液室３８との間を連通することとなると共
に、一対の小液室３８Ａの隔壁の一部を一対の第１ダイ
ヤフラム２６がそれぞれ構成する。そして、アイドル振
動等の高周波数域の振動を減衰するアイドルオリフィス
４８が、主液室３４と第２副液室５０との間を連通する
こととなると共に、この第２副液室５０の隔壁の一部を
第２ダイヤフラム４６がそれぞれ構成する。

【００３１】尚、これら主液室３４、オリフィス３６、
４８、第１副液室３８及び第２副液室５０の内部には、
例えば水、オイル等の液体が封入されている。

【００３２】次に本実施例に係る防振装置１０の組立を
説明する。この防振装置１０の組立に際しては、弾性体
１６を内筒金具１４の周りに加硫接着して、図３から図
６に示すような状態にした後、内周面に接着剤が塗布さ
れた樹脂流れ込み防止カバー３０に軸方向からこの弾性
体１６を挿入して、弾性体１６の浅溝２８と対向した位
置に樹脂流れ込み防止カバー３０を配置する。そして、
樹脂流れ込み防止カバー３０を絞り加工して、図７に示
すように弾性体１６の浅溝２８に緊密に嵌合させ、樹脂
流れ込み防止カバー３０の内周面と浅溝２８とを接着す
る。

【００３３】次に、図７に示すような樹脂流れ込み防止
カバー３０を嵌装した状態の弾性体１６と、埋込みナッ
ト１３とを、ブラケット成形用のモールド６０内の所定
位置に装填し、溶融した合成樹脂をモールド６０内に矢
印Ａに示すように射出する。これにより、合成樹脂が、
埋込みナット１３、弾性体１６及び樹脂流れ込み防止カ
バー３０の外周部に接着され、埋込みナット１３、弾性
体１６及び樹脂流れ込み防止カバー３０と一体化したブ
ラケット１２が成形される。

【００３４】その後、ブラケット１２をモールド６０か
ら取り出し、ブラケット１２に形成される図示しない液
体注入口より内部に所定の液体を注入し、図示しないリ
ベットにて封止して防振装置１０の組立が完了する。

【００３５】このようにして完成された防振装置１０の
ブラケット１２を自動車の車体側にねじ止めして連結
し、また、内筒金具１４をボルトを介してエンジンに連
結する。そして、この防振装置１０の車体への組み込み
に際して、エンジンの荷重による力が内筒金具１４に加
わる為、内筒金具１４は、ブラケット１２とほぼ同軸と
なる。

【００３６】次に本実施例の作用を説明する。内筒金具
１４に搭載されるエンジンが作動すると、エンジンの振
動が内筒金具１４を介して弾性体１６に伝達される。弾
性体１６は吸振主体として作用し、弾性体１６の内部摩
擦に基づく制振機能によって振動を吸収し、車体側に振
動が伝達され難くなる。

【００３７】また、弾性体１６の変形に伴って主液室３
４が拡縮し、これに合わせて一対のオリフィス３６、４
８を介して主液室３４に連通される一対の副液室３８、
５０がそれぞれダイヤフラム２６、４６の変形により拡
縮するので、一対の副液室３８、５０内の液体に圧力変
化が生じたり、オリフィス３６、４８内を液体が流通す
る際に粘性抵抗等が生じることになり、液体の圧力変
化、液体流動の粘性抵抗及び液柱共振等に基づく減衰作
用で、防振効果を向上することができる。

【００３８】また、第１ダイヤフラム２６より、弾性体
１６の一部によって形成されて第２副液室５０を拡縮可
能とする第２ダイヤフラム４６が、高剛性とされてい
る。

【００３９】従って、シェイク振動等の低周波数域の振
動が、主液室３４と第１副液室３８との間で液体の圧力
変化及び液体の流動が生じることにより減衰され、これ
より高周波数域のアイドル振動等の振動が伝達される
と、主液室３４と第２副液室５０との間で液体の圧力変
化及び液体の流動が生じて、高周波数域の振動が減衰さ
れる。この為、広範囲な周波数の振動を減衰することが
可能となって防振特性が向上することになる。尚、高周
波数域の振動が伝達される際には、シェイクオリフィス
３６が目詰まりして、アイドルオリフィス４８側に液体
が積極的に流動して高剛性の第２ダイヤフラム４６が変
形して第２副液室５０が拡縮する。

【００４０】一方、高剛性の第２ダイヤフラム４６を弾
性体１６と一体構造で弾性体１６の一部に形成すること
で、大きなスペースを要することなく防振装置１０内に
第２ダイヤフラム４６が十分設置可能となると共に、部
品点数の削減、組立工数の低減によって防振装置１０の
コストダウンが図れることになった。

【００４１】これにより、防振装置１０の小型化及びコ
ストダウンを図りつつ、第１ダイヤフラム２６を大きく
することができ、第１副液室３８の容量を十分確保でき
る。

【００４２】また、第１ダイヤフラム２６を大きくする
と共に、第１副液室３８の容量を大きくすることで、前
述のように防振特性が向上するだけでなく、液体による
第１ダイヤフラム２６の大変形を防ぎ、防振装置１０の
耐久性を向上して防振装置１０の寿命アップとなる。

【００４３】一方、本実施例に係る防振装置１０の製造
に際して、ブラケット１２が樹脂で一体的に成形される
ので、防振装置１０の軽量化が図れると共に、ブラケッ
ト及び外筒をプレス加工等で加工する必要がなくなっ
て、部品点数の削減、組立工数の低減によるコストダウ
ンが図れることになる。

【００４４】尚、上記実施例において、振動受部となる
車体側にブラケット１２を連結し、振動発生部となるエ
ンジン側に内筒金具１４を連結するような構成とした
が、この逆の構成としても良い。

【００４５】また、上記実施例において、内筒を金属製
の金具としたが樹脂製としてもよく、さらに、上記実施
例で用いられる樹脂材料の種類としては、ＡＢＳ、ポリ
アセタール等が考えられるがこれらに限定されるもので
はない。

【００４６】一方、防振装置内に液体を注入する為の液
体注入口は、予め樹脂流れ込み防止カバー３０に設けて
おくこととしても良く、或いはブラケット１２の成形後
に液体注入口を穿設しても良い。そして、液体を注入し
た後にリベットで封止するようにする。

【００４７】他方、実施例において、自動車に搭載され
るエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置は
例えば自動車のボディマウント等、あるいは自動車以外
の他の用途にも用いられることはいうまでもなく、ま
た、弾性体等の形状及び寸法なども実施例のものに限定
されるものではない。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
は上記構成としたので、高性能化及び小型化を図りつ
つ、製造コストが低減されるという優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る防振装置を示す軸線に
直角な断面図である。

【図２】図１の２−２矢視線断面図である。

【図３】本発明の一実施例に係る防振装置に適用される
弾性体及び樹脂流れ込み防止カバーの分解斜視図であ
る。

【図４】本発明の一実施例に係る防振装置に適用される
弾性体を示す軸線に直角な断面図である。

【図５】図４の５−５矢視線断面図である。

【図６】図４の６−６矢視線断面図である。

【図７】本発明の一実施例に係る防振装置に適用される
樹脂流れ込み防止カバーと嵌合された弾性体をモールド
内に装填した状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ ブラケット １４ 内筒金具 １６ 弾性体 ２６ 第１ダイヤフラム ３４ 主液室 ３８ 第１副液室 ４６ 第２ダイヤフラム ５０ 第２副液室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受け部の一方に連結
   される筒状のブラケットと、 振動発生部及び振動受け部の他方に連結され且つ前記ブ
   ラケットの内側に配置される内筒と、 前記ブラケットと前記内筒との間を繋ぐように前記ブラ
   ケットと前記内筒との間に配設される弾性体と、 内壁の少なくとも一部が前記弾性体により構成され且つ
   液体が封入される主液室と、 前記主液室に連通され且つ液体が封入される第１副液室
   と、 前記第１副液室の内壁の少なくとも一部を構成して前記
   第１副液室を拡縮可能とする第１ダイヤフラムと、 前記主液室に連通され且つ液体が封入される第２副液室
   と、 前記弾性体の一部によって形成され且つ前記第２副液室
   の内壁の少なくとも一部を構成して前記第２副液室を拡
   縮可能とすると共に前記第１ダイヤフラムより高剛性の
   第２ダイヤフラムと、 を含むことを特徴とする防振装置。