JPH08135722A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吸振主体の膨出を制限するストッパーと樹脂
成形される外筒を備えた防振装置において、組立工数の
低減を図る。 【構成】 内筒金具１４に、ゴムの吸振主体１６とスト
ッパー３９とを同時に加硫接着する。これに樹脂流れ込
み防止カバー３０を取り付け、モールド内の所定位置に
装填して合成樹脂をモールド内に射出する。これによ
り、合成樹脂が吸振主体１６の外周部に接着され、吸振
主体１６と一体化した外筒が成形される。ストッパー３
９と吸振主体１６とを内筒金具１４に同時に加硫接着す
るので、ストッパーと吸振主体とを別工程で成形してい
た従来の防振装置よりも組立工程数を低減することがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車、一般産
業用機械等に適用され振動発生部からの振動を吸収する
防振装置に関し、特に外筒部分が樹脂成形品とされ、吸
振主体の膨出を制限するストッパーを備えた防振装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両には、振動発生部となるエ
ンジンと振動受部となる車体との間にエンジンマウント
としての防振装置が配設されていて、エンジンが発生す
る振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるの
を阻止するような構造となっている。

【０００３】この種の防振装置として、液体封入式のブ
ッシュ形の防振装置が用いられている。ブッシュ形の防
振装置では、内筒の外周にゴム等の弾性体からなる吸振
主体が加硫接着されており、これが外筒内に挿入され、
外筒の端部が絞り加工されて抜け止め、シール等がされ
ている。

【０００４】近年では、部品点数の削減、組立工数の低
減、軽量化等の要望が寄せられており、部品の樹脂成形
化が検討されている。

【０００５】例えば、外筒と取付ブラケットとを一体化
した防振装置が本願出願人によって提案されている（特
願平５−３０６８４３号）。

【０００６】この防振装置では、内筒を設けた吸振主体
をモールド内に配置して、その外周側に樹脂を射出成形
して内筒、吸振主体及び取付ブラケット一体形の外筒を
一体化しており、従来の防振装置に対して部品点数の削
減、組立工数の低減が図られている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、内筒と外筒
との間に径方向の相対変位が生じて吸振主体が圧縮を受
けると、吸振主体は軸方向外側へ膨出する。液体を封入
した防振装置で大きな変位が入力すると、膨出した弾性
体に耐久上好ましくない大きな応力が作用するため、吸
振主体の膨出量を制限するストッパーを設けることがあ
る。なお、液室を備えていない防振装置においても吸振
主体の膨出量を制限するストッパーを設けることがあ
る。

【０００８】このストッパーは、例えば、金属板や吸振
主体と同じようなゴム等の弾性体で形成されるが、内筒
と外筒とを組み付け、液体を注入した後の最後の工程で
内筒に取り付けられるようになっている。すなわち、従
来ではストッパーと吸振主体とは形成工程が別々であ
り、かつ取り付け工程も別々であるため、全体的に工程
数がかかるという問題があった。

【０００９】本発明は上記事実を考慮し、組立時の部品
点数の低減及び組立工数の低減を図ることのできる防振
装置を提供することが目的である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の防振装置は、振
動発生部及び振動受け部の一方に連結され且つ樹脂で一
体的に成形される外筒と、振動発生部及び振動受け部の
他方に連結され且つ前記外筒の内側に配置される内筒
と、前記外筒と前記内筒との間を繋ぐように前記外筒と
前記内筒との間に配設され、前記内筒の外周の軸方向中
間部に一体的に成形される弾性体からなる吸振主体と、
前記内筒の軸方向の少なくとも一方に配設され、前記吸
振主体と共に前記内筒に一体的に成形されて前記吸振主
体の膨出量を制限する弾性体からなるストッパーと、を
有することを特徴としている。

【００１１】

【作用】内筒と外筒との間に径方向の相対変位が生じて
吸振主体が圧縮を受けると、吸振主体は軸方向外側へ膨
出する。しかし、内筒に成形されたストッパーが吸振主
体に当接して軸方向外方向への膨出量を制限するので、
吸振主体に過大な応力が作用せず耐久性を確保すること
ができる。

【００１２】また、ストッパーと吸振主体とを内筒に同
時に成形するので、ストッパーと吸振主体とを別工程で
成形してストッパーを内筒に組み付ける従来の防振装置
よりも組立工程数を低減することができる。

【００１３】

【実施例】本発明の一実施例に係る防振装置を図１乃至
図６に示し、これらの図に基づき本実施例を説明する。

【００１４】図１に示すように、本実施例の防振装置１
０は、合成樹脂により一体的に成形されたブラケット一
体型の外筒１２を備えており、振動受け部としての自動
車の車体（図示せず）側へ、外筒１２の一方に突出した
腕１２Ａに固定された埋込みナット１３を用いてこの外
筒１２がねじ止めらている。従って、外筒１２が車体に
連結されることになる。

【００１５】図１及び図２に示すように、この外筒１２
の内側には、円管状に形成された内筒金具１４が外筒１
２の軸線と平行となるように配置されており、内筒金具
１４に図示しないボルトがねじ込まれることにより、内
筒金具１４と振動発生部となるエンジン（図示せず）と
が連結されることとなる。

【００１６】これら内筒金具１４と外筒１２との間に
は、ゴム製の吸振主体１６が配設されている。

【００１７】図３（Ａ），（Ｂ）及び図４に示すよう
に、吸振主体１６は内筒金具１４の外周面に加硫接着さ
れた円柱状とされており、軸方向中間部の外周側には内
筒金具１４の下側に凹部１８が形成されている。内筒金
具１４を挟んで凹部１８の反対側には、軸方向に貫通す
る断面ヘ字状の貫通孔２０が形成されており、この防振
装置１０の主振動方向である上下方向に内筒金具１４が
変位し易くなっている。

【００１８】吸振主体１６の外周には、外周方向に沿っ
て延びる凹陥部としての溝２２が軸方向中間部に形成さ
れている。この溝２２は、一方が前記凹部１８に連結さ
れ、他方が内筒金具１４の反対側に形成された小凹部２
４に連結されている。小凹部２４と前記貫通孔２０との
間の吸振主体１６は、薄肉の弾性膜としてのダイヤフラ
ム２６となっている。

【００１９】さらに、吸振主体１６の軸方向中間部に
は、周方向に連続する幅広の浅溝２８が形成されてい
る。この浅溝２８には、凹部１８、溝２２及び小凹部２
４の外周側の開口部を覆う、図５に示すような円筒状の
板状部材としての樹脂流れ込み防止カバー３０が軸方向
から挿入されて嵌装されている。この樹脂流れ込み防止
カバー３０は、金属の丸パイプを所定長さに切断して形
成したものであり、軸線に沿った割り３１が形成されて
おり、内側から押し広げることによって挿入を容易にし
ている。なお、挿入後には、樹脂流れ込み防止カバー３
０は弾性復帰して吸振主体１６に密着する。

【００２０】なお、浅溝２８には、樹脂流れ込み防止カ
バー３０の内周面とのシール性を高めるために、図３
（Ａ）及び図４に示すように周方向に連続する小突起３
２が凹部１８、溝２２及び小凹部２４の軸方向両側部分
に形成されている。

【００２１】図１及び図２に示すように、凹部１８は樹
脂流れ込み防止カバー３０に閉塞されて受圧液室として
の主液室３４を構成し、溝２２は樹脂流れ込み防止カバ
ー３０に閉塞されて制限通路としてのオリフィス３６を
構成し、小凹部２４は樹脂流れ込み防止カバー３０に閉
塞されて副液室３８を構成している。従って、このオリ
フィス３６が主液室３４と副液室３８との間を連通する
こととなる。

【００２２】ここで、樹脂流れ込み防止カバー３０の外
周面及び樹脂流れ込み防止カバー３０で覆われていない
吸振主体１６の外周面は、外筒１２の内周面に接着して
いる。

【００２３】なお、吸振主体１６には、図２に示すよう
に、両端部近傍に樹脂流れ込み防止カバー３０の一部が
密着するように金属製の弾性体変形防止リング５０が埋
設されている。

【００２４】図４に示すように、内筒金具１４には、吸
振主体１６の端部よりも外側にストッパー３９が設けら
れている。このストッパー３９は、吸振主体１６と同じ
ゴムで形成されており、内筒金具１４の両端部側の外周
に加硫接着されている。ストッパー３９は、主液室３４
の軸方向外側に吸振主体１６とは所定間隔を置いて位置
しており、図３（Ｂ）に示すように略扇状をしている。

【００２５】なお、図１に示すように、これら主液室３
４、オリフィス３６及び副液室３８の内部には、例えば
水、オイル等の液体４０が封入されている。この液体４
０は、外筒１２及び樹脂流れ込み防止カバー３０を貫通
する注入口４２から注入されるようになっており、注入
後にリベット４４で封止されている。

【００２６】次に本実施例に係る防振装置１０の組立を
説明する。この防振装置１０の組立に際しては、吸振主
体１６及びストッパー３９を内筒金具１４の外周りに加
硫接着して、図３（Ａ），（Ｂ）及び図４に示すような
状態にする。

【００２７】次に、吸振主体１６の浅溝２８に樹脂流れ
込み防止カバー３０を軸方向から挿入して、図６に示す
ような状態にする。なお、吸振主体１６は弾性変形可能
であるので、樹脂流れ込み防止カバー３０の挿入は容易
である。なお、樹脂流れ込み防止カバー３０は２分割に
しても良い。

【００２８】次に、樹脂流れ込み防止カバー３０を嵌装
した吸振主体１６及び埋込みナット１３を、外筒成形用
の図示しないモールド内の所定位置に装填し、溶融した
合成樹脂をモールド内に射出する。これにより、合成樹
脂が吸振主体１６及び樹脂流れ込み防止カバー３０の外
周部に接着され、吸振主体１６及び樹脂流れ込み防止カ
バー３０と一体化した外筒１２が成形される。このよう
に、外筒１２が樹脂材料で成形されるが、吸振主体１６
の外周部に形成されている凹部１８、溝２２及び小凹部
２４は樹脂流れ込み防止カバー３０で覆われているの
で、樹脂材料が射出された際にこれらの凹部分が樹脂材
料で埋まることがなく、主液室３４、副液室３８及びオ
リフィス３６を得ることができる。また、弾性体変形防
止リング５０によって、樹脂成形時の圧力による吸振主
体１６の変形を抑えることができ、樹脂流れ込み防止カ
バー３０と吸振主体１６との間から、溝２２、小凹部２
４及び凹部１８へ樹脂が進入するとを確実に防止するこ
とができる。

【００２９】その後、図２に示すように外筒１２をモー
ルド４６から取り出し、注入口４２より内部に所定の液
体を注入し、リベット４４にて封止して防振装置１０の
組立が完了する。

【００３０】このようにして完成された防振装置１０の
外筒１２を自動車の車体側にねじ止めして連結し、ま
た、内筒金具１４をボルトを介してエンジンに連結す
る。この防振装置１０の車体への組み込みに際して、エ
ンジンの荷重による力が内筒金具１４に加わる為、内筒
金具１４は、外筒１２とほぼ同軸となる。

【００３１】次に本実施例の作用を説明する。エンジン
の振動が内筒金具１４に伝達されると、吸振主体１６が
変形して主液室３４が拡縮し、液体４０がオリフィス３
６を流れる際の抵抗によって振動が減衰する。

【００３２】また、内筒金具１４が主液室３４側へ大き
く変位すると吸振主体１６は軸方向外側へ膨出する。し
かし、内筒金具１４の端部に成形されたストッパー３９
が吸振主体１６に当接して軸方向外方向への膨出量を制
限するので、吸振主体１６に過大な応力が作用せず耐久
性を確保することができる。

【００３３】また、ストッパー３９と吸振主体１６とを
内筒金具１４に同時に加硫接着するので、ストッパー３
９と吸振主体１６とを別工程で成形していた従来の防振
装置よりも組立工程数を低減することができる。

【００３４】なお、この実施例では、吸振主体１６及び
ストッパー３９の材質がゴムであったが、本発明はこれ
に限らず、吸振主体１６及びストッパー３９はウレタ
ン、合成樹脂等の弾性体であっても良い。

【００３５】また、上記実施例において、振動受け部と
なる車体側に外筒１２を連結し、振動発生部となるエン
ジン側に内筒金具１４を連結するような構成としたが、
この逆の構成としても良い。

【００３６】また、上記実施例において、内筒を金属製
の金具としたが樹脂製としてもよく、さらに、上記実施
例で用いられる樹脂材料の種類としては、ＡＢＳ、ポリ
アセタール等が考えられるがこれらに制限されるもので
はない。

【００３７】他方、実施例において、自動車に搭載され
るエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置は
例えば自動車のボディマウント等、あるいは自動車以外
の他の用途にも用いられることはいうまでもなく、ま
た、吸振主体、ストッパー等の形状及び寸法なども実施
例のものに限定されるものではない。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
は上記構成としたので、樹脂で一体的に成形される外筒
を備えた従来の防振装置よりも部品点数の削減、組立工
数の低減を図ることができるという優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る防振装置を示す軸線に
直角な断面図である。

【図２】図１に示す防振装置の２−２線断面図である。

【図３】（Ａ）は外筒組み込み前の吸振主体を示す軸線
に直角な断面図であり、（Ｂ）は外筒組み込み前の吸振
主体を示す軸線方向からみた正面図である。

【図４】外筒組み込み前の吸振主体の側面図である。

【図５】樹脂流れ込み防止カバーの側面図である。

【図６】樹脂流れ込み防止カバーを組付けた吸振主体の
側面図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ 外筒 １４ 内筒金具（内筒） １６ 吸振主体 ３９ ストッパー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受け部の一方に連結
   され且つ樹脂で一体的に成形される外筒と、 振動発生部及び振動受け部の他方に連結され且つ前記外
   筒の内側に配置される内筒と、 前記外筒と前記内筒との間を繋ぐように前記外筒と前記
   内筒との間に配設され、前記内筒の外周の軸方向中間部
   に一体的に成形される弾性体からなる吸振主体と、 前記内筒の軸方向の少なくとも一方に配設され、前記吸
   振主体と共に前記内筒に一体的に成形されて前記吸振主
   体の膨出量を制限する弾性体からなるストッパーと、 を有することを特徴とする防振装置。