JPH08240236A - ブレーキ開放不良検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明は、ブレーキの開放を直接的にかつ
確実に検出できるブレーキ開放不良検出装置を得ること
を目的とする。 【構成】 エレベーター、エスカレーターの停止中、又
は制動時には、ライニング２はブレーキホイール４に押
し付けられている。この時、ライニング２とシュー３に
埋設された検出部１には微小電流が通電されており、導
電性の金属で作製されているブレーキホイール４に接触
している。ブレーキホイール４は巻上機、駆動機を介し
て接地されているため、大地６に対して微小電流１６が
流れる。この微小電流を検知することにより、ブレーキ
の開放を検出することができる。 【効果】 ブレーキホイール等を通じて微小電流が大地
に流れるか否かを監視することで、ブレーキの開放を直
接的にかつ確実に検出することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ブレーキ開放不良検
出装置、特に、エレベーター、エスカレーター等に使用
されるブレーキの動作状況を監視するためのブレーキ開
放不良検出装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エレベーター、エスカレーター等に使用
されるブレーキは、停止中或は緊急停止時に制動をか
け、エレベーター、エスカレーター等が負荷により動か
ないよう保持することが必要であり、運転中は完全に開
放することが要求される。図２４は、従来のブレーキ開
放不良検出装置を示す概略図である。図において、２は
ライニング、３はライニング２と一体となっているシュ
ーであり、４は軸５を中心に回転するブレーキホイール
である。６は大地、７はシューを保持するブレーキアー
ムであり、軸７Ａによりブレーキアーム取付台１２に取
り付けられている。

【０００３】８はブレーキ箱９内に収容され電磁コイル
９Ａが通電励磁されることにより移動するプランジャー
である。１０は軸１０Ａを中心に回転移動するブレーキ
レバーであり、１１はスプリング受け１１Ａに固定され
ているスプリングである。１２はブレーキアーム取付
台、１３はブレーキアーム７に設けられたマイクロスイ
ッチである。

【０００４】従来のブレーキ開放不良検出装置は上述し
たように構成され、次のように動作する。まず、エレベ
ーター、エスカレーター等の停止中は、ブレーキ箱９内
の電磁コイル９Ａは通電、励磁されておらず、スプリン
グ受け１１Ａにより支持されたスプリング１１の圧力に
より、ブレーキアーム７に取り付けられているシュー３
とシュー３に一体となっているライニング２とが、ブレ
ーキホイール４に押し付けられ、ブレーキホイール４は
回転しないよう保持されている。

【０００５】エレベーター、エスカレーター等の運転時
はブレーキ箱９内の電磁コイル９Ａが通電、励磁されプ
ランジャー８が下方に移動し、ブレーキレバー１０が軸
１０Ａを中心に押し下げられる。図２４の場合、ブレー
キレバー１０によりブレーキアーム７は軸７Ａを中心に
右方向に押され、ブレーキアーム７に取り付けられてい
るシュー３とシュー３に一体となっているライニング２
とは、ブレーキホイール４から離れ、ブレーキホイール
４が開放される（以下、このことをブレーキ開放と称す
る）。

【０００６】ブレーキホイール４が開放されると、軸５
を中心にブレーキホイール４は回転が可能となるため、
ブレーキの開放後にエレベーター、エスカレーター等の
運転が開始される。また、エレベーター、エスカレータ
ー等の巻上機、駆動機等の機器には、制御用配線や電動
モーター等が組み込まれており、大地６に電気的に接地
することが、安全のために法規で規定されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述したようなブレー
キ開放検出装置では、ブレーキ開放不良の検出は、マイ
クロスイッチ１３がブレーキアーム７の動き代を検出
し、ブレーキアーム７の動き代が規定量より小さいと、
ブレーキが完全に開放されていないことを間接的に検出
している。しかし、検出が間接的に行われるため、マイ
クロスイッチ１３の設定不良、劣化等の故障時には、ブ
レーキ開放を検出できないという問題点があった。ま
た、シュー３或はライニング２の異常により実際はブレ
ーキが開放されていない場合でも、ブレーキアーム７の
動き代が規定量であった場合、ブレーキ開放不良は検出
できず、ブレーキがブレーキホイール等に接触したまま
運転し、ブレーキ過熱による制動不良、ブレーキ焼損
や、駆動モーターへの過負荷によるモーターの焼損事故
等が発生する恐れがあるという問題点もあった。

【０００８】この発明は、このような問題点を解決する
ためになされたもので、ブレーキの動作状況を確実に監
視することができるブレーキ開放不良検出装置を得るこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項第１項
に係る発明は、ブレーキホイール、このブレーキホイー
ルに圧着されてブレーキホイールの回転を制動するライ
ニング、及びこのライニングに接着されたシューを有す
るブレーキと、上記ライニングが上記ブレーキホイール
に接触する際に上記ブレーキホイールに接触すると共に
上記ライニング及び上記シューを貫通して設けられた検
出部と、上記ブレーキホイール及び上記検出部に微小電
流を流す電源と、上記ブレーキ作動時に上記ブレーキホ
イールに上記検出部が接触した時に流れる電流を検出す
る電流検出手段とを備えたものである。

【００１０】この発明の請求項第２項に係る発明は、ブ
レーキディスク、このブレーキディスクに圧着されてブ
レーキディスクの回転を制動するライニング、及びこの
ライニングに接着されたシューを有するブレーキと、上
記ライニングが上記ブレーキディスクに接触する際に上
記ブレーキディスクに接触すると共に上記ライニング及
び上記シューを貫通して設けられた検出部と、上記ブレ
ーキディスク及び上記検出部に微小電流を流す電源と、
上記ブレーキ作動時に上記ブレーキディスクに上記検出
部が接触した時に流れる電流を検出する電流検出手段と
を備えたものである。

【００１１】この発明の請求項第３項に係る発明は、請
求項第１項又は第２項において、検出部を複数個設けた
ものである。

【００１２】この発明の請求項第４項に係る発明は、ブ
レーキホイール、このブレーキホイールに圧着されてブ
レーキホイールの回転を制動するライニング、及びこの
ライニングに接着されたシューを有するブレーキと、上
記ライニングが上記ブレーキホイールに接触する際に上
記ブレーキホイールに接触すると共に上記ライニングに
設けられた網状のリードと、上記ブレーキホイール及び
上記リードに微小電流を流す電源と、上記ブレーキ作動
時に上記ブレーキホイールに上記リードが接触した時に
流れる電流を検出する電流検出手段とを備えたものであ
る。

【００１３】この発明の請求項第５項に係る発明は、ブ
レーキホイール、このブレーキホイールに圧着されてブ
レーキホイールの回転を制動し導電性材料で作製された
ライニング、及びこのライニングに接着されたシューを
有するブレーキと、上記ブレーキホイール及び上記ライ
ニングに微小電流を流す電源と、上記ブレーキ作動時に
上記ブレーキホイールに上記ライニングが接触した時に
流れる電流を検出する電流検出手段とを備えたものであ
る。

【００１４】

【作用】この発明の請求項第１項においては、ブレーキ
ホイールが導体である金属製であることと、ブレーキが
組み込まれる巻上機、駆動機等の機器が安全上から大地
に設置されていることを利用して、ブレーキライニング
に電極を備えた検出部を埋設し、微小電流を流してブレ
ーキ制動時、解放時にブレーキホイールを通じて微小電
流が大地に流れるか否かを監視することで、直接的にブ
レーキの開放を確実に検出する。ブレーキに開放不良を
検出した場合は、エレベーター、エスカレーター等の運
転指令を制御する。

【００１５】この発明の請求項第２項においては、ブレ
ーキディスクが導体である金属製であることと、ブレー
キが組み込まれる巻上機、駆動機等の機器が安全上から
大地に設置されていることを利用して、ブレーキライニ
ングに電極を備えた検出部を埋設し、微小電流を流して
ブレーキ制動時、解放時にブレーキディスクを通じて微
小電流が大地に流れるか否かを監視することで、直接的
にブレーキの開放を確実に検出する。ブレーキに開放不
良を検出した場合は、エレベーター、エスカレーター等
の運転指令を制御する。

【００１６】この発明の請求項第３項においては、ブレ
ーキホイール又はブレーキディスクに複数個の検出部を
設けることで、ライニングの偏芯等による片当たりに拘
わらず、ブレーキホイル又はブレーキディスクへのライ
ニングの接触を精度良く検出する。

【００１７】この発明の請求項第４項においては、ライ
ニングを作製した後に網状のリードを設ければ良く、作
製時の手間及びコストを低減できる。

【００１８】この発明の請求項第５項においては、検出
部や網状のリードをライニングに設ける必要がなく、大
量生産が可能であり、作製時の手間及びコストを低減で
きる。

【００１９】

【実施例】

実施例１．図１、図２はこの発明の実施例１によるブレ
ーキ開放不良検出装置の要部概略図である。これらの図
において、ライニング２とシュー３には、ブレーキの開
放不良を検出する検出部１が埋設されている。まず、図
１により、エレベーター、エスカレーターの停止中、或
は制動時の動作を説明する。ライニング２はブレーキホ
イール４に押し付けられている。この時、検出部１には
微小電流が通電されており、導電性の金属で作製されて
いるブレーキホイール４に接触している。ブレーキホイ
ール４は巻上機、駆動機を介して接地されているため、
大地６に対して微小電流１６が流れる。

【００２０】次に、図２により、エレベーター、エスカ
レーターが運転中の動作を説明する。この場合、ライニ
ング２はブレーキホイール４から離れている。この時、
検出部１にはエレベーター、エスカレーターの停止中、
或は制動時の場合と同様に微小電流が印加されている。
しかし、ライニング２はブレーキホイール４から離れて
いるため微小電流は流れない。以上を利用してブレーキ
の開放状態を検出する。

【００２１】次に、上述したブレーキ開放不良検出装置
の詳細について述べる。図３、図４はこの発明の実施例
１によるブレーキ開放不良検出装置の検出部１を示すそ
れぞれ正面図及び側断面図である。検出部１は、検出部
電極１Ａ、検出部絶縁体１Ｂ、検出部リード１Ｃにより
構成され、外部から検出部リード１Ｃにより検出部電極
１Ａに微小電流を印加する。検出部電極１Ａ、検出部絶
縁体１Ｂは、ブレーキホイール４に接触し、また、ブレ
ーキ動作に伴いシュー３が摩耗するため、シュー３と同
時に摩耗する材料でブレーキホイール４に悪影響を与え
ず耐熱性のある材料とする。例として、検出部電極１Ａ
は銅合金系等、検出部絶縁体１Ｂは耐熱性を考慮して熱
可塑性の無い樹脂系等の絶縁体が好適に使用できる。

【００２２】図５、図６はこの発明の実施例１によるブ
レーキ開放不良検出装置の検出部１を組み込んだライニ
ング２とシュー３を示すそれぞれ側断面図及び正面図で
ある。検出部１は、図５に示すように、ライニング２と
シュー３を貫通している。また、図６に示ように、ライ
ニングの表面は常に検出部電極１Ａ、検出部絶縁体１Ｂ
が突出している。検出部電極１Ａ及び検出部絶縁体１Ｂ
は、ライニング２と同時に摩耗するために、常に新鮮な
表面状態が維持される。

【００２３】図７はこの発明の実施例１によるブレーキ
開放不良検出装置の等価回路を示す回路図である。図７
に示すように、電源１４から微小電流が供給され、電流
１５が電流リレー等の電流検出装置１７を通じて検出部
電極１Ａに印加されている。ライニング２がブレーキホ
イール４に接触していると、検出部電極１Ａはライニン
グ２と表面が同一面のため、検出部電極１Ａはブレーキ
ホイール４に接触している。この時、大地へ電流１６が
流れ、電流検出装置１７により電流を検出した場合は、
ブレーキが開放されていないと判断する。検出部電極１
Ａとブレーキホイール４が離れている、即ち電流検出装
置１７により電流が検出されない場合には、ブレーキは
開放されていると判断する。

【００２４】図８は、この発明の実施例１によるブレー
キ開放不良検出装置をエレベーター、エスカレーター等
の制御に使用した場合の機器構成と主な信号の流れの一
例を示すブロック図である。主な構成機器としては、検
出部（電極）１Ａ、電流リレー等の電流検出装置１７、
ＣＰＵ等の処理部１８、エレベーター、エスカレーター
等の既設制御盤１９で構成される。検出部１Ａからの信
号即ち電流は、実際には矢印１５と逆の方向であるが、
説明の便宜上電流リレー等の電流検出装置１７への矢印
方向としている。

【００２５】検出部１Ａに流れる電流は、電流リレー等
の電流検出装置１７で検出され、電流の有無についての
信号がＣＰＵ等の処理部１８に送られる。ＣＰＵ等の処
理部１８ではブレーキ開放の良否の判定を行い、結果を
エレベーター、エスカレーター等の既設制御盤１９に送
り、既設の運転・停止指令回路２０を駆動させる。ブレ
ーキ開放不良の場合は運転停止、ブレーキ開放が良好の
場合は運転を継続させる。

【００２６】図９はこの発明の実施例１におけるブレー
キ開放不良検出装置の処理部１８での処理の流れを示す
フローチャートである。ブレーキ開放指令の判定部２１
は、エレベーター、エスカレーター等の既設制御盤１９
より信号を受け、ブレーキが開放されるべき時か、保持
しているべき時かを判定する。ブレーキ開放指令が有れ
ば、検出時間マスク２１Ａによりブレーキ開放指令から
一定時間が経過し、機械的動作遅れを考慮した後にブレ
ーキ開放良否判定２１Ｂを行い、その結果により運転停
止指令２１Ｃをエレベーター、エスカレーター等の既設
制御盤１９に出力する。以上の動作により、ブレーキの
開放不良を確実に検出することができる。

【００２７】実施例２．図１０及び図１１は、この発明
の実施例２によるブレーキ開放不良検出装置のブレーキ
シューを示すそれぞれ側断面図及び正面図である。検出
部１単体の取り付け自体は実施例１と同様であるが、こ
の実施例では、図１０、図１１に示すように、２個の検
出部１をライニング２に設けたものである。これによ
り、ライニング２の大きさやライニングの偏芯等による
片当りに係わらず、ライニング２表面のブレーキホイー
ル４への接触の検出精度が向上する。また、ライニング
２の表面積に応じ、さらに検出部１の数を３個以上の複
数個に増やすことで、より細かくライニング２表面のブ
レーキホイール４への接触の検出精度を向上させること
ができる。

【００２８】図１２はこの発明の実施例２によるブレー
キ開放不良検出装置の等価回路を示す回路図である。基
本的な回路は実施例１（図７）と同様であるが、検出部
電極１Ｅ、また、仮想電極列１Ｆのように並列状に検出
部を増加させることで、ブレーキ開放不良検出の検出精
度を向上させることが可能となる。

【００２９】実施例３．図１３及び図１４は、この発明
の実施例３によるブレーキ開放不良検出装置のブレーキ
シューを示すそれぞれ側断面図及び正面図である。ま
た、図１５はこの発明の実施例３によるブレーキ開放不
良検出装置の等価回路を示す回路図である。実施例１と
の相違点は、検出部電極１Ａ、検出部電極１Ｅをブレー
キホイール４を介して回路上に直列に接続したことであ
る。

【００３０】複数の電極を直列に接続することで、ブレ
ーキが使用されている機器が大地に接地されていない場
合や、ブレーキが巻上機等の機器と絶縁されている場
合、或は使用されている機器の大地への接地外れや、接
地抵抗が何等かの原因で増加し、実施例１の条件では検
出部電極１Ａからブレーキホイール４を通じての電流が
接地へ流れない場合でも、検出部電極１Ａと検出部電極
１Ｅ間にブレーキホイール４を通じての電流の有無を検
出することで、検出部電極１Ａ、検出部電極１Ｅの両
方、又はいずれか一方がブレーキホイール４に対して接
触しているか否か、即ちブレーキが開放されているか否
かを検出することができる。

【００３１】実施例４．図１６から図１９は、この発明
の実施例４による検出部１をディスクブレーキに使用し
た事例を示す。軸２４を中心にブレーキディスク２３は
回転しており、図１６、図１７に示すように、シュー組
み立て２２に取り付けられたライニング２２Ｃがブレー
キディスク２３に押し付けられ制動力を得ている。シュ
ー組み立て２２には、実施例１で示したものと同様の検
出部１が組み込まれている。なお、図１８はシュー組み
立てをライニング面より見た正面図を示し、図１９はそ
の側断面図を示している。

【００３２】ディスクブレーキの場合、ディスクの制動
面が回転方向で水平のため、ブレーキ開放時のライニン
グ２２Ｃとブレーキディスク２３との間隙が小さく、実
施例１で示したドラム式ブレーキより、ブレーキ開放不
良検出装置の効果は更に大きい。動作自体は、実施例１
と同様に、検出部（電極）１に通電した微小電流が、導
電体であるブレーキディスク２３を通じて大地６に流れ
るか否かにより、ブレーキの開放不良を検出するもので
ある。

【００３３】実施例５．図２０はこの発明の実施例５に
よるブレーキ開放不良検出装置を備えたブレーキディス
クを示す側断面図である。実施例３と同様に、電極２５
Ａと電極２５Ｂ間をブレーキディスク２３を通じて電流
が流れるか否かにより、ブレーキの開放不良を検出する
ものである。等価回路は図１５と同様である。

【００３４】実施例３との相違点は、ブレーキ開放不良
検出装置をディスクブレーキに適用した点である。すな
わち、ディスクブレーキは自動車等の大地に接地されて
いない機器等についても広く使用されている。電極２５
Ａと電極２５Ｂ間をブレーキディスク２３を介して回路
上、直列に接続し複数の電極を直列に接続することで、
ブレーキを使用する機器が大地に接地されていない場合
や、ブレーキを使用する機器とブレーキが絶縁されてい
る場合、或は使用されている機器の大地への接地外れ
や、接地抵抗が何等かの原因で増加し、電極２５Ａから
ブレーキディスク２３を通じての電流が接地へ流れない
場合でも、電極２５Ａと電極２５Ｂ間においてブレーキ
ディスク２３を通じての電流の有無を検出することで、
電極２５Ａ、電極２５Ｂの両方、又はいずれかがブレー
キディスク２３に対して接触しているか否か、即ちブレ
ーキが開放されているか否かを検出することができる。

【００３５】実施例６．図２１、図２２はこの発明の実
施例１から実施例５によるブレーキ開放不良検出装置と
は異なり、棒状の検出部は使用せずにリード２５を有す
る電極２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃ、２５Ｄ、２５Ｅ、２５
Ｆのごとく複数の電極を網状に接続し電気的に結ばれた
電極を、絶縁性のライニング２Ｂの内部に埋設し、一体
の構造としている。電極２５Ａ〜２５Ｆのごとく複数の
電極は、絶縁性のライニング２Ａの内部からライニング
２Ａの表面まで装着している。この方式では、ブレーキ
不良検出装置用のライニングを製作する場合に、検出部
をライニングへ個々に組み込まなくとも、実施例６によ
る構造の大形のライニングをまず製作し、ライニングを
使用するブレーキに応じた寸法に切断して製作すればよ
く、製作時の手間及びコストを低減できる。

【００３６】実施例７．図２３はこの発明の実施例７に
よるライニング、シュー組立の構造を示す側面図であ
る。ライニング２Ｂは、例としてカーボン等の導電性の
物質を含む材料で作製されており、ライニング２Ｂ自体
が導電性を有する。シュー３Ａは樹脂等の絶縁性の材料
で作られ、ライニング２Ｂ自体とは電気的に絶縁されて
いる。ライニング２Ｂからは、外部から取り付けられる
リード２Ｃに電流が流される。ライニング２Ｂ自体が実
施例１で示した電極１Ａと同等の機能を有する。この方
式の効果としてはブレーキ不良検出装置用のライニング
を製作する場合に、検出部をライニングへ個々に組み込
まなくともよく大形のライニングをまず製作し、ライニ
ングを使用するブレーキに応じた寸法に切断し製作すれ
ばよく、大量生産が可能であり製作時の手間及びコスト
を低減できる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したとおり、この発明の請求項
第１項は、ブレーキホイール、このブレーキホイールに
圧着されてブレーキホイールの回転を制動するライニン
グ、及びこのライニングに接着されたシューを有するブ
レーキと、上記ライニングが上記ブレーキホイールに接
触する際に上記ブレーキホイールに接触すると共に上記
ライニング及び上記シューを貫通して設けられた検出部
と、上記ブレーキホイール及び上記検出部に微小電流を
流す電源と、上記ブレーキ作動時に上記ブレーキホイー
ルに上記検出部が接触した時に流れる電流を検出する電
流検出手段とを備えたので、ブレーキの開放を直接的に
かつ確実に検出することができるという効果を奏する。

【００３８】この発明の請求項第２項は、ブレーキディ
スク、このブレーキディスクに圧着されてブレーキディ
スクの回転を制動するライニング、及びこのライニング
に接着されたシューを有するブレーキと、上記ライニン
グが上記ブレーキディスクに接触する際に上記ブレーキ
ディスクに接触すると共に上記ライニング及び上記シュ
ーを貫通して設けられた検出部と、上記ブレーキディス
ク及び上記検出部に微小電流を流す電源と、上記ブレー
キ作動時に上記ブレーキディスクに上記検出部が接触し
た時に流れる電流を検出する電流検出手段とを備えたの
で、ブレーキの開放を直接的にかつ確実に検出すること
ができるという効果を奏する。

【００３９】この発明の請求項第３項は、ブレーキホイ
ール又はブレーキディスクに検出部を複数個設けたの
で、ライニングの偏芯等により片当たりが起こっても、
ブレーキホイール又はブレーキディスクとライニング表
面との接触を精度良く検出することができるという効果
を奏する。

【００４０】この発明の請求項第４項は、ブレーキホイ
ール、このブレーキホイールに圧着されてブレーキホイ
ールの回転を制動するライニング、及びこのライニング
に接着されたシューを有するブレーキと、上記ライニン
グが上記ブレーキホイールに接触する際に上記ブレーキ
ホイールに接触すると共に上記ライニングに設けられた
網状のリードと、上記ブレーキホイール及び上記リード
に微小電流を流す電源と、上記ブレーキ作動時に上記ブ
レーキホイールに上記リードが接触した時に流れる電流
を検出する電流検出手段とを備えたので、ライニングを
作製した後にリードを設ければ良く、作製時の手間及び
コストを低減することができるという効果を奏する。

【００４１】この発明の請求項第５項は、ブレーキホイ
ール、このブレーキホイールに圧着されてブレーキホイ
ールの回転を制動し導電性材料で作製されたライニン
グ、及びこのライニングに接着されたシューを有するブ
レーキと、上記ブレーキホイール及び上記ライニングに
微小電流を流す電源と、上記ブレーキ作動時に上記ブレ
ーキホイールに上記ライニングが接触した時に流れる電
流を検出する電流検出手段とを備えたので、検出部等を
ライニングに設ける必要がなく、大量生産が可能であり
作製時の手間及びコストを低減することができるという
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施例１によるブレーキ開放不良
検出装置の要部概略図である。

【図２】 この発明の実施例１によるブレーキ開放不良
検出装置の要部概略図である。

【図３】 この発明の実施例１によるブレーキ開放不良
検出装置の検出部を示す正面図である。

【図４】 この発明の実施例１によるブレーキ開放不良
検出装置の検出部を示す側断面図である。

【図５】 この発明の実施例１によるブレーキ開放不良
検出装置の検出部を組み込んだライニング及びシューを
示す側断面図である。

【図６】 この発明の実施例１によるブレーキ開放不良
検出装置の検出部を組み込んだライニング及びシューを
示す正面図である。

【図７】 この発明の実施例１によるブレーキ開放不良
検出装置の等価回路を示す回路図である。

【図８】 この発明の実施例１によるブレーキ開放不良
検出装置をエレベーター等に使用した場合の主な信号の
流れを示すブロック図である。

【図９】 この発明の実施例１によるブレーキ開放不良
検出装置の処理部における処理の流れを示すフローチャ
ートである。

【図１０】 この発明の実施例２によるブレーキ開放不
良検出装置のブレーキシューを示す側断面図である。

【図１１】 この発明の実施例２によるブレーキ開放不
良検出装置のブレーキシューを示す正面図である。

【図１２】 この発明の実施例２によるブレーキ開放不
良検出装置の等価回路を示す回路図である。

【図１３】 この発明の実施例３によるブレーキ開放不
良検出装置のブレーキシューを示す側断面図である。

【図１４】 この発明の実施例３によるブレーキ開放不
良検出装置のブレーキシューを示す正面図である。

【図１５】 この発明の実施例３によるブレーキ開放不
良検出装置の等価回路を示す回路図である。

【図１６】 この発明の実施例４によるブレーキ開放不
良検出装置をディスクブレーキに使用した場合の側面図
である。

【図１７】 この発明の実施例４によるブレーキ開放不
良検出装置をディスクブレーキに使用した場合の正面断
面図である。

【図１８】 この発明の実施例４によるブレーキ開放不
良検出装置をディスクブレーキのシュー組み立てに設け
た状態を示す正面図である。

【図１９】 この発明の実施例４によるブレーキ開放不
良検出装置をディスクブレーキのシュー組み立てに設け
た状態を示す側断面図である。

【図２０】 この発明の実施例５によるブレーキ開放不
良検出装置をディスクブレーキのシュー組み立てに設け
た状態を示す側断面図である。

【図２１】 この発明の実施例６によるブレーキ開放不
良検出装置をブレーキのシュー組み立てに設けた状態を
示す正面図である。

【図２２】 この発明の実施例６によるブレーキ開放不
良検出装置をブレーキのシュー組み立てに設けた状態を
示す正面図である。

【図２３】 この発明の実施例７によるブレーキ開放不
良検出装置をブレーキのシュー組み立てに設けた状態を
示す側面図である。

【図２４】 従来のブレーキ開放不良検出装置を示す概
略構成図である。

【符号の説明】

１、１Ｄ 検出部、１Ａ 検出部電極、１Ｂ 検出部絶
縁体、１Ｃ 検出部リード、１Ｅ 検出部電極、１Ｆ
仮想電極列、２、２Ａ、２Ｂ、２２Ｃ ライニング、２
Ｃ リード、３、３Ａ、２２Ｂ シュー、４ ブレーキ
ホイール、５、７Ａ、１０Ａ、２４ 軸、６ 大地、７
ブレーキアーム、８ プランジャー、９ ブレーキ
箱、９Ａ 電磁コイル、１０ ブレーキレバー、１１
スプリング、１１Ａ スプリング受け、１２ ブレーキ
アーム取付台、１３ マイクロスイッチ、１４ 電源、
１５ 電流、１６ 大地への電流、１７ 電流検出装
置、１８ 処理部、１９ 既設制御盤、２０ 運転・停
止指令回路、２１ ブレーキ開放指令、有無判定、２１
Ａ 検出時間マスク、２１Ｂ ブレーキ開放良否判定、
２１Ｃ 運転・停止指令、２２、２２Ａ シュー組み立
て、２２Ｂ シュー、２３ ブレーキディスク、２５
リード、２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃ、２５Ｄ、２５Ｅ、２
５Ｆ 電極。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキホイール、このブレーキホイー
   ルに圧着されてブレーキホイールの回転を制動するライ
   ニング、及びこのライニングに接着されたシューを有す
   るブレーキと、上記ライニングが上記ブレーキホイール
   に接触する際に上記ブレーキホイールに接触すると共に
   上記ライニング及び上記シューを貫通して設けられた検
   出部と、上記ブレーキホイール及び上記検出部に微小電
   流を流す電源と、上記ブレーキ作動時に上記ブレーキホ
   イールに上記検出部が接触した時に流れる電流を検出す
   る電流検出手段とを備えたことを特徴とするブレーキ開
   放不良検出装置。
2. 【請求項２】 ブレーキディスク、このブレーキディス
   クに圧着されてブレーキディスクの回転を制動するライ
   ニング、及びこのライニングに接着されたシューを有す
   るブレーキと、上記ライニングが上記ブレーキディスク
   に接触する際に上記ブレーキディスクに接触すると共に
   上記ライニング及び上記シューを貫通して設けられた検
   出部と、上記ブレーキディスク及び上記検出部に微小電
   流を流す電源と、上記ブレーキ作動時に上記ブレーキデ
   ィスクに上記検出部が接触した時に流れる電流を検出す
   る電流検出手段とを備えたことを特徴とするブレーキ開
   放不良検出装置。
3. 【請求項３】 検出部を複数個設けたことを特徴とする
   請求項第１項又は第２項記載のブレーキ開放不良検出装
   置。
4. 【請求項４】 ブレーキホイール、このブレーキホイー
   ルに圧着されてブレーキホイールの回転を制動するライ
   ニング、及びこのライニングに接着されたシューを有す
   るブレーキと、上記ライニングが上記ブレーキホイール
   に接触する際に上記ブレーキホイールに接触すると共に
   上記ライニングに設けられた網状のリードと、上記ブレ
   ーキホイール及び上記リードに微小電流を流す電源と、
   上記ブレーキ作動時に上記ブレーキホイールに上記リー
   ドが接触した時に流れる電流を検出する電流検出手段と
   を備えたことを特徴とするブレーキ開放不良検出装置。
5. 【請求項５】 ブレーキホイール、このブレーキホイー
   ルに圧着されてブレーキホイールの回転を制動し導電性
   材料で作製されたライニング、及びこのライニングに接
   着されたシューを有するブレーキと、上記ブレーキホイ
   ール及び上記ライニングに微小電流を流す電源と、上記
   ブレーキ作動時に上記ブレーキホイールに上記ライニン
   グが接触した時に流れる電流を検出する電流検出手段と
   を備えたことを特徴とするブレーキ開放不良検出装置。